專利名稱：防盜報(bào)警鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防盜報(bào)警車鎖，特別是一種摩托車、自行車、三輪車等用的防盜報(bào)警鎖。
目前市場上用于摩托車和自行車的鎖大致分為三類，一類是用鐵鏈或鋼纜制成的環(huán)形鎖，可將車系在樹木、電桿等固定物體上，以防車被盜，其缺點(diǎn)是使用不方便；另一類車鎖是固定安裝在車體上，利用鎖杠卡住車輪，但對于盜賊直接將車搬走或用車?yán)邉t不易防備；第三類則是市售的“摩托車防盜報(bào)警器”的產(chǎn)品，其雖然防盜報(bào)警效果較好，但由于其電源、訊響器等部件分體安裝，有多處導(dǎo)線暴露在外，容易被破壞，且價格較高，該類產(chǎn)品的另一種用于自行車的電子產(chǎn)品“自行車防盜報(bào)警器”，它是用自帶的一根鑰匙來控制報(bào)警器的電源開關(guān)，當(dāng)自行車發(fā)生震動時，可發(fā)出警報(bào)聲以提醒自行車用戶，但由于用戶購買了報(bào)警器后，還必須配備車鎖，不僅操作麻煩而且不經(jīng)濟(jì)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種防盜報(bào)警鎖，它既能鎖車又能報(bào)警，且操作簡便，價格便宜；另外為了使報(bào)警更加準(zhǔn)確，安全可靠，特別設(shè)計(jì)一種振動傳感器。
本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方案如下該報(bào)警鎖包括有鎖體和雙杠叉，在鎖體的一端配裝有外殼，外殼中安裝有骨架，骨架上安裝有電池和由延時控制振動報(bào)警回路組成的電路板及蜂鳴器，在鎖體或外殼上安裝有振動報(bào)警回路裝置，在鎖體中的鎖車孔內(nèi)安裝有彈片座，彈片座上裝有兩個彈片分別接在報(bào)警器的控制回路內(nèi)，當(dāng)處于鎖車狀態(tài)時，鎖杠與各彈片相觸使電池與報(bào)警回路接通，當(dāng)處于開鎖狀態(tài)時，彈片斷開，電路斷開，報(bào)警器處于非工作狀態(tài)；另外，在該實(shí)用新型的設(shè)計(jì)中，為了防止盜賊拆卸鎖內(nèi)報(bào)警器的電池，特別設(shè)計(jì)了帶有鎖定孔的電池蓋，當(dāng)處于鎖車狀態(tài)時，電池蓋上的掛鉤被鎖杠鎖住，無法打開，只有在開鎖狀態(tài)時，才能更換報(bào)警器內(nèi)的電池。為了防止雨水漏入鎖體而使電源開關(guān)出現(xiàn)漏電的情況，本實(shí)用新型采用振動傳感器，該振動傳感器與彈片座上另外兩個彈片相連，當(dāng)處于鎖車狀態(tài)時，鎖杠與各彈片不接觸，振動傳感器正常工作，處于開鎖狀態(tài)時，鎖杠與各彈片相接觸，振動傳感器短路而無輸出，這樣當(dāng)由于雨水的浸蝕使得電源開關(guān)出現(xiàn)漏電時，振動傳感器仍然關(guān)閉，電路處于靜態(tài)，從而減少了漏電現(xiàn)象，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的振動傳感器由金屬棒，塑料管和堵頭構(gòu)成，金屬棒和堵頭均為導(dǎo)電性能良好的金屬，堵頭的外部為一平面而內(nèi)部為一凹陷，堵頭與塑料封合可以構(gòu)成腔體，金屬棒則活動置于該腔體內(nèi)，其兩端可與堵頭活動接觸，當(dāng)發(fā)生晃動時，由于金屬棒的滾動或跳動，會使傳感器兩端出現(xiàn)瞬間的斷開。
本實(shí)用新型由于將鎖與報(bào)警器合二為一，且該計(jì)了專門的電池蓋和振動傳感器，不僅能夠克服由于雨水影響而使電源開關(guān)產(chǎn)生的漏電現(xiàn)象，而且使得別人不能隨意取掉鎖體內(nèi)的電池，且其結(jié)構(gòu)合理，制作容易，較好地解決了摩托車、自行車、三輪車等的防盜報(bào)警問題。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面圖圖2為
圖1的俯視圖圖3為
圖1的右視圖圖4為本實(shí)用新型電池蓋結(jié)構(gòu)的三視圖圖5為本實(shí)用新型振動傳感器結(jié)構(gòu)剖面圖
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的說明
圖1、圖2、圖3中，1.外殼，2.電池蓋，3.骨架，4.電池，5.彈片座，6.A、電源開關(guān)彈片，B、傳感器短路彈片，7.雙杠叉，8.鎖體，9.鎖車孔，10.蜂鳴器，11.電路板，12.放置孔，13.出聲孔，14.車叉。
參見
圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括鎖體8和雙杠叉7，在鎖體8的外面配裝有外殼1，外殼1中設(shè)有骨架3，骨架3上安裝有電池4和由延時控制振動報(bào)警回路組成的電路板11及蜂鳴器10，鎖體8上安裝有彈片座5，彈片座5上安裝有電源，開關(guān)彈片6A和傳感器短路彈片6B，彈片6A串聯(lián)在電池4的正極與電路板11之間作為電源開關(guān)，電路板11的另外一極接電池4的負(fù)極，彈片6B并聯(lián)在電路板上的振動傳感器兩端，報(bào)警發(fā)聲元件蜂鳴器10與報(bào)警回路連接。當(dāng)車未鎖時，雙杠叉7插入放置孔12中，電源開關(guān)彈片6A斷開，電路未接通，此時振動傳感器短路彈片6B被接通，由于在天氣下雨時，電源開關(guān)彈片6A有可能因雨水淋濕而漏電及騎車時的振動等而激發(fā)報(bào)警，且其耗電會使電流消耗較大，通過短路彈片6B使傳感器兩端短路，電路就只可能工作在靜態(tài)，從而可大大減少漏電；當(dāng)處于鎖車狀態(tài)時，雙杠叉7插入鎖車孔9中，電源開關(guān)彈片6A接通，振動傳感器短路彈片6B斷開，報(bào)警器即進(jìn)入工作，若車被晃動，車鎖即會發(fā)出報(bào)警聲。出聲孔13開口方向可面對車叉14，兩者之間僅留有微小的空隙，以防止破壞出聲孔13內(nèi)的蜂鳴器10和“堵住出聲孔”的可能。
圖4中，15.鎖定孔，16.固定絲扣。本實(shí)用新型中的電池蓋上設(shè)有鎖定孔15，可箝套在外殼1內(nèi)，當(dāng)車鎖好后，雙杠叉7在插入鎖車孔9的同時，也穿過了電池蓋上的鎖定孔15，這樣，只要鎖未打開，即使旋下固定絲扣16上的螺絲也無法打開電池蓋而取出電池，只有在車鎖打開時，才能取出電池蓋。該電池蓋一端有封閉片封住電池，與封閉片垂直的一面的前部設(shè)有鎖定孔15。
圖5中，17.金屬棒，18.塑料管，19.堵頭。金屬棒17和堵頭19均為導(dǎo)電性能良好的金屬，堵頭19與塑料管18封合可構(gòu)成一腔體，金屬棒17置于該腔體中，兩端可與堵頭19活動接觸，當(dāng)發(fā)生晃動時，由于金屬棒17的滾動或跳動，而使傳感器兩端出現(xiàn)瞬間的斷開，進(jìn)而可以斷定車體發(fā)生了振動。
權(quán)利要求1.一種防盜報(bào)警鎖，包括有鎖體(8)和雙杠叉(7)，其特征在于在鎖體(8)的一端配裝有外殼(1)，外殼(1)中安裝有骨架(3)，骨架(3)上安裝有由電池(4)和延時控制振動報(bào)警回路組成的電路板(11)及蜂鳴器(10)，鎖體(8)上安裝有彈片座(5)，彈片座(5)上安裝有電源開關(guān)彈片(6A)和傳感器短路彈片(6B)，彈片(6A)串接在電池(4)的正極與電路板(11)之間，彈片(6B)并聯(lián)在電路板上的振動傳感器兩端，雙杠叉(7)的杠柄插入鎖車孔(9)時，彈片(6A)接通，彈片(6B)斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防盜報(bào)警鎖，其特征在于，在外殼(1)內(nèi)箝套有電池蓋(2)，電池蓋(2)一端有封閉片可封住電池，與封閉片垂直的一面設(shè)有鎖定孔(15)，雙杠叉(7)插入鎖車孔(9)時通過鎖定孔(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜報(bào)警鎖，其特征在于所述的振動傳感器是由金屬棒(17)、塑料管(18)、堵頭(19)構(gòu)成，堵頭(9)與塑料管(18)封合可構(gòu)成一腔體，金屬棒(17)活動置于該腔體中且兩端與堵頭活動接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜報(bào)警鎖，其特征在于蜂鳴器(10)的出聲孔(13)面對車叉(14)。
專利摘要一種防盜報(bào)警鎖,包括鎖體及雙杠叉,其特征在于在鎖體的一端配有外殼,外殼中安裝有骨架,在骨架上安裝有電池及延時控制振動報(bào)警回路組成的電路板及蜂鳴器,同時在外殼內(nèi)設(shè)計(jì)有雙杠叉可鎖住的電池蓋及由金屬棒、塑料管、堵頭構(gòu)成的振動傳感器,鎖體中的鎖車孔內(nèi)安裝有彈片座,彈片座上的兩組彈片分別與報(bào)警器的控制回路串聯(lián)和振動傳感器并聯(lián),本實(shí)用新型克服了目前車用防盜報(bào)警器費(fèi)用高,操作復(fù)雜,可靠性低等問題,設(shè)計(jì)合理,一鎖多用,安全實(shí)用,較好地解決了摩托車、自行車、三輪車等的防盜報(bào)警問題。
文檔編號E05B45/12GK2282029SQ9623798
公開日1998年5月20日 申請日期1996年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月29日
發(fā)明者張珂 申請人:張珂