專利名稱：兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于動(dòng)車組、城市軌道車輛的不解體整列架車檢修作業(yè)設(shè)備，具體的說(shuō)，涉及一種列車車體用地坑式架車機(jī)的車體舉升單元。
背景技術(shù)：
地坑式架車機(jī)用于動(dòng)車組、城市軌道車輛的不解體整列架車檢修作業(yè)，通過(guò)地坑式架車機(jī)可以進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向架的更換以及車體下部電氣設(shè)施、車頂電氣設(shè)施的檢修及更換作業(yè)。隨著動(dòng)車組在我國(guó)的大面積投入使用，以及城市軌道交通開通運(yùn)營(yíng)的城市越來(lái)越多，地坑式架車機(jī)在車輛檢修的過(guò)程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。車輛檢修時(shí)，首先用轉(zhuǎn)向架舉升單元將整列列車同步提升到一定的高度，再用車體舉升單元將車廂托住，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)向架的拆裝以及其他車上設(shè)備的檢修作業(yè)。目前，我國(guó)在運(yùn)營(yíng)的地鐵車輛主要有A、B、C三種類型，其中B型車使用的比較廣泛，但B型車架車點(diǎn)的參數(shù)并不統(tǒng)一，傳統(tǒng)的架車機(jī)車體舉升單元不具備托頭的伸縮和走行功能，僅能適應(yīng)B型車輛的一種車輛參數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有地鐵車輛在不解體整列架車檢修作業(yè)時(shí)存在的上述不足，提供了一種車體舉升單元可以自動(dòng)走行、托頭可以伸縮、兼容所有B型車輛的兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元,包括架體、托頭、舉升柱和安裝在架體上的升降電機(jī)，托頭位于架體的頂部，并與舉升柱的頂端連接，舉升柱位于在架體內(nèi)，且舉升柱通過(guò)絲杠螺母與升降電機(jī)的電機(jī)軸連接，架體上安裝有用于約束舉升柱運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)與安裝在駕車機(jī)上的走行機(jī)構(gòu)連接；托頭上連接有托頭伸縮機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的是，導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向箱和導(dǎo)向輪，舉升柱安裝在導(dǎo)向箱和導(dǎo)向輪之間，導(dǎo)向箱與走行機(jī)構(gòu)連接。優(yōu)選的是，導(dǎo)向箱的底部設(shè)置有走行輪。優(yōu)選的是，走行機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿，該電動(dòng)推桿的一端固定在駕車機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)上，另一端固定在導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向箱上。優(yōu)選的是，托頭伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮絲杠螺母，伸縮絲杠螺母的一端安裝在架體上，另一立而與托頭連接。優(yōu)選的是，架體上還設(shè)置有用于對(duì)托頭進(jìn)行限位的前、后兩個(gè)擋板和用于支撐托 頭的支撐軸承。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過(guò)走行機(jī)構(gòu)可以自動(dòng)行走，滿足城軌車輛B型車架車點(diǎn)沿軌道方向尺寸不同的要求，且托頭通過(guò)托頭伸縮機(jī)構(gòu)可以伸縮，滿足城軌車輛B型車架車點(diǎn)橫向?qū)挾瘸叽绮煌囊蟆?br>

附圖I為本發(fā)明具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例托頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。一種兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元，包括架體9、托頭3、舉升柱2和安裝在架、體9上的升降電機(jī)5，托頭3位于架體9的頂部，并與舉升柱2的頂端連接，舉升柱2位于在架體9內(nèi)，且舉升柱2通過(guò)絲杠螺母4與升降電機(jī)5的電機(jī)軸連接，架體9上安裝有用于約束舉升柱運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)與安裝在駕車機(jī)上的走行機(jī)構(gòu)連接；導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向箱I和導(dǎo)向輪6,舉升柱2安裝在導(dǎo)向箱I和導(dǎo)向輪6之間，導(dǎo)向箱I與走行機(jī)構(gòu)連接，導(dǎo)向箱I的底部設(shè)置有走行輪7。走行機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿8，該電動(dòng)推桿8的一端固定在駕車機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)上，另一端固定在導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向箱I上。托頭3上連接有托頭伸縮機(jī)構(gòu)，托頭伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮絲杠螺母10，伸縮絲杠螺母10的一端安裝在架體9上，另一端與托頭3連接。架體9上還設(shè)置有用于對(duì)托頭3進(jìn)行限位的前、后兩個(gè)擋板11、12和用于支撐托頭3的支撐軸承13。工作原理升降電機(jī)帶動(dòng)絲杠螺母旋轉(zhuǎn)，絲杠螺母帶動(dòng)舉升柱上下升降，并通過(guò)導(dǎo)向輪對(duì)舉升柱進(jìn)行約束，使舉升柱做垂直運(yùn)動(dòng)，舉升柱帶動(dòng)壓頭上下升降；當(dāng)壓頭上下升降到位時(shí)，電動(dòng)推桿工作，根據(jù)城軌車輛B型車架車點(diǎn)沿軌道方向尺寸的不同，電動(dòng)推桿進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，在伸縮運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，拉動(dòng)或推動(dòng)車體舉升單元沿軌道方向走行，滿足城軌車輛B型車架車點(diǎn)沿軌道方向的尺寸要求；同時(shí)，伸縮絲杠螺母工作，根據(jù)城軌車輛B型車架車點(diǎn)沿橫向?qū)挾瘸叽绲牟煌?，伸縮絲杠螺母進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，在伸縮運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，帶動(dòng)托頭做伸縮運(yùn)動(dòng)，滿足城軌車輛B型車架車點(diǎn)沿橫向的寬度尺寸要求。
權(quán)利要求
1.一種兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元，包括架體、托頭、舉升柱和安裝在架體上的升降電機(jī)，托頭位于架體的頂部，并與舉升柱的頂端連接，舉升柱位于架體內(nèi)，且舉升柱通過(guò)絲杠螺母與升降電機(jī)的電機(jī)軸連接，其特征在于架體上安裝有用于約束舉升柱運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)與安裝在架車機(jī)上的走行機(jī)構(gòu)連接；托頭上連接有托頭伸縮機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元，其特征在于導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向箱和導(dǎo)向輪，舉升柱安裝在導(dǎo)向箱和導(dǎo)向輪之間，導(dǎo)向箱與走行機(jī)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元，其特征在于導(dǎo)向箱的底部設(shè)置有走行輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3任意一項(xiàng)所述的兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元，其特征在于走行機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿，該電動(dòng)推桿的一端固定在架車機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)上，另一端固定在導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向箱上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元，其特征在于托頭伸縮·機(jī)構(gòu)為伸縮絲杠螺母，伸縮絲杠螺母的一端安裝在架體上，另一端與托頭連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元，其特征在于架體上還設(shè)置有用于對(duì)托頭進(jìn)行限位的前、后兩個(gè)擋板和用于支撐托頭的支撐軸承。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兼容型地坑式架車機(jī)車體舉升單元，包括架體、托頭、舉升柱和安裝在架體上的升降電機(jī)，托頭位于架體的頂部，并與舉升柱的頂端連接，舉升柱位于在架體內(nèi)，且舉升柱通過(guò)絲杠螺母與升降電機(jī)的電機(jī)軸連接，架體上安裝有用于約束舉升柱運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)與安裝在駕車機(jī)上的走行機(jī)構(gòu)連接；托頭上連接有托頭伸縮機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)走行機(jī)構(gòu)可以自動(dòng)行走，滿足城軌車輛B型車架車點(diǎn)沿軌道方向尺寸不同的要求，且托頭通過(guò)托頭伸縮機(jī)構(gòu)可以伸縮，滿足城軌車輛B型車架車點(diǎn)橫向?qū)挾瘸叽绮煌囊蟆?br> 文檔編號(hào)B66F7/28GK102718172SQ20121019242
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者丁輝, 王明海, 邢曉東, 邵立鵬 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司