專(zhuān)利名稱(chēng)：轎車(chē)車(chē)窗玻璃升降電機(jī)及減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及升降裝置的技術(shù)研究，尤其是適用于轎車(chē)車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)。
在本實(shí)用新型投放市場(chǎng)之前，較高等級(jí)轎車(chē)的車(chē)窗玻璃升降均備有電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，而且相當(dāng)一部分的零部件靠國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格較貴，申請(qǐng)?zhí)?5235514.0，“汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃升降器”，披露了一種多級(jí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接的升降器，其構(gòu)造稍為復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種升降電機(jī)及減速裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，零部件全部國(guó)產(chǎn)化的升降機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述的目的，設(shè)計(jì)方案是由微型電機(jī)和減速裝置緊密組成連接部件，中間傳動(dòng)零件僅量減少，使一輛轎車(chē)上布局的四扇玻璃窗設(shè)置的兩個(gè)型號(hào)，四只配套裝置易于固定，操作簡(jiǎn)便。其主要特征是微型電機(jī)(1)設(shè)置于減速器(2)的上方，在減速器的中心部位設(shè)有蝸輪輸出軸(3)，微型電機(jī)輸出軸與蝸桿為同根連軸體，蝸桿與蝸輪(8)傳動(dòng)連接，該蝸輪也稱(chēng)為斜齒輪，它的凹槽套壁(9)上設(shè)有三條加強(qiáng)筋板(11)，筋板與凹槽套壁之間留有一定的間隙(10)，此間隙以及整個(gè)凹槽的空間是為安裝橡皮聯(lián)接器而設(shè)置的。升降的工作原理是由直流微型電機(jī)輸出軸，約以6800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速輸出動(dòng)力，帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪通過(guò)橡皮聯(lián)接器的緩沖聯(lián)接，經(jīng)聯(lián)接盤(pán)帶動(dòng)蝸輪輸出軸，最終減速至65轉(zhuǎn)/分輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎車(chē)車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)，完成車(chē)窗玻璃上升或下降的功能操作。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是體積小，造型美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，全部零部件均為國(guó)產(chǎn)化，為地方民族汽車(chē)工業(yè)增添了新的一員，具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。
現(xiàn)結(jié)合附圖將其結(jié)構(gòu)特征作進(jìn)一步敘述


圖1、圖2分別是本實(shí)用新型A型組裝圖，
圖1中所示的是本實(shí)用新型的主視圖，微型電機(jī)(1)設(shè)置在減速器(2)的上方，微型電機(jī)的中心線為輸出軸的軸線，輸出軸即為蝸桿軸，該軸與蝸輪(8)組裝的剖視圖省略的原因是，蝸桿與蝸輪的連接方式，屬同專(zhuān)業(yè)類(lèi)普通工作人員顯而易見(jiàn)的技術(shù)。在減速器的中心部位設(shè)有蝸輪輸出軸(3)，其周邊設(shè)有四個(gè)栓孔(4)，它們是轎車(chē)車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)螺栓的安裝預(yù)留孔，自攻螺釘(5)是微型電機(jī)與減速器的連接件，塑料管(6)將赤裸在外的電源線加以保護(hù)。圖2中所示的是本實(shí)用新型安裝在轎車(chē)車(chē)窗的A型后視組裝圖，在減速器(2)的殼體上設(shè)有蓋板(7)。一輛轎車(chē)的一個(gè)側(cè)面有兩扇車(chē)窗，轎車(chē)車(chē)窗玻璃升降電機(jī)及減速裝置分別安裝在前后車(chē)窗門(mén)的夾層中，露在車(chē)廂內(nèi)僅為升降的操作按扭。圖3、圖4是轎車(chē)車(chē)窗玻璃升降電機(jī)及減速裝置B型主視、后視組裝圖，它們也分別安裝在轎車(chē)車(chē)窗門(mén)的夾層中。圖5是蝸輪(8)的結(jié)構(gòu)圖，圖中作了半剖視，該種結(jié)構(gòu)采用大部挖空形成凹槽的方法，既不影響零件強(qiáng)度，又節(jié)省了材料，尤其是間隙(10)的設(shè)計(jì)起到防止材質(zhì)變形，零件定位聯(lián)接的雙功能作用，在與凹槽套壁(9)相連的是加強(qiáng)筋板(11)。圖6為圖5的左視圖，圖中作了A-A剖視，三條加強(qiáng)筋板(11)均布連接于凹槽套壁。圖7為A-A剖視圖，加強(qiáng)筋板(11)結(jié)構(gòu)將展示了更為清晰。
實(shí)施例微型電機(jī)設(shè)計(jì)為直流12V，額定功率18-23W，將本實(shí)用新型的A型、B型分別安裝在轎車(chē)兩側(cè)車(chē)窗門(mén)的夾層中，連接玻璃升降機(jī)構(gòu)，按動(dòng)開(kāi)關(guān)接通電源，進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.轎車(chē)車(chē)窗玻璃升降電機(jī)及減速器裝置涉及升降裝置的技術(shù)研究，它由微型電機(jī)和減速裝置所組成，其特征是微型電機(jī)(1)設(shè)置于減速器(2)的上方，在減速器的中心部位設(shè)有蝸輪輸出軸(3)，微型電機(jī)輸出軸與蝸桿為同根連軸體；蝸桿與蝸輪(8)傳動(dòng)連接，蝸輪的凹槽套壁(9)設(shè)有加強(qiáng)筋板(11)，筋板與凹槽套壁(9)之間留有一定的空隙(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及轎車(chē)車(chē)窗玻璃升降裝置的技術(shù)研究,它由微型電機(jī)和減速裝置組成,微型電機(jī)設(shè)置于減速器的上方,減速器的中心部位設(shè)有蝸輪輸出軸,微型電機(jī)輸出軸與蝸桿為同根連軸體。升降是由直流微型電機(jī)輸出軸帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng),蝸輪通過(guò)橡皮聯(lián)接器,聯(lián)接盤(pán)的連接,驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)。它的總體結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,蝸輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特,全部零部件均為國(guó)產(chǎn)化,為地方民族汽車(chē)工業(yè)零部件配套增添了新的一員,具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)E05F15/16GK2314059SQ9725038
公開(kāi)日1999年4月14日 申請(qǐng)日期1997年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月8日
發(fā)明者劉崇軍, 張?jiān)阪? 宋祥順, 張銀海 申請(qǐng)人:寧波威遠(yuǎn)機(jī)電工貿(mào)發(fā)展有限公司