專(zhuān)利名稱(chēng)：一種懸掛式錫槽冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，尤其是一種懸掛式錫槽高溫區(qū)的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
在浮法玻璃生產(chǎn)線上，錫槽是關(guān)鍵成型熱工設(shè)備，玻璃在錫槽中經(jīng)過(guò)攤平、成形等過(guò)程，并由1100°c左右經(jīng)冷卻降至600°C左右，然后出錫槽，進(jìn)入退火窯。從某種意義上說(shuō)，錫槽是一個(gè)完成冷卻過(guò)程的散熱熱工設(shè)備，其散熱由錫槽表面的自由散熱、保護(hù)氣體的冷卻散熱，槽底鋼板的強(qiáng)制散熱，以及冷卻器的輔助，調(diào)節(jié)散熱等四部分組成。依照實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，錫槽中總散熱量的35%左右是由排管冷卻器來(lái)承擔(dān)的。同時(shí)，排管冷卻器(也稱(chēng)水包)還根據(jù)在錫槽中熱端、冷端使用部位的不同，起著不同的工藝作用。用于錫槽熱端時(shí)，其主要作用是冷卻玻璃液，以在拉引區(qū)頭部獲得良好的熱調(diào)節(jié)；阻止玻璃液的攤平，以增加厚度；通過(guò)增強(qiáng)對(duì)玻璃帶中部的冷卻效果，調(diào)節(jié)玻璃帶的中間厚度；改善玻璃的穩(wěn)定性。用于錫槽冷 端時(shí)，其主要作用是按設(shè)定值調(diào)節(jié)出口溫度；通過(guò)增強(qiáng)對(duì)玻璃帶中部的冷卻效果，調(diào)節(jié)出口端的橫向溫度梯度，避免玻璃帶的翹曲。而常規(guī)在使用排管冷卻器時(shí)，通過(guò)多個(gè)工人搬運(yùn)排管冷卻器至錫槽旁對(duì)錫槽內(nèi)進(jìn)行冷卻，這樣的方式存在以下問(wèn)題1、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，工作效率低下；2、因人工冷卻時(shí)的力度不均勻會(huì)導(dǎo)致玻璃；冷卻程度不一，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不高；3、錫槽溫度較高，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種懸掛式錫槽冷卻裝置。本實(shí)用新型不僅能降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，還能保證產(chǎn)品質(zhì)量和工人的人身安全，同時(shí)本實(shí)用新型運(yùn)行穩(wěn)定高效。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種懸掛式錫槽冷卻裝置，其特征在于包括經(jīng)支架固定在錫槽上方的帶有開(kāi)口的矩形鋼管，矩形鋼管內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有齒條和導(dǎo)軌，齒條和導(dǎo)軌之間設(shè)有齒輪，齒輪與減速電機(jī)連接，減速電機(jī)固定在小車(chē)上，所述的小車(chē)經(jīng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與矩形鋼管連接，小車(chē)下方經(jīng)雙螺桿結(jié)構(gòu)連接排管冷卻器。前述的懸掛式錫槽冷卻裝置中，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向組件、側(cè)導(dǎo)向組件和下導(dǎo)向組件。前述的懸掛式錫槽冷卻裝置中，所述的上導(dǎo)向組件包括固定在矩形鋼管內(nèi)兩側(cè)且位于導(dǎo)軌上方的上軸承導(dǎo)向座，上軸承導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)有若干對(duì)上軸承，每對(duì)上軸承間設(shè)有上傳動(dòng)軸，上傳動(dòng)軸連接小車(chē)；所述的小車(chē)左側(cè)設(shè)有兩對(duì)上軸承，右側(cè)設(shè)有一對(duì)上軸承。前述的懸掛式錫槽冷卻裝置中，所述的側(cè)導(dǎo)向組件包括固定在矩形鋼管內(nèi)的一側(cè)軸承導(dǎo)向座，側(cè)軸承導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)有連接小車(chē)的側(cè)軸承。前述的懸掛式錫槽冷卻裝置中，所述的下導(dǎo)向組件包括固定在矩形鋼管下的下軸承導(dǎo)向座，下軸承導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)有若干對(duì)下軸承，每對(duì)下軸承間設(shè)有下傳動(dòng)軸，下傳動(dòng)軸連接小車(chē)；所述的小車(chē)左側(cè)設(shè)有一對(duì)下軸承，右側(cè)設(shè)有兩對(duì)下軸承。前述的懸掛式錫槽冷卻裝置中，所述的小車(chē)經(jīng)兩根雙螺桿結(jié)構(gòu)連接排管冷卻器。前述的懸掛式錫槽冷卻裝置中，所述的雙螺桿結(jié)構(gòu)包括固定在小車(chē)上的上內(nèi)螺紋管和固定在排管冷卻器的下內(nèi)螺紋管，上內(nèi)螺紋管和下內(nèi)螺紋管之間設(shè)有雙螺紋桿，雙螺紋桿的一端為左旋，另一端為右旋。前述的懸掛式錫槽冷卻裝置中，所述的排管冷卻器的右端部固定在小車(chē)上。前述懸掛式錫槽冷卻裝置用的方法，在錫槽上方通過(guò)齒條齒輪傳動(dòng)排管冷卻器對(duì)錫槽高溫區(qū)進(jìn)行冷卻；所述的齒條齒輪傳動(dòng)排管冷卻器的方法是，在矩形鋼管內(nèi)兩側(cè)安裝齒條和導(dǎo)軌，采用減速電機(jī)帶動(dòng)嚙合在齒條上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)導(dǎo)軌進(jìn)行限位，使得連接齒輪的小車(chē)進(jìn)行行走，從而傳動(dòng)了與小車(chē)連接的排管冷卻器；所述的小車(chē)通過(guò)兩根調(diào)節(jié)螺桿連接排管冷卻器，所述的調(diào)節(jié)螺桿采用一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋，從而可進(jìn)行 排管冷卻器的上下或水平調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使齒輪在齒條上行進(jìn)，并且通過(guò)導(dǎo)向組件進(jìn)行導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)對(duì)排管冷卻器的傳動(dòng)，從而大大減少了人力，降低了人力成本，還降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，省時(shí)省力，而且穩(wěn)定的傳動(dòng)方式，可以使排管冷卻器冷卻玻璃均勻，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，另外，遠(yuǎn)程冷卻操作可以避免工人接近錫槽高溫區(qū)，保證工人的人身安全。本實(shí)用新型采用齒條既作為傳動(dòng)件又當(dāng)導(dǎo)軌，使結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔，運(yùn)行更加穩(wěn)定，不易出現(xiàn)故障，運(yùn)行穩(wěn)定。還采用雙螺桿結(jié)構(gòu)連接排管冷卻器進(jìn)行上下或水平的調(diào)節(jié)，而且雙螺紋桿的一端為左旋，另一端為右旋，只要旋轉(zhuǎn)中部就可上升或下降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便。由于使用時(shí)排管冷卻器的右端部固定在小車(chē)上，使得小車(chē)受力不平衡，因此小車(chē)左側(cè)設(shè)置兩對(duì)上軸承和一對(duì)下軸承，右側(cè)設(shè)置一對(duì)上軸承和兩對(duì)下軸承，該方式設(shè)置的導(dǎo)向軸承既能承受不平衡之力，又能保證穩(wěn)定運(yùn)行，大大提高使用能力。本實(shí)用新型還可使工作環(huán)境變得清潔，設(shè)備美觀。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A的放大示意圖；圖3是上導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是側(cè)導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是下導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。附圖中的標(biāo)記為1-上導(dǎo)向組件，2-側(cè)導(dǎo)向組件，3-減速電機(jī)，4-矩形鋼管，5-下導(dǎo)向組件，6-小車(chē)，7-雙螺桿結(jié)構(gòu)，8-排管冷卻器，9-支架，10-齒輪，11-上傳動(dòng)軸，12-上軸承，13-上軸承導(dǎo)向座，14-導(dǎo)軌，15-齒條，16-下軸承，17-下軸承導(dǎo)向座，18-下傳動(dòng)軸，19-側(cè)軸承導(dǎo)向座，20-側(cè)軸承，21-上內(nèi)螺紋管，22-下內(nèi)螺紋管，23-雙螺紋桿。下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于下述實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例。一種懸掛式錫槽冷卻裝置，構(gòu)成如圖1-5所示，包括經(jīng)支架9固定在錫槽上方的帶有開(kāi)口的矩形鋼管4，矩形鋼管4內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有齒條15和導(dǎo)軌14，齒條15和導(dǎo)軌14之間設(shè)有齒輪10，齒輪10與減速電機(jī)3連接，減速電機(jī)3固定在小車(chē)6上，所述的小車(chē)6經(jīng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與矩形鋼管4連接，小車(chē)6下方經(jīng)雙螺桿結(jié)構(gòu)7連接排管冷卻器8。所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向組件I、側(cè)導(dǎo)向組件2和下導(dǎo)向組件5。所述的上導(dǎo)向組件I包括固定在矩形鋼管4內(nèi)兩側(cè)且位于導(dǎo)軌14上方的上軸承導(dǎo)向座13，上軸承導(dǎo)向座13內(nèi)設(shè)有若干對(duì)上軸承12，每對(duì)上軸承12間設(shè)有上傳動(dòng)軸11，上傳動(dòng)軸11連接小車(chē)6 ;所述的小車(chē)6左側(cè)設(shè)有兩對(duì)上軸承12，右側(cè)設(shè)有一對(duì)上軸承12。所述的側(cè)導(dǎo)向組件2包括固定在矩形鋼管4內(nèi)的一側(cè)軸承導(dǎo)向座19，側(cè)軸承導(dǎo)向座19內(nèi)設(shè)有連接小車(chē)6的側(cè)軸承20?！0027]所述的下導(dǎo)向組件5包括固定在矩形鋼管4下的下軸承導(dǎo)向座17，下軸承導(dǎo)向座17內(nèi)設(shè)有若干對(duì)下軸承16，每對(duì)下軸承16間設(shè)有下傳動(dòng)軸18，下傳動(dòng)軸18連接小車(chē)6 ;所述的小車(chē)6左側(cè)設(shè)有一對(duì)下軸承6，右側(cè)設(shè)有兩對(duì)下軸承6。所述的小車(chē)6經(jīng)兩根雙螺桿結(jié)構(gòu)7連接排管冷卻器8。所述的雙螺桿結(jié)構(gòu)7包括固定在小車(chē)6上的上內(nèi)螺紋管21和固定在排管冷卻器8的下內(nèi)螺紋管22，上內(nèi)螺紋管21和下內(nèi)螺紋管22之間設(shè)有雙螺紋桿23，雙螺紋桿23的
一端為左旋，另一端為右旋。所述的排管冷卻器8上用于安裝下內(nèi)螺紋管22的兩個(gè)孔分別是一個(gè)長(zhǎng)孔狀和一個(gè)圓孔狀，以避免在調(diào)節(jié)時(shí)卡死。所述的減速電機(jī)可采用功率6X0. 75kW、輸出轉(zhuǎn)速86rpm。本實(shí)用新型可有兩組，分別安裝在錫槽兩側(cè)，每組3個(gè)水包，如圖6所示，可根據(jù)給水量的大小對(duì)錫槽前部進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的工作原理如下手動(dòng)按下電控按鈕，小車(chē)前進(jìn)，到工作位置，自動(dòng)停止,這時(shí)水包對(duì)錫槽內(nèi)部進(jìn)行冷卻，同時(shí)可根據(jù)錫槽內(nèi)部溫度情況決定插入水包數(shù)量,達(dá)到控制錫槽內(nèi)部溫度的作用。還能根據(jù)錫槽溫度情況，需要退出水包時(shí)可以按下退出電控按鈕，減速電機(jī)工作，將水包退到指定位置后停。其中每個(gè)水包各自帶有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(齒輪和齒條傳動(dòng))，可單獨(dú)進(jìn)行抽插。根據(jù)水包的插入數(shù)量和給水量的大小靈活控制和調(diào)整錫槽溫度。所有電控都可在中控室和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種懸掛式錫槽冷卻裝置，其特征在于包括經(jīng)支架(9)固定在錫槽上方的帶有開(kāi)口的矩形鋼管(4)，矩形鋼管(4)內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有齒條(15)和導(dǎo)軌(14)，齒條(15)和導(dǎo)軌(14)之間設(shè)有齒輪(10)，齒輪(10)與減速電機(jī)(3)連接，減速電機(jī)(3)固定在小車(chē)(6)上，所述的小車(chē)(6)經(jīng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與矩形鋼管(4)連接，小車(chē)(6)下方經(jīng)雙螺桿結(jié)構(gòu)(7)連接排管冷卻器(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的懸掛式錫槽冷卻裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向組件(I)、側(cè)導(dǎo)向組件(2)和下導(dǎo)向組件(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛式錫槽冷卻裝置，其特征在于所述的上導(dǎo)向組件(I)包括固定在矩形鋼管(4)內(nèi)兩側(cè)且位于導(dǎo)軌(14)上方的上軸承導(dǎo)向座(13)，上軸承導(dǎo)向座(13 )內(nèi)設(shè)有若干對(duì)上軸承(12)，每對(duì)上軸承(12 )間設(shè)有上傳動(dòng)軸(11)，上傳動(dòng)軸(11)連接小車(chē)(6);所述的小車(chē)(6)左側(cè)設(shè)有兩對(duì)上軸承(12)，右側(cè)設(shè)有一對(duì)上軸承(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛式錫槽冷卻裝置，其特征在于所述的側(cè)導(dǎo)向組件(2)包括固定在矩形鋼管(4 )內(nèi)的一側(cè)軸承導(dǎo)向座(19 )，側(cè)軸承導(dǎo)向座(19 )內(nèi)設(shè)有連接小車(chē)(6 )的側(cè)軸承(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛式錫槽冷卻裝置，其特征在于所述的下導(dǎo)向組件(5)包括固定在矩形鋼管(4)下的下軸承導(dǎo)向座(17)，下軸承導(dǎo)向座(17)內(nèi)設(shè)有若干對(duì)下軸承(16),每對(duì)下軸承(16)間設(shè)有下傳動(dòng)軸(18)，下傳動(dòng)軸(18)連接小車(chē)(6);所述的小車(chē)(6)左側(cè)設(shè)有一對(duì)下軸承(6 )，右側(cè)設(shè)有兩對(duì)下軸承(6 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的懸掛式錫槽冷卻裝置，其特征在于所述的小車(chē)(6)經(jīng)兩根雙螺桿結(jié)構(gòu)(7 )連接排管冷卻器(8 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的懸掛式錫槽冷卻裝置，其特征在于所述的雙螺桿結(jié)構(gòu)(7 )包括固定在小車(chē)(6 )上的上內(nèi)螺紋管(21)和固定在排管冷卻器(8 )的下內(nèi)螺紋管(22 )，上內(nèi)螺紋管(21)和下內(nèi)螺紋管(22 )之間設(shè)有雙螺紋桿(23 )，雙螺紋桿(23 )的一端為左旋，另一端為右旋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種懸掛式錫槽冷卻裝置，構(gòu)成包括經(jīng)支架(9)固定在錫槽上方的帶有開(kāi)口的矩形鋼管(4)，矩形鋼管(4)內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有齒條(15)和導(dǎo)軌(14)，齒條(15)和導(dǎo)軌(14)之間設(shè)有齒輪(10)，齒輪(10)與減速電機(jī)(3)連接，減速電機(jī)(3)固定在小車(chē)(6)上，所述的小車(chē)(6)經(jīng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與矩形鋼管(4)連接，小車(chē)(6)下方經(jīng)雙螺桿結(jié)構(gòu)(7)連接排管冷卻器(8)。本實(shí)用新型不僅能降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，還能保證產(chǎn)品質(zhì)量和工人的人身安全，同時(shí)本實(shí)用新型運(yùn)行穩(wěn)定高效。
文檔編號(hào)C03B18/18GK202594951SQ201220287118
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者蔣少鋒, 程華, 黃孫愷, 朱積攀, 劉慶余, 成鋼, 孟峰, 楊宇翔, 劉全勝, 蔣勗欣 申請(qǐng)人:中國(guó)新型建筑材料工業(yè)杭州設(shè)計(jì)研究院