模塊化升降橫移式的停車設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種模塊化升降橫移式的停車設備，包括框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)具有若干層載車空間，每層載車空間底部設有載車板，第二層及其第二層以上載車空間內(nèi)設有升降載車板的升降裝置，第一層載車空間由橫梁、縱梁和基礎(chǔ)節(jié)柱構(gòu)成，基礎(chǔ)節(jié)柱的桿體A上設有橫梁和縱梁連接座A；第二層及其第二層以上載車空間均分別由橫梁、縱梁和標準節(jié)柱構(gòu)成，標準節(jié)柱的桿體B上設有橫梁和縱梁連接座B；標準節(jié)柱的兩端端部均設有連接套B，基礎(chǔ)節(jié)柱的上端端部設有與連接套B配合連接的連接套A；框架結(jié)構(gòu)所有層的載車空間內(nèi)均設有平行移動該層載車板的橫移系統(tǒng)。本發(fā)明可以模塊化組裝主體框架結(jié)構(gòu)，升降、橫移動作所需的電機將變少、結(jié)構(gòu)將更合理。
【專利說明】模塊化升降橫移式的停車設備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械式停車設備升降橫移類結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種模塊化升降橫移式的停車設備。
【背景技術(shù)】
[0002]機械式立體停車設備以其高效的土地利用率，為緩解城市停車難發(fā)揮著越來越重要的作用。立體停車設備往往以兩層居多，現(xiàn)有停車設備的結(jié)構(gòu)很難制造出兩層以上，需要開發(fā)出新的框架結(jié)構(gòu)，滿足人們的所需?，F(xiàn)有的立體停車設備主要存在如下技術(shù)缺陷:
[0003]1.停車設備一般主體架框都是采用整體型鋼焊接而成，其結(jié)構(gòu)無法拆裝和組裝，而且運輸、生產(chǎn)、庫存及安裝都給使用者帶來很多不便。
[0004]2.有些立體停車設備通過吊裝設備將待?？康能囕v吊裝到停車位置處，也有些立體停車設備是通過自帶的升降裝置將汽車升降到所需位置處；在立體停車設備橫移過程，往往需要借助外部動力，讓載有汽車的載車板橫移運動，傳統(tǒng)的立體橫移停車設備往往是將載車板設置于橫移框架軌道上，載車板的四個角處均設有橫移電機，通過四個電機實現(xiàn)載有汽車的載車板的橫移運動，由于電機實現(xiàn)同步運動比較困難，如果不能實現(xiàn)四個電機的同步啟動或停止，則載車板有可能損壞橫移框架。
[0005]3、傳統(tǒng)的立體停車設備在升降、橫移過程需要的動力輸入、動力傳遞部件較多，導致其在安裝及維護方面需要投入大量的成本，延長了產(chǎn)品進入市場使用的周期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種模塊化升降橫移式的停車設備，能夠有效地解決上述技術(shù)問題。
[0007]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0008]一種模塊化升降橫移式的停車設備，包括框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)具有若干層載車空間，每層載車空間底部設有載車板，第二層及其第二層以上載車空間內(nèi)設有升降載車板的升降裝置，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)的第一層載車空間由橫梁、縱梁和基礎(chǔ)節(jié)柱構(gòu)成，橫梁與縱梁構(gòu)成一個矩形形狀，在橫梁與縱梁下方均勻間隔連接有若干基礎(chǔ)節(jié)柱，所有的橫梁、縱梁和基礎(chǔ)節(jié)柱共同圍成一個整體呈長方體形形狀的第一層載車空間，所述基礎(chǔ)節(jié)柱的桿體A上設有橫梁和縱梁連接座A，所述橫梁、縱梁可拆卸安裝于橫梁和縱梁連接座A上；第二層及其第二層以上載車空間均分別由橫梁、縱梁和標準節(jié)柱構(gòu)成一個整體呈長方體形形狀，所述標準節(jié)柱的桿體B上設有橫梁和縱梁連接座B，所述橫梁、縱梁可拆卸安裝于橫梁和縱梁連接座B上，標準節(jié)柱與所述基礎(chǔ)節(jié)柱——對應連接；所述標準節(jié)柱的兩端端部均設有連接套B，所述基礎(chǔ)節(jié)柱的上端端部設有與連接套B配合連接的連接套A ;所述框架結(jié)構(gòu)所有層的載車空間內(nèi)均設有平行移動該層載車板的橫移系統(tǒng)。
[0009]為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明，所述橫移系統(tǒng)包括傳動機構(gòu)系統(tǒng)、依靠傳動機構(gòu)系統(tǒng)驅(qū)動轉(zhuǎn)動的從動轉(zhuǎn)動軸A，每層載車空間內(nèi)的兩個平行對應縱梁內(nèi)側(cè)均開有橫移軌道，兩個縱梁的橫移軌道之間安裝所述從動轉(zhuǎn)動軸A，從動轉(zhuǎn)動軸A兩端端部均設有橫移輪，該橫移輪滑動安裝于縱梁的橫移軌道內(nèi)部。
[0010]進一步的技術(shù)方案是:所述傳動機構(gòu)系統(tǒng)包括主傳動齒輪、從動齒輪、轉(zhuǎn)動中心軸、主動鏈輪、動力傳動鏈條、從動鏈輪和離合器，所述主傳動齒輪動力連接外部動力輸送源，從動齒輪與主傳動齒輪相互齒輪嚙合，所述從動齒輪固定設置于轉(zhuǎn)動中心軸上，轉(zhuǎn)動中心軸上設有離合器；轉(zhuǎn)動中心軸上固定連接所述主動鏈輪，所述從動鏈輪固定設置于從動轉(zhuǎn)動軸A上，所述主動鏈輪與從動鏈輪之間動力連接有動力傳動鏈條。
[0011]更進一步的技術(shù)方案是:所述第一層載車空間的基礎(chǔ)節(jié)柱的桿體A底部設有若干安裝基座，在安裝基座與桿體A底部之間設有加強筋，所述框架結(jié)構(gòu)通過安裝基座安裝設于基座板上。
[0012]本發(fā)明較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0013](I)本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)通過模塊化方式進行生產(chǎn)和組裝，整體結(jié)構(gòu)力學性能好，拆卸、組裝、搬運均非常便捷，第一層載車空間由橫梁、縱梁和基礎(chǔ)節(jié)柱構(gòu)成一個長方體形狀，第二層及其第二層以上載車空間通過橫梁、縱梁和標準節(jié)柱構(gòu)成一個長方體形狀，第二層及其第二層以上載車空間依次設置于第一層載車空間之上。使用時，人們可以根據(jù)實際載車需要組裝出合適層數(shù)的框架結(jié)構(gòu)。.[0014](2)本發(fā)明的橫移系統(tǒng)由傳動機構(gòu)系統(tǒng)帶動從動轉(zhuǎn)動軸A轉(zhuǎn)動，從動轉(zhuǎn)動軸A兩端設有安裝于載車空間縱梁上的橫移軌道，這樣從動轉(zhuǎn)動軸A就會帶動載車板橫移運動，以方便載車板停車升降的橫向移動位置。
[0015]( 3 )本發(fā)明的傳動機構(gòu)系統(tǒng)在主傳動齒輪與從動齒輪之間設有離合器，離合器能夠控制主傳動齒輪與從動齒輪之間是否嚙合，從而實現(xiàn)載車板的橫移運動是否開啟和橫移的距離等。
[0016](4)本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)主體通過模塊化組裝而成，給生產(chǎn)、入庫、運輸、工程改造等各個環(huán)節(jié)提供極大的方便，新車庫改造工程施工周期降到最低，可根據(jù)不同的車型設定標準件，可以在極短的時間內(nèi)快速組合安裝好并投入使用。
[0017](5)通過齒輪傳動，每層載車空間內(nèi)可以只使用一部獨立的升降電機和橫移電機，可降低電機的使用成本。在橫移運動過程中，每個載車板設置獨立的電磁開關(guān)控制離合器對主動鏈輪進行制動。避免了因誤操作帶動其它載車板進行升降動作、橫移動作，只要不通電，電磁開關(guān)將不啟動，就處于自剎車狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為框架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為基礎(chǔ)節(jié)柱的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖3為標準節(jié)柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為框架結(jié)構(gòu)與橫移框架組合的結(jié)構(gòu)意圖；
[0022]圖5為框架結(jié)構(gòu)安裝有載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明優(yōu)選的傳動機構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本發(fā)明橫移軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為本發(fā)明的升降結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為:
[0027]I 一框架結(jié)構(gòu),2 —基礎(chǔ)節(jié)柱,3 —標準節(jié)柱，4 一橫梁，5 -縱梁，6 一橫移框架，7 一載車板，8 —主傳動齒輪，9 一從動齒輪，10 一離合器，11 一轉(zhuǎn)動中心軸，12 一主動鏈輪，13 一動力傳動鏈條，14 一從動鏈輪，15 一從動轉(zhuǎn)動軸A，16 一橫移輪，17 一橫移軌道，21 —桿體A，22 一連接套A，23 一橫梁和縱梁連接座A，31 一桿體B，32 一連接套B，33 一橫梁和縱梁連接座B，101 —基座板。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步地詳細說明:
[0029]實施例
[0030]如圖1?圖8所示，一種模塊化升降橫移式的停車設備，包括框架結(jié)構(gòu)1，框架結(jié)構(gòu)I具有若干層載車空間，每層載車空間底部設有載車板7，第二層及其第二層以上載車空間內(nèi)設有升降載車板7的升降裝置?？蚣芙Y(jié)構(gòu)I的第一層載車空間由橫梁4、縱梁5和基礎(chǔ)節(jié)柱2構(gòu)成，橫梁4與縱梁5構(gòu)成一個矩形形狀，在橫梁4與縱梁5下方均勻間隔連接有若干基礎(chǔ)節(jié)柱2，所有的橫梁4、縱梁5和基礎(chǔ)節(jié)柱2共同圍成一個整體呈長方體形形狀的第一層載車空間，基礎(chǔ)節(jié)柱2的桿體A21上設有橫梁和縱梁連接座A23，橫梁4、縱梁5可拆卸安裝于橫梁和縱梁連接座A23上?？蚣芙Y(jié)構(gòu)I的第二層及其第二層以上載車空間均分別由橫梁4、縱梁5和標準節(jié)柱3構(gòu)成一個整體呈長方體形形狀，標準節(jié)柱3的桿體B31上設有橫梁和縱梁連接座B33，橫梁4、縱梁5可拆卸安裝于橫梁和縱梁連接座B33上，標準節(jié)柱3與基礎(chǔ)節(jié)柱2 —一對應連接。本實施例所有的標準節(jié)柱3的兩端端部均設有連接套B32，基礎(chǔ)節(jié)柱2的上端端部設有與連接套B32配合連接的連接套A22 ;框架結(jié)構(gòu)I所有層的載車空間內(nèi)均設有平行移動該層載車板7的橫移系統(tǒng)，框架結(jié)構(gòu)I的各個載車空間內(nèi)內(nèi)設有橫移框架6,該橫移系統(tǒng)設置于橫移框架6上。
[0031]如圖4所不,本停車設備的橫移系統(tǒng)包括傳動機構(gòu)系統(tǒng)、依靠傳動機構(gòu)系統(tǒng)驅(qū)動轉(zhuǎn)動的從動轉(zhuǎn)動軸A15，每層載車空間內(nèi)的兩個平行對應縱梁5內(nèi)側(cè)均開有橫移軌道17，兩個縱梁5的橫移軌道17之間安裝從動轉(zhuǎn)動軸A15，從動轉(zhuǎn)動軸A15兩端端部均設有橫移輪16，該橫移輪16滑動安裝于縱梁5的橫移軌道17內(nèi)部。從動轉(zhuǎn)動軸A15被傳動機構(gòu)系統(tǒng)驅(qū)動轉(zhuǎn)動后，從動轉(zhuǎn)動軸A15兩端設有橫移輪16，這樣橫移輪16就會在從動轉(zhuǎn)動軸A15驅(qū)動下在橫移軌道17上進行橫移運動。
[0032]如圖6?圖8所示,本實施例的傳動機構(gòu)系統(tǒng)包括主傳動齒輪8、從動齒輪9、轉(zhuǎn)動中心軸11、主動鏈輪12、動力傳動鏈條13、從動鏈輪14和離合器10，主傳動齒輪8動力連接外部動力輸送源，從動齒輪9與主傳動齒輪8相互齒輪嚙合，從動齒輪9固定設置于轉(zhuǎn)動中心軸11上，轉(zhuǎn)動中心軸11上設有離合器10。轉(zhuǎn)動中心軸11上固定連接主動鏈輪12，從動鏈輪14固定設置于從動轉(zhuǎn)動軸A15上，主動鏈輪12與從動鏈輪14之間動力連接有動力傳動鏈條13。外部動力輸送源將動力輸送到主傳動齒輪8上，主傳動齒輪8通過齒輪嚙合將轉(zhuǎn)動動力傳輸給從動齒輪9，從動齒輪9帶動轉(zhuǎn)動中心軸11繞中心軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動中心軸11帶動主動鏈輪12轉(zhuǎn)動，主動鏈輪12通過動力傳動鏈條13將動力傳輸給從動鏈輪14上。離合器10控制從動齒輪9與主傳動齒輪8的位置關(guān)系，當離合器10控制從動齒輪9與主傳動齒輪8靠近嚙合后，則整個停車設備的載車板就會發(fā)生橫移運動，當離合器10控制從動齒輪9與主傳動齒輪8相互分開后，則整個停車設備的載車板就會靜止，不再橫移運動。離合器10便于使用者橫移控制操作，使用更加方便。
[0033]如圖1、圖4所示，第一層載車空間的基礎(chǔ)節(jié)柱2的桿體A21底部設有若干安裝基座，在安裝基座與桿體A21底部之間設有加強筋，加強筋可以使得安裝基座與桿體A21連接更為牢固，并且連接后的力學性能更強，框架結(jié)構(gòu)I通過安裝基座安裝設于基座板101上?；?01為整個停車設備的承重板，本發(fā)明停車設備安裝在基座板101之后，基座板101可以保證停車設備不會發(fā)生晃動、振動等。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種模塊化升降橫移式的停車設備，包括框架結(jié)構(gòu)(1)，框架結(jié)構(gòu)(I)具有若干層載車空間，每層載車空間底部設有載車板(7)，第二層及其第二層以上載車空間內(nèi)設有升降載車板(7)的升降裝置，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)(I)的第一層載車空間由橫梁(4)、縱梁(5)和基礎(chǔ)節(jié)柱(2)構(gòu)成，橫梁(4)與縱梁(5)構(gòu)成一個矩形形狀，在橫梁(4)與縱梁(5)下方均勻間隔連接有若干基礎(chǔ)節(jié)柱(2 )，所有的橫梁(4)、縱梁(5 )和基礎(chǔ)節(jié)柱(2 )共同圍成一個整體呈長方體形形狀的第一層載車空間，所述基礎(chǔ)節(jié)柱(2)的桿體A (21)上設有橫梁和縱梁連接座A (23)，所述橫梁(4)、縱梁(5)可拆卸安裝于橫梁和縱梁連接座A (23)上；第二層及其第二層以上載車空間均分別由橫梁(4)、縱梁(5)和標準節(jié)柱(3)構(gòu)成一個整體呈長方體形形狀，所述標準節(jié)柱(3)的桿體B (31)上設有橫梁和縱梁連接座B (33)，所述橫梁(4 )、縱梁(5 )可拆卸安裝于橫梁和縱梁連接座B (33 )上，標準節(jié)柱(3 )與所述基礎(chǔ)節(jié)柱(2)——對應連接；所述標準節(jié)柱(3)的兩端端部均設有連接套B (32)，所述基礎(chǔ)節(jié)柱(2)的上端端部設有與連接套B (32)配合連接的連接套A (22);所述框架結(jié)構(gòu)(I)所有層的載車空間內(nèi)均設有平行移動該層載車板(7)的橫移系統(tǒng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的模塊化升降橫移式的停車設備，其特征在于:所述橫移系統(tǒng)包括傳動機構(gòu)系統(tǒng)、依靠傳動機構(gòu)系統(tǒng)驅(qū)動轉(zhuǎn)動的從動轉(zhuǎn)動軸A( 15),每層載車空間內(nèi)的兩個平行對應縱梁(5)內(nèi)側(cè)均開有橫移軌道(17)，兩個縱梁(5)的橫移軌道(17)之間安裝所述從動轉(zhuǎn)動軸A (15)，從動轉(zhuǎn)動軸A (15)兩端端部均設有橫移輪(16)，該橫移輪(16)滑動安裝于縱梁(5)的橫移軌道(17)內(nèi)部。
3.按照權(quán)利要求2所述的模塊化升降橫移式的停車設備，其特征在于:所述傳動機構(gòu)系統(tǒng)包括主傳動齒輪(8)、從動齒輪(9)、轉(zhuǎn)動中心軸(11)、主動鏈輪(12)、動力傳動鏈條(13)、從動鏈輪(14)和離合器(10)，所述主傳動齒輪(8)動力連接外部動力輸送源，從動齒輪(9 )與主傳動齒輪(8 )相互齒輪嚙合，所述從動齒輪(9 )固定設置于轉(zhuǎn)動中心軸(11)上，轉(zhuǎn)動中心軸(11)上設有離合器(10);轉(zhuǎn)動中心軸(11)上固定連接所述主動鏈輪(12)，所述從動鏈輪(14)固定設置于從動轉(zhuǎn)動軸A (15)上，所述主動鏈輪(12)與從動鏈輪(14)之間動力連接有動力傳動鏈條(13)。
4.按照權(quán)利要求1所述的模塊化升降橫移式的停車設備，其特征在于:所述第一層載車空間的基礎(chǔ)節(jié)柱(2)的桿體A (21)底部設有若干安裝基座，在安裝基座與桿體A (21)底部之間設有加強筋，所述框架結(jié)構(gòu)(I)通過安裝基座安裝設于基座板(101)上。
【文檔編號】E04H6/22GK103590639SQ201310576644
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】鄧德萬, 王小平, 單義清 申請人:四川興事發(fā)新型建材有限公司