一種短線匹配預(yù)制u形節(jié)段梁模板及其收模方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種模板，特別是涉及到一種短線匹配預(yù)制U形節(jié)段梁模板。本發(fā)明還涉及該短線匹配預(yù)制U形節(jié)段梁模板的收模方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展，交通問題日益突出，為了緩和這一矛盾，發(fā)展城市高架道路及城市軌道交通是一項重要措施。而在城市中心和規(guī)劃發(fā)展區(qū)建設(shè)城市高架道路和城市軌道交通，要求造型優(yōu)美，外觀質(zhì)量高，施工對周邊壞境和地面交通影響小。為減少橋梁施工對城市交通造成影響，縮短橋梁現(xiàn)場施工周期，加強環(huán)境保護，采用節(jié)段預(yù)制懸臂拼裝施工法即整垮梁分為不同的節(jié)段在工廠采用短線匹配法生產(chǎn)預(yù)制、現(xiàn)場進行拼裝的方式進行橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法是解決以上問題的一條好途徑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的第一個技術(shù)問題是提供一種使用安全，脫、立模簡單方便、整體穩(wěn)定性好，能有效降低工人勞動強度，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約施工成本的短線匹配預(yù)制U形節(jié)段梁模板。
[0004]本發(fā)明所要解決的第二個技術(shù)問題是提供一種該短線匹配預(yù)制U形節(jié)段梁模板的收模方法。
[0005]為了解決上述第一個技術(shù)問題，本發(fā)明提供的短線匹配預(yù)制U形節(jié)段梁模板，包括端模、底模、外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模和液壓系統(tǒng)，所述的端模由端模模板和與所述的端模模板連接的固定架組成，所述的端模模板通過所述的固定架固定在制梁臺位上作為整個節(jié)段梁的測量基準(zhǔn);所述的底模包含有底模模板、底模支架、底模小車和軌道，所述的底模模板通過所述的底模支架支撐于制梁臺位上，所述的底模小車置于所述的底模支架下方并能在所述的軌道上滑動;所述的外側(cè)模包含有外側(cè)模板、多根第一調(diào)節(jié)螺桿、第一支撐桿件、第二支撐桿件和底架，所述的外側(cè)模板通過所述的第一支撐桿件和所述的第二支撐桿件與所述的底架連接，所述的第一支撐桿件與所述的底架之間設(shè)置有伸縮油缸，用于外側(cè)模的收、立模；所述的內(nèi)側(cè)模包含有多個內(nèi)側(cè)模板、支架和多根第二調(diào)節(jié)螺桿，所述的內(nèi)側(cè)模板的一端通過鉸接螺桿鉸接在所述的支架上，所述的內(nèi)側(cè)模板與所述的支架之間連接有所述的第二調(diào)節(jié)螺桿，二個所述的內(nèi)側(cè)模板相對設(shè)置形成U形，所述的支架與所述的內(nèi)側(cè)模板之間連接有伸縮油缸，所述的伸縮油缸用于所述的內(nèi)側(cè)模板的收、立模。
[0006]所述的底模與所述的外側(cè)模之間采用第一拉桿連接，并設(shè)置有橡膠條防止漏漿。
[0007]所述的內(nèi)側(cè)模與所述的外側(cè)模之間采用第二拉桿連接，用于防止所述的內(nèi)側(cè)模上浮。
[0008]所述的底模小車上設(shè)置有作用于所述的底模模板的頂升油缸，所述的底模小車由多層平板疊加組成且多層所述的平板之間連接有平移油缸，使所述底模模板升降、平移和旋轉(zhuǎn)。
[0009]所述的外側(cè)模板上下各部分之間柔性連接，通過所述的調(diào)節(jié)螺桿對模板形狀進行微調(diào)，所述的第一支撐桿件和第二支撐桿件能調(diào)節(jié)長度，使所述的外側(cè)模板能在豎向進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
[0010]所述的底架與所述的第二支撐桿件之間連接有水平調(diào)節(jié)螺桿，使所述的外側(cè)模板能在所述的底架上進行橫向與縱向適當(dāng)?shù)钠揭啤Ｋ鰞?nèi)側(cè)模板通過鉸接螺桿在所述的支架上適當(dāng)進行橫向微調(diào)。
[0011]所述內(nèi)側(cè)模通過起吊設(shè)備整體吊裝以實現(xiàn)單套內(nèi)模在多個制梁臺座之間的共用。
[0012]所述底模、外側(cè)模和內(nèi)側(cè)模均能實現(xiàn)液壓自動收、立模。
[0013]為了解決上述第二個技術(shù)問題，本發(fā)明提供的短線匹配預(yù)制U形節(jié)段梁模板的收模方法，包括以下步驟:
[0014]—、拆除第一連桿和第二拉桿，拆除端模與其他模板的連接螺栓；
[0015]二、拆除內(nèi)側(cè)模的第二調(diào)節(jié)螺桿，啟動液壓系統(tǒng)，收縮內(nèi)側(cè)模的伸縮油缸，使內(nèi)側(cè)模板轉(zhuǎn)動到預(yù)定位置，通過吊裝設(shè)備將內(nèi)側(cè)模整體吊走至其他制梁臺座；
[0016]三、收縮外側(cè)模的伸縮油缸，使外側(cè)模板沿第二支撐桿件的連接銷軸轉(zhuǎn)動至預(yù)定位置；
[0017]四、操作底模小車上的頂升油缸伸長，使底模模板與支架帶動澆筑好的梁段離開地面，再利用外部牽引將底模以及澆注好的梁段移至匹配臺位。
[0018]采用上述技術(shù)方案的短線匹配預(yù)制U形節(jié)段梁模板及其收模方法，端模由端模模板和固定架組成，兩者之間采用螺栓活動連接，通過所述固定架固定在制梁臺位上，作為整個節(jié)段梁的測量基準(zhǔn)。所述底模包含有底模模板、底模支架、底模小車和軌道，所述底模模板通過所述底模支架支撐于制梁臺位上，所述底模小車置于底模支架下方，并可在軌道上滑動，底模小車上設(shè)置有頂升油缸和平移油缸，可使底模模板在制梁臺位的升降、平移和旋轉(zhuǎn)。所述外側(cè)模包含有外側(cè)模板、調(diào)節(jié)螺桿、第一支撐桿件、第二支撐桿件和底架，所述外側(cè)模板通過所述第一支撐桿件和所述第二支撐桿件與所述底架連接，所述第一支撐桿件上設(shè)置有伸縮油缸，用于外側(cè)模的收、立模。所述內(nèi)側(cè)模包含有內(nèi)側(cè)模板、支架、調(diào)節(jié)螺桿，所述內(nèi)側(cè)模板鉸接于所述支架上，并通過調(diào)節(jié)螺桿固定其位置，所述支架上安裝有伸縮油缸用于內(nèi)側(cè)模板的收、立模。底模與所述外側(cè)模之間采用拉桿連接，并設(shè)置有橡膠條防止漏漿。內(nèi)側(cè)模與所述外側(cè)模之間也采用拉桿連接，防止內(nèi)側(cè)模上浮。外側(cè)模板上下各部分之間柔性連接，可通過所述調(diào)節(jié)螺桿對模板形狀進行微調(diào)，所述第一支撐桿件和第二支撐桿件可調(diào)節(jié)長度，使外側(cè)模板能在豎向進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，所述底架上還安裝有水平的調(diào)節(jié)螺桿，使外側(cè)模板能在橫向與縱向進行適當(dāng)?shù)钠揭?。?nèi)側(cè)模板在所述支架上可適當(dāng)進行橫向微調(diào)。內(nèi)側(cè)?？赏ㄟ^起吊設(shè)備整體吊裝以實現(xiàn)單套內(nèi)模在多個制梁臺座之間的共用。底模、外側(cè)模和內(nèi)側(cè)模均可實現(xiàn)液壓自動收、立模。本發(fā)明具有操作簡便，收、立模容易，生產(chǎn)效率高，勞動強度低等特點。
[0019]綜上所述，本發(fā)明是一種使用安全，脫、立模簡單方便、整體穩(wěn)定性好，能有效降低工人勞動強度，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約施工成本的短線匹配預(yù)制U形節(jié)段梁模板及其收模方法。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)正視圖。
[0021]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0022]圖3為本發(fā)明的底模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本發(fā)明的底模的結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。
[0024]圖5為本發(fā)明脫模時示意圖。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0026]如圖1和圖2所示，短線匹配預(yù)制U形節(jié)段梁模板，包括端模1、底模2、外側(cè)模3、內(nèi)側(cè)模4和液壓系統(tǒng)，端模I與底模2、外側(cè)模3、內(nèi)側(cè)模4之間均搭接有一定長度，采用螺栓相互連接。底模2與外側(cè)模3之間采用第一拉桿6連接，并設(shè)置有橡膠條防止漏漿。內(nèi)側(cè)模4與外側(cè)模3之間采用第二拉桿61連接，防止內(nèi)側(cè)模4上浮。
[0027]如圖2所示，端模I由端模模板11和固定架12組成，兩者之間采用螺栓活動連接，通過固定架12固定在制梁臺位上，作為整個節(jié)段梁的測量基準(zhǔn)，需保證有足夠的強度與剛度。
[0028]如圖3和圖4所示，底模2包含有底模模板21、底模支架22、底模小車23和軌道24，底模模板21通過底模支架22支撐于制梁臺位上，底模小車23置于底模支架22下方，并可在軌道24上滑動，底模小車23上設(shè)置有作用于底模模板21的頂升油缸51，底模小車23由多層平板2