專利名稱：一種電動(dòng)車后尾箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車后尾箱。
背景技術(shù)：
一般的電動(dòng)車后尾箱只有機(jī)械鎖，通過(guò)鑰匙打開機(jī)械鎖從而開啟箱蓋。當(dāng)在夜晚 使用時(shí)，需要借助外部光源才能找到開啟后尾箱的鑰匙及后備箱上鑰匙孔的位置，使用不 方便。同時(shí)，機(jī)械鎖的鎖頭暴露于箱體之外，易被雨水淋濕，導(dǎo)致鎖頭生銹，機(jī)械鎖不能正常 使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種設(shè)置有電子鎖的電動(dòng)自行車后尾 箱。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車后尾箱，包括箱體、 箱蓋，還包括將所述箱蓋鎖定在箱體上的電子鎖，所述電子鎖包括設(shè)置在箱蓋上的鎖舌、設(shè) 置在箱體上的與所述鎖舌扣合鎖緊的鎖定裝置、驅(qū)動(dòng)所述鎖定裝置動(dòng)作以與所述鎖舌扣合 的控制器、向所述控制器發(fā)出信號(hào)使其驅(qū)動(dòng)鎖定裝置動(dòng)作的遙控器。在本實(shí)用新型一種電動(dòng)車后尾箱中，所述控制器包括接收所述遙控器發(fā)出的信號(hào) 的信號(hào)接收單元和將所述信號(hào)轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)所述鎖定裝置動(dòng)作的電信號(hào)的信號(hào)處理單元。在本實(shí)用新型一種電動(dòng)車后尾箱中，所述鎖定裝置與電動(dòng)車防盜器的供電單元電 連接，所述控制器設(shè)置在電動(dòng)車防盜器上。在本實(shí)用新型一種電動(dòng)車后尾箱中，所述鎖定裝置包括底座、設(shè)置在所述底座上 且與所述信號(hào)處理單元連接以接收到所述電信號(hào)的電磁鐵，所述電信號(hào)為瞬時(shí)電流。在本實(shí)用新型一種電動(dòng)車后尾箱中，所述鎖定裝置還包括設(shè)置于所述電磁鐵內(nèi)且 當(dāng)電磁鐵經(jīng)過(guò)瞬時(shí)電流時(shí)受電磁力作用而移動(dòng)的鐵芯，所述鐵芯一端設(shè)置有使所述鐵芯沿 與所述移動(dòng)相反的方向復(fù)位的第一復(fù)位彈簧。在本實(shí)用新型一種電動(dòng)車后尾箱中，所述鎖定裝置還包括通過(guò)樞軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在 所述底座上的鎖芯，所述鎖芯一端為位于所述鐵芯的移動(dòng)末端的擋塊，另一端與一撥桿嚙合。在本實(shí)用新型一種電動(dòng)車后尾箱中，所述鎖芯上設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述第二復(fù) 位彈簧具有使所述鎖芯另一端與所述撥桿脫離嚙合的拉力。在本實(shí)用新型一種電動(dòng)車后尾箱中，所述撥桿通過(guò)樞軸與所述底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接， 所述撥桿一端具有與所述鎖舌扣合的掛鉤，另一端在所述掛鉤扣合到鎖舌上時(shí)與所述鎖芯 嚙合。在本實(shí)用新型一種電動(dòng)車后尾箱中，所述撥桿上連接有第三復(fù)位彈簧，所述第三 復(fù)位彈簧具有使所述掛鉤脫離所述鎖舌的拉力。在本實(shí)用新型一種電動(dòng)車后尾箱中，所述鎖芯連接有一鎖頭，所述鎖頭上設(shè)有插接鑰匙的鎖孔，所述箱體表面內(nèi)凹形成空腔，所述鎖頭突出于所述箱體表面置于所述空腔 內(nèi)。實(shí)施本實(shí)用新型電動(dòng)車后尾箱具有以下有益效果通過(guò)設(shè)置電子鎖，實(shí)現(xiàn)用遙控 器關(guān)閉和開啟箱蓋，更加方便快捷，同時(shí)電子鎖設(shè)置在箱體內(nèi)部，不易損壞。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車后尾箱實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)車后尾箱中電子鎖模塊示意圖；圖3是圖1所示電動(dòng)車后尾箱箱蓋鎖緊時(shí)鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示電動(dòng)車后尾箱箱蓋解鎖時(shí)鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種電動(dòng)車后尾箱，包括箱體1、箱蓋2、電子鎖4。電 子鎖包括鎖舌3、鎖定裝置7、控制器、遙控器(圖中未示出)。鎖舌3設(shè)置在箱蓋2上，鎖定 裝置7設(shè)置在箱體1上，可與鎖舌3配合將箱蓋2鎖緊。控制器可控制鎖定裝置7動(dòng)作，控 制器包括信號(hào)接收單元5和信號(hào)處理單元6，信號(hào)接收單元5可接受遙控器發(fā)出的信號(hào)，信 號(hào)處理單元6將信號(hào)轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)鎖定裝置7動(dòng)作的電信號(hào)。電動(dòng)車的防盜器上的供電單元8 為電子鎖供電，控制器設(shè)置在防盜器上，防盜器設(shè)置在箱體1夕卜。請(qǐng)參見圖2、圖3，鎖定裝置包括底座9、電磁鐵10、鐵芯11、鎖芯12、撥桿13。電磁 鐵10安裝在底座9上且與信號(hào)處理單元6連接以接收電信號(hào)，該電信號(hào)為瞬時(shí)電流。鎖芯 12通過(guò)樞軸與底座9可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖芯12 —端設(shè)置有擋塊15，另一端與撥桿13嚙合。撥 桿13通過(guò)樞軸與底座9可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥桿13 —端具有與鎖舌3扣合的掛鉤14，另一端在掛 鉤14扣合到鎖舌3上時(shí)與鎖芯12嚙合。當(dāng)電磁鐵10經(jīng)過(guò)瞬時(shí)電流時(shí)，鐵芯11受電磁力 作用向擋塊15方向移動(dòng)，撞擊擋塊15，擋塊15帶動(dòng)鎖芯12轉(zhuǎn)動(dòng)。鐵芯11 一端設(shè)置有使鐵 芯11沿與相反的方向復(fù)位的第一復(fù)位彈簧16，通電結(jié)束后，鐵芯11復(fù)位。鎖芯12上設(shè)有 第二復(fù)位彈簧17，第二復(fù)位彈簧17具有使鎖芯12與撥桿13脫離嚙合的拉力。撥桿13上 連接有第三復(fù)位彈簧18，第三復(fù)位彈簧18具有使掛鉤14脫離鎖舌3的拉力。請(qǐng)參見圖3、圖4，合上箱蓋2時(shí)，鎖舌3作用在撥桿13上，使撥桿13繞樞軸往鎖 芯12方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)撥桿13與鎖芯12嚙合卡緊時(shí)，掛鉤14剛好插入鎖舌3孔內(nèi)，箱蓋2鎖 緊，整個(gè)鎖緊過(guò)程，電磁鐵10無(wú)需通電。解鎖時(shí)，遙控器發(fā)出信號(hào)，控制器上的信號(hào)接收單 元5接收信號(hào)，信號(hào)處理單元6將信號(hào)電信號(hào)，電信號(hào)為瞬時(shí)電流，電磁鐵10通電三秒鐘， 鐵芯11在電磁鐵10的電磁力作用下，穿過(guò)電磁鐵10內(nèi)部的通孔，撞擊擋塊15，帶動(dòng)鎖芯 12轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖芯12不能繼續(xù)卡緊撥桿13，撥桿13與鎖芯12脫離，在第三復(fù)位彈簧18的作用 下，撥桿13往遠(yuǎn)離鎖芯12的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，掛鉤14與鎖舌3脫離，箱蓋2解鎖。通電結(jié)束后， 電磁鐵10無(wú)法繼續(xù)吸附鐵芯11，在第一復(fù)位彈簧16的作用下，鐵芯11回到初始位置，鎖芯 12在第二復(fù)位彈簧17的作用下回到初始位置。請(qǐng)參見圖1，為了防止電子鎖損壞導(dǎo)致箱蓋2不能鎖緊或開啟，鎖芯9還連接有一 鎖頭19，箱體1表面內(nèi)凹形成空腔，鎖頭19突出于箱體1表面置于空腔內(nèi)，可防止鎖頭19被雨水淋濕。鎖頭上設(shè)有插接鑰匙20的鎖孔，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙20同樣可驅(qū)動(dòng)鎖芯12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 實(shí)現(xiàn)箱蓋2的鎖定和解鎖。 其中，本實(shí)用新型中鎖定裝置和鎖舌的位置可以互換，即將鎖舌設(shè)置在箱體上，將 鎖定裝置設(shè)置在箱蓋上。同時(shí)，本實(shí)用新型鎖定裝置也可以有其它多種實(shí)現(xiàn)方式。本實(shí)施 例并不限制本實(shí)用新型還有其它多種實(shí)現(xiàn)方式。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車后尾箱，包括箱體、箱蓋，其特征在于，還包括將所述箱蓋鎖定在箱體上 的電子鎖，所述電子鎖包括設(shè)置在箱蓋上的鎖舌、設(shè)置在箱體上的與所述鎖舌扣合鎖緊的 鎖定裝置、驅(qū)動(dòng)所述鎖定裝置動(dòng)作以與所述鎖舌扣合的控制器、向所述控制器發(fā)出信號(hào)使 其驅(qū)動(dòng)鎖定裝置動(dòng)作的遙控器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車后尾箱，其特征在于，所述控制器包括接收所述遙控 器發(fā)出的信號(hào)的信號(hào)接收單元和將所述信號(hào)轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)所述鎖定裝置動(dòng)作的電信號(hào)的信號(hào) 處理單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車后尾箱，其特征在于，所述鎖定裝置與電動(dòng)車防盜器 的供電單元電連接，所述控制器設(shè)置在電動(dòng)車防盜器上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車后尾箱，其特征在于，所述鎖定裝置包括底座、設(shè)置在 所述底座上且與所述信號(hào)處理單元連接以接收到所述電信號(hào)的電磁鐵，所述電信號(hào)為瞬時(shí) 電流。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車后尾箱，其特征在于，所述鎖定裝置還包括設(shè)置于所 述電磁鐵內(nèi)且當(dāng)電磁鐵經(jīng)過(guò)瞬時(shí)電流時(shí)受電磁力作用而移動(dòng)的鐵芯，所述鐵芯一端設(shè)置有 使所述鐵芯沿與所述移動(dòng)相反的方向復(fù)位的第一復(fù)位彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車后尾箱，其特征在于，所述鎖定裝置還包括通過(guò)樞軸 可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述底座上的鎖芯，所述鎖芯一端為位于所述鐵芯的移動(dòng)末端的擋塊，另一 端與一撥桿嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車后尾箱，其特征在于，所述鎖芯上設(shè)有第二復(fù)位彈簧， 所述第二復(fù)位彈簧具有使所述鎖芯另一端與所述撥桿脫離嚙合的拉力。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車后尾箱，其特征在于，所述撥桿通過(guò)樞軸與所述底座 可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述撥桿一端具有與所述鎖舌扣合的掛鉤，另一端在所述掛鉤扣合到鎖舌上 時(shí)與所述鎖芯嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)車后尾箱，其特征在于，所述撥桿上連接有第三復(fù)位彈 簧，所述第三復(fù)位彈簧具有使所述掛鉤脫離所述鎖舌的拉力。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車后尾箱，其特征在于，所述鎖芯連接有一鎖頭，所述 鎖頭上設(shè)有插接鑰匙的鎖孔，所述箱體表面內(nèi)凹形成空腔，所述鎖頭突出于所述箱體表面 置于所述空腔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車后尾箱，包括箱體、箱蓋、將所述箱蓋鎖定在箱體上的電子鎖，所述電子鎖包括設(shè)置在箱蓋上的鎖舌、設(shè)置在箱體上的與所述鎖舌扣合鎖緊的鎖定裝置、驅(qū)動(dòng)所述鎖定裝置動(dòng)作以與所述鎖舌扣合的控制器、向所述控制器發(fā)出信號(hào)使其驅(qū)動(dòng)鎖定裝置動(dòng)作的遙控器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置電子鎖，實(shí)現(xiàn)用遙控器關(guān)閉和開啟箱蓋，更加方便快捷，同時(shí)電子鎖設(shè)置在箱體內(nèi)部，不易損壞。
文檔編號(hào)E05B47/00GK201872821SQ20102059621
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者謝繼發(fā) 申請(qǐng)人:深圳市深鈴車業(yè)有限公司