在氣彈簧中有球形鎖的發(fā)動機(jī)罩的主動鉸鏈的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種在氣彈簧中有球形鎖的發(fā)動機(jī)罩的主動鉸鏈，包括底部支架（1）以及與支柱支架（3）活動連接的上支架（2），在上支架（2）和支柱支架（3）之間設(shè)有通過銷（7a，7b）安裝的氣彈簧（6）和柄（9a，9b），所述支柱支架緊固至發(fā)動機(jī)罩的主體。本實用新型的主動鉸鏈具有最小數(shù)量的活動部件，使得在運動期間對于空間的要求最低。與此同時，由于僅需要最小總數(shù)量的鉸鏈的部件，因此可以滿足鉸鏈周圍受限制的空間的需求，而不會影響在有限的30毫秒的時限內(nèi)（從控制單元初始化開始）對鉸鏈安全地提升：包括在噴涂上色和點火元件安裝以前順利安裝在車體上以完成安裝（噴涂上色）和與連接器的連接。
【專利說明】在氣彈簧中有球形鎖的發(fā)動機(jī)罩的主動鉸鏈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種鉸鏈，尤其涉及一種帶有主動行人保護(hù)的發(fā)動機(jī)罩的鉸鏈。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前已知的發(fā)動機(jī)罩主動鉸鏈?zhǔn)沁@些類型的鉸鏈，其中，傳感器得知行人對汽車 的前部(諸如保險杠）形成沖擊，于是發(fā)送信號，使激活點火或電動設(shè)備的控制單元初始化， 松開鉸鏈的一些部件之間的連接。這釋放了預(yù)應(yīng)力彈簧系統(tǒng)，后者升起了發(fā)動機(jī)罩。使用 點火元件的系統(tǒng)被機(jī)械地固定在閂鎖系統(tǒng)的未激活位置。
[0003] 這些已知的主動懸掛具有相對來說大量的活動元件，因此需要更多的活動空間。 并且，鉸鏈部件的總數(shù)量相當(dāng)大，因此需要較大的空間來容納鉸鏈，而且經(jīng)常不能確保重復(fù) 性--確保當(dāng)意外激活時進(jìn)入初始狀態(tài)。在大多數(shù)情況下，不僅僅是主動構(gòu)件，整個主動鉸 鏈需要被替換。除了別的實施例以外，專利申請No. 2004-1141描述了一種這樣的實施例。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的技術(shù)方案極大地解決了以上的不足，其旨在創(chuàng)造一種盡可能簡單實 施的主動鉸鏈。
[0005] 本實用新型通過對發(fā)動機(jī)罩主體的主動鉸鏈的技術(shù)設(shè)計來實現(xiàn)，其包括底部支架 以及與支柱支架活動連接的上支架，在上支架和支柱支架之間設(shè)有通過銷安裝的氣彈簧和 柄，所述支柱支架緊固至主體。
[0006] 特別地，底部支架也附接至主體，并樞轉(zhuǎn)地連接至上支架。支柱支架樞轉(zhuǎn)地安裝至 上支架。在上支架和支柱支架之間設(shè)有為發(fā)動機(jī)罩提供舉升的氣彈簧。氣彈簧包括金屬柄 并通過該金屬柄連接至支柱支架。
[0007] 有利地，氣彈簧的外殼提供了組件的強(qiáng)度并且與點火元件的殼體(點火芯存放在 其中）強(qiáng)力連接(例如剛性連接)。此外，外活塞滑動地插入氣彈簧的外殼中，所述外活塞與 柄剛性連接，由此引起支柱支架運動。鎖定活塞滑動地位于外活塞內(nèi)并且由內(nèi)管密封，并且 在所述點火芯上方一定距離與內(nèi)管一起形成了燃燒空間。在鎖定活塞中具有開口，開口中 設(shè)置有至少三個球，通過這些球，外活塞通過壓縮彈簧固定至外殼，位于固定位置，由此確 保鉸鏈在其基礎(chǔ)位置時的穩(wěn)定性。點火芯形成作為單獨的部件并且是可更換的。此種結(jié)構(gòu) 允許主動鉸鏈實現(xiàn)如下功能：主動鉸鏈的功能的初始化來自激活了點火芯(氣體發(fā)生器）的 控制單元的信號。源自點火部件的點火產(chǎn)生的氣體發(fā)生膨脹并進(jìn)入點火芯體的腔室內(nèi)（鎖 定活塞滑動地位于其中）。正常情況下，外活塞被壓縮彈簧趨于固定在初始位置。隨著壓力 的增加，鎖定活塞開始抵抗壓縮彈簧移動并且解鎖(釋放）球，外活塞開始移動至末端位置， 在點火元件已經(jīng)產(chǎn)生的排放氣體的壓力下，外活塞被保持在該末端位置。
[0008] 由于底部支架和上支架，氣彈簧引起支柱支架抵抗底部支架運動。支柱支架例如 通過兩個螺絲附接至發(fā)動機(jī)罩，并且開始移動到其最后的位置（由發(fā)動機(jī)罩所需的提升高 度限定)，這是由氣彈簧的提升賦予的。
[0009] 在安全期之后，必須穩(wěn)定發(fā)動機(jī)罩最少300毫秒，于是在點火芯的腔室內(nèi)的壓力 開始減少，氣彈簧能夠被再次重新壓縮至其初始位置來確保球進(jìn)入開口，并再次通過壓縮 彈簧的影響利用鎖定活塞確保外活塞的固定 [0010] 在簡單地更換點火致動器后，主動鉸鏈的特征是可重復(fù)的。
[0011] 本實用新型的主動鉸鏈具有最小數(shù)量的活動部件，使得在運動期間對于空間的要 求最低。與此同時，由于僅需要最小總數(shù)量的鉸鏈的部件，因此可以滿足鉸鏈周圍受限制的 空間的需求，而不會影響在有限的30毫秒的時限內(nèi)（從控制單元初始化開始)對鉸鏈安全地 提升：包括在噴涂上色和點火元件安裝以前順利安裝在車體上以完成安裝(噴涂上色）和與 連接器的連接。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 參照附圖將更詳細(xì)地了解本實用新型的技術(shù)方案，其中
[0013] 圖1示出了發(fā)動機(jī)罩處于閉合位置(汽車工作狀態(tài)）時的單軸鉸鏈的整體視圖。
[0014] 圖2示出了處于激活狀態(tài)下的單軸鉸鏈。
[0015] 圖3示出了處于鎖定狀態(tài)下的氣彈簧的剖面圖。
[0016] 圖4示出了處于解鎖狀態(tài)下的氣彈簧的剖面圖。
[0017] 圖5示出了處于解鎖狀態(tài)下的位于末端位置的氣彈簧的剖面圖。

【具體實施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。對于所屬技 術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，從對本實用新型的詳細(xì)說明中，本實用新型的上述目的、特征和優(yōu) 點將顯而易見。
[0019] 值得注意的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非因此限定本實用新 型的專利保護(hù)范圍，本實用新型還可以對上述各種零部件的構(gòu)造進(jìn)行材料和結(jié)構(gòu)的改進(jìn)， 或者是采用技術(shù)等同物進(jìn)行替換。故凡運用本實用新型的說明書及圖示內(nèi)容所作的等效結(jié) 構(gòu)變化，或直接或間接運用于其他相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】均同理皆包含于本實用新型所涵蓋的范圍 內(nèi)。
[0020] 如圖1-2所示，帶有閂鎖的主動鉸鏈包括底部支架1，該底部支架1通過螺絲緊固 至發(fā)動機(jī)罩主體。鉸鏈的樞轉(zhuǎn)點通過銷和套實現(xiàn)，上支架2在所述銷和套上轉(zhuǎn)動。支柱支 架再次通過銷和套轉(zhuǎn)動安裝至上支架。通過兩個銷7a，7b在上支架和支柱支架之間設(shè)有氣 彈簧6 (詳細(xì)設(shè)置見圖3)，并且這兩個銷7a，7b可以從支架起鉚。支柱支架3通過兩個螺 絲附接至發(fā)動機(jī)罩。
[0021] 氣彈簧6包括金屬柄9a，9b并通過其緊固至主動鉸鏈的臂。外殼11為整個組件 提供了強(qiáng)度，并且點火元件12的殼體剛性連接至外殼。另外，氣彈簧還設(shè)有用于密封環(huán)13 的凹槽和借由球15來固定外活塞16的凹槽，為了整個組件的強(qiáng)度需要，球可以盡可能地在 周圍間隔設(shè)置。因為力的穩(wěn)定的需要，推薦三個球15圍繞周圍以120度的角度分布。此外， 氣彈簧6的組件包括外活塞16,該外活塞16剛性連接至柄9a。外活塞16滑動地位于外殼 內(nèi)，并且可被0形環(huán)密封，因為此密封，在噴涂步驟中對于基礎(chǔ)功能沒有影響。鎖定活塞18 滑動地安裝并且由內(nèi)管17密封，并與之一起形成了燃燒空間21。在鎖定活塞18中，具有徑 向開口，球15位于徑向開口中（可以為硬的，用作軸承)，并通過此球，外活塞1通過壓縮彈 簧22安裝至外殼11，位于固定位置，并由此確保鉸鏈在基礎(chǔ)位置時的穩(wěn)定性。
[0022] 點火芯19可以為由來自知名（認(rèn)證）提供商的單獨的部件(組）形成。其能夠設(shè)計 帶有銷，防水連接器20直接推入銷中，或者防水連接器利用線纜位于銷上。
[0023] 以上所述的結(jié)構(gòu)允許主動鉸鏈實現(xiàn)以下功能。主動鉸鏈的功能的初始化來自激活 了點火芯19 (氣體發(fā)生器）的控制單元的信號。源自點火部件的點火產(chǎn)生的氣體發(fā)生膨脹 進(jìn)入點火芯19的腔室21內(nèi)（鎖定活塞18滑動地位于其中）。正常情況下，外活塞16由壓 縮彈簧趨于固定在初始位置。
[0024] 隨著壓力的增加，鎖定活塞18開始抵抗壓縮彈簧22移動并且解鎖(釋放)球7,外 活塞16開始移動至末端位置,在點火元件已經(jīng)產(chǎn)生的排放氣體的壓力下，外活塞被保持在 該末端位置。
[0025] 由于底部支架1和上支架2,氣彈簧6引起支柱支架3抵抗底部支架1運動。支柱 支架3通過兩個螺絲附接至發(fā)動機(jī)罩，并且開始移動到其最后的位置（由發(fā)動機(jī)罩所需的 提升高度限定)，這是由氣彈簧6的提升賦予的。
[0026] 在安全期之后，必須穩(wěn)定發(fā)動機(jī)罩最少300毫秒，于是點火芯的腔室21內(nèi)的壓力 開始減少，氣彈簧6能夠被再次重新壓縮至其初始位置來確保球15球進(jìn)入開口，并再次通 過壓縮彈簧22的影響下利用鎖定活塞18確保外活塞16的固定。
[0027] 在簡單地更換點火致動器后，主動鉸鏈的特征是可重復(fù)的。
[0028] 工業(yè)實用件
[0029] 本實用新型尤其可用于汽車工業(yè)來改善行人與車碰撞時的安全性。
【權(quán)利要求】
1. 一種在氣彈簧中有球形鎖的發(fā)動機(jī)罩的主動鉸鏈，其特征在于，包括底部支架（1) 以及與支柱支架（3)活動連接的上支架（2)，在所述上支架（2)和所述支柱支架（3)之間設(shè) 有通過銷（7a，7b)安裝的氣彈簧（6)和柄（9a，9b)，所述支柱支架（3)緊固至發(fā)動機(jī)罩的主 體，所述底部支架（1)也附接至發(fā)動機(jī)罩的主體，并樞轉(zhuǎn)地連接至所述上支架（2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動鉸鏈，其特征在于，所述氣彈簧（6)包括外殼（11)，點火 元件（12)的殼體與所述外殼（11)剛性連接，點火芯（19)存放在所述點火元件（12)的殼 體中，其中，外活塞（16)滑動地插入所述外殼（11)中，在所述外活塞（16)中設(shè)置有鎖定活 塞（18)，所述鎖定活塞（18)安裝在所述外活塞（16)和內(nèi)管（17)之間，并且在所述點火芯 (19)上方一定距離，于是與所述內(nèi)管（17) -起形成了燃燒空間（21)，所述鎖定活塞（18) 中形成有開口（14)，在所述開口（14)中放置有至少三個球（15)，通過這些球，所述外活塞 (16)經(jīng)由壓縮彈簧（22)被固定至相對于所述外殼（11)的靜止位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動鉸鏈，其特征在于，所述點火芯（19)形成為獨立的部件 并且是可更換的。
【文檔編號】E05D3/02GK203891633SQ201420161343
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】英格·弗拉迪米爾·多斯托 申請人:布拉諾股份有限公司