專利名稱：車輛和集裝箱用安全鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型屬機械鎖具類，具體地說是一種用于車輛、集裝箱的安全鎖。
(二)技術背景鐵路棚車、集裝箱為全密閉運輸設備，主要擔負小件、貴重件、精密件、高價值貨物的運送。為保證貨物列車安全正點的運行，鐵路部門采取了許多防止貨物丟失的措施，如鉛封、掛鎖、鐵絲捆扎等，鉛封、鐵絲捆扎費力、費時，防盜性能差，不安全；而掛鎖的鎖具、鑰匙易丟失，移交比較麻煩。我國專利CN 2102337U公開的“鐵路棚車半自動防盜號碼鎖，結構較復雜，每增加一位號碼，就必須增加一組鎖盤；暴露在外面的號碼盤存在撬點，極易被破壞。

發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、鎖閉牢固安全、方便快捷、可重復使用的車輛和集裝箱用安全鎖。該安全鎖由門閂、密碼鎖兩部分組成，密碼鎖由設置按鈕、按輪軸、撥輪、凸輪、壓板、卡板、插銷、插銷撥擋、殼體以及復位彈簧等組成，設置按鈕套接在按輪軸的頂端，撥輪與凸輪交錯以內外花鍵形式套接組成3～8位密碼撥輪組，裝配在按輪軸上，按輪軸下方設有復位彈簧；壓板壓在凸輪上，壓板一側鉸接在殼體上，另一側的自由端卡在卡板上端的鞍形槽中，壓板自由端處還設有保證壓板與凸輪圓周表面緊貼的彈簧；撥輪邊緣從壓板的格窗中露出，撥輪與固定在蓋板內側的彈簧片緊貼；卡板的下端卡在插銷的定位槽內，卡板可隨插銷沿殼體內的導軌上下滑動；插銷上端設有復位彈簧，插銷撥擋聯(lián)接在插銷上，插銷撥擋的端頭及撥輪邊緣露出殼體。本實用新型主要是根據(jù)目前正在運營中的鐵路棚車、集裝箱設計的，它以獨特新穎的密碼鎖代替了鉛封，結構簡單，鎖閉牢固；內置安裝、安全可靠；密碼設置簡單，開閉靈活、方便快捷；一次投資、重復使用；既降低了運營成本，又徹底消除了鉛對環(huán)境的污染。


圖1為車輛和集裝箱安全鎖的整體示意圖；圖2為圖1的A-A視圖；圖3為密碼鎖結構示意圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為密碼鎖的結構分解圖；圖6為凸輪的側視圖；圖7為凸輪的俯視圖圖8為密碼撥輪的俯視圖；圖9為密碼撥輪的側視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型提供的安全鎖由門閂和密碼鎖兩部分組成，門閂由扣座1、扣板2及鎖扣4組成，扣座1裝配于一門扇的外側，且與扣板2、鎖扣4裝配到一起，其中扣板2與扣座1軸連接、鎖扣4與扣板2以合頁的形式連接，扣板2下方設有與扣板突出部分配合的插槽3，扣板2插入插槽3時，可將兩門扇拉緊閉合。密碼鎖安裝在另一門扇的內側，只將控制插銷上下運動插銷撥擋5和密碼撥輪7的邊緣部分露在門扇的外側，密碼鎖的插銷12插入門閂鎖扣4的扣環(huán)中實現(xiàn)鎖閉功能。
如圖3至圖7所示，本實用新型的密碼鎖由設置按鈕8、按輪軸9、撥輪7、凸輪13、壓板10、卡板11、插銷12、插銷撥擋5、殼體6以及復位彈簧等組成。設置按鈕8套接在按輪軸9的頂端，撥輪7與凸輪13交錯以內外花鍵形式套接組成五位密碼撥輪組，裝配在按輪軸9上，按輪軸9的下端設有復位彈簧；壓板10壓在凸輪13上，壓板10的一側鉸接在殼體6上，另一側為自由端卡在卡板11上端的鞍形槽中，壓板10的自由端處還設有保證壓板10與凸輪13圓周表面緊貼的彈簧；撥輪7的邊緣從壓板10的格窗中露出，撥輪7與固定在蓋板14內側的彈簧片15緊貼；卡板11的下端卡在插銷12的定位槽內，卡板11可隨插銷12沿殼體內的導軌上下滑動，插銷12上端設有復位彈簧，插銷撥擋5聯(lián)接在插銷12上，插銷撥擋5的端頭及撥輪7的邊緣部分露出殼體6。
該車輛和集裝箱用安全鎖的工作原理為實施例中的安全鎖是專為車輛、集裝箱的推拉門設計的，推拉門關閉時，門閂的扣板2和鎖扣4組件旋轉，扣板2的突出部分插入插槽3內，由于扣板2兩側都是順斜角邊插入，所以當扣板2插入時，將兩側門扇拉緊閉合，同時鎖扣4向內旋轉，其扣環(huán)插入密碼鎖鎖孔中，插銷12插入鎖扣4的扣環(huán)中鎖定。
其中安全鎖在開鎖位時，按下設置按鈕8，通過按輪軸9壓下凸輪13，使凸輪13與撥輪7脫開，撥動撥輪7可設置密碼，密碼設定后，松開設置按鈕8，復位彈簧向上彈起，凸輪13與撥輪7結合，實現(xiàn)密碼設置；安全鎖在鎖閉位時，任意撥動撥輪7，帶動凸輪13旋轉抬起壓在凸輪13上的壓板10，卡住卡板11，進而卡住插銷12，實現(xiàn)鎖閉功能；安全鎖在鎖閉狀態(tài)下，撥動撥輪7對準事先設置的密碼，使壓板10突起的部分正好與凸輪13的凹入部分相配合，往上撥動插銷撥擋5，帶動插銷12向上運動，實現(xiàn)開鎖功能。
權利要求1.一種車輛和集裝箱用安全鎖，由門閂、密碼鎖兩部分組成，其特征在于密碼鎖由設置按鈕(8)、按輪軸(9)、撥輪(7)、凸輪(13)、壓板(10)、卡板(11)、插銷(12)、插銷撥擋(5)、殼體(6)以及復位彈簧等組成，設置按鈕(8)套接在按輪軸(9)的頂端，撥輪(7)與凸輪(13)交錯以內外花鍵形式套接組成3～8位密碼撥輪組，裝配在按輪軸(9)上，按輪軸(9)的下方設有復位彈簧；壓板(10)壓在凸輪(13)上，壓板(10)的一側鉸接在殼體(6)上，另一側的自由端卡在卡板(11)上端的鞍形槽中，壓板(10)的自由端處還設有保證壓板(10)與凸輪(13)圓周表面緊貼的彈簧；撥輪(7)的邊緣從壓板(10)格窗中露出，撥輪(7)與固定在蓋板(14)內側上的彈簧片(15)緊貼；卡板(11)的下端卡在插銷(12)的定位槽內，卡板(11)可隨插銷(12)沿殼體(6)內的導軌上下滑動，插銷(12)上端設有復位彈簧，插銷撥擋(5)聯(lián)接在插銷(12)上，插銷撥擋(5)的端頭及撥輪(7)的邊緣部分露出殼體。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛和集裝箱安全鎖，其特征在于上述門閂由扣座(1)、扣板(2)及鎖扣(4)組成，扣座(1)裝配于一門扇的外側，且與扣板(2)、鎖扣(4)裝配到一起，其中扣板(2)與扣座(1)軸連接、鎖扣(4)與扣板(2)以合頁的形式連接，扣板(2)下方設有與扣板突出部分配合的插槽(3)。
專利摘要一種車輛和集裝箱用安全鎖，由門閂、密碼鎖組成，密碼鎖的設置按鈕(8)套接在按輪軸(9)的頂端，撥輪(7)與凸輪(13)交錯套接組成3～8位密碼撥輪組，裝配在按輪軸(9)上，按輪軸(9)的下方設有復位彈簧；壓板(10)壓在凸輪(13)上，其一側鉸接在殼體(6)上，另一側自由端卡在卡板(11)上端的鞍形槽中；卡板(11)的下端卡在插銷(12)的定位槽內，插銷(12)上端設有復位彈簧，插銷撥擋(5)的端頭及撥輪(7)的邊緣部分露出殼體。該安全鎖以獨特新穎的密碼鎖代替了鉛封，鎖閉牢固；內置安裝、安全可靠；密碼設置簡單，開閉靈活、方便快捷；一次投資、重復使用；既降低了運營成本，又徹底消除了鉛對環(huán)境的污染。
文檔編號E05B65/12GK2536718SQ0223464
公開日2003年2月19日 申請日期2002年5月1日 優(yōu)先權日2002年5月1日
發(fā)明者石宗利, 羅志義, 石廣田, 張德禮, 劉永平 申請人:蘭州智天科技有限公司