本實用新型涉及一種車站的臺車,更具體地說，它涉及一種一種用于車站上方混凝土樓板成型的設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)檢索到一篇公開號為CN103556835B的中國專利文件，其名稱為一種一種用于車站上方混凝土樓板成型的設(shè)備，該方案中第35段中記載，干固定安裝在梁框總成頂部并用于鋼模板橫向移動的第二液壓千斤頂；第二液壓千斤頂自由端與鋼模板背部縱梁鉸接?？梢姡撃０宀捎脻L柱支座支撐于梁框總成頂部的導(dǎo)軌上，通過第二液壓千斤頂實現(xiàn)鋼模板相對臺車的橫向水平移動，能夠穩(wěn)定地控制鋼模板定位時橫向位置的調(diào)整。

可以看到由于樓板混凝土在施工過程以及脫模過程中會有混凝土碎塊脫落，該脫落的原因在于有少量混凝土在澆灌是落在模板的外側(cè)，該類混凝土碎塊連接強(qiáng)度較弱，故當(dāng)臺車移動或模板脫離時產(chǎn)生的震動將會將他們震落并朝下方的滾動支座掉落，掉落的混凝土塊落在滾柱支座的軌道上，會使得后期滾動支座移動出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，使得臺側(cè)的脫模性能減弱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種一種用于車站上方混凝土樓板成型的設(shè)備，該通過對混凝土廢渣的隔擋使得滑移柱移動更為順暢。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種一種用于車站上方混凝土樓板成型的設(shè)備，包括若干縱向拼接的臺車單元，所述臺車單元包括支架、滑移安裝于支架的鋼模板、驅(qū)動鋼模板滑移的活塞缸，鋼模板還包括固定于鋼模板的滑移柱、開設(shè)有于支架并供滑移柱滑動的滑槽，蓋合于滑槽并一端固定于滑移柱的伸縮罩，所述伸縮罩于滑移柱的驅(qū)動下實現(xiàn)遮擋所述滑槽的上端面。

通過采用上述技術(shù)方案，活塞缸的活塞運(yùn)動驅(qū)動鋼模板在支架上橫向的移動；

滑移柱與滑槽相互之間進(jìn)行滑移動作，而通過伸縮罩的對滑槽的上端面遮擋，使得上方的混凝土在掉落時被伸縮罩隔擋。伸縮罩的伸縮性能使的滑移柱在滑槽內(nèi)滑移時，滑槽的上端一直被遮擋，使得滑移柱移動更為順暢。

較佳的，所述滑槽的兩側(cè)壁各自向內(nèi)凹陷形成支撐槽，所述滑移柱包括橫向滑移于支撐槽的滑塊。

通過采用上述技術(shù)方案，滑塊在支撐槽內(nèi)滑移，使的滑移在順暢的滑移，而且支撐槽的槽壁對滑塊支撐從而起到支撐滑移柱；

支撐槽置于側(cè)壁內(nèi)，而混凝土是豎直掉落的，豎向掉落的混凝土難以落在側(cè)向凹陷的支撐槽內(nèi)，減少滑塊被混凝土隔擋，使得滑移柱移動更為順暢；

伸縮罩的下端通過開口導(dǎo)通，伸縮罩在伸縮過程中發(fā)生壓縮與伸張，使得伸縮罩內(nèi)的空間發(fā)生變化，使得伸縮罩內(nèi)發(fā)生空氣流動，流動的空氣有利于將支撐槽內(nèi)的混凝土吹離支撐槽。

較佳的，所述滑塊為通過轉(zhuǎn)軸連接于支撐槽內(nèi)的滾輪。

通過采用上述技術(shù)方案，滾輪將滑塊于支撐槽的滑動摩擦轉(zhuǎn)化成滾動摩擦，使得滑移柱移動更為順暢。

較佳的，所述滑槽的槽底鏤空形成卸料孔。

通過采用上述技術(shù)方案，混凝土廢料以灰塵在重力作用下由滑槽與伸縮罩之間的間隙掉入滑槽，而卸料孔的存在使得混凝土廢料直接從卸料孔掉落，減少了混凝土廢料在滑槽內(nèi)的積塵，使得滑移柱移動更為順暢。

較佳的，所述卸料孔內(nèi)設(shè)有若干隔擋桿，相鄰隔擋桿之間形成卸料用的間隙。

通過采用上述技術(shù)方案，滑移柱進(jìn)行維修時，需要將滑塊滑移出支撐槽，滑塊以及整個支撐槽具有從卸料孔掉落的可能；隔擋桿的阻擋作用使得滑移柱難以直接掉落。

較佳的，所述間隙寬度范圍5-20cm。

通過采用上述技術(shù)方案，該寬度便于混凝土掉落。

較佳的，所述隔擋桿上套有旋轉(zhuǎn)的擋塵板。

通過采用上述技術(shù)方案，擋塵板的作用減少下方的風(fēng)塵通過間隙進(jìn)入到滑塊與支撐槽內(nèi)，使得滑移柱移動更為順暢。

較佳的，所述隔擋桿上安裝有驅(qū)動擋塵板由下至上旋轉(zhuǎn)抵封卸料孔的扭簧。

通過采用上述技術(shù)方案，扭簧的彈力使得擋塵板密封隔擋，使得下方的灰塵難以進(jìn)入到滑槽內(nèi)部；當(dāng)擋塵板上混凝土廢料較多時可以克服扭簧的彈力使得擋塵板打開，使得混凝土廢料瀉出。

較佳的，所述滑槽的槽壁固定有抵觸所述擋塵板并使得相鄰擋塵板形成斜向下卸料孔的擋塊。

通過采用上述技術(shù)方案，擋塵板傾斜設(shè)置，使得灰塵或者異物難以直接由下至上以豎直的方式進(jìn)入到滑槽內(nèi)，而擋塵板的傾斜設(shè)置反而有利混凝土廢料的直接滑出。

較佳的，所述臺車單元包括臺車固定系統(tǒng)，臺車固定系統(tǒng)包括設(shè)有鋼立柱的底座、可移動連接于所述鋼立柱上的梁框總成；所述梁框總成包括上部框架和底部縱梁，所述上部框架中部縱向兩側(cè)設(shè)有凸起部，所述凸起部下方設(shè)有若干用于所述梁框總成豎直位移的液壓千斤頂，所述液壓千斤頂固定在所述底座的鋼立柱上。

通過采用上述技術(shù)方案，通過液壓千斤頂可以調(diào)節(jié)支架以及鋼模板在豎直方向的距離。

附圖說明

圖1是實施例中臺車單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例中支架與鋼模板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例中支架與伸縮套的連接關(guān)系示意圖；

圖4是實施例中滑槽被縱剖后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中的A部放大圖。

圖中：

1、臺車單元；11、支架；12、鋼模板；

2、梁框總成；21、上部框架；22、底部縱梁；23、凸起部；24、液壓千斤頂；25、鋼立柱；26、底座；

3、活塞缸；

41、滑移柱；42、滑塊；43、滾輪；44、轉(zhuǎn)軸；

51、滑槽；52、支撐槽；

6、伸縮罩；61、導(dǎo)向槽；62、滾動輪；

7、卸料孔；71、隔擋桿；72、擋塊；73、擋塵板；74、扭簧。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實施例，一種用于車站上方混凝土樓板成型的設(shè)備，包括兩個縱向拼接臺車單元1，臺車單元1包括臺車固定系統(tǒng) ；一種用于車站上方混凝土樓板成型的設(shè)備設(shè)計長度為21m，可拆分成兩臺10.5m 一種用于車站上方混凝土樓板成型的設(shè)備使用。

臺車固定系統(tǒng)，包括設(shè)有鋼立柱25的底座26、可移動連接于鋼立柱25 上的支架11；該支架11還包括上部框架21和底部縱梁22。

上部框架21中部縱向兩側(cè)朝外焊接固定有凸起部23，凸起部23下方分別設(shè)有一個用于支架11豎直位移的液壓千斤頂24，液壓千斤頂24固定在底座26的鋼立柱25上，液壓千斤頂24數(shù)量為 5個。

鋼模板12安裝有滑移柱41；活塞缸3自由端與鋼模板12的滑移柱41；活塞缸3中活塞桿的伸縮實現(xiàn)鋼模板12 相對臺車的橫向移動，能夠穩(wěn)定地控制鋼模板12定位時橫向位置的調(diào)整。

如圖2所示，支架11的上端面開設(shè)有滑槽51，滑移柱41在滑槽51內(nèi)滑移移動，兩個縱向的滑移柱41之間焊接固定有橫梁桿，活塞缸3為液壓油缸，活塞缸3的活塞桿鉸接在橫梁桿上，活塞缸3的缸體鉸接在支架11上。

可以看到，滑槽51上蓋有伸縮罩6，伸縮罩6為由橡膠制成的風(fēng)琴式導(dǎo)軌防護(hù)罩。在一個連通的滑槽51上，具有三段伸縮罩6：左側(cè)的伸縮罩6通過螺釘固定在滑槽51的左端連接塊與左側(cè)的滑移柱41上；中間的伸縮罩6通過螺釘固定在左、右兩側(cè)的滑移柱41之間；右側(cè)的伸縮罩6通過螺釘固定在滑槽51的右端連接塊與右側(cè)的滑移柱41；當(dāng)滑移柱41在活塞缸3的驅(qū)動下進(jìn)行左右的橫向滑移時，伸縮罩6始終將滑槽51的上端進(jìn)行遮蓋，使得混凝土廢料難以掉落在滑槽51內(nèi)，滑移柱41在滑槽51內(nèi)的滑移更加順暢。

如圖3所示，支架11上端開設(shè)有T形的導(dǎo)向槽61，而伸縮罩6的兩側(cè)端部均安裝滾動輪62，滾動輪62在導(dǎo)向槽61內(nèi)移動，而且滾動輪62被導(dǎo)向槽61的上槽壁隔擋，使得滾動輪62難以由下置上從導(dǎo)向槽61脫離，該設(shè)計使得伸縮套的下端貼合在支架11的上端面，使得混凝土廢料難以從支架11上端面與伸縮罩6的下端間隙泄落在滑槽51，滑移柱41在滑槽51內(nèi)滑移更加順暢。

如圖4所示，滑槽51的橫截面主體為矩形，而滑槽51的兩側(cè)壁向內(nèi)凹陷形成截面為矩形的支撐槽52；滑移柱41以間隙配合的方式插入滑槽51，而滑移柱41的兩側(cè)個安裝有在支撐槽52內(nèi)滑移的滑塊42，滑塊42在支撐槽52內(nèi)對滑移柱41起到豎向的支撐效果。

滑槽51的槽底鏤空形成的一個卸料孔7，卸料孔7為長條狀。卸料孔7與下方導(dǎo)通，混凝土廢料在落入滑槽51后直接掉到下方，減少了混凝土廢料在滑槽51內(nèi)的積塵。

如圖5所示，滑移柱41的兩端向外設(shè)有滑塊42，滑塊42包括插合在滑移柱41的轉(zhuǎn)軸44，轉(zhuǎn)軸44上安裝有滾輪43；滾輪43在支撐槽52內(nèi)滾動，支撐槽52的下槽壁對滾輪43進(jìn)行支撐；由于滑移柱41兩側(cè)的滾輪43置于兩側(cè)各自的支撐槽52內(nèi)，減少了滑移柱41在滑移過程的晃動。

支撐槽52下方的滑槽51壁上焊接固定有圓柱狀的隔擋桿71，隔擋桿71平行設(shè)置且相鄰隔擋桿71之間形成間隙，該間隙為5cm、10cm、20cm,本實施例中該間隙采用15cm。

擋塵板73的一邊開設(shè)有一個供隔擋桿71穿射的圓孔，使得擋塵板73可以繞著隔擋桿71發(fā)生旋轉(zhuǎn)。在擋塵板73的中間位置開設(shè)有一個切口，該切口用于在對套設(shè)在隔擋桿71上的扭簧74讓位。

扭簧74一端固定在轉(zhuǎn)軸44，另一端抵觸在擋塵板73上，在扭簧74的彈力下方，擋塵板73逆時針由下至上旋轉(zhuǎn)；在滑槽51的槽壁上焊接有方形的擋塊72，而旋轉(zhuǎn)后的擋塵板73抵觸在擋塊72上，形成了擋塵板73的傾斜設(shè)置；可以看到相鄰擋塵板73之間形成供混凝土廢料斜向下滑出；而且當(dāng)混凝土廢料重量較大時，擋塵板73在該力的作用下，克服扭簧74的彈力使得擋塵板73向下旋轉(zhuǎn)并打開，實現(xiàn)大量混凝土廢料的排出，減少了混凝土廢料在滑槽51內(nèi)的堆積。