專(zhuān)利名稱(chēng)：氣動(dòng)翼型車(chē)廂的翼板控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨車(chē)，特別是涉及一種氣動(dòng)翼型車(chē)廂的翼板控制裝置。
背景技術(shù)：
廂式汽車(chē)按其功能可分為普通廂式運(yùn)輸車(chē)和特殊用途的廂式車(chē)。前者如后開(kāi)門(mén)的硬體廂式貨車(chē)、軟篷廂式運(yùn)輸車(chē)、篷布廂式運(yùn)輸車(chē)、翼開(kāi)式廂式運(yùn)輸車(chē)等；后者如冷藏車(chē)、保溫車(chē)、郵政車(chē)、救護(hù)車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)等廂式專(zhuān)用車(chē)。因其功能、其它車(chē)型無(wú)法替代廂式汽車(chē)，故在物流運(yùn)輸中具有很大優(yōu)勢(shì)。廂式汽車(chē)運(yùn)輸安全可靠，對(duì)貨物損傷較小。與裸露的汽車(chē)運(yùn)輸相比，廂式汽車(chē)的防護(hù)條件好，避免了刮風(fēng)下雨等氣候變化對(duì)貨物的損傷；同時(shí)，由于廂式汽車(chē)運(yùn)輸是封閉式運(yùn)輸，能夠減少貨物被盜的損失，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。廂式?chē)運(yùn)輸可以滿(mǎn)足客戶(hù)的各種需求，隨著不同行業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的增加，客戶(hù)對(duì)貨物運(yùn)輸質(zhì)量的要求也逐漸提高?，F(xiàn)有的廂型貨車(chē)大都是車(chē)門(mén)設(shè)置在車(chē)廂的后端，由于車(chē)廂是長(zhǎng)方體的，后開(kāi)門(mén)使得裝卸貨物十分不便，并存在開(kāi)啟車(chē)門(mén)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，降低了裝卸貨物的工作效率，也加大了裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。為了解決這一問(wèn)題，市場(chǎng)上出現(xiàn)了側(cè)開(kāi)門(mén)的車(chē)廂，這種側(cè)開(kāi)門(mén)的車(chē)廂解決了后開(kāi)門(mén)車(chē)廂裝卸貨物不方便的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了在駕駛室內(nèi)自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，由于為側(cè)開(kāi)門(mén)，也就具備了展示產(chǎn)品的功能。但現(xiàn)有的側(cè)開(kāi)門(mén)車(chē)廂存在開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題， 如果要開(kāi)啟車(chē)門(mén)則必須啟動(dòng)車(chē)輛以后才能實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有側(cè)開(kāi)門(mén)車(chē)廂還存在車(chē)廂利用率低的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了氣動(dòng)翼型車(chē)廂的翼板控制裝置，目的是縮短側(cè)開(kāi)門(mén)的翼板開(kāi)關(guān)的時(shí)間，無(wú)需啟動(dòng)車(chē)輛即可實(shí)現(xiàn)打開(kāi)翼板的功能，提高了效率，降低了使用成本，提高了車(chē)廂的利用率，操作方便，安全快捷，節(jié)能環(huán)保。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的氣動(dòng)翼型車(chē)廂的翼板控制裝置，其結(jié)構(gòu)如下操縱閥的輸出端與左氣缸和右氣缸的輸入端連接，左氣缸的輸入端還與左電磁閥的輸出端連接，右氣缸的輸入端還與右電磁閥的輸出端連接，左電磁閥和右電磁閥的輸入端與下降控制開(kāi)關(guān)的輸出端連接，左氣缸的輸入端與左單向閥的輸出端連接，右氣缸的輸入端與右單向閥的輸出端連接，左氣缸嵌入左側(cè)柱體內(nèi)，右氣缸嵌入右側(cè)柱體內(nèi)。由于采用上述技術(shù)方案使得本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果本發(fā)明5公斤壓力即可完全展開(kāi)側(cè)面翼板，下降靠翼板自重助力，5秒展開(kāi)完畢， 10秒閉合完畢，左右翼板可獨(dú)立操作，啟動(dòng)翼板不需要車(chē)輛啟動(dòng)即可完成。縮短側(cè)開(kāi)門(mén)的翼板開(kāi)關(guān)的時(shí)間，無(wú)需啟動(dòng)車(chē)即可實(shí)現(xiàn)打開(kāi)翼板的功能，提高了效率，降低了使用成本。L型翼板展開(kāi)，車(chē)廂內(nèi)側(cè)的內(nèi)空增高，便于快捷裝卸與車(chē)廂內(nèi)高相同高度的貨物，氣缸嵌入柱內(nèi)， 有效防止了裝卸貨物時(shí)碰處氣缸，延長(zhǎng)了氣缸的使用壽命。本發(fā)明提高了車(chē)廂的利用率，操作方便，安全快捷，節(jié)能環(huán)保。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、操縱閥；2、左氣缸；3、右氣缸；4、左單向閥；5、右單向閥；6、左電磁閥；7、 右電磁閥；8、下降控制開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不受實(shí)施例所限。如圖1所示，本發(fā)明氣動(dòng)翼型車(chē)廂的翼板控制裝置，其結(jié)構(gòu)如下操縱閥1的輸出端與左氣缸2和右氣缸3的輸入端連接，左氣缸2的輸入端還與左電磁閥6的輸出端連接， 右氣缸3的輸入端還與右電磁閥7的輸出端連接，左電磁閥6和右電磁閥7的輸入端與下降控制開(kāi)關(guān)8的輸出端連接。左氣缸2的輸入端與左單向閥4的輸出端連接。右氣缸3的輸入端與右單向閥5的輸出端連接。左氣缸2嵌入左側(cè)柱體內(nèi)，右氣缸3嵌入右側(cè)柱體內(nèi)。
權(quán)利要求
1.氣動(dòng)翼型車(chē)廂的翼板控制裝置，其特征在于結(jié)構(gòu)如下操縱閥的輸出端與左氣缸和右氣缸的輸入端連接，左氣缸的輸入端與左電磁閥的輸出端連接，右氣缸的輸入端與右電磁閥的輸出端連接，左電磁閥和右電磁閥的輸入端與下降控制開(kāi)關(guān)的輸出端連接，左氣缸的輸入端與左單向閥的輸出端連接，右氣缸的輸入端與右單向閥的輸出端連接，左氣缸嵌入左側(cè)柱體內(nèi)，右氣缸嵌入右側(cè)柱體內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種貨車(chē)，特別是涉及一種氣動(dòng)翼型車(chē)廂的翼板控制裝置。氣動(dòng)翼型車(chē)廂的翼板控制裝置，其結(jié)構(gòu)如下操縱閥的輸出端與左氣缸和右氣缸的輸入端連接，左氣缸的輸入端與左電磁閥的輸出端連接，右氣缸的輸入端與右電磁閥的輸出端連接，左電磁閥和右電磁閥的輸入端與下降控制開(kāi)關(guān)的輸出端連接，左氣缸的輸入端與左單向閥的輸出端連接，右氣缸的輸入端與右單向閥的輸出端連接，左氣缸嵌入左側(cè)柱體內(nèi)，右氣缸嵌入右側(cè)柱體內(nèi)。本發(fā)明縮短了側(cè)開(kāi)門(mén)的翼板開(kāi)關(guān)的時(shí)間，無(wú)需啟動(dòng)車(chē)輛即可實(shí)現(xiàn)打開(kāi)展翼的功能，提高了效率，降低了使用成本，提高了車(chē)廂的利用率，操作方便，安全快捷，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)E05F15/04GK102305003SQ201110163169
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者羅迅 申請(qǐng)人:羅迅