本發(fā)明涉及樁基礎(chǔ)施工，具體為一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，是一種在公路橋梁工程中廣泛應(yīng)用的鋼筋連接方式，它通過(guò)機(jī)械咬合或鋼筋端面的承壓作用，將鋼筋與鋼筋之間進(jìn)行有效連接，以增強(qiáng)整個(gè)樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和承載能力。

2、目前，現(xiàn)有技術(shù)中的鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)主要采用直螺紋套筒的形式，其基本原理是：對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直和切割，確保鋼筋端面平整、無(wú)損傷，使用鋼筋滾壓機(jī)對(duì)鋼筋端部進(jìn)行滾軋加工，形成標(biāo)準(zhǔn)的直螺紋結(jié)構(gòu)，將加工好的鋼筋直螺紋與特制的直螺紋套筒進(jìn)行連接，通過(guò)機(jī)械咬合作用實(shí)現(xiàn)鋼筋之間的穩(wěn)定連接，然而，在公路橋梁工程樁基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中，通常在將鋼筋連接完成后，為了樁基礎(chǔ)受力性能優(yōu)化，樁基礎(chǔ)內(nèi)部的多組鋼筋排列方式為環(huán)狀陣列分布，環(huán)狀陣列分布的鋼筋能夠更有效地分散樁基礎(chǔ)所承受的應(yīng)力，使得樁基礎(chǔ)形成一個(gè)更加緊密和穩(wěn)定的鋼筋骨架結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)樁基礎(chǔ)的整體性和抗震能力，提高橋梁工程的安全性，但是實(shí)際操作過(guò)程中，鋼筋在進(jìn)行機(jī)械連接時(shí)，環(huán)狀的鋼筋排布時(shí)不便于進(jìn)行快速定位和對(duì)齊，降低施工效率，而且在實(shí)際操作過(guò)程中，多組鋼筋的排列和對(duì)齊過(guò)程受到的人為因素大，還需要專(zhuān)門(mén)進(jìn)行鋼筋的折彎和捆扎固定，操作繁瑣，難以保證多組鋼筋之間的角度和間距準(zhǔn)確，無(wú)法確保整個(gè)鋼筋骨架的準(zhǔn)確性和一致性，不能滿足使用需求，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋的機(jī)械連接時(shí)，不僅便于實(shí)現(xiàn)對(duì)多組鋼筋之間進(jìn)行快速連接，同時(shí)還配合連接結(jié)構(gòu)方便快速將多組鋼筋進(jìn)行對(duì)齊和排列，提高施工效率，多組鋼筋在進(jìn)行環(huán)形陣列排布時(shí)，受到的人為因素誤差小，無(wú)需額外的鋼筋折彎和捆扎，采用多點(diǎn)位卡緊方式，無(wú)需綁扎和焊接固定，操作簡(jiǎn)單，同時(shí)能夠保證多組鋼筋之間的距離和角度準(zhǔn)確，確保整個(gè)鋼筋骨架的準(zhǔn)確性和一致性，滿足使用需求。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，包括連接基座，所述連接基座上連接有多組連桿，所述連桿上設(shè)有導(dǎo)軌柱；

3、所述導(dǎo)軌柱上活動(dòng)卡接有套座，所述套座上固定連接有第一卡接座，所述第一卡接座上活動(dòng)卡接有第一卡塊；

4、所述第一卡塊上固定連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒用于對(duì)樁基礎(chǔ)鋼筋主體進(jìn)行機(jī)械連接；

5、所述第一卡接座上固定連接有定位座，所述定位座上設(shè)有定位槽，所述定位槽的內(nèi)部活動(dòng)卡接有定位卡環(huán)，所述定位卡環(huán)與連接基座卡接；

6、所述第一卡接座和第一卡塊之間設(shè)有第一鎖緊單元，所述連接基座和定位卡環(huán)之間設(shè)有第二鎖緊單元。

7、優(yōu)選的，所述第一鎖緊單元包括固定連接在第一卡接座和定位座之間的支撐固定座，所述支撐固定座的內(nèi)部活動(dòng)卡接有驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊上固定連接有第一鎖緊桿，所述第一卡塊上開(kāi)設(shè)有第一鎖緊孔，所述第一鎖緊桿活動(dòng)插接在第一鎖緊孔內(nèi)。

8、優(yōu)選的，所述支撐固定座上螺紋連接有絲桿，所述絲桿與驅(qū)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)相連。

9、優(yōu)選的，所述第二鎖緊單元包括固定連接在連接基座上的第二卡接座，所述定位卡環(huán)上設(shè)有第二卡塊，所述第二卡塊活動(dòng)卡接在第二卡接座的內(nèi)部。

10、優(yōu)選的，所述第二卡接座的側(cè)面固定連接有導(dǎo)軌桿，所述導(dǎo)軌桿上活動(dòng)卡接有調(diào)節(jié)臺(tái)，所述調(diào)節(jié)臺(tái)上固定連接有第二鎖緊桿；

11、所述第二卡塊上開(kāi)設(shè)有第二鎖緊孔，所述第二鎖緊桿活動(dòng)卡接在第二鎖緊孔內(nèi)。

12、優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌桿上固定連接有擋板，所述擋板上滑動(dòng)連接有拉桿，所述拉桿與調(diào)節(jié)臺(tái)固定相連，所述擋板和調(diào)節(jié)臺(tái)之間固定連接有彈簧。

13、優(yōu)選的，所述第一卡接座上設(shè)有卡緊單元，所述卡緊單元包括固定連接在套座和第一卡接座的中空座，所述中空座上螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡緊塊，所述卡緊塊滑動(dòng)連接在中空座的內(nèi)部并與導(dǎo)軌柱卡接。

14、優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌柱上開(kāi)設(shè)有齒槽，所述卡緊塊與齒槽嚙合。

15、優(yōu)選的，所述樁基礎(chǔ)鋼筋主體上設(shè)有螺紋端，所述螺紋套筒與螺紋端螺紋連接。

16、優(yōu)選的，所述第一卡接座上開(kāi)設(shè)有與第一卡塊對(duì)應(yīng)的卡槽。

17、本發(fā)明公開(kāi)了一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其具備的有益效果如下：

18、1、該公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋的機(jī)械連接時(shí)，不僅便于實(shí)現(xiàn)對(duì)多組鋼筋之間進(jìn)行快速連接，同時(shí)還配合連接結(jié)構(gòu)方便快速將多組鋼筋進(jìn)行對(duì)齊和排列，提高施工效率，多組鋼筋在進(jìn)行環(huán)形陣列排布時(shí)，受到的人為因素誤差小，無(wú)需額外的鋼筋折彎和捆扎，采用多點(diǎn)位卡緊方式，無(wú)需綁扎和焊接固定，操作簡(jiǎn)單，同時(shí)能夠保證多組鋼筋之間的距離和角度準(zhǔn)確，確保整個(gè)鋼筋骨架的準(zhǔn)確性和一致性，滿足使用需求。

19、2、該公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一鎖緊單元的設(shè)計(jì)，方便實(shí)現(xiàn)將第一卡塊和第一卡接座進(jìn)行卡接時(shí)，快速將第一卡塊和第一卡接座進(jìn)行位置鎖定，因此使得樁基礎(chǔ)鋼筋主體、螺紋套筒和第一卡塊與第一卡接座限位，并通過(guò)連接基座、連桿、導(dǎo)軌柱和套座的設(shè)置實(shí)現(xiàn)對(duì)多組樁基礎(chǔ)鋼筋主體進(jìn)行角度限位，通過(guò)第二鎖緊單元的設(shè)計(jì)，方便實(shí)現(xiàn)將定位卡環(huán)與連接基座之間進(jìn)行快速卡接限位，利用定位卡環(huán)與定位座之間的卡接，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)多組樁基礎(chǔ)鋼筋主體距離連接基座之間的間距進(jìn)行控制，保證多組樁基礎(chǔ)鋼筋主體之間快速定位。

20、3、該公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡緊單元的設(shè)計(jì)，在定位卡環(huán)與定位座上的定位槽卡接時(shí)，便于使得套座和第一卡接座與導(dǎo)軌柱之間進(jìn)行位置卡接鎖定，操作時(shí)，直接旋轉(zhuǎn)螺紋桿即可，螺紋桿帶動(dòng)卡緊塊沿著中空座的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，卡緊塊最終與導(dǎo)軌柱進(jìn)行卡緊，從而使得套座和第一卡接座在受到定位卡環(huán)的位置限定時(shí)，同時(shí)還受到卡緊單元的二次加固。

技術(shù)特征：

1.一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，包括連接基座(1)，其特征在于，所述連接基座(1)上連接有多組連桿(2)，所述連桿(2)上設(shè)有導(dǎo)軌柱(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖緊單元(13)包括固定連接在第一卡接座(5)和定位座(9)之間的支撐固定座(131)，所述支撐固定座(131)的內(nèi)部活動(dòng)卡接有驅(qū)動(dòng)塊(132)，所述驅(qū)動(dòng)塊(132)上固定連接有第一鎖緊桿(133)，所述第一卡塊(6)上開(kāi)設(shè)有第一鎖緊孔(61)，所述第一鎖緊桿(133)活動(dòng)插接在第一鎖緊孔(61)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐固定座(131)上螺紋連接有絲桿(134)，所述絲桿(134)與驅(qū)動(dòng)塊(132)轉(zhuǎn)動(dòng)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖緊單元(11)包括固定連接在連接基座(1)上的第二卡接座(111)，所述定位卡環(huán)(10)上設(shè)有第二卡塊(101)，所述第二卡塊(101)活動(dòng)卡接在第二卡接座(111)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二卡接座(111)的側(cè)面固定連接有導(dǎo)軌桿(112)，所述導(dǎo)軌桿(112)上活動(dòng)卡接有調(diào)節(jié)臺(tái)(113)，所述調(diào)節(jié)臺(tái)(113)上固定連接有第二鎖緊桿(114)；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌桿(112)上固定連接有擋板(115)，所述擋板(115)上滑動(dòng)連接有拉桿(117)，所述拉桿(117)與調(diào)節(jié)臺(tái)(113)固定相連，所述擋板(115)和調(diào)節(jié)臺(tái)(113)之間固定連接有彈簧(116)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡接座(5)上設(shè)有卡緊單元(12)，所述卡緊單元(12)包括固定連接在套座(4)和第一卡接座(5)的中空座(121)，所述中空座(121)上螺紋連接有螺紋桿(122)，所述螺紋桿(122)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡緊塊(123)，所述卡緊塊(123)滑動(dòng)連接在中空座(121)的內(nèi)部并與導(dǎo)軌柱(3)卡接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌柱(3)上開(kāi)設(shè)有齒槽(31)，所述卡緊塊(123)與齒槽(31)嚙合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述樁基礎(chǔ)鋼筋主體(8)上設(shè)有螺紋端(81)，所述螺紋套筒(7)與螺紋端(81)螺紋連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡接座(5)上開(kāi)設(shè)有與第一卡塊(6)對(duì)應(yīng)的卡槽(51)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)一種公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，涉及樁基礎(chǔ)施工技術(shù)領(lǐng)域。該公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，包括連接基座，連接基座上連接有多組連桿，連桿上設(shè)有導(dǎo)軌柱，導(dǎo)軌柱上活動(dòng)卡接有套座，套座上固定連接有第一卡接座，第一卡接座上活動(dòng)卡接有第一卡塊，第一卡塊上固定連接有螺紋套筒，第一卡接座上固定連接有定位座，定位座上設(shè)有定位槽，定位槽的內(nèi)部活動(dòng)卡接有定位卡環(huán)。該公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接結(jié)構(gòu)在進(jìn)行公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋的機(jī)械連接時(shí)，不僅便于實(shí)現(xiàn)對(duì)多組鋼筋之間進(jìn)行快速連接，同時(shí)還配合連接結(jié)構(gòu)方便快速將多組鋼筋進(jìn)行對(duì)齊和排列。

技術(shù)研發(fā)人員：奚圣才,高沛沛,胡福芝,朱倩,楊書(shū)軍,翟海洋,曾贊,胡鑒濤,陳強(qiáng),王恒坤,田柳斐,王生亮,王雨康,蒲紹洪,吳龍茂,高新磊,賈勇,曾琦,解騰達(dá),郭天宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江交工路橋建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9