前罩鉸鏈上臂的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前罩鉸鏈上臂，包括與汽車(chē)前罩搭接固定的固定部和與鉸鏈下臂鉸接連接的定位部，所述定位部的一端彎曲形成鉸接端并設(shè)置有可擋于鉸鏈下臂用于對(duì)他們進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)限位的限位擋件，所述定位部和固定部均由金屬板沖壓而成，所述限位擋件由位于鉸接孔的板體后端沿鉸接軸軸向彎曲而成，所述固定部板面垂直于定位部板面設(shè)置，沿所述固定部和定位部板面面縱向設(shè)置有條形加強(qiáng)筋；結(jié)構(gòu)緊湊，降低鉸鏈上臂重量，提高鉸鏈的使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約用材，降低制造成本，且還可以有效防止在汽車(chē)高速碰撞中出現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和鉸接軸同時(shí)意外斷裂時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩飛行撞擊前風(fēng)擋玻璃事故的發(fā)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】前罩鉸鏈上臂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件，尤其涉及一種汽車(chē)前罩鉸鏈上臂。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)前罩鉸鏈總成是連接汽車(chē)前罩和汽車(chē)前門(mén)安裝總成的部件，包括鉸鏈下臂和可繞鉸鏈下臂轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈上臂，用于對(duì)汽車(chē)前罩相對(duì)于汽車(chē)前門(mén)安裝總成進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)定位和限位，因此汽車(chē)前罩鉸鏈總成結(jié)構(gòu)中需設(shè)置有用于對(duì)其兩鉸接臂進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位的限位塊，而現(xiàn)有的汽車(chē)前罩鉸鏈總成的限位塊一般設(shè)置于鉸鏈下臂，為了滿(mǎn)足鉸鏈總成整體能夠隱藏安裝于車(chē)身內(nèi)部，限位塊位置設(shè)置的較低，使得鉸鏈上臂對(duì)應(yīng)限位塊處需設(shè)置較大彎弧以保證汽車(chē)前罩可開(kāi)啟所需的角度，導(dǎo)致鉸鏈上臂較笨重，鉸接軸處承受載荷較大，容易損壞，并且耗材較多，制造成本高，另外，汽車(chē)在高速碰撞過(guò)程中，由于沖擊力過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈軸存在同時(shí)斷裂的風(fēng)險(xiǎn)；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈上只設(shè)有鉸接軸和開(kāi)啟限位結(jié)構(gòu)約束發(fā)動(dòng)機(jī)罩的轉(zhuǎn)動(dòng)，若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和鉸接軸同時(shí)斷裂的情況，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩就會(huì)隨著沖擊力向前風(fēng)擋玻璃飛行撞擊過(guò)去，從而給車(chē)廂內(nèi)的駕乘人員的人身安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。因此現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鉸鏈罩鉸鏈存在汽車(chē)高速碰撞安全性能差的問(wèn)題。。
[0003]因此，為解決上述問(wèn)題需要對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)前罩鉸鏈總成加以改進(jìn)，使其結(jié)構(gòu)緊湊，降低鉸鏈上臂重量，提高鉸鏈的使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約用材，降低制造成本，且還能夠，可以防止在汽車(chē)高速碰撞中出現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和鉸接軸同時(shí)意外斷裂時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩飛行撞擊前風(fēng)擋玻璃事故的發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種前罩鉸鏈上臂，結(jié)構(gòu)緊湊，降低鉸鏈上臂重量，提高鉸鏈的使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約用材，降低制造成本，且還能夠，可以有效防止在汽車(chē)高速碰撞中出現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和鉸接軸同時(shí)意外斷裂時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩飛行撞擊前風(fēng)擋玻璃事故的發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型的前罩鉸鏈上臂，包括與汽車(chē)前罩搭接固定的固定部和與鉸鏈下臂鉸接連接的定位部，所述定位部的一端彎曲形成鉸接端并設(shè)置有可擋于鉸鏈下臂用于對(duì)他們進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)限位的限位擋件，所述定位部和固定部均由金屬板沖壓而成，所述限位擋件由位于鉸接孔的板體后端沿鉸接軸軸向彎曲而成，所述固定部板面垂直于定位部板面設(shè)置，沿所述固定部和定位部板面縱向設(shè)置有條形加強(qiáng)筋；
[0006]進(jìn)一步，在所述限位擋件上設(shè)置有加強(qiáng)筋；
[0007]進(jìn)一步，沿所述定位部的背邊設(shè)置有折邊，所述折邊背向鉸鏈下臂彎折并垂直設(shè)置于定位部板面；
[0008]進(jìn)一步，所述折邊沿鉸接端向固定部板面對(duì)應(yīng)部分的定位部板面背邊延伸；
[0009]進(jìn)一步，在所述固定部板面對(duì)應(yīng)的定位部板面上設(shè)置有減重孔；
[0010]進(jìn)一步，還包括平動(dòng)限制擋件件，所述平動(dòng)限制擋件為與鉸鏈下臂配合固定的設(shè)置于固定部/定位部的鉤狀結(jié)構(gòu)，所述鉸鏈下臂設(shè)置有用于鉤狀結(jié)構(gòu)的限位部。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的前罩鉸鏈上臂，結(jié)構(gòu)緊湊，降低鉸鏈上臂重量，提高鉸鏈的使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約用材，降低制造成本，且還可以有效防止在汽車(chē)高速碰撞中出現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和鉸接軸同時(shí)意外斷裂時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩飛行撞擊前風(fēng)擋玻璃事故的發(fā)生。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的鉤狀結(jié)構(gòu)與其限位部的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的鉤狀結(jié)構(gòu)與其限位部的結(jié)構(gòu)圖。如圖所示:本實(shí)用新型的前罩鉸鏈上臂，包括與汽車(chē)前罩搭接固定的固定部2和與鉸鏈下臂鉸接連接的定位部1，所述定位部I的一端彎曲形成鉸接端并設(shè)置有可擋于鉸鏈下臂用于對(duì)他們進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)限位的限位擋件4，所述定位部I和固定部2均由金屬板沖壓而成，所述限位擋件4由位于鉸接孔的板體后端沿鉸接軸軸向彎曲而成,所述固定部2板面垂直于定位部I板面設(shè)置，沿所述固定部2和定位部I板面縱向設(shè)置有條形加強(qiáng)筋10 ;增強(qiáng)鉸鏈上臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高其使用性能和行車(chē)過(guò)程中的穩(wěn)定性，提高承載能力，當(dāng)開(kāi)啟汽車(chē)前罩后，可有效的對(duì)汽車(chē)前罩進(jìn)行支撐，且結(jié)構(gòu)緊湊，材料利用合理，容易加工成型，制造成本較低。
[0016]本實(shí)施例中，在所述限位擋件4上設(shè)置有加強(qiáng)筋；提高限位擋件4的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0017]本實(shí)施例中，沿所述定位部I的背邊設(shè)置有折邊3，所述折邊3背向鉸鏈下臂彎折并垂直設(shè)置于定位部I板面；使定位部I形成橫斷面為“L”型的立體結(jié)構(gòu)，抗彎度較高，可防止汽車(chē)前罩在慣性力作用下左右擺動(dòng)。
[0018]本實(shí)施例中，所述折邊3沿鉸接端向固定部板面對(duì)應(yīng)部分的定位部板面背邊延伸；整體提高定位部I的抗彎強(qiáng)度。
[0019]本實(shí)施例中，在所述固定部板面對(duì)應(yīng)的定位部板面上設(shè)置有減重孔8 ;有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的自重，從而降低汽車(chē)重量與汽車(chē)油耗。
[0020]本實(shí)施例中，還包括平動(dòng)限制擋件件，所述平動(dòng)限制擋件為與鉸鏈下臂配合固定的設(shè)置于固定部2/定位部I的鉤狀結(jié)構(gòu)7，所述鉸鏈下臂設(shè)置有用于鉤狀結(jié)構(gòu)7的限位部
9。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和鉸接軸同時(shí)意外斷裂的情況發(fā)生時(shí)后飛撞前風(fēng)擋玻璃的效果和工作可靠性。
[0021]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種前罩鉸鏈上臂，其特征在于:包括與汽車(chē)前罩搭接固定的固定部和與鉸鏈下臂鉸接連接的定位部，所述定位部的一端彎曲形成鉸接端并設(shè)置有可擋于鉸鏈下臂用于對(duì)他們進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)限位的限位擋件，所述定位部和固定部均由金屬板沖壓而成，所述限位擋件由位于鉸接孔的板體后端沿鉸接軸軸向彎曲而成，所述固定部板面垂直于定位部板面設(shè)置，沿所述固定部和定位部板面面縱向設(shè)置有條形加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前罩鉸鏈上臂，其特征在于:在所述限位擋件上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前罩鉸鏈上臂，其特征在于:沿所述定位部的背邊設(shè)置有折邊，所述折邊背向鉸鏈下臂彎折并垂直設(shè)置于定位部板面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前罩鉸鏈上臂，其特征在于:所述折邊沿鉸接端向固定部板面對(duì)應(yīng)部分的定位部板面背邊延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前罩鉸鏈上臂，其特征在于:在所述固定部板面對(duì)應(yīng)的定位部板面上設(shè)置有減重孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的前罩鉸鏈上臂，其特征在于:還包括平動(dòng)限制擋件件，所述平動(dòng)限制擋件為與鉸鏈下臂配合固定的設(shè)置于固定部/定位部的鉤狀結(jié)構(gòu)，所述鉸鏈下臂設(shè)置有用于鉤狀結(jié)構(gòu)的限位部。
【文檔編號(hào)】E05D5/02GK204126431SQ201420575456
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】蔣東斌 申請(qǐng)人:重慶定普工貿(mào)有限公司