專利名稱：一種升降弧形移動(dòng)式停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式停車設(shè)備，具體涉及一種升降弧形移動(dòng)式停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前在升降橫移式停車設(shè)備中，非地面層車位存取車時(shí)需升降運(yùn)動(dòng)，在地面層留有空車位，地面層載車板運(yùn)行一般為橫移直線運(yùn)動(dòng)，即為橫移運(yùn)動(dòng)，主要有以下不足:升降橫移式停車設(shè)備，非地面層車位存取車時(shí)需升降運(yùn)動(dòng)，在地面層車位運(yùn)行一般為直線運(yùn)動(dòng)，需留有一空位，用于非地面層車位存取車時(shí)騰出空間位置。這類停車設(shè)備非地面層載車板運(yùn)動(dòng)至地面層必須預(yù)先留有空位，地面車位正常比頂層或下層車位數(shù)少。由此造成機(jī)械式停車庫的容車密度較小，停車空間利用率不高，土地資源開發(fā)利用不足，造成土地資源的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種提高停車空間利用率的一種升降弧形移動(dòng)式停車設(shè)備。一種升降弧形移動(dòng)式停車設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)、上載車板、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、地面層載車板，其中地面層載車板包括載車板本體、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪，所述地面層載車板下部還設(shè)有導(dǎo)輪，與設(shè)置于地面層的弧形導(dǎo)軌相配合。所述地面層載車板的從動(dòng)輪為萬向輪。本實(shí)用新型的有益效果為:在地面層設(shè)置弧形導(dǎo)軌，可根據(jù)現(xiàn)場場地條件設(shè)置，與地面層載車板的導(dǎo)輪配合，可使導(dǎo)輪沿著地面導(dǎo)軌導(dǎo)向，載車板由此沿著導(dǎo)軌弧形運(yùn)動(dòng)。使用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在停車設(shè)備的地面層不需留有空車位，停車空間利用率較高，有效提高機(jī)械式停車庫的容車密度，土地資源開發(fā)利用最大化。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型地面層平面示意圖；圖3為本實(shí)用新型地面層載車板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的主視圖。圖5為本實(shí)用新型載車板下降地面立面示意圖；圖6為本實(shí)用新型載車板下降地面平面示意圖。圖中:1為鋼結(jié)構(gòu)；2為上載車板；3為升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；4為地面層載車板；5為弧形導(dǎo)軌；6為主動(dòng)輪、7為運(yùn)行機(jī)構(gòu)；8為地面層載車板的從動(dòng)輪；9為傳動(dòng)軸；10為導(dǎo)輪；11為減速電機(jī)；12為主鏈輪；13為鏈條；14為運(yùn)行機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1-6所示，本實(shí)用新型提供了一種升降弧形移動(dòng)式停車設(shè)備，主要有鋼結(jié)構(gòu)
1、上載車板2、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、地面層載車板4、弧形導(dǎo)軌5等構(gòu)成。其中地面層載車板4包括載車板本體15、運(yùn)行機(jī)構(gòu)7、主動(dòng)輪6、從動(dòng)輪8、導(dǎo)輪10等構(gòu)成，運(yùn)行機(jī)構(gòu)7有減速電機(jī)11、主鏈輪12、鏈條13、從動(dòng)輪14、傳動(dòng)軸9等構(gòu)成。地面層布置與地面層載車板4的導(dǎo)輪10配合使用的弧形導(dǎo)軌5，導(dǎo)輪10可沿著地面導(dǎo)軌5導(dǎo)向移動(dòng)?；⌒螌?dǎo)軌5的結(jié)構(gòu)可根據(jù)現(xiàn)場場地條件設(shè)置。減速電機(jī)11通電后，主鏈輪12驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鏈條13運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪14運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸的傳動(dòng)軸9上的兩端主動(dòng)輪6運(yùn)動(dòng)。載車板4另端有從動(dòng)輪8，從動(dòng)輪8為萬向輪，可自由調(diào)整轉(zhuǎn)角，載車板4由此可沿著導(dǎo)軌5作弧形運(yùn)動(dòng)。如按常規(guī)的升降橫移式停車設(shè)備為例，一般有橫移層都留有空車位，如地面兩層升降橫移式停車設(shè)備，地面層必須留有空位。本專利在于克服傳統(tǒng)升降橫移式停車設(shè)備的不足，采用地面層載車板弧形移動(dòng)方式，如圖1所示，上層設(shè)置三車位，地面層也設(shè)置了三車位，無需布置有空車位。地面層的車位可以直接存取車，上層車位存取車，必須對(duì)應(yīng)下層車位弧形移動(dòng)到通道位置，下層騰出一空位，此時(shí)上層對(duì)應(yīng)車位的載車板下降至地面，即可存取車，如圖5-6所示。本實(shí)用新型為一種升降弧形移動(dòng)式停車設(shè)備，就在于地面層載車板運(yùn)動(dòng)軌道設(shè)置為弧形軌道，地面層為滿車位而不留空位，地面層載車板設(shè)置有導(dǎo)輪，從動(dòng)輪為萬向輪，可弧形軌道運(yùn)動(dòng)到前通道位置，有效騰出上層車位存取車時(shí)需要的空位，利于上層車位存取車。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本專利的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本專利設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本專利的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)納入本專利權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種升降弧形移動(dòng)式停車設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)、上載車板、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、地面層載車板，其中地面層載車板包括載車板本體、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪，其特征在于所述地面層載車板下部還設(shè)有導(dǎo)輪，與設(shè)置于地面層的弧形導(dǎo)軌相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降弧形移動(dòng)式停車設(shè)備，其特征在于所述地面層載車板的從動(dòng)輪為萬向輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種升降弧形移動(dòng)式停車設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)、上載車板、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、地面層載車板，其中地面層載車板包括載車板本體、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪，地面層載車板下部還設(shè)有導(dǎo)輪，與設(shè)置于地面層的弧形導(dǎo)軌相配合。本實(shí)用新型在地面層設(shè)置弧形導(dǎo)軌，可根據(jù)現(xiàn)場場地條件設(shè)置，與地面層載車板的導(dǎo)輪配合，可使導(dǎo)輪沿著地面導(dǎo)軌導(dǎo)向，載車板由此沿著導(dǎo)軌弧形運(yùn)動(dòng)。使用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在停車設(shè)備的地面層不需留有空車位，停車空間利用率較高，有效提高機(jī)械式停車庫的容車密度，土地資源開發(fā)利用最大化。
文檔編號(hào)E04H6/22GK203066559SQ201220636030
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者許明金 申請(qǐng)人:安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)(集團(tuán))股份有限公司