專利名稱：有孔玻璃板及采用有孔玻璃板的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種玻璃板及采用玻璃板的結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種有 孔玻璃板及若干種采用有孔玻璃板的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有玻璃板技術(shù)具有透明、擋風(fēng)、擋雨、隔聲、隔溫等性能，被 廣泛應(yīng)用于建構(gòu)筑物的窗戶及玻璃幕墻、車輛的窗戶、圍墻、交通通 道的隔聲屏障。但現(xiàn)有玻璃板為無孔構(gòu)造，缺乏透氣性能，吸聲性能 也能差，泡沫玻璃盡管具有吸聲性能，但缺乏透明、透氣性能。
現(xiàn)有建筑物、構(gòu)筑物窗戶(包括玻璃幕墻)采用浮法玻璃、鋼化 玻璃、中空玻璃、幕墻用鋼化玻璃和幕墻用半鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的 玻璃板。由于現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣性能，建筑物往往需要通過開啟窗 戶通風(fēng)，而開啟窗戶勢必影響建構(gòu)筑物的擋風(fēng)、擋雨、隔聲效果。當(dāng) 室外風(fēng)速較大時(shí)開啟窗戶，往往會(huì)發(fā)生室內(nèi)物品飛揚(yáng)問題，過堂風(fēng)也 容易導(dǎo)致室內(nèi)人員受涼感冒。另外，出于防盜安全和防雨需要，建構(gòu) 筑物在無人情況下，往往采取緊閉門窗措施，使得室內(nèi)裝飾、家具引 起的室內(nèi)空氣污染無法得到及時(shí)排除，污染濃度較高，人們一進(jìn)入室 內(nèi)，往往會(huì)聞到一股明顯的氣味。
現(xiàn)有車輛窗戶采用單層浮法玻璃、單層鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的玻 璃板。由于現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣性能，車輛往往需要通過開啟窗戶通 風(fēng)，而開啟窗戶勢必影響車輛的擋風(fēng)、擋雨、隔聲效果。對于高速行 使中的車輛，開啟窗戶會(huì)引發(fā)車窗振動(dòng)、車輛阻力增加等問題，也容 易導(dǎo)致車內(nèi)人員受涼感冒。另外，出于防盜安全和防雨需要，車輛在 無人情況下，往往采取緊閉門窗措施，使得車內(nèi)裝飾引起的車內(nèi)空氣 污染無法得到及時(shí)排除，污染濃度較高，人們一進(jìn)入車內(nèi)，往往會(huì)聞 到一股明顯的氣味。
現(xiàn)有隔聲屏障結(jié)構(gòu)有單層玻璃板、不透明隔聲吸聲材料(如金
屬穿孔板、高分子泡沫板)和支撐結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)，典型的有上海市
內(nèi)環(huán)線高架近期的隔聲屏障；有機(jī)玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)，典 型的有上海市內(nèi)環(huán)線高架早期的隔聲屏障；全不透明吸聲材料(如高 分子泡沫板)和支撐結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)。由于現(xiàn)有玻璃板幾乎不吸收聲 能，現(xiàn)有高架道路、高速公路、快速干道、軌道交通高架等交通通道 內(nèi)的噪聲遇隔聲屏障的玻璃板時(shí)反射強(qiáng)烈，在交通通道內(nèi)產(chǎn)生混響加 劇了交通通道內(nèi)的噪聲，并進(jìn)一步影響對周邊環(huán)境的隔聲效果。若降 低隔聲屏障的玻璃板面積比例而提高不透明隔聲材料或吸聲材料的 面積比例，則影響視覺效果和城市景觀。另外由于現(xiàn)有玻璃板缺乏透 氣性能，也不利于設(shè)有隔聲屏障的交通通道內(nèi)廢氣的擴(kuò)散稀釋和交通 通道內(nèi)空氣的流通，阻礙了高架交通通道全封閉化。全不透明吸聲材 料和支撐結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)由于全不透明影響視覺效果和城市景觀。
現(xiàn)有圍墻結(jié)構(gòu)有全封閉實(shí)體結(jié)構(gòu)(如磚砌圍墻、砌石圍墻)、 金屬柵欄和支撐組合結(jié)構(gòu)、普通玻璃板和支撐組合結(jié)構(gòu)等。全封閉實(shí) 體結(jié)構(gòu)隔聲效果好，但圍墻內(nèi)外的通透性差。金屬柵欄和支撐組合結(jié) 構(gòu)的通透性好，但隔聲效果差。普通玻璃板和支撐組合結(jié)構(gòu)的通透性 好，也有一定的隔聲效果，但由于現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣性能和吸聲性 能，使得道路的噪聲遇圍墻的玻璃板時(shí)反射強(qiáng)烈，在道路內(nèi)產(chǎn)生混響 加劇道路內(nèi)的噪聲，并進(jìn)一步影響對周邊環(huán)境的隔聲效果。另外由于 現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣性能，也不利于道路上廢氣的擴(kuò)散稀釋和圍墻兩 側(cè)空氣的流通。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種有孔玻璃板，具有透明、 擋風(fēng)、透氣、吸聲性能，以及一定的隔聲性能，用于建筑物、構(gòu)筑物 和車輛的窗戶，以解決現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣的問題，用于隔聲屏障、 圍墻、交通通道全封閉結(jié)構(gòu)，以解決噪聲大和空氣不流通的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是
1、 一種有孔玻璃板，其特征在于有孔玻璃板設(shè)有小孔，小孔 在厚度方向貫通，在平面方向?yàn)榫鶆蛞?guī)則分布；有孔玻璃板開孔率為
小孔總面積與有孔玻璃板面積之比>0. 5°/。、《30%,優(yōu)選值>5%、 < 20%。所述有孔玻璃板厚度〉2mm、《100mm;小孔呈圓形，直徑> O.lmm、《lOOmm,小孔也可采用多邊形。
技術(shù)效果是有孔玻璃板在具有透明性能的同時(shí)，具有透氣性能， 有利于兩側(cè)空氣流通，同時(shí)具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效果，具有 一定的隔聲效果。
2、 一種采用有孔玻璃板的建筑物、構(gòu)筑物(以下簡稱建構(gòu)筑物) 窗戶(包括玻璃幕墻)，其特征在于建構(gòu)筑物窗戶由有孔玻璃板、 普通玻璃板與支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔玻璃板與普通玻璃板之間留有 >lmm的間隙；普通玻璃板采用浮法玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、 幕墻用鋼化玻璃和幕墻用半鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的玻璃板；支撐結(jié)構(gòu) 包括邊框、框架、肋板玻璃、金屬支撐結(jié)構(gòu)點(diǎn)等。
技術(shù)效果是當(dāng)需要透氣時(shí)，有孔玻璃板處于關(guān)閉狀態(tài)，開啟普 通玻璃板，空氣通過有孔玻璃板上的小孔進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外的空氣流 通；進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)，避免大風(fēng)引起的室內(nèi)物品飛揚(yáng)問 題和過堂風(fēng)引起室內(nèi)人員受涼感冒問題；遇到雨天，雨水不會(huì)打濕室 內(nèi)；有孔玻璃板具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效果，且由于開孔率不 大，仍具有較好的隔聲效果。有孔玻璃板處于關(guān)閉狀態(tài)而一般玻璃板 處于開啟狀態(tài)時(shí)，在無人情況下，室內(nèi)裝飾、家具引起的室內(nèi)空氣污 染可得到及時(shí)排除，而不存在防雨、防盜安全問題；在春秋涼爽季節(jié)、 不需要保溫的情況下，室內(nèi)裝飾、家具、人員引起的室內(nèi)空氣污染可 得到及時(shí)排除，保證室內(nèi)空氣質(zhì)量。還具有一定的防盜效果。
3、 一種采用有孔玻璃板的車輛窗戶，其特征在于車輛窗戶由 一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板與支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔玻璃板、 普通玻璃板之間留有> lmm的間隙；普通玻璃板采用浮法玻璃、鋼 化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的玻璃板。
技術(shù)效果是當(dāng)需要透氣時(shí)，有孔玻璃板處于關(guān)閉狀態(tài)，開啟普 通玻璃板，空氣通過有孔玻璃板上的小孔進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外空氣流通； 進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)，避免局部大風(fēng)引起的車內(nèi)物品飛揚(yáng)問 題和引起車內(nèi)人員受涼感冒問題；遇到雨天，雨水不會(huì)打濕車內(nèi)；當(dāng)
開孔率不大時(shí)，仍具有較好的隔聲效果；對于高速行^使中的車輛，不 會(huì)引發(fā)車窗振動(dòng)、車輛阻力增加等問題。有孔玻璃板處于關(guān)閉狀態(tài)而 一般玻璃板處于開啟狀態(tài)時(shí)，在無人情況下，車內(nèi)裝飾引起的車內(nèi)空 氣污染可得到及時(shí)排除，而無須擔(dān)心防雨、防盜安全問題；在春秋涼 爽季節(jié)、不需要保溫的情況下，車內(nèi)裝飾、人員引起的車內(nèi)空氣污染 可得到及時(shí)排除，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。還具有一定的防盜效果。
4、 一種采用有孔玻璃板的圍墻，其特征在于圍墻由一層有孔 玻璃板、 一層普通玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔玻璃板與普通玻 璃板之間留有》lmm的間隙，有孔玻璃板位于噪聲源側(cè)；普通玻璃 板采用浮法玻璃、鋼化玻璃或中空玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的玻璃板；支撐結(jié) 構(gòu)包括肋板玻璃、框架(如磚砌體框架、混凝土框架、塑鋼框架、金 屬框架)、金屬柵欄等；圍墻可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料(如 金屬穿孔板、高分子泡沫板)。
技術(shù)效果是 一層有孔玻璃板和一層普通玻璃板組合后具有穿孔 板和微穿孔板的吸聲效果和單層隔板的隔音效果，有效降低噪聲源側(cè) 的噪聲和對噪聲源另 一側(cè)的噪聲影響?？勺畲笙薅鹊靥岣邍鷫χ胁Ａ?板的面積比例，極大地改善通透性、；現(xiàn)覺效果和城市景觀。
5、 一種采用有孔玻璃板的圍墻，其特征在于圍墻由兩層有孔 玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有孔玻璃板之間留有》lmm的間 隙；支撐結(jié)構(gòu)包括肋板玻璃、框架(如磚砌體框架、混凝土框架、塑 鋼框架、金屬框架)、金屬柵欄等；兩層有孔玻璃板的小孔直徑、開 孔率相同或不同， 一般噪聲源側(cè)的有孔玻璃板的小孔直徑、開孔率大 于或等于噪聲源另一側(cè)的有孔玻璃板；圍墻可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔 聲、吸聲材料(如金屬穿孔板、高分子泡沫板)。
技術(shù)效果是兩層有孔玻璃板具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效 果，有效降低噪聲源側(cè)的噪聲，且當(dāng)開孔率不大時(shí)，仍具有雙層隔板 的隔音效果，有效降低對噪聲源另一側(cè)的噪聲影響。空氣通過兩層有 孔玻璃板上的小孔進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)圍墻兩側(cè)的空氣交換。進(jìn)出空氣具有微 風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)?？勺畲笙薅鹊靥岣邍鷫χ胁ＡО宓拿娣e比例，極大地 改善通透性、^L覺效果和城市景觀。6、 一種采用有孔玻璃板的隔聲屏障，其特征在于隔聲屏障由 一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔玻璃板 與普通玻璃板之間留有> lmm的間隙，有孔玻璃板位于噪聲源側(cè)； 普通玻璃板采用浮法玻璃、鋼化玻璃或中空玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的玻璃 板；支撐結(jié)構(gòu)包括肋板玻璃、框架(如塑鋼框架、金屬框架)等；隔 聲屏障可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料(如金屬穿孔板、高分子 泡沫板)。
技術(shù)效果是 一層有孔玻璃板和一層普通玻璃板組合后具有穿孔 板和微穿孔板的吸聲效果和單層隔板的隔音效果。可最大限度地提高 圍墻中玻璃板的面積比例，極大地改善通透性、3見覺效果和城市景觀。
7、 一種采用有孔玻璃板的隔聲屏障，其特征在于隔聲屏障由 兩層有孔玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有孔玻璃板之間留有> lmm的間隙；支撐結(jié)構(gòu)包括肋板玻璃、框架(如塑鋼框架、金屬框 架)；兩層有孔玻璃板的小孔直徑、開孔率相同或不同， 一般噪聲源 側(cè)的有孔玻璃板的小孔直徑、開孔率大于或等于噪聲源另一側(cè)的有孔 玻璃板；隔聲屏障可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料(如金屬穿孔 板、高分子泡沫板)。
技術(shù)效果是兩層有孔玻璃板具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效 杲，有效降低噪聲源側(cè)的噪聲，且當(dāng)開孔率不大時(shí)，仍具有雙層隔板 的隔音效果，有效降低對噪聲源另一側(cè)的噪聲影響?？諝馔ㄟ^兩層有 孔玻璃板上的小孔進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)隔聲屏障兩側(cè)的空氣交換。進(jìn)出空氣具 有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)，避免大風(fēng)對車輛行駛安全的影響?？勺畲驪艮度地 提高隔聲屏障中玻璃板的面積比例，極大改善通透性、^L覺效果和城 市景觀。
8、 一種采用有孔玻璃板的交通通道全封閉結(jié)構(gòu)，其特征在于 交通通道全封閉結(jié)構(gòu)由兩層有孔玻璃板與支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有 孔玻璃板之間留有> lmm的間隙；支撐結(jié)構(gòu)包括肋板玻璃、框架(塑 鋼框架、金屬框架)、金屬支撐結(jié)構(gòu)點(diǎn)等；兩層有孔玻璃板的小孔直 徑、開孔率相同或不同，一般交通通道內(nèi)側(cè)的有孔玻璃板的小孔直徑、 開孔率大于或等于交通通道外側(cè)的有孔玻璃板；交通通道全封閉結(jié)構(gòu)
可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料(如金屬穿孔板、高分子泡沫板)。
技術(shù)效果是兩層有孔玻璃板具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效 果，有效降低噪聲源側(cè)的噪聲，且當(dāng)開孔率不大時(shí)，仍具有雙層隔板 的隔音效果，有效降低對噪聲源另一側(cè)的噪聲影響?？諝馔ㄟ^兩層有 孔玻璃板上的小孔進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)交通通道內(nèi)廢氣的擴(kuò)散稀釋、交通通道 全封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)外的空氣交換。進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)，避免大 風(fēng)對車輛行駛安全的影響?？勺畲笙薅鹊靥岣呓煌ㄍǖ廊忾]結(jié)構(gòu)中 玻璃板的面積比例，極大地改善采光、通透性、視覺效果和城市景觀。
本發(fā)明適用于建構(gòu)筑物的窗戶(包括玻璃幕墻)、車輛窗戶、各 類隔聲屏障、圍墻、交通通道封閉結(jié)構(gòu)。


圖la為本發(fā)明有孔玻璃板形式一的結(jié)構(gòu)平面圖 圖lb為本發(fā)明有孔玻璃板形式二的結(jié)構(gòu)平面圖 圖2為本發(fā)明有孔玻璃板的結(jié)構(gòu)斷面圖 圖3為本發(fā)明實(shí)施例一、三的斷面圖 圖4為本發(fā)明實(shí)施例二的斷面圖 圖5為本發(fā)明實(shí)施例四、六的局部詳圖 圖6為本發(fā)明實(shí)施例五、七、八的局部詳圖 圖7為本發(fā)明實(shí)施例四、五、六、七的斷面圖 圖8為本發(fā)明實(shí)施例八的斷面圖
圖中1、有孔玻璃板，2、有孔玻璃板的玻璃部分，3、有孔玻 璃板的小孔，4、普通玻璃板，5、玻璃板之間的間隙，6、室內(nèi)側(cè)或 車內(nèi)側(cè)，7、室外側(cè)或車外側(cè)，8、中空玻璃，9、另一有孔玻璃板， 10、噪聲源側(cè)或交通通道內(nèi)側(cè)，11 、噪聲源的另 一側(cè)或交通通道外側(cè)， 12、支撐結(jié)構(gòu)，13、不透明吸聲、隔聲材料，16、機(jī)動(dòng)車輛。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合

實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式
參見圖la、 2，有孔玻璃板1設(shè)有小孔3，小孔3在厚度方向貫 通，在平面方向呈規(guī)則分布；有孔玻璃板1開孔率為小孔3面積與有
孔玻璃板l面積之比，>0. 5%、 <30°/。，優(yōu)選值>5%、 <20%。所述有 孔玻璃板l厚度》2mm、 <100mm;小孔3呈圓形，直徑X).lmm、 《畫mm。
參見圖lb、 2,有孔玻璃板1設(shè)有小孔3，小孔3在厚度方向貫 通，在平面方向呈規(guī)則分布；有孔玻璃板1開孔率為小孔3面積與有 孔玻璃板l面積之比，>0. 5°/。、 <30°/ ，優(yōu)選值>5%、 <20%。所述有 孔玻璃板l厚度》2mm、 <100mm;小孔3呈多邊形。 實(shí)施例一采用有孔玻璃板的建構(gòu)筑物窗戶形式一 參見圖3，建構(gòu)筑物窗戶(包括玻璃幕墻)由有孔玻璃板l、普 通玻璃板4與支撐結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與普通玻璃板4 之間留有l(wèi)mm 500mm的間隙5;普通玻璃板4采用浮法玻璃、鋼化 玻璃、幕墻用鋼化玻璃和幕墻用半鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的單層玻璃 板。支撐結(jié)構(gòu)12采用邊框、框架，也可釆用肋板玻璃、金屬支撐結(jié) 構(gòu)點(diǎn)等(圖上未示出)。有孔玻璃板1安裝在室內(nèi)側(cè)6,普通玻璃板4 安裝在室外側(cè)7，當(dāng)然也可反過來設(shè)置。當(dāng)需要透氣時(shí)，開啟普通玻 璃板4，有孔玻璃板1處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣通過有孔玻璃板1上的小 孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外空氣流通。
實(shí)施例二采用有孔玻璃板的建構(gòu)筑物窗戶形式二 參見圖4，建構(gòu)筑物窗戶(包括玻璃幕墻)由有孔玻璃板l、中 空玻璃8與支撐結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與中空玻璃8之間 留有l(wèi)mm 500mm的間隙5;支撐結(jié)構(gòu)12采用邊框、框架，也可采 用肋板玻璃、金屬支撐結(jié)構(gòu)點(diǎn)等(圖上未示出)。有孔玻璃板1安裝 在室內(nèi)側(cè)6，普通玻璃板4安裝在室外側(cè)7,當(dāng)然也可反過來設(shè)置。 當(dāng)需要透氣時(shí)，開啟中空玻璃8，有孔玻璃板1處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣 通過有孔玻璃板1上的小孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外空氣流通。 實(shí)施例三采用有孔玻璃板的車輛窗戶
參見圖3，車輛窗戶由有孔玻璃板l、普通玻璃板4與支撐結(jié)構(gòu) 12組合形成，有孔玻璃板1安裝在車內(nèi)側(cè)6，普通玻璃板4安裝在車 外側(cè)7，有孔玻璃板1與普通玻璃板4之間留有l(wèi)mm 30mm的間隙5; 普通玻璃板4采用單層浮法玻璃、單層鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的單層玻
璃板。當(dāng)需要透氣時(shí)，開啟普通玻璃板4，有孔玻璃板l處于關(guān)閉狀 態(tài)，空氣通過有孔玻璃板1上的小孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外空氣流通。 實(shí)施例四采用有孔玻璃板的圍墻形式一
參見圖5、 7，圍墻由有孔玻璃板1、普通玻璃板4與支撐結(jié)構(gòu) 12組合形成，有孔玻璃板1與普通玻璃板4之間留有l(wèi)mm 500mm 的間隙5，有孔玻璃板1位于噪聲源側(cè)10，普通玻璃板4位于噪聲源 的另一側(cè)ll。支撐結(jié)構(gòu)12采用肋板玻璃、框架(如磚砌體框架、混 凝土框架、塑鋼框架、金屬框架)，也可采用金屬柵欄(圖上未示出)。 可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料13 (如金屬穿孔板、高分子泡 沫板)。有孔玻璃板1與普通玻璃板4組合后具有穿孔板和微穿孔板 的吸聲效果和單層隔板的隔音效果，有效降低噪聲源側(cè)10的噪聲和 對噪聲源另一側(cè)11的噪聲影響。
實(shí)施例五釆用有孔玻璃板的圍墻形式二
參見圖6、 7，圍墻由有孔玻璃板l、另一有孔玻璃板9與支撐結(jié) 構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與另一有孔玻璃板9之間留有 lmm 500mm的間隙5,有孔玻璃板1位于噪聲源側(cè)10，另一有孔玻 璃板9位于噪聲源的另一側(cè)11。有孔玻璃板1的小孔直徑、開孔率 一般大于或等于另一有孔玻璃板9。支撐結(jié)構(gòu)12采用肋板玻璃、框 架(如磚砌體框架、混凝土框架、塑鋼框架、金屬框架)，也可采用 金屬柵欄(圖上未示出)?？蛇M(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料13(如 金屬穿孔板、高分子泡沫板)。有孔玻璃板1、另一有孔玻璃板9具 有穿孔板和微穿孔板的吸聲效果，有效降低噪聲源側(cè)10的噪聲，且 當(dāng)開孔率不大時(shí)，仍具有雙層隔板的隔音效果，有效降低對噪聲源另 一側(cè)11的噪聲影響。空氣通過有孔玻璃板1、另一有孔玻璃板9上 的小孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)圍墻兩側(cè)的空氣交換。
實(shí)施例六采用有孔玻璃板的隔聲屏障形式一
參見圖5、 7，隔聲屏障由有孔玻璃板l、普通玻璃板4與支撐結(jié) 構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與普通玻璃板4之間留有l(wèi)mm 500mm 的間隙5,有孔玻璃板1位于噪聲源側(cè)10，普通玻璃板4位于噪聲源 的另一側(cè)ll。支撐結(jié)構(gòu)12采用肋板玻璃、框架(如混凝土框架、塑
鋼框架、金屬框架)?？蛇M(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料13(如金 屬穿孔板、高分子泡沫板)。有孔玻璃板1與普通玻璃板4組合后具 有穿孔板和微穿孔板的吸聲效果和單層隔板的隔音效果，有效降低噪 聲源側(cè)10的噪聲和對噪聲源另一側(cè)11的噪聲影響。
實(shí)施例七采用有孔玻璃板的隔聲屏障形式二
參見圖6、 7，隔聲屏障由有孔玻璃板l、另一有孔玻璃板9與支 撐結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與另一有孔玻璃板9之間留有 lmm 500mm的間隙5,有孔玻璃板1位于噪聲源側(cè)10，另 一有孔玻 璃板9位于噪聲源的另一側(cè)11。有孔玻璃板1的小孔直徑、開孔率 一般大于或等于另一有孔玻璃板9。支撐結(jié)構(gòu)12包括肋板玻璃、框 架(如混凝土框架、塑鋼框架、金屬框架)?？蛇M(jìn)一步設(shè)置不透明隔 聲、吸聲材料13 (如金屬穿孔板、高分子泡沫板)。有孔玻璃板l、 另 一有孔玻璃板9具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效果，有效降低噪聲 源側(cè)10的噪聲，且當(dāng)開孔率不大時(shí)，仍具有雙層隔板的隔音效果， 有效降低對噪聲源另一側(cè)11的噪聲影響?？諝馔ㄟ^有孔玻璃板1、 另一有孔玻璃板9上的小孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)隔聲屏障兩側(cè)的空氣交換。
實(shí)施例八采用有孔玻璃板的交通通道全封閉結(jié)構(gòu)
參見圖6、 8,交通通道全封閉結(jié)構(gòu)由有孔玻璃板1、另一有孔玻 璃板9與支撐結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與另一有孔玻璃板9 之間留有l(wèi)mm 500mm的間隙5，有孔玻璃板1位于交通通道內(nèi)側(cè)10， 另一有孔玻璃板9位于交通通道外側(cè)11。有孔玻璃板1的小孔直徑、 開孔率一般大于或等于另一有孔玻璃板9。支撐結(jié)構(gòu)12采用肋板玻 璃、框架(如塑鋼框架、金屬框架)，也可采用金屬支撐結(jié)構(gòu)點(diǎn)(圖 上未示出)?？蛇M(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料13(如金屬穿孔板、 高分子泡沫板)。有孔玻璃板1、另一有孔玻璃板9具有穿孔板和微 穿孔板的吸聲效果，有效降低交通通道內(nèi)側(cè)10的噪聲，且當(dāng)開孔率 不大時(shí)，仍具有雙層隔板的隔音效果，有效降低對交通通道外側(cè)11 的噪聲影響?？諝馔ㄟ^有孔玻璃板1、另一有孔玻璃板9上的小孔3 進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)交通通道內(nèi)側(cè)IO廢氣的擴(kuò)散稀釋、交通通道內(nèi)側(cè)10和外 側(cè)11的空氣交換。
權(quán)利要求
1.一種有孔玻璃板，其特征在于有孔玻璃板設(shè)有小孔，小孔在厚度方向貫通，在平面方向?yàn)榫鶆蛞?guī)則分布；有孔玻璃板開孔率為小孔總面積與有孔玻璃板面積之比≥0.5％、≤30％，優(yōu)選值≥5％、≤20％。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的有孔玻璃板，其特征在于有孔玻璃 板的小孔呈圓形，直徑》0.1mm、 <100mm，小孔也可采用多邊形。
3、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的建構(gòu)筑物窗戶，其特征在 于建構(gòu)筑物窗戶由一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板與支撐結(jié)構(gòu)組 合形成，有孔玻璃板與普通玻璃板之間留有> lmm的間隙。
4、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的車輛窗戶，其特征在于 車輛窗戶由一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板與支撐結(jié)構(gòu)組合形成， 有孔玻璃板與普通玻璃板之間留有> lmm的間隙。
5、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的圍墻，其特征在于圍墻 由一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔玻璃 板與普通玻璃板之間留有> lmm的間隙；可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、 吸聲材料。
6、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的圍墻，其特征在于圍墻 由兩層有孔玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有孔玻璃板之間留有> lmm的間隙，兩層有孔玻璃板的小孔直徑、開孔率相同或不同；可 進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料。
7、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的隔聲屏障，其特征在于 隔聲屏障由一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成， 有孔玻璃板與普通玻璃板之間留有》lmm的間隙；可進(jìn)一步設(shè)置不 透明隔聲、吸聲材料。
8、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的隔聲屏障，其特征在于 隔聲屏障由兩層有孔玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有孔玻璃板之間留有》lmm的間隙，兩層有孔玻璃板的小孔直徑、開孔率相同或 不同；可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料。
9、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的交通通道全封閉結(jié)構(gòu)，其 特征在于交通通道全封閉結(jié)構(gòu)由兩層有孔玻璃^1與支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有孔玻璃板之間留有》lmm的間隙，兩層有孔玻璃板的小 孔直徑、開孔率相同或不同；可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種有孔玻璃板及若干種采用有孔玻璃板的結(jié)構(gòu)，技術(shù)方案是有孔玻璃板設(shè)有小孔，小孔在厚度方向貫通，在平面方向?yàn)榫鶆蛞?guī)則分布，開孔率≥0.5％、≤30％，小孔呈圓形或多邊形；采用有孔玻璃板的結(jié)構(gòu)包括采用有孔玻璃板的建構(gòu)筑物窗戶、采用有孔玻璃板的車輛窗戶、采用有孔玻璃板的圍墻、采用有孔玻璃板的隔聲屏障、采用有孔玻璃板的交通通道全封閉結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)效果是具有透氣性能，有利于空氣流通；具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效果，具有一定的隔聲效果；具有防雨效果、防盜效果。本發(fā)明適用于建構(gòu)筑物的窗戶或玻璃幕墻、車輛窗戶、各類隔聲屏障、圍墻、交通通道封閉結(jié)構(gòu)。
文檔編號E06B5/00GK101368470SQ200810128819
公開日2009年2月18日 申請日期2008年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者馬興華 申請人:馬興華