一種機動車鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種機動車鎖，其設于發(fā)動機的鏈輪蓋上，其包括鎖殼，鎖盤和鎖具，鎖具和鎖盤分別設于鎖殼內，鎖殼固定在發(fā)動機鏈輪蓋上，鎖盤套設發(fā)動機輸出軸上的小鏈輪前，鎖套與輸出軸同步轉動，鎖盤上設有鎖孔；所述鎖具包括第一支架、第二支架、鎖芯、鎖銷、扭力彈簧、拉鉤和插銷。本實用新型的機動車鎖采用新型的結構，將鎖具和鎖盤直接安裝發(fā)動機上鏈輪蓋上，通過操作鎖具，直接鎖住發(fā)動機上的輸出軸。由于鎖具安裝發(fā)動機上鏈輪蓋上，與傳統(tǒng)的安裝位置及鎖住部件不同，不容易被小偷破壞，若遭強行破壞會導致發(fā)動機部分損壞，同時也鎖住點火系統(tǒng)，小偷無法偷走機動車。
【專利說明】一種機動車鎖

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種機動車鎖。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的機動車鎖種類很多，例如普遍使用的鏈條鎖或U形鋼桿鎖等機械鎖，這類車鎖一般都是鎖在前輪或后輪上，鎖體裸露在外，容易被破壞，不利于防盜。目前還有一些其他類型的機動車鎖，例如密碼鎖、電子鎖等，這些車鎖結構復雜，制作成本高，安裝使用不便，保險系數(shù)不夠，被盜的現(xiàn)象屢次發(fā)生。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種安全系數(shù)高，生產工藝簡單，結構緊湊，直接安裝在發(fā)動機上與發(fā)動機融合在一起的發(fā)動機鎖具，使用方便的機動車鎖。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下的技術方案:
[0005]一種機動車鎖，設于機動車發(fā)動機的鏈輪蓋上，所述機動車鎖包括鎖殼，鎖盤和鎖具，鎖具和鎖盤分別設于鎖殼內，鎖盤套設于輸出軸上的小鏈輪前，鎖盤與輸出軸同步轉動，鎖盤上設有鎖孔；所述鎖具包括第一支架、第二支架、鎖芯、鎖銷、扭力彈簧、拉鉤和插銷，所述第一支架和第二支架均固定在鎖殼上，所述第一支架上設有鎖腔，鎖芯滑動設置在第一支架的鎖腔中，鎖芯端部穿出第一支架，鎖芯外套設有第一彈簧，第一彈簧兩端分別限位于第一支架的內壁和鎖芯外壁的臺階面；所述鎖芯延伸出第一支架的端部外套設有推套，推套外壁設有滑槽，鎖芯上固設有穿設該滑槽的推桿；所述推套的側上方設有支撐柱，所述扭力彈簧套設于支撐柱上，扭力彈簧的一端穿設固定于護套外壁的翼板上，扭力彈簧的另一端設有鉤環(huán)，所述拉鉤一端鉤置于鉤環(huán)；所述鎖銷滑動設置在第二支架的內腔中，鎖銷一端可穿出第二支架伸入鎖盤的鎖孔內；第二支架外壁設有第二滑槽，拉鉤另一端穿過第二滑槽伸入第二支架的內腔中，并穿設固定于鎖銷末端；所述鎖銷外套設有第二彈簧，第二彈簧兩端分別限位于鎖銷外壁的臺階面及第二支架的內壁；所述鎖芯外壁上設有供插銷插入的插槽，所述插槽與鎖芯軸線垂直的截面為弓形；所述插銷對應第一支架內壁的一端設有第三彈簧。
[0006]一種機動車鎖，設于機動車發(fā)動機的鏈輪蓋上，所述機動車鎖包括鎖殼，鎖盤和鎖具，鎖具和鎖盤分別設于鎖殼內，鎖盤套設于輸出軸上的小鏈輪前，鎖盤與輸出軸同步轉動，鎖盤上設有鎖孔；其特征在于:所述鎖具包括第一支架、第二支架、鎖芯、鎖銷、扭力彈簧和插銷，所述第一支架和第二支架均固定在鎖殼上，所述第一支架上設有鎖腔，鎖芯滑動設置在第一支架的鎖腔中，鎖芯端部穿出第一支架，鎖芯外套設有第一彈簧，第一彈簧兩端分別限位于第一支架的內壁和鎖芯外壁的臺階面；所述鎖芯延伸出第一支架的端部外套設有推套，推套外壁設有滑槽，鎖芯上固設有穿設該滑槽的推桿；所述推套的側上方設有支撐柱，所述扭力彈簧套設于支撐柱上，扭力彈簧的一端穿設固定于護套外壁的翼板上；所述鎖銷滑動設置在第二支架的內腔中，鎖銷一端可穿出第二支架伸入鎖盤的鎖孔內；第二支架外壁設有第二滑槽，扭力彈簧另一端穿過第二滑槽伸入第二支架的內腔中，并穿設固定于鎖銷末端；所述鎖銷外套設有第二彈簧，第二彈簧兩端分別限位于鎖銷外壁的臺階面及第二支架的內壁；所述鎖芯外壁上設有供插銷插入的插槽，所述插槽與鎖芯軸線垂直的截面為弓形；所述插銷對應第一支架內壁的一端設有第三彈簧。
[0007]進一步，所述鎖孔為兩個以上，兩個以上的鎖孔沿圓周方向均勻地設置在鎖盤上。
[0008]進一步，所述鎖芯外壁設有限位槽，所述第一支架內壁對應限位槽設有限位塊，限位塊插置在限位槽中。
[0009]進一步，所述鎖盤內設有熄火開關，熄火開關與點火系統(tǒng)連接；所述鎖具上鎖時，鎖銷向上移動碰觸熄火開關，點火系統(tǒng)斷開。
[0010]進一步，所述鎖芯包括芯軸及套設于芯軸外的鎖套，芯軸與鎖套轉動連接。
[0011]本實用新型的機動車鎖還可以應用在正三輪車中，安裝于進倒檔器變速箱上。
[0012]本實用新型采用極其巧妙的設計，通過扭力彈簧推動拉鉤，拉鉤再帶動鎖銷向上或向下移動，從而實現(xiàn)上鎖或開鎖。該結構簡單，設計新穎，易于實施。
[0013]本實用新型的機動車鎖采用新型的結構，將鎖具和鎖盤直接安裝在發(fā)動機上的鏈輪蓋位置上，通過操作鎖具，直接鎖住發(fā)動機上的輸出軸。由于鎖具安裝在發(fā)動機上與傳統(tǒng)的安裝位置及鎖住部件不同，不容易被小偷破壞，若遭強行破壞會導致發(fā)動機內部部件損壞，同時也鎖住點火系統(tǒng)，發(fā)動機無法啟動，因而小偷無法偷走機動車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0015]圖1為實施例1機動車鎖上鎖狀態(tài)的結構示意圖；
[0016]圖2為實施例1機動車鎖開鎖狀態(tài)的結構示意圖；
[0017]圖3為實施例2機動車鎖上鎖狀態(tài)的結構示意圖；
[0018]圖4為實施例2機動車鎖開鎖狀態(tài)的結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型機動車鎖鎖盤與鏈輪的配合結構圖；
[0020]圖6為本實用新型中鎖芯的剖面圖；
[0021]圖7為本實用新型中推套的剖面圖。

【具體實施方式】
[0022]實施例1:如圖1、圖2、圖5、圖6或圖7所示，本實用新型設于機動車發(fā)動機的鏈輪蓋上，所述機動車鎖包括鎖殼I，鎖盤2和鎖具3，鎖具3和鎖盤2分別設于鎖殼I內，鎖盤2套設于輸出軸5上的小鏈輪6前，鎖盤2與輸出軸5同步轉動，鎖盤2上設有鎖孔21 ;所述鎖具3包括第一支架31、第二支架32、鎖芯33、鎖銷34、扭力彈簧39、拉鉤37和插銷38，所述第一支架31和第二支架32均固定在鎖殼I上，所述第一支架31上設有鎖腔，鎖芯33滑動設置在第一支架31的鎖腔中，鎖芯33端部穿出第一支架31，鎖芯33外套設有第一彈簧331，第一彈簧331兩端分別限位于第一支架31的內壁和鎖芯33外壁的臺階面；所述鎖芯33延伸出第一支架31的端部外套設有推套36，推套36外壁設有滑槽361，鎖芯33上固設有穿設該滑槽361的推桿35 ;所述推套36的側上方設有支撐柱391，所述扭力彈簧39套設于支撐柱391上，扭力彈簧39的一端穿設固定于護套36外壁的翼板上，扭力彈簧39的另一端設有鉤環(huán)，所述拉鉤37 —端鉤置于鉤環(huán)；所述鎖銷34滑動設置在第二支架32的內腔中，鎖銷34—端可穿出第二支架32伸入鎖盤2的鎖孔21內；第二支架32外壁設有第二滑槽321，拉鉤37另一端穿過第二滑槽321伸入第二支架32的內腔中，并穿設固定于鎖銷34末端；所述鎖銷34外套設有第二彈簧341，第二彈簧341兩端分別限位于鎖銷34外壁的臺階面及第二支架32的內壁；所述鎖芯33外壁上設有供插銷38插入的插槽332，所述插槽332與鎖芯33軸線垂直的截面為弓形；所述插銷34對應第一支架31內壁的一端設有第三彈簧312。
[0023]所述鎖孔21為兩個以上，兩個以上的鎖孔21沿圓周方向均勻地設置在鎖盤2上。
[0024]所述鎖芯33外壁設有限位槽333，所述第一支架31內壁對應限位槽333設有限位塊313，限位塊313插置在限位槽333中。
[0025]所述鎖盤2內設有熄火開關4，熄火開關4與點火系統(tǒng)連接；所述鎖具3上鎖時，鎖銷34向上移動碰觸熄火開關4，點火系統(tǒng)斷開。
[0026]所述鎖芯33包括芯軸334及套設于芯軸334外的鎖套335，芯軸334與鎖套335轉動連接。鑰匙插入芯軸334的鑰匙孔開鎖時，通過鑰匙旋轉90度，芯軸334也同步轉動，第一彈簧331使鎖套225向左移動，在這過程中，鎖套335并未隨芯軸334同步旋轉。鎖套335上鎖時向右移，開鎖時向左移。
[0027]由于鎖殼I上設有對應拉鉤37的導向槽11，拉鉤37沿導向槽11向上或向下滑動。
[0028]如圖1所示，當機動車上鎖時，用力壓鎖芯33使其向右移動，插銷38在第三彈簧312的作用下插入鎖芯33的插槽332中，對鎖芯33定位。鎖芯33往右移動過程中，鎖芯33通過推桿35推動推套36同步向右移動，推套36推動扭力彈簧39的一端，扭力彈簧39另一端使拉鉤37同步向上移動，拉鉤37另一端推動鎖銷34運動，并插入鎖盤2的鎖孔21中，且鎖銷34末端與熄火開關4接觸，熄火開關4切斷點火系統(tǒng)信號，從而使發(fā)動機無法啟動。同時，鎖銷34插入鎖盤2的鎖孔21后，使得鎖盤2及發(fā)動機輸出軸5無法轉動，完成上鎖過程。
[0029]當鎖銷34未插入鎖盤2的鎖孔21時，所述扭力彈簧39壓縮并儲能，扭力彈簧39另一端通過拉鉤37持續(xù)給鎖銷34 —個向上的推力，一旦輸出軸轉動后，鎖盤2隨之轉動，鎖盤2上的鎖孔21轉動對準鎖銷34時，鎖銷34便會插入鎖孔21中，完成自動上鎖過程。
[0030]如圖2所示，當進行開鎖時，只要鑰匙順時針轉動90度，鎖芯33插槽332也同步轉動，由于插槽332隨著角度改變而變成光滑，插銷38離開鎖芯33上的插槽332，此時，鎖芯33上的推桿35沿推套36中的滑槽361轉動，推套36保持不旋轉；然后鎖芯33在第一彈簧331的彈性回復力的作用下，鎖芯33復位，從而帶動推套36往左移動，推套36向左拉動扭力彈簧39的一端，扭力彈簧39的另一端拉動拉鉤37及鎖銷34向下移動復位，鎖銷34與熄火開關4斷開連接，并脫離鎖盤2。
[0031]所述第二彈簧341具有兩種功能，功能一:復位作用。功能二:安全作用，如果拉鉤37變形或斷開時，由于第二彈簧341的存在，鎖銷34不會向上插入鎖盤2的鎖孔21中。
[0032]實施例2:如圖3、圖4、圖5、圖6或圖7所示，本實用新型設于機動車發(fā)動機的鏈輪蓋上，所述機動車鎖包括鎖殼1，鎖盤2和鎖具3，鎖具3和鎖盤2分別設于鎖殼I內，鎖盤2套設于輸出軸5上的小鏈輪6前，鎖盤2與輸出軸5同步轉動，鎖盤2上設有鎖孔21 ；所述鎖具3包括第一支架31、第二支架32、鎖芯33、鎖銷34、扭力彈簧39、拉鉤37和插銷38，所述第一支架31和第二支架32均固定在鎖殼I上，所述第一支架31上設有鎖腔，鎖芯33滑動設置在第一支架31的鎖腔中，鎖芯33端部穿出第一支架31，鎖芯33外套設有第一彈簧331，第一彈簧331兩端分別限位于第一支架31的內壁和鎖芯33外壁的臺階面；所述鎖芯33延伸出第一支架31的端部外套設有推套36，推套36外壁設有滑槽361，鎖芯33上固設有穿設該滑槽361的推桿35 ;所述推套36的側上方設有支撐柱391，所述扭力彈簧39套設于支撐柱391上，扭力彈簧39的一端穿設固定于護套36外壁的翼板上；所述鎖銷34滑動設置在第二支架32的內腔中，鎖銷34 —端可穿出第二支架32伸入鎖盤2的鎖孔21內；第二支架32外壁設有第二滑槽321，扭力彈簧39另一端穿過第二滑槽321伸入第二支架32的內腔中，并穿設固定于鎖銷34末端；所述鎖銷34外套設有第二彈簧341，第二彈簧341兩端分別限位于鎖銷34外壁的臺階面及第二支架32的內壁；所述鎖芯33外壁上設有供插銷38插入的插槽332，所述插槽332與鎖芯33軸線垂直的截面為弓形；所述插銷34對應第一支架31內壁的一端設有第三彈簧312。
[0033]所述鎖孔21為兩個以上，兩個以上的鎖孔21沿圓周方向均勻地設置在鎖盤2上。
[0034]所述鎖芯33外壁設有限位槽333，所述第一支架31內壁對應限位槽333設有限位塊313，限位塊313插置在限位槽333中。
[0035]所述鎖盤2內設有熄火開關4，熄火開關4與點火系統(tǒng)連接；所述鎖具3上鎖時，鎖銷34向上移動碰觸熄火開關4，點火系統(tǒng)斷開。
[0036]所述鎖芯33包括芯軸334及套設于芯軸334外的鎖套335，芯軸334與鎖套335轉動連接。鑰匙插入芯軸334的鑰匙孔開鎖時，通過鑰匙旋轉90度，芯軸334也同步轉動，第一彈簧331使鎖套225向左移動，在這過程中，鎖套335并未隨芯軸334同步旋轉。鎖套335上鎖時向右移，開鎖時向左移。
[0037]如圖3所示，當機動車上鎖時，用力壓鎖芯33使其向右移動，插銷38在第三彈簧312的作用下插入鎖芯33的插槽332中，對鎖芯33定位。鎖芯33往右移動過程中，鎖芯33通過推桿35推動推套36同步向右移動，推套36推動扭力彈簧39的一端，扭力彈簧39另一端推動鎖銷34運動，并插入鎖盤2的鎖孔21中，且鎖銷34末端與熄火開關4接觸，熄火開關4切斷點火系統(tǒng)信號，從而使發(fā)動機無法啟動。同時，鎖銷34插入鎖盤2的鎖孔21后，使得鎖盤2及發(fā)動機輸出軸5無法轉動，完成上鎖過程。
[0038]當鎖銷34未插入鎖盤2的鎖孔21時，所述扭力彈簧39壓縮并儲能，扭力彈簧39另一端持續(xù)給鎖銷34 —個向右的推力，一旦輸出軸轉動后，鎖盤2隨之轉動，鎖盤2上的鎖孔21轉動對準鎖銷34時，鎖銷34便會插入鎖孔21中，完成自動上鎖過程。
[0039]如圖4所示，當進行開鎖時，只要鑰匙順時針轉動90度，鎖芯33插槽332也同步轉動，由于插槽332隨著角度改變而變成光滑，插銷38離開鎖芯33上的插槽332，此時，鎖芯33上的推桿35沿推套36中的滑槽361轉動，推套36保持不旋轉；然后鎖芯33在第一彈簧331的彈性回復力的作用下，鎖芯33復位，從而帶動推套36往左移動，推套36向左拉動扭力彈簧39的一端,扭力彈簧39的另一端拉動鎖銷34向左移動復位,鎖銷34與熄火開關4斷開連接，并脫離鎖盤2。
[0040]所述第二彈簧341具有兩種功能，功能一:復位作用。功能二:安全作用，如果拉鉤37變形或斷開時，由于第二彈簧341的存在，鎖銷34不會向上插入鎖盤2的鎖孔21中。
【權利要求】
1.一種機動車鎖，設于機動車發(fā)動機的鏈輪蓋上，所述機動車鎖包括鎖殼，鎖盤和鎖具，鎖具和鎖盤分別設于鎖殼內，鎖盤套設于輸出軸上的小鏈輪前，鎖盤與輸出軸同步轉動，鎖盤上設有鎖孔；其特征在于:所述鎖具包括第一支架、第二支架、鎖芯、鎖銷、扭力彈簧、拉鉤和插銷，所述第一支架和第二支架均固定在鎖殼上，所述第一支架上設有鎖腔，鎖芯滑動設置在第一支架的鎖腔中，鎖芯端部穿出第一支架，鎖芯外套設有第一彈簧，第一彈簧兩端分別限位于第一支架的內壁和鎖芯外壁的臺階面；所述鎖芯延伸出第一支架的端部外套設有推套，推套外壁設有滑槽，鎖芯上固設有穿設該滑槽的推桿；所述推套的側上方設有支撐柱，所述扭力彈簧套設于支撐柱上，扭力彈簧的一端穿設固定于護套外壁的翼板上，扭力彈簧的另一端設有鉤環(huán)，所述拉鉤一端鉤置于鉤環(huán)；所述鎖銷滑動設置在第二支架的內腔中，鎖銷一端可穿出第二支架伸入鎖盤的鎖孔內；第二支架外壁設有第二滑槽，拉鉤另一端穿過第二滑槽伸入第二支架的內腔中，并穿設固定于鎖銷末端；所述鎖銷外套設有第二彈簧，第二彈簧兩端分別限位于鎖銷外壁的臺階面及第二支架的內壁；所述鎖芯外壁上設有供插銷插入的插槽，所述插槽與鎖芯軸線垂直的截面為弓形；所述插銷對應第一支架內壁的一端設有第三彈簧。
2.一種機動車鎖，設于機動車發(fā)動機的鏈輪蓋上，所述機動車鎖包括鎖殼，鎖盤和鎖具，鎖具和鎖盤分別設于鎖殼內，鎖盤套設于輸出軸上的小鏈輪前，鎖盤與輸出軸同步轉動，鎖盤上設有鎖孔；其特征在于:所述鎖具包括第一支架、第二支架、鎖芯、鎖銷、扭力彈簧和插銷，所述第一支架和第二支架均固定在鎖殼上，所述第一支架上設有鎖腔，鎖芯滑動設置在第一支架的鎖腔中，鎖芯端部穿出第一支架，鎖芯外套設有第一彈簧，第一彈簧兩端分別限位于第一支架的內壁和鎖芯外壁的臺階面；所述鎖芯延伸出第一支架的端部外套設有推套，推套外壁設有滑槽，鎖芯上固設有穿設該滑槽的推桿；所述推套的側上方設有支撐柱，所述扭力彈簧套設于支撐柱上，扭力彈簧的一端穿設固定于護套外壁的翼板上；所述鎖銷滑動設置在第二支架的內腔中，鎖銷一端可穿出第二支架伸入鎖盤的鎖孔內；第二支架外壁設有第二滑槽，扭力彈簧另一端穿過第二滑槽伸入第二支架的內腔中，并穿設固定于鎖銷末端；所述鎖銷外套設有第二彈簧，第二彈簧兩端分別限位于鎖銷外壁的臺階面及第二支架的內壁；所述鎖芯外壁上設有供插銷插入的插槽，所述插槽與鎖芯軸線垂直的截面為弓形；所述插銷對應第一支架內壁的一端設有第三彈簧。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的機動車鎖，其特征在于:所述鎖孔為兩個以上，兩個以上的鎖孔沿圓周方向均勻地設置在鎖盤上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的機動車鎖，其特征在于:所述鎖芯外壁設有限位槽，所述第一支架內壁對應限位槽設有限位塊，限位塊插置在限位槽中。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的機動車鎖，其特征在于:所述鎖盤內設有熄火開關，熄火開關與點火系統(tǒng)連接；所述鎖具上鎖時，鎖銷移動碰觸熄火開關，將點火系統(tǒng)斷開。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的機動車鎖，其特征在于:所述鎖芯包括芯軸及套設于芯軸外的鎖套，芯軸與鎖套轉動連接。
【文檔編號】E05B77/44GK203925028SQ201420255627
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權日:2014年5月19日
【發(fā)明者】陸麗瓊 申請人:陸麗瓊