專利名稱：汽車行李箱鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車行李箱鎖，屬于汽車行李箱鎖結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常，行李箱鎖的開啟通過金屬拉桿的傳遞而打開，其功能是這樣實(shí)現(xiàn)的行李箱鎖的鎖銷與行李箱鎖的卡板嚙合時(shí)，行李箱鎖處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)汽車乘員當(dāng)拉動連接在行李箱鎖上的金屬拉桿時(shí)，止動爪就與卡板脫離，行李箱鎖銷就會脫離行李箱鎖的卡板，這時(shí)行李箱倉蓋就會打開；現(xiàn)有的外開方式為金屬拉桿結(jié)構(gòu)，加工方式比較復(fù)雜，需要進(jìn)行沖壓模具加工制作，而且金屬拉桿的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工工序比較多，需要多套沖壓模具，占用很多沖壓設(shè)備和人員，加工后還需要進(jìn)行表面處理，成本非常高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種通用性強(qiáng)，適應(yīng)范圍廣，操縱方便，減低解鎖步驟，舒適性強(qiáng)的汽車行李箱鎖。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的汽車行李箱鎖，包括鎖板5，鎖板5的一側(cè)設(shè)有止動爪及與止動爪相接觸的卡板4，止動爪與卡板4之間安裝有彈簧，止動爪通過止動爪軸3與設(shè)于鎖板5另一側(cè)的開啟臂2聯(lián)動，其特殊之處在于開啟臂2的一端安裝有球頭銷，球頭銷上壓合有可沿其做圓周運(yùn)動的連桿I，連桿I的一端設(shè)有外螺紋；所述球頭銷采用低碳鋼材料制成；所述球頭銷鉚接于開啟臂2上，開啟臂2鉚接于止動爪軸3上；本實(shí)用新型的汽車行李箱鎖，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，球頭銷和開啟臂鉚接后可作為一種獨(dú)立的機(jī)構(gòu)形式，開啟臂與止動爪軸鉚接后，最后與連桿進(jìn)行壓鉚組裝，此種結(jié)構(gòu)連接方式比較新穎，節(jié)省成本，代替了鉚接連接或者用拉桿與拉桿卡子連接方式的傳統(tǒng)方法，大大提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)，連桿可以與球頭銷在一定范圍內(nèi)隨意轉(zhuǎn)動，充分考慮了制造加工過程中的誤差，并且本實(shí)用新型的連桿材料為硬度較高的塑料制成，為注塑模具加工，可以一模多腔，僅用一臺注塑設(shè)備和人員，大大地提高了生產(chǎn)效率，成本也大大降低，從使用功能上，新設(shè)計(jì)的連桿結(jié)構(gòu)比較簡單，加工比較簡單，功能實(shí)現(xiàn)簡單化。

圖I :本實(shí)用新型汽車行李箱鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 :開啟臂與球頭銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3:連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參考附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。汽車行李箱鎖，包括鎖板5，鎖板5的一側(cè)設(shè)有止動爪及與止動爪相接觸的卡板4，止動爪與卡板4之間安裝有彈簧，止動爪通過止動爪軸3與設(shè)于鎖板5另一側(cè)的開啟臂2聯(lián)動，開啟臂2的一端鉚接有球頭銷，球頭銷采用低碳鋼材料制成，球頭銷上壓合有可沿其做圓周運(yùn)動的連桿1，連桿I是由硬度較高的塑料制成，連桿I的一端設(shè)有外螺紋；工作原理當(dāng)固定在車身上的鎖銷與卡板4作用時(shí)，卡板4在彈簧的作用下與鎖銷卡合，實(shí)現(xiàn)鎖閉的功能，當(dāng)拉動連桿I時(shí)，連桿I會通過球頭銷傳動開啟臂2，開啟臂2連接著止動爪組件，止動爪就會脫開與卡板4的嚙合，卡板4被釋放后就與鎖銷脫離，實(shí)現(xiàn)鎖開啟的功能。本實(shí)用新型的目的在于提供一種行李箱鎖開啟的連桿連接方式，該功能實(shí)現(xiàn)是一帶有外螺紋的連桿I連接到行李箱鎖的開啟臂2的球頭銷上，球頭銷鉚接在開啟臂2上，連桿I與球頭銷的連接方式是通過壓合的方式達(dá)成，連接后連桿I可以隨意的在一定范圍上 進(jìn)行轉(zhuǎn)動，上述結(jié)構(gòu)可非常方便的達(dá)成僅通過拉動連桿I就可以使行李箱鎖處于開啟狀態(tài)的功能要求，簡單易行，零部件加工制造容易，操控方便，成本較低。該結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)在行李箱鎖上普遍采用，具有通用性強(qiáng)，適應(yīng)范圍廣，操縱方便，減低解鎖的步驟，增強(qiáng)舒適性的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型行李箱鎖的連桿由非金屬件通過注塑的方式加工，與之相連的球頭銷通過車削加工的方式來實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處在于連桿與球頭銷的連接方式比較新穎，單一零件實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能，降低材料成本，節(jié)省資源，而且鎖結(jié)構(gòu)精巧而實(shí)用。
權(quán)利要求1.汽車行李箱鎖，包括鎖板(5)，鎖板(5)的一側(cè)設(shè)有止動爪及與止動爪相接觸的卡板(4)，止動爪與卡板(4)之間安裝有彈簧,止動爪通過止動爪軸(3 )與設(shè)于鎖板(5 )另ー側(cè)的開啟臂(2)聯(lián)動，其特征在于開啟臂(2)的一端安裝有球頭銷，球頭銷上壓合有可沿其做圓周運(yùn)動的連桿(1)，連桿(I)的一端設(shè)有外螺紋。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車行李箱鎖，其特征在于所述球頭銷采用低碳鋼材料制成。
3.按照權(quán)利要求I所述的汽車行李箱鎖，其特征在于所述球頭銷鉚接于開啟臂(2)上，開啟臂(2)鉚接于止動爪軸(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車行李箱鎖，屬于汽車行李箱鎖結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。包括鎖板，鎖板的一側(cè)設(shè)有止動爪及與止動爪相接觸的卡板，止動爪與卡板之間安裝有彈簧，止動爪通過止動爪軸與設(shè)于鎖板另一側(cè)的開啟臂聯(lián)動，其特征在于開啟臂的一端安裝有球頭銷，球頭銷上壓合有可沿其做圓周運(yùn)動的連桿，連桿的一端設(shè)有外螺紋。本實(shí)用新型通用性強(qiáng)，適應(yīng)范圍廣，操縱方便，減低解鎖步驟，舒適性強(qiáng)。
文檔編號E05B65/19GK202520103SQ201220204019
公開日2012年11月7日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者付維諾, 包大偉, 宋連和, 王書潔 申請人:煙臺三環(huán)鎖業(yè)集團(tuán)有限公司