專利名稱：一種汽車行李箱鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域系統(tǒng)，特別涉及到汽車的行李箱鎖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的行李箱鎖都是通過卡板鎖住鎖扣來關(guān)閉行李箱鎖，為了避免由于某些意外 事故導(dǎo)致行李箱無法開啟的情況，汽車行李箱鎖包括兩種開啟方式，第一種如圖1所示，利 用鑰匙旋轉(zhuǎn)鎖芯(1)，鎖芯(1)帶動鎖芯拉桿(2)來撥動鎖體上開啟臂(3)，從而開啟行李 箱鎖；第二種如圖2所示，利用駕駛艙內(nèi)的拉線(4)拉動鎖體下開啟臂(5)，從而開啟行李 箱鎖。在正常情況下，一般都是通過拉線(4)來開啟行李箱鎖，當(dāng)出現(xiàn)拉線(4)斷開的異常 情況時，還可以通過鑰匙來開啟行李箱鎖，使得行李箱的開啟更加可靠，但是上述行李箱鎖 的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，增加了整車成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉且具有兩種開啟方式的汽車行 李箱鎖系統(tǒng)。本實用新型的汽車行李箱鎖系統(tǒng)包括拉線和具有上開啟臂和下開啟臂的行李箱 鎖體，所述行李箱鎖體安裝于行李箱蓋鈑金上，所述拉線的一端與下開啟臂相連，另一端設(shè) 置于駕駛室內(nèi)，關(guān)鍵在于還包括位于行李箱蓋鈑金內(nèi)側(cè)的行李箱護(hù)板，所述行李箱護(hù)板在 位于行李箱鎖體的旁側(cè)位置設(shè)置有一個開啟孔。在正常情況下，車主可以通過拉線來拉動行李箱鎖體的下開啟臂，開啟行李箱鎖； 當(dāng)出現(xiàn)拉線斷開的異常情況時，車主可以放倒后排座椅，然后將手指伸入行李箱護(hù)板的開 啟孔內(nèi)，撥動行李箱鎖體的上開啟臂，從而開啟行李箱鎖。為了保持行李箱護(hù)板的美觀，所述開啟孔安裝有可開啟和關(guān)閉的堵蓋。為了方便開啟，所述堵蓋通過卡接機(jī)構(gòu)安裝于行李箱護(hù)板上，所述卡接機(jī)構(gòu)由設(shè) 置在堵蓋四周的外張狀的卡腳和設(shè)置在行李箱護(hù)板開啟孔內(nèi)緣的翻邊組成，所述堵蓋的邊 緣設(shè)置有用于開啟堵蓋的缺口。將堵蓋壓入開啟孔內(nèi)，使卡腳卡入開啟孔內(nèi)緣的翻邊，即可 將堵蓋安裝在行李箱護(hù)板上；只需要將手指伸入堵蓋的缺口處，就可以拉開堵蓋，堵蓋的開 啟和安裝無需任何工具，操作簡單。所述堵蓋卡腳與行李箱護(hù)板翻邊之間的角度為45° 60°，經(jīng)過試驗驗證，該角 度范圍既可以保證堵蓋卡接牢靠，又可以保證堵蓋拆卸方便。本實用新型通過在行李箱護(hù)板設(shè)置開啟孔而增加了行李箱鎖的開啟方式，使行李 箱的開啟更加可靠，特別適用于兩廂車，相比傳統(tǒng)的汽車行李箱鎖系統(tǒng)，本實用新型取消了 鎖芯及鎖芯拉桿，從而節(jié)省了成本。

圖1是傳統(tǒng)行李箱鎖利用鎖芯開啟的原理示意圖；[0011]圖2是傳統(tǒng)及本實用新型的行李箱鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的行李箱鎖系統(tǒng)的正視圖(未安裝堵蓋時)；圖4是圖3的A-A剖視圖；圖5是本實用新型的行李箱鎖系統(tǒng)的卡接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖來詳細(xì)說明本實用新型。實施例1 如圖2、3、4所示，本實施例的汽車行李箱鎖系統(tǒng)包括拉線4和具有上開啟臂3和 下開啟臂5的行李箱鎖體10，行李箱鎖體10安裝于行李箱蓋內(nèi)鈑金13上，拉線4的一端與 下開啟臂5相連，另一端設(shè)置于駕駛室內(nèi)，關(guān)鍵在于還包括位于行李箱蓋鈑金13內(nèi)側(cè)的行 李箱護(hù)板11，行李箱護(hù)板11在位于行李箱鎖體10的旁側(cè)位置設(shè)置有一個開啟孔12。在正常情況下，車主可以通過拉線4來拉動行李箱鎖體的下開啟臂5，開啟行李箱 鎖；當(dāng)出現(xiàn)拉線4斷開的異常情況時，車主可以放倒后排座椅，然后將手指伸入行李箱護(hù)板 的開啟孔12內(nèi)，撥動行李箱鎖體的上開啟臂3，從而開啟行李箱鎖。如圖5所示，為了保持行李箱護(hù)板11的美觀，開啟孔12安裝有可開啟和關(guān)閉的堵 蓋14。為了方便開啟，堵蓋14通過卡接機(jī)構(gòu)安裝于行李箱護(hù)板11上，卡接機(jī)構(gòu)由設(shè)置在堵 蓋14四周的外張狀的卡腳15和設(shè)置在行李箱護(hù)板開啟孔12內(nèi)緣的翻邊16組成，堵蓋14 的邊緣設(shè)置有用于開啟堵蓋的缺口 17。將堵蓋14壓入開啟孔12內(nèi)，使卡腳15卡入開啟孔 內(nèi)緣的翻邊16，即可將堵蓋14安裝在行李箱護(hù)板11上；只需要將手指伸入堵蓋的缺口 17 處，就可以拉開堵蓋14，堵蓋14的開啟和安裝無需任何工具，操作簡單。堵蓋卡腳15與行李箱護(hù)板翻邊16之間的角度為45° 60°，經(jīng)過試驗驗證，該 角度范圍既可以保證堵蓋卡接牢靠，又可以保證堵蓋拆卸方便。開啟孔12的大小可由廠家根據(jù)具體車型的結(jié)構(gòu)而定，一般不小于50X40毫米。開啟孔12與上開啟臂3的距離為30 50毫米，保證手指能撥到上開啟臂3即可。
權(quán)利要求1.一種汽車行李箱鎖系統(tǒng)，包括拉線和具有上開啟臂和下開啟臂的行李箱鎖體，所述 行李箱鎖體安裝于行李箱蓋鈑金上，所述拉線的一端與下開啟臂相連，另一端設(shè)置于駕駛 室內(nèi)，其特征在于還包括位于行李箱蓋鈑金內(nèi)側(cè)的行李箱護(hù)板，所述行李箱護(hù)板在位于行 李箱鎖體的旁側(cè)位置設(shè)置有一個開啟孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱鎖系統(tǒng)，其特征在于所述開啟孔安裝有可開啟和 關(guān)閉的堵蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李箱鎖系統(tǒng)，其特征在于所述堵蓋通過卡接機(jī)構(gòu)安裝 于行李箱護(hù)板上，所述卡接機(jī)構(gòu)由設(shè)置在堵蓋四周的外張狀的卡腳和設(shè)置在行李箱護(hù)板開 啟孔內(nèi)緣的翻邊組成，所述堵蓋的邊緣設(shè)置有用于開啟堵蓋的缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李箱鎖系統(tǒng)，其特征在于所述堵蓋卡腳與行李箱護(hù)板 翻邊之間的角度為45° 60°。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉且具有兩種開啟方式的汽車行李箱鎖系統(tǒng)。本實用新型的汽車行李箱鎖系統(tǒng)包括拉線和具有上開啟臂和下開啟臂的行李箱鎖體，所述行李箱鎖體安裝于行李箱蓋鈑金上，所述拉線的一端與下開啟臂相連，另一端設(shè)置于駕駛室內(nèi)，關(guān)鍵在于還包括位于行李箱蓋鈑金內(nèi)側(cè)的行李箱護(hù)板，所述行李箱護(hù)板在位于行李箱鎖體的旁側(cè)位置設(shè)置有一個開啟孔。本實用新型通過在行李箱護(hù)板設(shè)置開啟孔而增加了行李箱鎖的開啟方式，使行李箱的開啟更加可靠，特別適用于兩廂車，相比傳統(tǒng)的汽車行李箱鎖系統(tǒng)，本實用新型取消了鎖芯及鎖芯拉桿，從而節(jié)省了成本。
文檔編號E05B17/00GK201896515SQ201020594750
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月4日
發(fā)明者豆忠穎 申請人:奇瑞汽車股份有限公司