一種高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的生產(chǎn)線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道板的生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板需要經(jīng)過(guò)多個(gè)程序才能完成，生產(chǎn)系統(tǒng)是將多個(gè)程序分開(kāi)進(jìn)行，使高速鐵路用預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的整個(gè)生產(chǎn)流程變長(zhǎng)，同時(shí)存在生產(chǎn)效率不高，投資較大，人工操作環(huán)節(jié)較多，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，不能成套生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移，環(huán)保條件差，混凝土軌道板養(yǎng)護(hù)池表面積大，浪費(fèi)蒸汽等諸多缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提高高速鐵路用預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省能源，降低生產(chǎn)系統(tǒng)裝備投資，搬運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)可移動(dòng)性靈活，精準(zhǔn)控制技術(shù)參數(shù)，減小預(yù)應(yīng)力度偏差等。通過(guò)該發(fā)明技術(shù)的實(shí)施保障軌道板的技術(shù)可靠性，提升高速鐵路軌道的耐久性。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的生產(chǎn)線，包括依次設(shè)置的預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲張拉模塊、鋼筋籠絕緣檢測(cè)模塊、澆筑振搗模塊、軌道板拉毛模塊、軌道板蒸氣養(yǎng)護(hù)模塊、軌道板去乳皮模塊、預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張模塊和軌道板水養(yǎng)模塊，每個(gè)模塊之間設(shè)置有運(yùn)輸軌道或吊車。
[0005]優(yōu)選地，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲張拉模塊包括依次設(shè)置的鋼絲張拉區(qū)、張拉桿定位區(qū)、張拉桿安裝區(qū)；
[0006]所述鋼筋籠絕緣檢測(cè)模塊包括并列設(shè)置的鋼筋籠存放區(qū)、鋼筋籠入模區(qū)和絕緣監(jiān)測(cè)區(qū);
[0007]所述澆筑振搗模塊包括若干依次設(shè)置的澆筑振搗臺(tái)及其四周分布的預(yù)埋件安裝區(qū)、噴脫模劑區(qū)，還包括位于若干澆筑振搗臺(tái)中間的自動(dòng)布料機(jī)；
[0008]所述軌道板拉毛模塊包括拉毛區(qū)；
[0009]所述軌道板蒸氣養(yǎng)護(hù)模塊包括若干排列整齊的軌道板蒸養(yǎng)區(qū)，且受總控室控制；
[0010]所述軌道板去乳皮模塊包括去乳皮區(qū)；
[0011]所述預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張模塊包括放張區(qū)；
[0012]所述軌道板水養(yǎng)模塊包括若干依次排列的軌道板水養(yǎng)區(qū)。
[0013]優(yōu)選地，所述澆筑振搗模塊與所述軌道板拉毛模塊中間還包括初凝區(qū)，所述軌道板去乳皮模塊與所述預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張模塊中間還包括封錨區(qū)，所述軌道板去乳皮模塊旁邊還并排設(shè)置有鋼棒張拉區(qū)。
[0014]優(yōu)選地，所述初凝區(qū)、拉毛區(qū)、軌道板蒸養(yǎng)區(qū)和乳皮區(qū)的四周都設(shè)置有運(yùn)輸軌道或吊車。
[0015]優(yōu)選地，所述澆筑振搗模塊與初凝區(qū)之間的運(yùn)輸軌道上方架設(shè)有安全天橋。
[0016]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，提高高速鐵路用預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的生產(chǎn)效率，結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，投資少，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約能源；流水線作業(yè)，機(jī)械化電氣化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定應(yīng)力均勻，建設(shè)投資小，節(jié)約人力。制造的預(yù)應(yīng)力混凝土板中的預(yù)應(yīng)力度偏差小，應(yīng)力分布均勻。降低生產(chǎn)系統(tǒng)裝備投資，精準(zhǔn)控制技術(shù)參數(shù)，減小產(chǎn)品尺寸和預(yù)應(yīng)力度的偏差等。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明頭部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明中部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明尾部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:
[0023]1、鋼絲張拉區(qū) 2、張拉桿定位區(qū)3、張拉桿安裝區(qū)4、鋼筋籠存放區(qū)
[0024]5、鋼筋籠入模區(qū)6、絕緣監(jiān)測(cè)區(qū) 7、澆筑振搗臺(tái) 8、預(yù)埋件安裝區(qū)
[0025]9、噴脫模劑區(qū) 10、自動(dòng)布料機(jī)11、拉毛區(qū)12、軌道板蒸養(yǎng)區(qū)
[0026]13、總控室14、去乳皮區(qū) 15、放張區(qū)16、軌道板水養(yǎng)區(qū)
[0027]17、初凝區(qū)18、封錨區(qū)19、鋼棒張拉區(qū)
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0029]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0030]其次，本發(fā)明結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本發(fā)明實(shí)施例時(shí)，為便于說(shuō)明，表示裝置件結(jié)構(gòu)的剖面圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本發(fā)明保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長(zhǎng)度、寬度及高度的三維空間尺寸。
[0031]如圖1至圖4所示，本發(fā)明包括依次設(shè)置的預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲張拉模塊、鋼筋籠絕緣檢測(cè)模塊、澆筑振搗模塊、軌道板拉毛模塊、軌道板蒸氣養(yǎng)護(hù)模塊、軌道板去乳皮模塊、預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張模塊和軌道板水養(yǎng)模塊。
[0032]所述預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲張拉模塊包括依次設(shè)置的鋼絲張拉區(qū)1、張拉桿定位區(qū)2、張拉桿安裝區(qū)3 ;
[0033]所述鋼筋籠絕緣檢測(cè)模塊包括并列設(shè)置的鋼筋籠存放區(qū)4、鋼筋籠入模區(qū)5和絕緣監(jiān)測(cè)區(qū)6 ;
[0034]所述澆筑振搗模塊包括若干依次設(shè)置的澆筑振搗臺(tái)7及其四周分布的預(yù)埋件安裝區(qū)8、噴脫模劑區(qū)9，還包括位于若干澆筑振搗臺(tái)7中間的自動(dòng)布料機(jī)10 ;
[0035]所述軌道板拉毛模塊包括拉毛區(qū)11 ;
[0036]所述軌道板蒸氣養(yǎng)護(hù)模塊包括若干排列整齊的軌道板蒸養(yǎng)區(qū)12，且受總控室13控制；
[0037]所述軌道板去乳皮模塊包括去乳皮區(qū)14 ；
[0038]所述預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張模塊包括預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張區(qū)15 ;
[0039]所述軌道板水養(yǎng)模塊包括若干依次排列的軌道板水養(yǎng)區(qū)16。
[0040]所述澆筑振搗模塊與所述軌道板拉毛模塊中間還包括初凝區(qū)17，所述軌道板去乳皮模塊與所述預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張模塊中間還包括軌道板封錨區(qū)18，所述軌道板去乳皮模塊旁邊還并排設(shè)置有鋼棒張拉區(qū)19。
[0041]每個(gè)模塊之間設(shè)置有運(yùn)輸軌道或吊車，所述初凝區(qū)17、拉毛區(qū)11、軌道板蒸養(yǎng)區(qū)12和乳皮區(qū)14的四周都設(shè)置有運(yùn)輸軌道或吊車。所述澆筑振搗模塊與初凝區(qū)17之間的運(yùn)輸軌道上方架設(shè)有安全天橋。
[0042]所述生產(chǎn)高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的鋼模先進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼模張拉，而后通過(guò)輥道輸送到預(yù)應(yīng)力鋼絲張拉模塊、鋼筋籠絕緣檢測(cè)模塊、澆筑振搗模塊、軌道板拉毛模塊、軌道板蒸氣養(yǎng)護(hù)模塊、軌道板去乳皮模塊，軌道板脫模后進(jìn)入水養(yǎng)模塊，鋼模再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼模張拉，如此形成一條閉環(huán)的高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的生產(chǎn)線。
[0043]本發(fā)明將各個(gè)程序有機(jī)結(jié)合為一個(gè)整體，生產(chǎn)制造時(shí)鋼模按工藝設(shè)計(jì)施加預(yù)加應(yīng)力并拼組；釋放應(yīng)力拆解，取出制造的成品。生產(chǎn)效率高，結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，投資少，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約能源；制造的預(yù)應(yīng)力混凝土板中的預(yù)應(yīng)力度偏差小，應(yīng)力分布均勻。
[0044]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的生產(chǎn)線，其特征在于:包括依次設(shè)置的預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲張拉模塊、鋼筋籠絕緣檢測(cè)模塊、澆筑振搗模塊、軌道板拉毛模塊、軌道板蒸氣養(yǎng)護(hù)模塊、軌道板去乳皮模塊、預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張模塊和軌道板水養(yǎng)模塊，每個(gè)模塊之間設(shè)置有運(yùn)輸軌道或吊車。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的生產(chǎn)線，其特征在于:所述預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲張拉模塊包括依次設(shè)置的鋼絲張拉區(qū)(I)、張拉桿定位區(qū)(2)、張拉桿安裝區(qū)⑶； 所述鋼筋籠絕緣檢測(cè)模塊包括并列設(shè)置的鋼筋籠存放區(qū)(4)、鋼筋籠入模區(qū)(5)和絕緣監(jiān)測(cè)區(qū)(6); 所述澆筑振搗模塊包括若干依次設(shè)置的澆筑振搗臺(tái)(7)及其四周分布的預(yù)埋件安裝區(qū)(8)、噴脫模劑區(qū)(9)，還包括位于若干澆筑振搗臺(tái)(7)中間的自動(dòng)布料機(jī)(10); 所述軌道板拉毛模塊包括拉毛區(qū)(11); 所述軌道板蒸氣養(yǎng)護(hù)模塊包括若干排列整齊的軌道板蒸養(yǎng)區(qū)(12)，且受總控室(13)控制； 所述軌道板去乳皮模塊包括去乳皮區(qū)(14); 所述預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張模塊包括放張區(qū)(15); 所述軌道板水養(yǎng)模塊包括若干依次排列的軌道板水養(yǎng)區(qū)(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的生產(chǎn)線，其特征在于:所述澆筑振搗模塊與所述軌道板拉毛模塊中間還包括初凝區(qū)(17)，所述軌道板去乳皮模塊與所述預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張模塊中間還包括封錨區(qū)(18)，所述軌道板去乳皮模塊旁邊還并排設(shè)置有鋼棒張拉區(qū)(19)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的生產(chǎn)線，其特征在于:所述初凝區(qū)(17)、拉毛區(qū)(11)、軌道板蒸養(yǎng)區(qū)(12)和乳皮區(qū)(14)的四周都設(shè)置有運(yùn)輸軌道或吊車。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的生產(chǎn)線，其特征在于:所述澆筑振搗模塊與初凝區(qū)(17)之間的運(yùn)輸軌道上方架設(shè)有安全天橋。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種高速鐵路無(wú)砟軌道用雙向先張軌道板的生產(chǎn)線，包括依次設(shè)置的預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲張拉模塊、鋼筋籠絕緣檢測(cè)模塊、澆筑振搗模塊、軌道板拉毛模塊、軌道板蒸氣養(yǎng)護(hù)模塊、軌道板去乳皮模塊、預(yù)應(yīng)力鋼棒鋼絲放張模塊和軌道板水養(yǎng)模塊，每個(gè)模塊之間設(shè)置有運(yùn)輸軌道或吊車。本發(fā)明的有益效果是：由于采用上述技術(shù)方案，提高高速鐵路用預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的生產(chǎn)效率，結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，投資少，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約能源。
【IPC分類】B28B23/04
【公開(kāi)號(hào)】CN104960089
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510392357
【發(fā)明人】盛黎明, 王繼軍, 沈東升, 江成, 孫學(xué)奎, 謝鐵橋, 孫百會(huì), 張玉光, 田桂華, 謝輝宗
【申請(qǐng)人】天津銀龍預(yù)應(yīng)力材料股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日