專利名稱：自驅(qū)式預(yù)制箱梁內(nèi)模行走系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁預(yù)制模板工序中的內(nèi)模施工，具體涉及自驅(qū)式預(yù)制箱梁內(nèi)模行走系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁液壓內(nèi)模安裝時，傳統(tǒng)施工工藝為卷揚機牽弓丨，龍門吊配合實現(xiàn)內(nèi)模的行走、安裝和拆卸。在施工過程中，存在以下缺點(I)卷揚機在牽引時，容易出現(xiàn)內(nèi)模在即將到位時行走過位，造成內(nèi)模與外模兩端不能準(zhǔn)確對位，需要卷揚機從另一端進行調(diào)整牽引對位，卷揚機重復(fù)工作量較大；(2)卷揚機牽引方向須與內(nèi)模行走線路中線重合，否則會對內(nèi)模整體結(jié)構(gòu)、內(nèi)模支腿、底模支點造成損壞；(3)容易出現(xiàn)卷揚機鋼絲繩斷裂，造成安全隱患；(4)在內(nèi)模安裝過程須多臺龍門吊全程配合，反復(fù)吊裝內(nèi)模和卷揚機，占用起吊設(shè)備時間過長。 為了解決現(xiàn)有上述技術(shù)存在的缺點，有必要研發(fā)一套適用于鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁預(yù)制模板工序中的內(nèi)模施工的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供了一種自驅(qū)式預(yù)制箱梁內(nèi)模行走系統(tǒng)。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的自驅(qū)式預(yù)制箱梁內(nèi)模行走系統(tǒng)，包括安裝在支架上的電機齒輪減速器、兩個滾輪、鏈條、扁擔(dān)梁、傳動齒輪、調(diào)節(jié)螺桿、滾動座，所述的電機齒輪減速器通過調(diào)節(jié)螺桿和銷軸與扁擔(dān)梁連接，所述的滾動座固定在扁擔(dān)梁上，兩個滾輪安裝在滾動座上，兩個滾輪通過滾輪傳動軸連接，滾輪傳動軸的中間位置設(shè)有傳動齒輪，所述的電機齒輪減速器上的動力齒輪通過鏈條與傳動齒輪連接。進一步地，所述的電機齒輪減速器為擺線針輪減速器。還包括加力鋼板，加力鋼板安裝在滾輪座與扁擔(dān)梁之間。所述的滾輪表面沿軸線方向均勻刻槽，以增大滾輪與內(nèi)模行走支撐架之間的摩擦力。工作時，龍門吊吊起內(nèi)模；內(nèi)模最前端支撐架放置于驅(qū)動扁擔(dān)梁的滾輪上；電機齒輪減速器開啟，通過動力齒輪帶動鏈條傳動，再通過動力齒輪帶動滾輪傳動軸上的滾輪進而驅(qū)動內(nèi)模前后行走；龍門吊配合驅(qū)動扁擔(dān)梁使內(nèi)模向外模內(nèi)行走；通過操控電機使內(nèi)模精確行走與外模固定位置完成內(nèi)模安裝工作。本實用新型用電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的卷揚機成為內(nèi)模行走動力，避免了卷揚機偏心牽引對內(nèi)模系統(tǒng)造成的損傷，同時內(nèi)模自驅(qū)行走提高了內(nèi)模安裝精度，減少內(nèi)模位置尺寸調(diào)整時間，提高了工作效率；通過對滾輪面進行刻槽處理，增大滾輪與內(nèi)模行走支撐架之間的摩擦力，通過電機齒輪減速器調(diào)節(jié)動力齒輪的轉(zhuǎn)速來控制內(nèi)模行走速度。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(I)內(nèi)模支撐扁擔(dān)梁安裝驅(qū)動電機實現(xiàn)自驅(qū)行走，省去卷揚機作業(yè)，避免鋼絲繩斷裂及機械傷害等風(fēng)險。(2)解決卷揚機重復(fù)牽引和偏心牽引對內(nèi)模系統(tǒng)損壞的問題。( 3 )內(nèi)模自驅(qū)行走減少占用起吊設(shè)備時間。(4)內(nèi)模自驅(qū)前后行走提高內(nèi)模安裝調(diào)整精度，保證梁體模板施工質(zhì)量。綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)合理、操作簡易、安全率高，可有效提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，易于推廣。
圖I為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖；圖3為本實用新型的右視圖；圖中1-支架、2-銷軸、3-電機齒輪減速器、4-滾輪傳動軸、5-滾輪、6-滾動座、7-鏈條、8-加力鋼板、9-扁擔(dān)梁、10-動力齒輪、11-傳動齒輪、12-調(diào)節(jié)螺桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。如圖1、2、3所示的自驅(qū)式預(yù)制箱梁內(nèi)模行走系統(tǒng)，包括安裝在支架I上的電機齒輪減速器3、兩個滾輪5、鏈條7、扁擔(dān)梁9、傳動齒輪11、調(diào)節(jié)螺桿12、滾動座6，所述的電機齒輪減速器3通過調(diào)節(jié)螺桿12和銷軸2與扁擔(dān)梁9連接，所述的滾動座6固定在扁擔(dān)梁9上，兩個滾輪5安裝在滾動座6上，兩個滾輪5通過滾輪傳動軸4連接，滾輪傳動軸4的中間位置設(shè)有傳動齒輪11，所述的電機齒輪減速器3上的動力齒輪10通過鏈條7與傳動齒輪11連接。電機齒輪減速器3為擺線針輪減速器，滾輪座6與扁擔(dān)梁9之間案子加力鋼板8;滾輪5表面沿軸線方向均勻刻槽。
權(quán)利要求1.一種自驅(qū)式預(yù)制箱梁內(nèi)模行走系統(tǒng)，其特征是包括安裝在支架(I)上的電機齒輪減速器(3)、兩個滾輪(5)、鏈條(7)、扁擔(dān)梁(9)、傳動齒輪(11)、調(diào)節(jié)螺桿(12)、滾動座(6)，所述的電機齒輪減速器(3)通過調(diào)節(jié)螺桿(12)和銷軸(2)與扁擔(dān)梁(9)連接，所述的滾動座(6 )固定在扁擔(dān)梁(9 )上，兩個滾輪(5 )安裝在滾動座(6 )上，兩個滾輪(5 )通過滾輪傳動軸(4)連接，滾輪傳動軸(4)的中間位置設(shè)有傳動齒輪(11)，所述的電機齒輪減速器(3)上的動力齒輪(10 )通過鏈條(7 )與傳動齒輪(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自驅(qū)式預(yù)制箱梁內(nèi)模行走系統(tǒng)，其特征是所述的電機齒輪減速器(3)為擺線針輪減速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自驅(qū)式預(yù)制箱梁內(nèi)模行走系統(tǒng)，其特征是還包括加力鋼板(8)，加力鋼板(8)安裝在滾輪座(6)與扁擔(dān)梁(9)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自驅(qū)式預(yù)制箱梁內(nèi)模行走系統(tǒng)，其特征是所述的滾輪(5)表面沿軸線方向均勻刻槽。
專利摘要本實用新型公開了自驅(qū)式預(yù)制箱梁內(nèi)模行走系統(tǒng)，涉及鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁預(yù)制模板工序中的內(nèi)模施工。包括安裝在支架上的電機齒輪減速器、兩個滾輪、鏈條、扁擔(dān)梁、傳動齒輪、調(diào)節(jié)螺桿、滾動座，所述的電機齒輪減速器通過調(diào)節(jié)螺桿和銷軸與扁擔(dān)梁連接，所述的滾動座固定在扁擔(dān)梁上，兩個滾輪安裝在滾動座上，兩個滾輪通過滾輪傳動軸連接，滾輪傳動軸的中間位置設(shè)有傳動齒輪，所述的電機齒輪減速器上的動力齒輪通過鏈條與傳動齒輪連接。本實用新型結(jié)構(gòu)合理、操作簡易、安全率高，可有效提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，易于推廣。
文檔編號B28B23/06GK202556574SQ201220217278
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者沈宏偉, 趙宇, 孔海峽, 王輝, 雷俊平, 石新民, 陳坤 申請人:中國水利水電第三工程局有限公司