具有智能電子鎖的行李箱的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術領域】
[0002]本實用新型是關于一種行李箱，特別是一種可連接至行動裝置的具有智能電子鎖的行李箱。
[0003]【【背景技術】】
[0004]隨著科技的日新月異，在市面上?？梢姷酵瞥鲇懈魇礁鳂痈鼮榉奖恪⒏鼮閷嵱玫钠骶哂闷?，以讓民眾在日常生活上能過的更為舒適。隨著社會邁向已開發(fā)國家，商品的使用已經由考慮耐用和價格上，逐步開始重視便利性。長期以來，隨著人們外出旅行的行李箱，基于保護個人隱私、防竊、及防止因碰撞而自行開啟等理由，通常會使用鎖具將行李箱鎖住，而盡管這種鎖住行李的作法相當的普遍，但是在進出關時，安全檢查人員會基于安全理由以透視裝置檢查行李，當認有可疑時，更是會直接破壞鎖具或行李，以進行人工檢查作業(yè)。另外，在進行航空旅行時，基于保護個人私密及防竊的理由，通常會將行李上鎖，例如將既存在旅行箱上的號碼鎖及鑰匙鎖兩者或其中一者予以上鎖。需注意的是，依照現行的航空規(guī)定，托運的行李箱內及包含行李箱本體不得具有任何電池或其相關配備。
[0005]【【實用新型內容】】
[0006]鑒于以上的需求，本實用新型提出一種具有智能電子鎖的行李箱，具有智能電子鎖的行李箱包括箱體和鎖模塊，其中鎖模塊包括齒輪、運作驅動單元和通訊驅動電路。鎖模塊設置在箱體上，用來控制箱體的開啟和關閉。運作驅動單元連接至齒輪。通訊驅動電路分別連接至運作驅動單元，而通訊驅動電路接收到參考控制指令來驅動運作驅動單元。再通過行動裝置的應用程序和第一電力供應線來對行李箱進行供電和控制鎖模塊的開啟和關閉。
[0007]進一步地，上述本實用新型的具有智能電子鎖的行李箱，其中行動裝置內具有一充電電池，是作為行李箱的電力來源，并且通過第一電力供應線予以供電至鎖模塊。
[0008]進一步地，上述本實用新型的具有智能電子鎖的行李箱，其中通過行動裝置的應用程序的操作來傳送第一控制指令至通訊驅動電路，并且使得運作驅動單元帶動齒輪以開啟箱體，其中運作驅動單元包括馬達或電磁控制開關，并且馬達與電磁控制開關擇一或共存。
[0009]進一步地，上述本實用新型的具有智能電子鎖的行李箱，其中第一控制指令為以有線通訊形式或無線通訊形式被傳送到通訊驅動電路，其中有線通訊形式是通過第一電力供應線以進行傳送。
[0010]進一步地，上述本實用新型的具有智能電子鎖的行李箱，其中第一控制指令是參考控制指令。
[0011]進一步地，上述本實用新型的具有智能電子鎖的行李箱，其中還包括有第二電力供應線。其中第二電力供應線設置在箱體上，第二電力供應線連接一供電源，以供電至鎖模塊。
[0012]進一步地，上述本實用新型的具有智能電子鎖的行李箱，其中還包括有電子鎖輸入界面。其中電子鎖輸入界面設置在箱體上，其中通過輸入預設密碼在電子鎖輸入界面而產生第二控制指令至通訊驅動電路，以開啟箱體。
[0013]進一步地，上述本實用新型的具有智能電子鎖的行李箱，其中第二控制指令是參考控制指令。
[0014]進一步地，上述本實用新型的具有智能電子鎖的行李箱，其中通過電子鎖輸入界面或通過行動裝置的應用程序的操作來控制箱體的開啟和關閉。
[0015]進一步地，上述本實用新型的具有智能電子鎖的行李箱，其中供電源可以是市電、具有通用序列總線規(guī)格插孔的行動電源、或是具有通用序列總線規(guī)格插孔的電子裝置。
[0016]綜上所述，本創(chuàng)作所提出的具有智能電子鎖的行李箱，使用者可以通過行動裝置的應用程序和第一電力供應線，來對行李箱進行供電和控制鎖模塊的開啟和關閉。此外，使用者可以通過電子鎖輸入界面、第二電力供應線和供電源來對行李箱進行供電和控制鎖模塊的啟閉。本創(chuàng)作能夠解決在行李箱不得具有任何電池或其相關配備規(guī)定下，通過智能電子式的技術手段來開啟行李箱。
[0017]有關本實用新型的特征、實作與功效，茲配合圖式作最佳實施例詳細說明如下。
[0018]【【附圖說明】】
[0019]圖1為本實用新型一實施方式的具有智能電子鎖的行李箱的示意圖。
[0020]圖2為本實用新型一實施方式的鎖模塊的方塊圖。
[0021]圖3為本實用新型另一實施方式的具有智能電子鎖的行李箱的示意圖。
[0022]圖4為本實用新型另一實施方式的鎖模塊的方塊圖。
[0023]圖5為本實用新型再一實施方式的具有智能電子鎖的行李箱的示意圖。
[0024]主要組件符號說明:
[0025]100、3OO、5OO 行李箱
[0026]110 箱體
[0027]120 鎖模塊
[0028]122 通訊驅動電路
[0029]124 馬達
[0030]125電磁控制開關
[0031]126 齒輪
[0032]130 行動裝置
[0033]140 電子鎖輸入界面
[0034]150 供電源
[0035]ACD 解鎖密碼
[0036]CSl 第一控制指令
[0037]CS2 第二控制指令
[0038]H1、H2 插孔
[0039]TLl 第一電力供應線
[0040]TL2 第二電力供應線
[0041]RI 參考控制指令
[0042]【【具體實施方式】】
[0043]以下將參看隨附圖式更充分地描述各種例示性實施例，在隨附圖式中展示一些例示性實施例。然而，本創(chuàng)作概念可能以許多不同形式來體現，且不應解釋為限于本文中所闡述的例示性實施例。確切而言，提供這些例示性實施例使得本創(chuàng)作將為詳盡且完整，且將向熟習本技術領域者充分傳達本創(chuàng)作概念的范疇。在各個圖式中，可為了清楚而夸示層及區(qū)的大小及相對大小。類似數字始終指示類似組件。
[0044]應理解，雖然本文中可能使用術語第一、第二、第三等來描述各種組件，但這些組件不應受這樣的術語限制。這些術語是用來區(qū)分一組件和另一組件。因此，下文論述的第一組件可稱為第二組件而不偏離本創(chuàng)作概念的教示。如本文中所使用，術語「及/或」包括相關聯的列出項目中的任一者及一或多者的所有組合。
[0045]以下將以至少一實施方式配合圖式來說明所述智能電子鎖的行李箱的構造和使用方式，然而，下述實施方式并非用以限制本創(chuàng)作。
[0046]〔具有智能電子鎖的行李箱的一實施方式〕
[0047]請同時參照圖1和圖2，圖1是根據本創(chuàng)作一實施方式所繪示的具有智能電子鎖的行李箱的示意圖。圖2是根據本創(chuàng)作一實施方式所繪示的鎖模塊的方塊圖。具有智能電子鎖的行李箱100包括箱體110和鎖模塊120。鎖模塊120包括齒輪126、運作驅動單元和通訊驅動電路122，其中運作驅動單元包括馬達124或電磁控制開關125，并且馬達124與電磁控制開關125擇一或共存。馬達124和電磁控制開關125分別連接至齒輪126，通訊驅動電路122分別連接至馬達124或電磁控制開關125，通訊驅動電路122用以接收參考控制指令RI并且依據參考控制指令RI來驅動運作驅動單元(包括馬達124或電磁控制開關125) ο
[0048]由于可托運的行李箱不得具有任何電池或其相關配備，所以在本創(chuàng)作的實施例中，使用者可以通過行動裝置130的應用程序和第一電力供應線TLl來對行李箱100進行供電，以及控制鎖模塊120的開啟和關閉，其中行動裝置130內的充電電池用來作為行李箱100的電力來源，并且通過第一電力供應線TLl予以供電至鎖模塊120。
[0049]為了更詳細地說明本創(chuàng)作所述的智能電子鎖的行李箱100的工作機制，以下將舉多個實施例中至少之一來作更進一步的說明。
[0050]詳細來說，基于保護個人隱私、防竊、及防止因碰撞而自行開啟…等理由，使用者通常會以鎖具將其鎖住。在本創(chuàng)作實施例中，使用者可以通過因特網下載智能電子鎖的行李箱100的應用程序且安裝于行動裝置(例如手機或平板計算機)內。當使用者想要開啟行李箱100時，使用者需將第一電力供應線TLl連接至行李箱100的插孔Hl和行動裝置130，以完成初步準備工作。接下來，使用者打開行動裝置130內的應用程序并輸入解鎖密碼ACD以開啟行李箱100，亦即使用者通過行動裝置130的應用程序的操作