專利名稱：地坑升降式停車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種停車裝置，確切的說是ー種地坑升降式停車位。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的増加，停車難問題越來越明顯，目前地坑式停車位成為解決該問題的首選。但是，目前的地坑式停車位存在以下缺點(diǎn)I、左立柱和右立柱一般安裝在地坑的前后兩段，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致傳動(dòng)軸過較長，承受轉(zhuǎn)矩較大、累積變形大；2、地坑上沿的蓋板為一體結(jié)構(gòu)，而且在后期維護(hù)中需要全部拆除，維修不方便；3、在載車板升降過程中，由于左右兩側(cè)沒有導(dǎo)向裝置，容易造成左右晃動(dòng)，極不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種地坑升降式停車位，能夠解決上述問題。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)地坑升降式停車位，包括兩個(gè)左立柱和兩個(gè)右立柱，左立柱和右立柱安裝在地坑內(nèi)，左立柱上安裝升降裝置，升降裝置上安裝下載車板，所述的升降裝置包括升降電機(jī)、傳動(dòng)輪、后升降輪和前升降輪，下載車板上設(shè)置左載車板鏈輪和右載車板鏈輪，電機(jī)鏈輪和傳動(dòng)輪之間通過第一鏈條連接，傳動(dòng)輪、左升降輪和右升降輪之間通過ー根傳動(dòng)軸連接，左升降輪和左載車板鏈輪通過第二鏈條連接，右升降輪和右載車板鏈輪通過第三鏈條連接，第二鏈條一端安裝在左升降輪上，第三鏈條一端安裝右升降輪上，第二鏈條和第三鏈條另一端固定安裝在地坑內(nèi)壁上，升降電機(jī)的輸出軸上設(shè)置電機(jī)鏈輪，下載車板兩側(cè)安裝連接架，連接架頂部安裝上載車板下載車板上安裝平衡裝置，所述的左立柱和右立柱安裝在地坑兩側(cè)的中部。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案所述的左立柱和右立柱上安裝中蓋板，左立柱和地坑上沿上安裝左蓋板，右立柱和地坑上沿上安裝右蓋板。所述的左蓋板和右蓋板底端分別安裝滾輪，滾輪與連接架配合，滾輪輪面與上載車板側(cè)邊之間的角度α為45°。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于左立柱和右立柱安裝在地坑兩側(cè)的中部，使傳動(dòng)軸長度縮短，節(jié)省材料，同時(shí)傳動(dòng)軸承受轉(zhuǎn)矩小、累積變形??；蓋板為三段，，而且便于維修時(shí)拆卸安裝和維護(hù)；滾輪能夠平衡升降過程中各個(gè)方向的力，防止載車板晃動(dòng)，升降過程更加穩(wěn)定。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A向視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I的I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1上載車板2下載車板3連接架4左立柱5升降電機(jī)6電機(jī)鏈輪7傳動(dòng)輪8傳動(dòng)軸9右升降輪10左升降輪11左載車板鏈輪12右載車板鏈輪13平衡輪14右蓋板15中蓋板16左蓋板17滾輪18地坑19右立柱。
具體實(shí)施方式
地坑升降式停車位，如圖I所示，包括兩個(gè)左立柱4和兩個(gè)右立柱19，左立柱4和右立柱19安裝在地坑18內(nèi)，左立柱4上安裝升降裝置，升降裝置上安裝下載車板2，所述的升降裝置包括升降電機(jī)5、傳動(dòng)輪7、后升降輪10和前升降輪9，下載車板2上設(shè)置左載車板鏈輪11和右載車板鏈輪12，電機(jī)鏈輪6和傳動(dòng)輪7之間通過第一鏈條20連接，傳動(dòng)輪7、左升降輪10和右升降輪9之間通過一根傳動(dòng)軸8連接，左升降輪10和左載車板鏈輪11通過第二鏈條21連接，右升降輪9和右載車板鏈輪12通過第三鏈條22連接，第二鏈條21 —端安裝在左升降輪10上，第三鏈條22 —端安裝右升降輪9上，第二鏈條21和第三鏈條22另一端固定安裝在地坑18內(nèi)壁上，升降電機(jī)5的輸出軸上設(shè)置電機(jī)鏈輪6，下載車板2兩側(cè)安裝連接架3，連接架3頂部安裝上載車板I下載車板上安裝平衡裝置13，所述的左立柱4和右立柱19安裝在地坑18兩側(cè)的中部。左立柱和右立柱安裝在地坑兩側(cè)的中部，是傳動(dòng)軸長度縮短，節(jié)省材料，同時(shí)傳動(dòng)軸承受轉(zhuǎn)矩小、累積變形小，使用壽命延長。如圖I和圖2所示，所述的左立柱4和右立柱19上安裝中蓋板15，左立柱4和地坑18上沿上安裝左蓋板16,右立柱19和地坑18上沿上安裝右蓋板14。蓋板為多塊,各個(gè)蓋板受力均衡，使用時(shí)間長，而且便于維修時(shí)拆卸。如圖I、圖2和圖3所示，所述的左蓋板16和右蓋板14底端分別安裝滾輪17，滾輪17與連接架3配合，滾輪17輪面與上載車板I側(cè)邊之間的角度α為45° °。滾輪能夠平衡升降過程中各個(gè)方向的力，防止載車板晃動(dòng)，升降過程更加穩(wěn)定。本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技木。
權(quán)利要求1.地坑升降式停車位，其特征在于包括兩個(gè)左立柱(4)和兩個(gè)右立柱(19)，左立柱(4)和右立柱(19)安裝在地坑(18)內(nèi)，左立柱(4)上安裝升降裝置，升降裝置上安裝下載車板(2)，所述的升降裝置包括升降電機(jī)(5)、傳動(dòng)輪(7)、后升降輪(10)和前升降輪(9)，下載車板(2 )上設(shè)置左載車板鏈輪(11)和右載車板鏈輪(12 )，電機(jī)鏈輪(6和傳動(dòng)輪(7 )之間通過第一鏈條(20)連接，傳動(dòng)輪(7)、左升降輪(10)和右升降輪(9)之間通過一根傳動(dòng)軸(8)連接，左升降輪(10)和左載車板鏈輪(11)通過第ニ鏈條(21)連接，右升降輪(9)和右載車板鏈輪(12)通過第三鏈條(22)連接，第二鏈條(21) —端安裝在左升降輪(10)上，第三鏈條(22) —端安裝右升降輪(9)上，第二鏈條(21)和第三鏈條(22)另一端固定安裝在地坑(18)內(nèi)壁上，升降電機(jī)(5)的輸出軸上設(shè)置電機(jī)鏈輪(6)，下載車板(2)兩側(cè)安裝連接架(3)，連接架(3頂部安裝上載車板(I)下載車板上安裝平衡裝置(13)，所述的左立柱(4)和右立(19)安裝在地坑(18)兩側(cè)的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地坑升降式停車位，其特征在于所述的左立柱(4)和右立柱(19)上安裝中蓋板(15)，左立柱(4)和地坑(18)上沿上安裝左蓋板(16)，右立柱(19)和地坑(18)上沿上安裝右蓋板(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地坑升降式停車位，其特征在于所述的左立柱(4)和右立柱(19)上安裝中蓋板(15)，左立柱(4)和地坑(18)上沿上安裝左蓋板(16)，右立柱(19)和地坑(18)上沿上安裝右蓋板(14)。
專利摘要地坑升降式停車位，包括兩個(gè)左立柱和兩個(gè)右立柱，左立柱和右立柱安裝在地坑內(nèi)，左立柱上安裝升降裝置，升降裝置上安裝下載車板，所述的左立柱和右立柱安裝在地坑兩側(cè)的中部。左立柱和右立柱安裝在地坑兩側(cè)的中部，使傳動(dòng)軸長度縮短，節(jié)省材料，同時(shí)傳動(dòng)軸承受轉(zhuǎn)矩小、累積變形??；蓋板為三段，而且便于維修時(shí)拆卸安裝和維護(hù)；滾輪能夠平衡升降過程中各個(gè)方向的力，防止載車板晃動(dòng)，升降過程更加穩(wěn)定。
文檔編號E04H6/06GK202645077SQ201220295558
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月24日
發(fā)明者王首森 申請人:王首森