專利名稱：一種汽車背門鉸鏈加強(qiáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車背門內(nèi)板焊接總成中的部件，特別是汽車背門鉸鏈加強(qiáng)板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車背門內(nèi)板焊接總成(局部)如圖3、圖4和圖5所示，是由背門內(nèi)板14、 左/右背門鉸鏈加強(qiáng)板(左右對稱)15、左/右背門撐桿安裝板(左右對稱)16及背門鎖加強(qiáng)板組成。背門鉸鏈加強(qiáng)板15、撐桿安裝板16及背門鎖加強(qiáng)板是獨(dú)立的部件，并分別與背門內(nèi)板14焊接，該種背門內(nèi)板焊接總成零部件數(shù)量多，增加了焊接工序，并且由于重量重，易引起背門下掉等質(zhì)量問題，同時成本也較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車背門鉸鏈加強(qiáng)板，將現(xiàn)有汽車背門內(nèi)板焊接總成中的鉸鏈加強(qiáng)板和撐桿安裝板集成為一體，以減少背門內(nèi)板焊接總成的零件數(shù)量，和降低背門內(nèi)板焊接總成的重量。本實(shí)用新型所述汽車背門鉸鏈加強(qiáng)板，呈L形板塊狀，在靠近L形板塊長邊外邊緣位置處設(shè)置有兩只鉸接安裝凸焊螺母，并開設(shè)有線束過孔，在靠近L形板塊短邊外邊緣位置處設(shè)置有兩只撐桿安裝凸焊螺母，在L形板塊長邊上，沿長邊縱向設(shè)置有加強(qiáng)筋，在靠近 L形板塊長邊與短邊交合處的內(nèi)邊緣位置處設(shè)置有凸臺，凸臺上開設(shè)有減重孔，L形板塊上具有七處凹陷部位，其分別位于L形板塊的內(nèi)邊緣處、L形板塊長邊端部、L形板塊短邊端部外邊緣、線束過孔靠近L形板塊短邊一側(cè)及鉸接安裝凸焊螺母和撐桿安裝凸焊螺母所在的部位。將該背門鉸鏈加強(qiáng)板通過七處凹陷部位與汽車背門內(nèi)板焊接，組成背門內(nèi)板焊接總成，然后與外板進(jìn)行焊接、包邊等，組成背門焊接總成。L形板塊長邊上設(shè)置的加強(qiáng)筋能夠增加背門鉸鏈加強(qiáng)板的強(qiáng)度，在靠近L形板塊長邊與短邊交合處的內(nèi)邊緣位置處設(shè)置的凸臺亦能夠增加背門鉸鏈加強(qiáng)板的強(qiáng)度，凸臺上開設(shè)減重孔能夠減輕背門鉸鏈加強(qiáng)板的重量，L形板塊上設(shè)置七處凹陷部位，使背門鉸鏈加強(qiáng)板呈凹凸?fàn)?，不但能夠減少背門鉸鏈加強(qiáng)板與汽車背門內(nèi)板的接觸焊接面，而且能夠增加背門鉸鏈加強(qiáng)板的強(qiáng)度。本實(shí)用新型將現(xiàn)有汽車背門內(nèi)板焊接總成中的背門鉸鏈加強(qiáng)板和背門撐桿安裝板集成為一體，在繼承了背門鉸鏈加強(qiáng)板和背門撐桿安裝板原有功能的前提下，增加了背門鉸鏈加強(qiáng)板的強(qiáng)度，并使背門內(nèi)板焊接總成的零件數(shù)量得以減少，同時降低了背門內(nèi)板焊接總成的重量。

圖1為本實(shí)用新型所述汽車背門鉸鏈加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為該汽車背門鉸鏈加強(qiáng)板與汽車背門內(nèi)板的焊接狀態(tài)示意圖，圖中剖面線部分表示背門鉸鏈加強(qiáng)板與汽車背門內(nèi)板焊接的七處凹陷部位；圖3為現(xiàn)有汽車背門內(nèi)板焊接總成中背門鉸鏈加強(qiáng)板和背門撐桿安裝板與汽車背門內(nèi)板的焊接狀態(tài)示意圖；圖4為圖3中M處所顯示的背門鉸鏈加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖5為圖3中N處所顯示的背門撐桿安裝板的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1和圖2所示，該汽車背門鉸鏈加強(qiáng)板呈L形板塊狀，在靠近L形板塊長邊外邊緣位置處設(shè)置有兩只鉸接安裝凸焊螺母1，并開設(shè)有線束過孔2，在靠近L形板塊短邊外邊緣位置處設(shè)置有兩只撐桿安裝凸焊螺母4，在L形板塊長邊上，沿長邊縱向設(shè)置有加強(qiáng)筋 6，在靠近L形板塊長邊與短邊交合處的內(nèi)邊緣位置處設(shè)置有凸臺3，凸臺3上開設(shè)有減重孔5，L形板塊上具有七處凹陷部位7、13、9、10、11、12、8，其分別位于L形板塊的內(nèi)邊緣處、 L形板塊長邊端部、L形板塊短邊端部外邊緣、線束過孔2靠近L形板塊短邊一側(cè)及鉸接安裝凸焊螺母1和撐桿安裝凸焊螺母4所在的部位。背門鉸鏈加強(qiáng)板通過上述七處凹陷部位7、13、9、10、11、12、8與汽車背門內(nèi)板14
進(jìn)行焊接。
權(quán)利要求1. 一種汽車背門鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于呈L形板塊狀，在靠近L形板塊長邊外邊緣位置處設(shè)置有兩只鉸接安裝凸焊螺母(1)，并開設(shè)有線束過孔(2)，在靠近L形板塊短邊外邊緣位置處設(shè)置有兩只撐桿安裝凸焊螺母(4)，在L形板塊長邊上，沿長邊縱向設(shè)置有加強(qiáng)筋(6)，在靠近L形板塊長邊與短邊交合處的內(nèi)邊緣位置處設(shè)置有凸臺(3)，凸臺上開設(shè)有減重孔(5)，L形板塊上具有七處凹陷部位(7、13、9、10、11、12、8)，其分別位于L形板塊的內(nèi)邊緣處、L形板塊長邊端部、L形板塊短邊端部外邊緣、線束過孔(2)靠近L形板塊短邊一側(cè)及鉸接安裝凸焊螺母(1)和撐桿安裝凸焊螺母(4)所在的部位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車背門鉸鏈加強(qiáng)板，呈L形板塊狀，其上設(shè)置有鉸接安裝凸焊螺母、撐桿安裝凸焊螺母、加強(qiáng)筋、具有減重孔的凸臺，開設(shè)有線束過孔，并具有七處凹陷部位。該背門鉸鏈加強(qiáng)板將現(xiàn)有汽車背門內(nèi)板焊接總成中的鉸鏈加強(qiáng)板和撐桿安裝板集成為一體，減少了背門內(nèi)板焊接總成的零件數(shù)量，降低了背門內(nèi)板焊接總成的重量，增加了背門鉸鏈加強(qiáng)板的強(qiáng)度。
文檔編號E05D5/00GK202202679SQ20112031273
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者劉力元, 李可, 黃明菲 申請人:重慶長安汽車股份有限公司