一種單向多層單軌雙小車(chē)單進(jìn)單出豎式停車(chē)裝備的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)裝備，具體涉及一種單向多層單軌雙小車(chē)單進(jìn)單出豎式停車(chē)裝備，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平逐漸提高，汽車(chē)的數(shù)量不斷攀升，停車(chē)位緊缺的問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻，為了解決停車(chē)位緊缺的問(wèn)題，相關(guān)人員設(shè)計(jì)了地下停車(chē)庫(kù)和地上立體停車(chē)庫(kù)來(lái)解決停車(chē)位緊缺的問(wèn)題，其中，地下停車(chē)庫(kù)由于成本和其他客觀(guān)因素的限制，只能適用于部分區(qū)域而且數(shù)量有限，而地上立體停車(chē)庫(kù)雖然在一定程度上緩解了車(chē)位的緊缺，但是它仍然存在一定的不足，如機(jī)構(gòu)復(fù)雜、動(dòng)力裝置較多、運(yùn)行故障較高、安全可靠性差、車(chē)子容易滾動(dòng)等是亟待解決的問(wèn)題。
[0003]針對(duì)上述所述，本實(shí)用新型采用停車(chē)庫(kù)用停車(chē)架設(shè)備，該停車(chē)架設(shè)備包括車(chē)位架1、移車(chē)組件2，車(chē)位架I與移車(chē)組件2水平相鄰設(shè)置，車(chē)位架I包括停車(chē)架1.1，停車(chē)架1.1上設(shè)有若干個(gè)滾軸，所有滾軸均滾動(dòng)裝配在停車(chē)架1.1上，若干個(gè)滾軸從停車(chē)架1.1的左側(cè)面向右側(cè)面間隔排列設(shè)置，滾軸上放置有停車(chē)板1.2，停車(chē)板1.2在運(yùn)動(dòng)方向的左右兩側(cè)分別設(shè)有安裝在停車(chē)架1.1上的護(hù)欄1.3和動(dòng)力傳遞組件3，護(hù)欄1.3上設(shè)有防振墊6，防振墊6位于護(hù)欄1.3和停車(chē)板1.2之間，所述的動(dòng)力傳遞組件3位于停車(chē)板1.2與移車(chē)組件2之間，所有滾軸和動(dòng)力傳遞組件3之間經(jīng)鏈輪和鏈條實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；所述的動(dòng)力傳遞組件3可相對(duì)于停車(chē)架1.1做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述的動(dòng)力傳遞組件3包括帶動(dòng)鏈輪3.1、傳動(dòng)齒3.2、剎車(chē)輪3.3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸3.4、復(fù)位彈簧3.5，所述的帶動(dòng)鏈輪3.1、傳動(dòng)齒3.2、剎車(chē)輪3.3均裝配在轉(zhuǎn)動(dòng)軸3.4上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3.4豎向活動(dòng)裝配在停車(chē)架1.1上，復(fù)位彈簧3.5的上端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸3.4下方相連，復(fù)位彈簧3.5的下端與停車(chē)架1.1相連；復(fù)位彈簧3.5自由狀態(tài)時(shí)剎車(chē)輪3.3位于剎車(chē)板1.2.1的側(cè)面，復(fù)位彈簧3.5壓縮時(shí)剎車(chē)輪3.3位于剎車(chē)板1.2.1下方；所有的停車(chē)架1.1滾軸上均設(shè)有鏈輪，所述的帶動(dòng)鏈輪3.1與停車(chē)架1.1上的所有滾軸經(jīng)鏈輪和鏈條實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；所述的傳動(dòng)齒3.2經(jīng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5與動(dòng)力機(jī)構(gòu)4聯(lián)動(dòng)或分離，所述的傳動(dòng)齒3.2位于帶動(dòng)鏈輪3.1與剎車(chē)輪3.3之間；所述車(chē)停車(chē)1.1在靠近傳動(dòng)齒3.2處設(shè)有一個(gè)剎車(chē)片7，復(fù)位彈簧3.5自由狀態(tài)時(shí)，剎車(chē)片7與傳動(dòng)齒3.2嚙合，所述的停車(chē)板1.2在靠近移車(chē)組件2側(cè)設(shè)有剎車(chē)板1.2.1，剎車(chē)板1.2.1安裝在停車(chē)板1.2的下方，動(dòng)力傳遞組件3位于剎車(chē)板1.2.1的下方或側(cè)面；所述的移車(chē)組件2包括移車(chē)架2.1，移車(chē)架2.1上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)4和若干滾軸，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4與移車(chē)架2.1上的所有滾軸聯(lián)動(dòng)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4經(jīng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5與動(dòng)力傳遞組件3聯(lián)動(dòng)或分離，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5安裝在移動(dòng)架上；動(dòng)力機(jī)構(gòu)4與動(dòng)力傳遞組件3聯(lián)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力傳遞組件3位于剎車(chē)板1.2.1下方；動(dòng)力機(jī)構(gòu)4與動(dòng)力傳遞組件3分離時(shí)，動(dòng)力傳遞組件3位于剎車(chē)板1.2.1的側(cè)面；所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)4可正反轉(zhuǎn)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4可實(shí)現(xiàn)停車(chē)板
1.2在車(chē)位架I和移車(chē)組件2之間切換，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)4包括減速電機(jī)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括兩個(gè)及以上偶數(shù)齒輪嚙合而成的齒輪組5.1、齒輪結(jié)合器5.2、氣缸5.3，所有的齒輪經(jīng)銷(xiāo)軸安裝在齒輪結(jié)合器5.2上并且相互嚙合，減速電機(jī)經(jīng)鏈輪和鏈條將齒輪組5.1合移車(chē)架2.1上的所有滾軸實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；齒輪組5.1上的尾部齒輪和齒輪結(jié)合器5.2的尾部一起經(jīng)同一轉(zhuǎn)軸鉸接在移車(chē)架2.1上，齒輪結(jié)合器5.2的尾部與氣缸5.3的活塞桿鉸接相連；氣缸5.3活塞桿的伸縮帶動(dòng)齒輪結(jié)合器5.2繞著轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)，使得齒輪結(jié)合器5.2的前端與動(dòng)力傳遞組件3結(jié)合或分離；齒輪結(jié)合器5.2的前端在氣缸5.3的作用下可驅(qū)使轉(zhuǎn)動(dòng)軸3.4擠壓復(fù)位彈簧3.5，當(dāng)齒輪結(jié)合器5.2帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3.4擠壓復(fù)位彈簧3.5時(shí)，齒輪組5.1的前端齒輪與傳動(dòng)齒3.2嗤合，所述氣缸5.3活塞桿的前端固定一個(gè)推拉塊5.4，推拉塊5.4與齒輪結(jié)合器5.2的尾部的端部鉸接，所述的齒輪結(jié)合器5.2的前端形成一個(gè)弧形凹陷5.5，大大地提高了停車(chē)架的安全性，為此，我們提出一種單向多層單軌雙小車(chē)單進(jìn)單出豎式停車(chē)裝備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種單向多層單軌雙小車(chē)單進(jìn)單出豎式停車(chē)裝備，采用將停車(chē)裝備與停車(chē)架設(shè)備相結(jié)合，一方面，大大地提高了停車(chē)架的安全性，使得本實(shí)用新型運(yùn)行更加順暢，安全性更好，另一方面，也提高了工作效率，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供一種單向多層單軌雙小車(chē)單進(jìn)單出豎式停車(chē)裝備，包括停車(chē)結(jié)構(gòu)層本體和停車(chē)架設(shè)備，所述停車(chē)結(jié)構(gòu)層本體包括主車(chē)道、第二層停車(chē)位、第三層停車(chē)位、第四層停車(chē)位和第五層停車(chē)位，所述主車(chē)道包括主機(jī)動(dòng)車(chē)道、次機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，所述第二層停車(chē)位、第三層停車(chē)位、第四層停車(chē)位和第五層停車(chē)位內(nèi)部均設(shè)有兩排停車(chē)位，所述兩排停車(chē)位之間設(shè)有平移小車(chē)通道，所述平移小車(chē)通道內(nèi)部設(shè)由升降等待區(qū)，所述升降等待區(qū)兩側(cè)各設(shè)有平移小車(chē)，所述升降等待區(qū)外側(cè)設(shè)有升降主通道，所述升降主通道包括升降主通道、二層升降主通道、三層升降主通道、四層升降主通道和五層升降主通道，所述停車(chē)架設(shè)備能夠?qū)⒌谝簧抵魍ǖ?3內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)移動(dòng)到平移小車(chē)22，所述平移小車(chē)22將機(jī)動(dòng)車(chē)平移到停車(chē)位24中。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二層停車(chē)位、第三層停車(chē)位、第四層停車(chē)位和第五層停車(chē)位內(nèi)部均設(shè)有一個(gè)升降主通道。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主車(chē)道內(nèi)(26)設(shè)有第一升降主通道
(13)，所述第一升降主通道(13)兩側(cè)設(shè)有出車(chē)活動(dòng)桿(12)和進(jìn)車(chē)活動(dòng)桿(21)，所述平移小車(chē)通道(27)內(nèi)部設(shè)有兩輛平移小車(chē)(22)，所述兩輛平移小車(chē)(22)輪換運(yùn)行與主通道形成系統(tǒng)性不間斷停取出。
[0009]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:一種單向多層單軌雙小車(chē)單進(jìn)單出豎式停車(chē)裝備，采用將停車(chē)裝備與停車(chē)架設(shè)備相結(jié)合，一方面，大大地提高了停車(chē)架的安全性，使得本實(shí)用新型運(yùn)行更加順暢，安全性更好，另一方面，也提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0011]在附圖中:
[0012]圖1為本實(shí)用新型初始狀態(tài)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)不意圖；
[0015]圖4為動(dòng)力傳遞組件初始狀態(tài)示意圖；
[0016]圖5為動(dòng)力傳遞組件工作狀態(tài)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型主車(chē)道平面圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型第二層停車(chē)位平面圖；
[0019]圖8為本實(shí)用新型第三層停車(chē)位平面圖；
[0020]圖9為本實(shí)用新型第四層停車(chē)位平面圖；
[0021]圖10為本實(shí)用新型第五層停車(chē)位平面圖；