專利名稱：一種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)力梁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)門技術(shù)領(lǐng)域，特別與一種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置有夫。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)感應(yīng)門的動(dòng)カ梁裝置中，兩扇移門分別通過滑輪吊架通過五金件與皮帶進(jìn)行固定連接，皮帶連接在兩端的皮帶輪上，當(dāng)皮帶走動(dòng)的時(shí)候，就帶動(dòng)移門移動(dòng)。這樣的結(jié)構(gòu)，皮帶的長度勢必要與移門開啟的最大距離保持一致，當(dāng)移門門幅以及開啟間距都比較大吋，使得整個(gè)皮帶以及動(dòng)力梁裝置長度超長，材料成本高，使用壽命短，返修率高。為了解決上述問題，本發(fā)明人設(shè)計(jì)出一種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，在確保開啟門距的基礎(chǔ)上，大幅度縮短整個(gè)動(dòng)カ梁裝置以及皮帶的長度，降低材料成本，使用壽命長。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)—種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，包括軌道、電機(jī)、ー對皮帶輪、皮帶、滑輪吊架、玻璃夾、皮帶鋁合金；用于固定門扇的玻璃夾和置于軌道中滑行的滑輪吊架連接；電機(jī)固定在軌道上，其中ー個(gè)皮帶輪與電機(jī)連接并受其驅(qū)動(dòng)，另ー個(gè)皮帶輪與軌道固定，皮帶連接兩個(gè)皮帶輪后，分成上行皮帶和下行皮帶；在上行皮帶和下行皮帶上分別連接連接有一段皮帶鋁合金，每段皮帶鋁合金分別與其中一個(gè)門扇的滑輪吊架或者玻璃夾連接。所述的上行皮帶和下行皮帶上的皮帶鋁合金分別位于不同側(cè)，其中左側(cè)的皮帶鋁合金與右側(cè)門扇的滑輪吊架或者玻璃夾連接，位于右側(cè)的皮帶鋁合金與左側(cè)門扇的滑輪吊架或者玻璃夾連接。所述的皮帶鋁合金與每個(gè)門扇靠近內(nèi)側(cè)的滑輪吊架或者玻璃夾連接。所述的皮帶鋁合金上配有皮帶固定件，皮帶固定件連接門扇的滑輪吊架或者玻璃夾。所述的電機(jī)通過電機(jī)支架與軌道連接，電機(jī)通過蝸輪箱與皮帶輪連接。所述的軌道固定在軌道梁上。所述的軌道兩端安裝有限制滑輪吊架移動(dòng)位置的止位器。所述的滑輪吊架后方安裝有調(diào)整輪，調(diào)整輪位于安裝在軌道上的軌道鋁條上滑動(dòng)，止位器卡固在軌道鋁條的兩端。所述的軌道鋁條通過軌道橡膠嵌置在軌道上。采用上述方案后，本實(shí)用新型具有諸多有益效果本實(shí)用新型中通過皮帶鋁合金來連接門扇，門扇移動(dòng)距離可以超過皮帶的長度，與傳統(tǒng)動(dòng)力梁裝置相比，在相同門幅和開啟間距的前提下，本實(shí)用新型可以大大縮短皮帶和整個(gè)動(dòng)カ梁裝置的長度，結(jié)構(gòu)緊湊，減小材料成本，使用壽命長，減少維修幾率。
圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的右視圖；圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例使用狀態(tài)的立體示意圖；圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施 例使用狀態(tài)的平面示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)ー步詳細(xì)說明。一種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，本實(shí)施例中涉及到的部件有軌道梁I、軌道2、電機(jī)安裝支架3、皮帶輪安裝支架4、從動(dòng)輪5、皮帶夾6、皮帶鋁合金7、皮帶8、滑輪吊架9、皮帶固定件10、玻璃夾11、電機(jī)固定支架12、電機(jī)13、蝸輪箱14、主動(dòng)輪15、止位器16、軌道鋁條17、軌道橡膠18。軌道梁I是安裝上所有部件的梁體，一般安裝時(shí)固定在墻體上。在軌道梁I上安裝軌道2，軌道2的軌道槽面朝下。在軌道2的外端面外接出一條電機(jī)安裝支架3，與電機(jī)13連接的電機(jī)固定支架12固定在電機(jī)安裝支架3上。電機(jī)13通過蝸輪箱14進(jìn)行減速，然后再與一對皮帶輪中的主動(dòng)輪15連接。在軌道2的另一端通過皮帶輪安裝支架4與一對皮帶輪中的從動(dòng)輪5連接，皮帶8將主動(dòng)輪15和從動(dòng)輪5連接。皮帶8連接主動(dòng)輪15和從動(dòng)輪5之后，形成ー個(gè)封閉的環(huán)形，位于上方的皮帶為上行皮帶81，位于下方的為下行皮帶82。在上行皮帶81的左側(cè)和下行皮帶82的右側(cè)分別設(shè)置有一段皮帶鋁合金7，皮帶鋁合金7的外端用皮帶夾6固定，內(nèi)端安裝有皮帶固定件10。滑輪吊架9安裝在軌道2上，形成滑動(dòng)部件，滑輪吊架9下端與玻璃夾11連接，玻璃夾11是用于固定在門扇19的上邊沿，由此通過滑輪吊架9滑移可帶動(dòng)門扇19啟閉。在本實(shí)施例中，每個(gè)門扇19連接有兩套滑輪吊架9和玻璃夾11。上行皮帶81上的皮帶鋁合金7通過皮帶固定件10與右側(cè)的門扇19上的位于內(nèi)側(cè)的滑輪吊架9連接，而下行皮帶82上的皮帶鋁合金7通過皮帶固定件10與左側(cè)的門扇19上的位于內(nèi)側(cè)的玻璃夾11連接。這樣，當(dāng)皮帶8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)吋，上行皮帶81上的皮帶鋁合金7往右側(cè)移動(dòng)，帶動(dòng)右側(cè)的門扇右移，而下行皮帶82的皮帶鋁合金7左移，帶動(dòng)左側(cè)的門扇左移，由此實(shí)現(xiàn)兩扇門扇開啟。關(guān)閉時(shí)，皮帶8反方向轉(zhuǎn)動(dòng)即可。為了限制滑輪吊架9移動(dòng)行程，在軌道2兩端安裝有止位器16，軌道2上具有ー個(gè)槽體，在槽體中設(shè)置有軌道鋁條17，在軌道鋁條17的底部嵌置有軌道橡膠18，用于緩沖減震。止位器16就卡在軌道鋁條17上。在每個(gè)門扇外側(cè)的滑輪吊架9上，其后方通過螺栓連接有調(diào)整輪20，調(diào)整輪20位于軌道鋁條17上移動(dòng)，當(dāng)調(diào)整輪20滑移碰到止位器16時(shí)，就可停止繼續(xù)向外移動(dòng)，確保移動(dòng)的安全性。本實(shí)用新型中，門扇移動(dòng)時(shí)，其中只有內(nèi)側(cè)的玻璃夾11或者滑輪吊架9與皮帶鋁合金7形成連接移動(dòng)，因此外側(cè)的玻璃夾11或者滑輪吊架9可以超過主動(dòng)輪15或者從動(dòng)輪5的位置，由此，整個(gè)動(dòng)カ梁裝置就相比原先的結(jié)構(gòu)要縮短很多，使得整體結(jié)構(gòu)緊湊，降低材料成本。上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思，而非對本實(shí)用新型權(quán)利 保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，其特征在于包括軌道、電機(jī)、ー對皮帶輪、皮帶、滑輪吊架、玻璃夾、皮帶鋁合金；用于固定門扇的玻璃夾和置于軌道中滑行的滑輪吊架連接；電機(jī)固定在軌道上，其中ー個(gè)皮帶輪與電機(jī)連接并受其驅(qū)動(dòng)，另ー個(gè)皮帶輪與軌道固定，皮帶連接兩個(gè)皮帶輪后，分成上行皮帶和下行皮帶；在上行皮帶和下行皮帶上分別連接連接有一段皮帶鋁合金，每段皮帶鋁合金分別與其中一個(gè)門扇的滑輪吊架或者玻璃夾連接。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，其特征在于所述的上行皮帶和下行皮帶上的皮帶鋁合金分別位于不同側(cè)，其中左側(cè)的皮帶鋁合金與右側(cè)門扇的滑輪吊架或者玻璃夾連接，位于右側(cè)的皮帶鋁合金與左側(cè)門扇的滑輪吊架或者玻璃夾連接。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，其特征在于所述的皮帶鋁合金與每個(gè)門扇靠近內(nèi)側(cè)的滑輪吊架或者玻璃夾連接。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，其特征在于所述的皮帶鋁合金上配有皮帶固定件，皮帶固定件連接門扇的滑輪吊架或者玻璃夾。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，其特征在于所述的電機(jī)通過電機(jī)支架與軌道連接，電機(jī)通過蝸輪箱與皮帶輪連接。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，其特征在于所述的軌道固定在軌道梁上。
7.如權(quán)利要求I所述的ー種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，其特征在于所述的軌道兩端安裝有限制滑輪吊架移動(dòng)位置的止位器。
8.如權(quán)利要求I所述的ー種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，其特征在于所述的滑輪吊架后方安裝有調(diào)整輪，調(diào)整輪位于安裝在軌道上的軌道鋁條上滑動(dòng)，止位器卡固在軌道鋁條的兩端。
9.如權(quán)利要求8所述的ー種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)カ梁裝置，其特征在于所述的軌道鋁條通過軌道橡膠嵌置在軌道上。
專利摘要本實(shí)用新型主要公開了一種感應(yīng)門機(jī)的動(dòng)力梁裝置，包括軌道、電機(jī)、一對皮帶輪、皮帶、滑輪吊架、玻璃夾、皮帶鋁合金。用于固定門扇的玻璃夾和置于軌道中滑行的滑輪吊架連接。電機(jī)固定在軌道上，其中一個(gè)皮帶輪與電機(jī)連接并受其驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)皮帶輪與軌道固定，皮帶連接兩個(gè)皮帶輪后，分成上行皮帶和下行皮帶。在上行皮帶和下行皮帶上分別連接連接有一段皮帶鋁合金，每段皮帶鋁合金分別與其中一個(gè)門扇的滑輪吊架或者玻璃夾連接。本實(shí)用新型確保開啟門距的基礎(chǔ)上，大幅度縮短整個(gè)動(dòng)力梁裝置以及皮帶的長度，降低材料成本，使用壽命長。
文檔編號E05F15/14GK202645255SQ201220287469
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者邱關(guān)良 申請人:紹興超時(shí)代門控自動(dòng)化有限公司