專利名稱：車上遙控裝置及其控制方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種車上遙控裝置及其控制方法，尤其涉及一種車輛上裝設 有可組拆設定的一控制模塊及天線，透過其裝設方式及控制方式以達到行車 安全、方便操控并精準控制的效果的。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代建筑物于設計給車輛進出的控制方式，多以可持式的遙控器做為控 制車道閘門、機械式立體停車位、甚至是門戶啟閉等控制的方式與結(jié)構(gòu)。然 而按目前市面上普遍存在的遙控器，其多為單一對應的遙控器居多。現(xiàn)代都 市人于生活中普遍有多處的出入地點，如家中、工作場所，甚至是專屬的休 閑場所都需要進出安全上的防護。因此，現(xiàn)在多數(shù)人們身邊都至少攜帶者至 少兩個以上的遙控器，平常使用時尚稱方便。但如遇到車道閘門、機械式立 體停車位的操作時，多半為駕駛車輛或騎乘機動車輛時必須同時進行遙控控 制的時機。此時駕駛?cè)吮仨毻瑫r操控車輛的進行，又必須同一時間在到達車 道閘門、機械式立體停車位時拿取并操作遙控器，故經(jīng)常會碰到一邊駕駛同 時找取遙控器或拿著遙控器對準接收訊號的天線位置操作遙控，此種狀況非 常容易導致駕駛失當而產(chǎn)生危險，且相當部份的車道閘門、機械式立體停車 位的感應天線設置位置其地形甚至為坡度的車道，或前后跟車的狀態(tài)都使停 車操作產(chǎn)生一定的困難。
另外，市面上另有以主動式感應的接收方式于車輛到達一定距離后即開 啟車道閘門或機械式立體停車位。其雖方便簡單，但都市密集的空間，人車 流動頻繁，主動式的感應使駕駛者在通過前述車道閘門或機械式立體停車位 時，并無選擇開啟或關(guān)閉的應變能力，車門開啟的時機若無選擇性，則隨后 進入的人或車并不能限制，此又為通宵開啟進入私人區(qū)域的安全防護漏洞， 特別是車道閘門的啟閉，其設計通常為開啟后為避免關(guān)閉時機錯誤導致壓傷 人，通常又會有緊急停止或延長關(guān)閉的安全設計，隨后進入的人車，通常不會有所阻礙，這點對車輛進入后的安全防護實具有很大的遺漏。又因前述攜 帶遙控器的數(shù)量頗多，使用時找尋辨別的困擾也為使用上的難題。因此，如 何方便并精準的遙控車輛進出的車道閘門或機械式立體停車位，并且兼顧安 全機制的裝置及控制方法，實為當今現(xiàn)消費者所迫切需要的產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容
為能解決前述現(xiàn)有技術(shù)中遙控器設計及控制方式上的缺失，本發(fā)明提供 一種車上遙控裝置及其控制方法，
為了達到上述目的，本發(fā)明所提供的一種車上遙控裝置，其包含有
一控制模塊，該控制模塊設有一固定座、至少一個以上的電子控制面板、 至少一組控制鍵以及一訊號輸出端；其中該固定座外部設有一安裝部供裝設 于車輛內(nèi)部，固定座另設有一連接部，該電子控制面板則裝設于所述的連接 部位置并受控制鍵操作后產(chǎn)生控制訊號，而控制鍵為組設于固定座上，所述 的訊號輸出端與電子控制面板聯(lián)結(jié)，并將電子控制面板產(chǎn)生的訊號傳輸出 去，連接部連接有外部電源供應電力；
一天線，其為裝設于車輛上，其接收前述訊號輸出端傳出的訊號后發(fā)送 至提供車輛行車時通過并可供開啟通過及關(guān)閉阻擋的安全裝置的感應裝置 上。
所述固定座為一殼體，并通過其安裝部裝設于車輛上的操控面板或方向 盤上。
所述安裝部的結(jié)構(gòu)與汽車的操控面板或方向盤預留的按鍵組裝開口或 特定可外接固定位置所設的配合結(jié)構(gòu)對應，其安裝方式可為叩合、螺鎖、綁 帶或黏合。
所述連接部為端子或插槽結(jié)構(gòu)。
所述電子控制面板為具運算功能的電子電路結(jié)構(gòu)。
所述訊號輸出端為供訊號線傳輸并以端子聯(lián)結(jié)或為無線收發(fā)的裝置。
所述天線至少可向前及向后發(fā)射訊號。
本發(fā)明所提供的 一種車上遙控裝置的控制方法，
選擇特定數(shù)目的遙控對象，再依特定遙控數(shù)目的電子控制面板各別設置 或復制各別的頻率后，設置固定座上；將整體固定座通過其安裝部安裝于車輛擬定的位置處，再于車輛上裝設 一天線后，使天線與固定座上的訊號輸出端進行訊號聯(lián)結(jié)；
當車輛行駛至特定地點并待遙控前述感應裝置驅(qū)動開啟動作時，先選定 欲遙控前述感應裝置的開啟控制鍵，若有數(shù)個電子控制面板時，則使用者可 先利用控制鍵選定特定的電子控制面板后，再操作遙控特定感應裝置驅(qū)動所 述可供車輛通過并可供開啟通過及關(guān)閉阻擋裝置的開啟動作；
當車輛行駛通過特定地點后并待遙控前述感應裝置驅(qū)動關(guān)閉動作時，先 選定欲遙控前述感應裝置的關(guān)閉控制鍵，若有數(shù)個電子控制面板時，則使用 者依已選定特定的電子控制面板操作遙控特定感應裝置驅(qū)動可供車輛通過
并可供開啟通過及關(guān)閉阻擋裝置的關(guān)閉動作；
當車輛行駛通過特定地點并欲遙控前述感應裝置驅(qū)動動作停止時，先選 定欲遙控前述感應裝置的停止控制鍵，若有數(shù)個電子控制面板時，則使用者 依已選定特定的電子控制面板操作遙控特定感應裝置驅(qū)動可供車輛通過并 可供開啟通過及關(guān)閉阻擋裝置的停止動作。
所述控制鍵的開啟鍵為通過天線向車前發(fā)射訊號，關(guān)閉鍵通過天線向后 發(fā)射訊號，停止鍵則通過天線同時向前后端發(fā)射訊號。
本發(fā)明的有益效果是透過其特殊的裝置設計以及控制方式，將可使駕駛 人在駕駛車輛時可更簡易依照實際需要進行控制車道閘門或機械式立體停 車位的動作，且避免駕車時還需以手另行握持遙控器所可能造成的注意力不 集中的行車危險，以及解決遙控器訊號傳送不佳導致控制效率不彰的缺失， 并且更具安全性的防護。


圖1為本發(fā)明實施例中遙控裝置的電路控制程序示意圖。
圖2為本發(fā)明實施例中遙控裝置的結(jié)構(gòu)安裝狀態(tài)示意圖。
圖3為本發(fā)明實施例中遙控裝置的安裝樣態(tài)示意圖。
圖4為本發(fā)明另一實施例中遙控裝置的安裝樣態(tài)示意圖。
圖5為本發(fā)明的遙控裝置第一應用方式的控制狀態(tài)示意圖。
圖6為本發(fā)明的遙控裝置第一應用方式的另一控制狀態(tài)示意圖。
圖7為本發(fā)明的遙控裝置第二應用方式的控制狀態(tài)示意圖。圖8為本發(fā)明的遙控裝置第二應用方式的另一控制狀態(tài)示意圖。
具體實施例方式
參考圖1至圖4，本發(fā)明的一種車上遙控裝置及其控制方法主要于車輛 預設位置上裝設有一可組拆設定的控制模塊10，并于車輛上安裝至少一前后 方向之天線20。其中該控制模塊10具有一可供組拆的固定座11，該固定座 ll為一殼體，并設有一安裝部1U，透過安裝部lll將可裝設于車輛上特定 位置處(如操控面板40、方向盤50等可供手部方便操作且減少駕車視線轉(zhuǎn) 換的位置)。固定座11上具有至少一個連接部12，該連接部12為一接設空 間，且可容置并接設至少一個以上的電子控制面板13及其控制鍵131。該電 子控制面板13為于接收控制鍵131操作后轉(zhuǎn)換為控制訊號，而控制鍵131 為組設于固定座11 一處的操作面上。前述的固定座11另設有一訊號輸出端 14與電子控制面板13聯(lián)結(jié)，透過訊號輸出端14將訊號傳送，而前述的電子 控制面板13于取出后，可透過外部設定其發(fā)射訊號的頻率及數(shù)值，以供控 制特點的感應裝置30，并可再裝設回固定座11上固定并可重復使用。且若 有有多組的電子控制面板13組設時，電子控制面板13更可設計有具整合運 算的功能，以供將整體控制方式模塊化，以同時控制不同感應裝置30。而該 電子控制面板13至少設計有開啟/關(guān)閉的動做控制行程及依需要加設停止 做動的動作控制，而控制鍵131則依前述設定之動做設計出特定數(shù)目的安裝 與識別，使操作時可清楚辨識。且當具有多組的電子控制面板13時，其控 制鍵131更可設有控制電子控制面板13做動切換的按鍵，以供切換不同的 控制做動。前述安裝部111的安裝設計為依據(jù)各類汽車的操控面板40或方 向盤50等預留的按鍵組裝開口或特定可外接固定位置所設的配合結(jié)構(gòu)，其 安裝方式可為叩合、螺鎖、綁帶或黏合等應用方式。而連接部12的設計， 可為端子、插槽等可供電性連結(jié)及訊號傳導的結(jié)構(gòu)。電子控制面板13可為 具運算功能的電子電路結(jié)構(gòu)。訊號輸出端14則可為訊號線傳輸并以端子聯(lián) 結(jié)或為無線收發(fā)功能的裝置應用，以傳導訊號，但其發(fā)送范圍僅限于車內(nèi)空 間可接收范圍即可。而前述的感應裝置30為一無線訊號接收裝置，其與前 揭的車道閘門或機械式立體停車位等裝置透過控制裝置連接并驅(qū)動其開啟 或關(guān)閉的做動。本發(fā)明的一種車上遙控裝置另設有一天線20結(jié)構(gòu)，其為具有接收前述
訊號輸出端14的訊號后，透過天線20發(fā)送至特定方向上供所欲控制的感應 裝置30接收。其中該天線20更可為設計成具前后方向的雙向發(fā)射設計，使 控制上能更為精準的發(fā)射至感應裝置30所接收。而天線20與前述的訊號輸 出端14間的傳導方式可為線傳或無線接收的方式進行，以提供各種車輛不 同裝設需求。前述的本發(fā)明裝置設計，使用者可依據(jù)所需遙控控制的感應裝 置30數(shù)目選擇單一或多個電子控制面板13，并依各個控制頻率不同分別設 定后，再置入本發(fā)明之控制模塊10中，而固定座IO又可依實際需求的組數(shù) 不同，分別開設具有單一或特定數(shù)量的連接部12以及固定座IO所裝設的控 制鍵131的端面，并且依據(jù)電子控制面板13數(shù)量的不同，透過不同組數(shù)的 控制方式(該控制方式后段詳述)，達到駕駛?cè)擞隈{駛車輛進出時，方便精 準的操作本發(fā)明裝置。
參考圖5至圖8，本發(fā)明的控制模塊10可以透過以下的控制方法流程， 達到單一或數(shù)個控制做動的設計。首先使用者僅需選擇特定數(shù)目的遙控對 象，再擇出所搭配特定數(shù)目的固定座11。將電子控制面板13取出后，依照 所欲遙控的裝置各別設置或復制各別的頻率，至設定完成后，再分別將各個 電子控制面板13裝置至固定座11預設的連接部12上，再將整體固定座11 透過其安裝部111安裝于車輛欲安裝的操控位置處，再于車輛上裝設裝設一 天線20于車輛的適當位置上后，使其與訊號輸出端14進行訊號聯(lián)結(jié)，而連 接部12則可透過外部電源的電性連結(jié)提供必要的電力。當使用者安裝前述 裝置完成后，于駕駛車輛至特定地點并欲遙控感應裝置30做動時，先選定 欲遙控感應的控制鍵131。若有多個電子控制面板13時，則使用者可先選定 特定的控制面板13后，再操作遙控開啟/關(guān)閉或停止等預設的動作。當車 輛欲通過時，駕駛?cè)丝纱_定車輛前后的各項車外狀況后，透過天線20發(fā)送 開啟車道閘門或機械式立體停車位感應裝置30的訊號，由天線的發(fā)射可使 訊號準確的傳導至感應裝置30處，通過后并可準確的依據(jù)車后的狀況依前 述做動關(guān)閉車道閘門或機械式立體停車位，或遇緊急狀況時，瞬間操作停止 鍵以避免危險產(chǎn)生，其中開啟鍵為透過天線20向車前發(fā)射訊號，關(guān)閉鍵透 過天線20向后發(fā)射訊號，停止鍵則透過天線20同時向前后端發(fā)射訊號，而 當駕駛?cè)藢④囕v接續(xù)行駛至第二的欲控制裝置之感應裝置30時，即可透過控制鍵131切換至該電子控制面板13，再依前述控制方式操作即可。
由前述的本發(fā)明裝置設計及其控制方法，使用者除在駕駛時大幅免除使 用現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的麻煩及可產(chǎn)生的危險外，更整合多個控制動做于一車輛 上較可安全操作的位置上，且使用者更可任意的依據(jù)實際狀況進行遙控控制 各車道閘門或機械式立體停車位等裝置，增加使用安全性。前述本發(fā)明的說 明書揭露的技術(shù)，僅為較佳實施例的說明，任何本專利的請求范圍，在不脫 離其近似技術(shù)范圍內(nèi)的應用，仍應屬本發(fā)明的權(quán)利請求所范圍。
權(quán)利要求
1.一種車上遙控裝置，其特征在于，其包含有一控制模塊，該控制模塊設有一固定座、至少一個以上的電子控制面板、至少一組控制鍵以及一訊號輸出端；其中該固定座外部設有一安裝部供裝設于車輛內(nèi)部，固定座另設有一連接部，該電子控制面板則裝設于所述的連接部位置并受控制鍵操作后產(chǎn)生控制訊號，而控制鍵為組設于固定座上，所述的訊號輸出端與電子控制面板聯(lián)結(jié)，并將電子控制面板產(chǎn)生的訊號傳輸出去，連接部連接有外部電源供應電力；一天線，其為裝設于車輛上，其接收前述訊號輸出端傳出的訊號后發(fā)送至提供車輛行車時通過并可供開啟通過及關(guān)閉阻擋的安全裝置的感應裝置上。
2. 如權(quán)利要求1所述的車上遙控裝置，其特征在于，所述固定座為一殼 體，并通過其安裝部裝設于車輛上的操控面板或方向盤上。
3. 如權(quán)利要求1所述的車上遙控裝置，其特征在于，所述安裝部的結(jié)構(gòu) 與汽車的操控面板或方向盤預留的按鍵組裝開口或特定可外接固定位置所 設的配合結(jié)構(gòu)對應，其安裝方式可為叩合、螺鎖、綁帶或黏合。
4. 如權(quán)利要求1所述的車上遙控裝置，其特征在于，所述連接部為端子 或插槽結(jié)構(gòu)。
5. 如權(quán)利要求1所述的車上遙控裝置，其特征在于，所述電子控制面板 為具運算功能的電子電路結(jié)構(gòu)。
6. 如權(quán)利要求1所述的車上遙控裝置，其特征在于，所述訊號輸出端為 供訊號線傳輸并以端子聯(lián)結(jié)或為無線收發(fā)的裝置。
7. 如權(quán)利要求1所述的車上遙控裝置，其特征在于，所述天線至少可向前及向后發(fā)射訊號。
8. —種車上遙控裝置的控制方法，其特征在于選擇特定數(shù)目的遙控對象，再依特定遙控數(shù)目的電子控制面板各別設置 或復制各別的頻率后，設置固定座上；將整體固定座通過其安裝部安裝于車輛擬定的位置處，再于車輛上裝設 一天線后，使天線與固定座上的訊號輸出端進行訊號聯(lián)結(jié)；當車輛行駛至特定地點并待遙控前述感應裝置驅(qū)動開啟動作時，先選定 欲遙控前述感應裝置的開啟控制鍵，若有數(shù)個電子控制面板時，則使用者可 先利用控制鍵選定特定的電子控制面板后，再操作遙控特定感應裝置驅(qū)動所 述可供車輛通過并可供開啟通過及關(guān)閉阻擋裝置的開啟動作；當車輛行駛通過特定地點后并待遙控前述感應裝置驅(qū)動關(guān)閉動作時，先 選定欲遙控前述感應裝置的關(guān)閉控制鍵，若有數(shù)個電子控制面板時，則使用 者依已選定特定的電子控制面板操作遙控特定感應裝置驅(qū)動可供車輛通過 并可供開啟通過及關(guān)閉阻擋裝置的關(guān)閉動作；當車輛行駛通過特定地點并欲遙控前述感應裝置驅(qū)動動作停止時，先選 定欲遙控前述感應裝置的停止控制鍵，若有數(shù)個電子控制面板時，則使用者 依已選定特定的電子控制面板操作遙控特定感應裝置驅(qū)動可供車輛通過并 可供開啟通過及關(guān)閉阻擋裝置的停止動作。
9.如權(quán)利要求8所述的車上遙控裝置的控制方法，其特征在于，所述控制鍵的開啟鍵為通過天線向車前發(fā)射訊號，關(guān)閉鍵通過天線向后發(fā)射訊 號，停止鍵則通過天線同時向前后端發(fā)射訊號。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車上遙控裝置及其控制方法，其主要于車輛預設位置上裝設有一可組拆設定的控制模塊，并于車輛上安裝至少一前后方向的天線，其中該控制模塊可提供駕駛?cè)笋{駛車輛到達閘門、升降車位等特定裝置時，以手部操控控制模塊發(fā)出控制訊號并透過前后方向的天線發(fā)射控制訊號，以控制前述的閘門、升降車位等特定裝置進行必要的做動，使駕駛?cè)笋{駛車輛時可更簡易依照實際需要進行控制，且避免駕車時還需以手部另行握持遙控器所造成的行車危險，以及解決遙控器對準不佳導致控制效率不佳的缺失。
文檔編號E05F15/00GK101537795SQ20081008478
公開日2009年9月23日 申請日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月21日
發(fā)明者徐正吉 申請人:徐正吉