有軌電車軌道板制造工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路工程領(lǐng)域，特別涉及有軌電車軌道板制造工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，由于車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具?，F(xiàn)有的有軌電車越來(lái)越采用嵌入式的軌道板，其作為一種新型的無(wú)砟軌道系統(tǒng)，在城市軌道交通中，具有美觀、占地面積較小、不影響車輛通過(guò)性、成本低，越來(lái)越普及。該系統(tǒng)的軌道板生產(chǎn)時(shí)，一般是在線路結(jié)構(gòu)上采用了鋼軌嵌入式，利用填充環(huán)氧樹脂等材料鎖固鋼軌，以此有效減小震動(dòng)、降低噪聲；但是該鋼軌嵌入式軌道板X目前大多采用工廠預(yù)制，由于軌道板的嵌入式承軌槽尺寸要求較高，加工困難，而且在工廠預(yù)制后再裝配，尺寸精度難以保證，為軌道板生產(chǎn)制造帶來(lái)一定的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的現(xiàn)有嵌入式有軌電車軌道板采用工廠預(yù)制的方式，容易造成嵌入式承軌槽尺寸要求較高、加工困難，直接導(dǎo)致軌道板裝配精度難以保證、軌道板生產(chǎn)制造困難的上述不足，提供有軌電車軌道板制造工藝。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:
[0005]有軌電車軌道板制造工藝，包括底模，包括以下步驟:
[0006]步驟一、清模，將所述底模預(yù)埋位置清理干凈，清楚灰渣和污物；
[0007]步驟二、合模，在所述底模上安裝兩個(gè)側(cè)模，裝好之后在兩個(gè)所述側(cè)模之間再安裝槽型內(nèi)模，最后安裝端模，將所述側(cè)模、內(nèi)模、端模連接在一起完成合模，合模后涂刷脫模劑；
[0008]步驟三、吊入骨架，將鋼筋骨架置放于所述底模上；
[0009]步驟四、穿入鋼絞線并張拉，將加工好的鋼絞線依次穿過(guò)一端張拉臺(tái)座、所述鋼筋骨架、另一端張拉臺(tái)座；
[0010]步驟五、混凝土灌注，混凝土澆筑時(shí)模板溫度在5°C?35°C之間，混凝土入模溫度控制在5°C?30°C，含氣量小于等于3% ；
[0011]步驟六、蒸汽養(yǎng)護(hù)，待混凝土澆筑完畢后，安裝養(yǎng)護(hù)用工裝架，在模板中放置養(yǎng)護(hù)用溫度表，將混凝土覆蓋；
[0012]步驟七、放張，通過(guò)兩臺(tái)千斤頂同時(shí)推出油缸，將鋼絞線張拉后，回油放松鋼絞線，待所述鋼絞線應(yīng)力完全放松時(shí)，切斷所述鋼絞線；
[0013]步驟八、脫模，先松開所述內(nèi)模，再依次拆除端模、側(cè)模，將所述側(cè)模、內(nèi)模、端模彼此分離，起吊成型有軌電車軌道板；
[0014]步驟九、潤(rùn)濕養(yǎng)護(hù)，將有軌電車軌道板置入水養(yǎng)池，進(jìn)行至少3天的水池潤(rùn)濕養(yǎng)護(hù)，其中水溫保持高于5°C。
[0015]優(yōu)選地，所述步驟二中的合模中所述側(cè)模、內(nèi)模、端模通過(guò)緊固螺栓連接。優(yōu)選地，所述步驟四中鋼絞線張拉時(shí)采用如下順序:單頂初次調(diào)整到20%鋼筋控制應(yīng)力、第二次整體張拉至80%鋼筋控制應(yīng)力、最后單頂調(diào)整至100%鋼筋控制應(yīng)力。
[0016]優(yōu)選地，所述步驟五中混凝土澆筑時(shí)料斗距離模板高度為50cm。該模板與料斗的距離即內(nèi)模表面與料斗的間距。
[0017]優(yōu)選地，所述步驟五中混凝土澆筑時(shí)分兩層連續(xù)進(jìn)行，其中第一層混凝土厚度為總厚度的70-80%，從模板一端澆筑至另一端，然后再進(jìn)行余下的厚度澆筑。
[0018]優(yōu)選地，所述步驟五中混凝土澆筑過(guò)程中采用三次振搗，其中第一次振搗在混凝土澆筑完第一層后，啟動(dòng)振動(dòng)器1.5-2分鐘，第二次振搗待混凝土第二層澆筑完畢后開氣振動(dòng)器0.5-1分鐘，第三次振搗是待凝土和模板齊平后，開氣振動(dòng)器10-30秒，使混凝土表面振搗平整。
[0019]優(yōu)選地，所述步驟六中的蒸汽養(yǎng)護(hù)包括靜置、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段，其中混凝土置于5-30°C環(huán)境下靜置3小時(shí)后輸送蒸汽養(yǎng)護(hù)，混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)的升溫或降溫的速度小于等于15°C /小時(shí)，混凝土恒溫時(shí)蒸汽溫度不超過(guò)45°C，恒溫時(shí)間為5-6小時(shí)。
[0020]優(yōu)選地，所述步驟六中蒸汽養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為13小時(shí)，根據(jù)養(yǎng)護(hù)時(shí)混凝土溫度做好溫度記錄并及時(shí)調(diào)整蒸汽量；其中靜置時(shí)的3小時(shí)內(nèi)，每I小時(shí)一次；升溫時(shí)2小時(shí)內(nèi)，每0.5小時(shí)記錄一次；恒溫時(shí)的6小時(shí)內(nèi)，每I小時(shí)記錄一次；降溫時(shí)的2小時(shí)內(nèi)，每I小時(shí)記錄一次。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明所述有軌電車軌道板制造工藝，依次通過(guò)清模、合模、吊入骨架、安放鋼絞線并張拉、混凝土澆筑、蒸汽養(yǎng)護(hù)、放張、脫模、潤(rùn)濕養(yǎng)護(hù)步驟，最終完成有軌電車軌道板的生產(chǎn)，其中合模時(shí)，通過(guò)調(diào)整側(cè)模、內(nèi)模、端模安裝在底模上，并相互固定，再進(jìn)行鋼筋骨架入模，能夠有效滿足有軌電車軌道板的承軌槽的各部尺寸，便于裝配；混凝土灌注工藝能夠有效保證軌道板成型，同時(shí)方便進(jìn)行脫模，尤其適用于鋼軌嵌入式軌道板的生產(chǎn)制造，效率較高。
【附圖說(shuō)明】
:
[0022]圖1為本發(fā)明所述有軌電車軌道板制造工藝的流程圖；
[0023]圖2為本發(fā)明所述有軌電車軌道板制造工藝的軌道板底模結(jié)構(gòu)；
[0024]圖3為圖2的左視圖；
[0025]圖4為本發(fā)明所述有軌電車軌道板制造工藝中進(jìn)行合模時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖4的左視圖。
[0027]圖中標(biāo)記:
[0028]1、底模，2、側(cè)模，3、端模，4、內(nèi)模，5、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合試驗(yàn)例及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本
【發(fā)明內(nèi)容】
所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
[0030]有軌電車軌道板制造工藝，如圖1所示，包括如下工藝流程:
[0031]清模一合模一噴脫模劑一安預(yù)埋鋼板一鋼筋骨架入模一調(diào)整保護(hù)層厚度一穿入鋼絞線并張拉一混凝土灌注、振搗、抹面一養(yǎng)護(hù)一拆注漿孔模、排氣孔模、預(yù)埋固定螺栓一放張一脫模一質(zhì)量檢驗(yàn)一水滋潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，具體包括以下步驟:
[0032]1、清模，將底模I表面清除干凈，模板使用前必須清除灰渣和污物，尤其在預(yù)埋件位置和模板結(jié)合部，清理灰渣、污物時(shí)，嚴(yán)禁錘擊和硬物直接敲打，以免造成凹坑和局部變形，應(yīng)使用專用鏟具進(jìn)行清理。
[0033]2、合模，清模后，進(jìn)行模型安裝，先安裝側(cè)模2，再安裝槽型內(nèi)模4，然后安裝端模3，調(diào)整各部位尺寸，經(jīng)檢查合格后，緊固連接螺栓；完成合模，之后進(jìn)行涂刷脫模劑，涂刷應(yīng)均勻到位，防止漏刷，且脫模劑不應(yīng)涂刷過(guò)多，當(dāng)表面噴涂脫模劑過(guò)多時(shí)，應(yīng)采取措施將模板表面脫模劑堆積處擦勻。
[0034]其中合模工藝包括如下過(guò)程，如圖2-5所示，將底模I放置于基礎(chǔ)地面，調(diào)整底模I工作面平整度，然后依次將側(cè)模2、內(nèi)模4、端模3安裝在底模I上，為了便于內(nèi)模4的安裝對(duì)準(zhǔn)，底模I沿縱向設(shè)有兩個(gè)條狀凹槽5，調(diào)整好內(nèi)模4位置后，將內(nèi)模4與端模3采用定位銷固定，同時(shí)復(fù)測(cè)模型各部定位尺寸，滿足圖紙尺寸要求后進(jìn)行下一道工序。這種內(nèi)模4形式以及內(nèi)模4與端模3連接方法，很好的解決了內(nèi)模4脫模問(wèn)題，同時(shí)保證了承軌槽各部尺寸，尤其適用于鋼軌嵌入式有軌電車軌道板生產(chǎn)制造。
[0035]3、吊入骨架，將骨架放于底模I上，骨架如有偏斜、扭曲，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查側(cè)模2、端模3與鋼筋骨架的距離，對(duì)鋼筋骨架在模型內(nèi)的位置進(jìn)行調(diào)整。
[0036]4、安放鋼絞線并張拉，將加工好的鋼絞線依次穿過(guò)張拉臺(tái)座橫梁分絲板、鋼筋骨架、另一端張拉臺(tái)座橫梁分絲板。
[0037]其中預(yù)應(yīng)力筋張拉按如下順序進(jìn)行:單頂初調(diào)至20% 5k(即20%鋼筋控制應(yīng)力)一大頂整體張拉至80% δ k(即80%鋼筋控制應(yīng)力)一單頂終調(diào)至100% δ k。
[0038]具體的，單頂初調(diào)時(shí)，將鋼絞線依次穿過(guò)張拉端錨板、張拉端橫梁、有軌電車軌道板端模、固定端橫梁、固定端錨板，并用單根鋼絞線錨具錨固。錨固前人工用力將鋼絞線拉直，錨固時(shí)用略大于鋼絞線直徑的鋼管樁緊工具夾片。為使放張時(shí)能夠完全放松應(yīng)力，通過(guò)兩臺(tái)油泵同時(shí)供油，將兩臺(tái)YCW350B穿心后卡式液壓千斤頂油缸預(yù)先推出10mm左右，并用U型楔塊墊實(shí)。對(duì)錨固好的鋼絞線進(jìn)行初調(diào)，采用的千斤頂是YDC240-200穿心前卡式液壓千斤頂。
[0039]大頂整體張拉時(shí):左右兩臺(tái)千斤頂油缸同時(shí)推出，并推動(dòng)張拉端橫梁，使鋼絞線拉伸，至80% Sk;在大頂推出的油缸上安放U型楔塊，大頂回油，鋼絞線應(yīng)力通過(guò)U型楔塊傳至千斤頂頂身受力。
[0040]5、混凝土灌注，料斗距模型高度以0.5m左右為宜，下料時(shí)料斗操作人員要注意控制料斗的擺動(dòng)，以確保下料均勻，并保證安全?；炷翝仓r(shí)模板溫度在5°C?35°C之間，當(dāng)模板溫度低于0°C或高于40°C時(shí)，應(yīng)對(duì)模板采取升、降溫措施?；炷寥肽囟瓤刂圃?°C?30°C，含氣量不大于3%，灌注過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行抽查.
[0041]在混凝土灌注時(shí)，采取一端向另一端延伸的辦法，同時(shí)混凝土澆筑分兩層連續(xù)進(jìn)行，第一層厚度約為總厚度的80%，第二層厚度則為余下混凝土厚度。
[0042]混凝土灌注完成后進(jìn)行振搗，分三次進(jìn)行:第一次振搗，在灌注第一層混凝土后，待人工