專利名稱：一種簡(jiǎn)易式立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體車庫，尤其涉及一種簡(jiǎn)易式的雙層立體車庫。
背景技術(shù)：
目前用于車輛停放的雙層或多層立體車庫實(shí)現(xiàn)方式中，有垂直循環(huán)式、垂直升降式、多層升降橫移式等，這些立體車庫普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜、單車位建造成本高，另一些成本低的簡(jiǎn)單式的立體車庫采用地坑式或其他機(jī)械滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)，但往往需要在地面挖坑或打地基， 破壞了使用場(chǎng)所的原有地面，并且簡(jiǎn)單式的雙層立體車庫上下車輛存取相互干擾，上層車輛進(jìn)出時(shí)，下層車輛必須避讓。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一個(gè)能獨(dú)立存取上下層車輛、不破壞原有地面、單車位建造成本低的簡(jiǎn)易式立體車庫。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，包括本體框架、支撐臂、升降動(dòng)力裝置、升降架和載車臺(tái)，所述的本體框架包括兩個(gè)位于所述升降架兩側(cè)的軌道梁架， 所述的兩個(gè)軌道梁架與地面圍成下層車庫空間，其特征在于，所述的軌道梁架包括底縱梁、 水平軌道梁和升降軌道梁，所述的軌道梁架內(nèi)設(shè)有提升裝置，所述的提升裝置連接設(shè)置在本體框架上的升降動(dòng)力裝置，所述的升降架前部與支撐臂的一端鉸接，所述的支撐臂另一端鉸接在本體框架上，所述的升降架后部?jī)蓚?cè)各鉸接一用于支撐和傳動(dòng)的牽引桿，所述的牽引桿與軌道梁架中的提升裝置連接，所述的升降架上設(shè)置有停放車輛的載車臺(tái)，以所述的載車臺(tái)為底面的空間構(gòu)成上層車庫空間。所述的提升裝置是環(huán)形鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括環(huán)形鏈條和固定在軌道梁架上的鏈輪，環(huán)形鏈條與鏈輪配合傳動(dòng)，兩個(gè)軌道梁架上都有一個(gè)鏈輪與同步驅(qū)動(dòng)軸連接，所述的同步驅(qū)動(dòng)軸由升降動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述的升降動(dòng)力裝置包括電機(jī)和齒輪減速機(jī)。所述的軌道梁架的升降軌道梁均相對(duì)于地面傾斜設(shè)置。所述的支撐臂至少包括兩節(jié)支承臂，節(jié)與節(jié)之間鉸接且有折角限位。所述的支撐臂中至少一節(jié)支承臂內(nèi)采用包含液壓缸的伸縮桿或者支承臂直接采用液壓缸。所述的支撐臂由一節(jié)支承臂組成，支承臂內(nèi)采用包含液壓缸的伸縮桿或者支承臂直接采用液壓缸。所述的支撐臂設(shè)置為兩套，分別位于升降架兩側(cè)。所述的兩套支撐臂間至少連接有一個(gè)用于穩(wěn)定支承臂的聯(lián)接板。所述的升降架兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)滑動(dòng)輪，所述的滑動(dòng)輪與支撐臂分別構(gòu)成升降架在軌道梁架的水平軌道梁和升降軌道梁的導(dǎo)向和支撐結(jié)構(gòu)。所述的載車臺(tái)兩端配有方便車輛馳入的搭橋板，所述的搭橋板與搭橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并由搭橋動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下積極效果，本發(fā)明的簡(jiǎn)易式立體車庫不用打地基或在地面挖坑破壞原地面，具有良好的可移動(dòng)性，同時(shí)占地面積少，特別是在不改動(dòng)原普通車位的基礎(chǔ)上采用縱向空間疊設(shè)車位，直接增加一倍的車位數(shù)量，節(jié)省了空間；本發(fā)明的簡(jiǎn)易式立體車庫由于采用了具有升降和平移功能的提升裝置牽引提升載車臺(tái)，使得存放在下層或上層的車輛的存取互不影響，并且提升裝置設(shè)置在軌道梁架內(nèi)，使車庫整體結(jié)構(gòu)緊湊合理，因此本發(fā)明的簡(jiǎn)易式立體車庫結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行原理簡(jiǎn)單、維修簡(jiǎn)單、使用簡(jiǎn)單方便，具有造價(jià)低的特殊優(yōu)點(diǎn)，適合在大中小型城市的公共場(chǎng)所如寫字樓、商場(chǎng)、醫(yī)院、機(jī)關(guān)單位以及居民小區(qū)使用及廣泛推廣。


圖1是本發(fā)明的一種簡(jiǎn)易式立體車庫立體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的一種簡(jiǎn)易式立體車庫的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的一種簡(jiǎn)易式立體車庫的升降架放置于地面的示意圖。圖中1.本體框架，2.支撐臂，3.升降動(dòng)力裝置，4.升降架，5.載車臺(tái)，6.軌道梁架，7.提升裝置，8.牽引桿，9.底橫梁，10.支撐梁，11.同步驅(qū)動(dòng)軸，12.聯(lián)接板，13.滑動(dòng)輪，14.搭橋板。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。圖1、圖2和圖3示出了本發(fā)明的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，包括本體框架1、支撐臂2、 升降動(dòng)力裝置3、升降架4和載車臺(tái)5，所述的本體框架1包括兩個(gè)位于所述升降架兩側(cè)的軌道梁架6，所述的兩個(gè)軌道梁架6與地面圍成下層車庫空間，其特征在于，所述的軌道梁架6包括底縱梁61、水平軌道梁62和升降軌道梁63，所述的軌道梁架6內(nèi)設(shè)有提升裝置7， 所述的提升裝置7連接設(shè)置在本體框架1上的升降動(dòng)力裝置3，所述的升降架4前部與支撐臂2的一端鉸接，所述的支撐臂2另一端鉸接在本體框架1上，所述的升降架4后部?jī)蓚?cè)各鉸接一用于支撐和傳動(dòng)的牽引桿8，所述的牽引桿8與軌道梁架6中的提升裝置7連接，所述的升降架4上設(shè)置有停放車輛的載車臺(tái)5，以所述的載車臺(tái)5為底面的空間構(gòu)成上層車庫空間。所述的提升裝置7是環(huán)形鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括環(huán)形鏈條和固定在軌道梁架6上的鏈輪，環(huán)形鏈條與鏈輪配合傳動(dòng)，兩個(gè)軌道梁架6上都有一個(gè)鏈輪與同步驅(qū)動(dòng)軸11連接，所述的同步驅(qū)動(dòng)軸11由升降動(dòng)力裝置3驅(qū)動(dòng)，所述的升降動(dòng)力裝置3包括電機(jī)和齒輪減速機(jī)。所述的本體框架1還包括橫向連接在兩個(gè)軌道梁架6的水平軌道梁62和升降軌道梁63之間的上橫梁和固定在兩個(gè)軌道梁架6的底縱梁61之間的底橫梁9，所述的底橫梁9既可起加固左右兩邊升降軌道梁6的作用，又能作為擋車桿起到防止下層車輛意外滑動(dòng)的作用。所述的軌道梁架6上還設(shè)置有至少一個(gè)作為補(bǔ)充強(qiáng)度的支撐梁10。所述的軌道梁架6的升降軌道梁63均相對(duì)于地面傾斜設(shè)置，這樣升降架4在牽引提升或水平移動(dòng)中運(yùn)行更加平穩(wěn)，當(dāng)傾斜角為70 80度時(shí)升降架4既運(yùn)行平穩(wěn)又有較快
4的提升速度。所述的支撐臂2至少包括兩節(jié)支承臂，節(jié)與節(jié)之間鉸接且有折角限位，這樣支撐臂2在升降架4上升時(shí)能提供可靠的支撐，尤其是，當(dāng)所述的支撐臂2中至少一節(jié)支承臂內(nèi)采用包含液壓缸的伸縮桿或者支承臂直接采用液壓缸時(shí)，支撐臂2具有很好的自身調(diào)節(jié)柔性，使得支撐臂2的支撐作用更加連續(xù)，從而升降架4運(yùn)行更加平穩(wěn)。所述的支撐臂2與升降架4前部之間還可增加一由一小塊鋼材制成的升降平衡裝置，升降平衡裝置鉸接在支撐臂2的一端，另一端連接升降架4，在支承升降車臺(tái)的時(shí)候，起到平衡的作用。所述的支撐臂2也可以由一節(jié)支承臂構(gòu)成，支承臂內(nèi)可以采用包含液壓缸的伸縮桿或者支承臂直接采用液壓缸。所述的支撐臂2設(shè)置為兩套，分別位于升降架4兩側(cè)。所述的兩套支撐臂2間至少連接有一個(gè)用于穩(wěn)定支承臂的聯(lián)接板12，所述的聯(lián)接板12上可設(shè)置警示標(biāo)語。所述的升降架4兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)滑動(dòng)輪13，升降架4升降時(shí)滑動(dòng)輪13在升降軌道梁63行走，既減少升降架4和升降軌道梁63的摩擦力及升降架4與地面的摩擦力，又將升降架4和載車臺(tái)5支撐在本體框架1上，所述的滑動(dòng)輪13與支撐臂2分別構(gòu)成升降架4在軌道梁架6的水平軌道梁62和升降軌道梁63的導(dǎo)向和支撐結(jié)構(gòu)。所述的牽引桿8的一端配有軸承連接升降架4，另一端配有卡鏈裝置連接在環(huán)形鏈條上。所述的載車臺(tái)5的臺(tái)面板上設(shè)置有增加摩擦的防滑花紋、防滑凸棱等防滑結(jié)構(gòu)。所述的載車臺(tái)5兩端配有方便車輛馳入的搭橋板14，所述的搭橋板14與搭橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并由搭橋動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，當(dāng)載車臺(tái)5隨升降架4下放到地面時(shí)搭橋板14放下， 方便車輛馳入，當(dāng)車輛停穩(wěn)后，搭橋板14翹起，既起平衡載車臺(tái)5作用，又可起到擋車板作用。所述的載車臺(tái)5設(shè)置成一塊整體臺(tái)面或者設(shè)置成兩塊與車輛兩側(cè)輪子相對(duì)應(yīng)的臺(tái)面，所述的兩塊臺(tái)面間設(shè)置有防護(hù)罩。在本體框架1、升降架4、載車臺(tái)5和軌道梁架6上可設(shè)置指示機(jī)械運(yùn)動(dòng)的警示燈或用于夜間的提示燈，這樣可提示靠近的行人或車輛注意，增加使用安全。當(dāng)然，本發(fā)明的簡(jiǎn)易式立體車庫亦可配有無線遙控器，遙控操作升降架4和搭橋板14的動(dòng)作，從而成為智能車庫。圖2所示的實(shí)施例與圖1和圖3的實(shí)施例結(jié)構(gòu)基本相同，僅支撐臂(2)為三節(jié)。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，此外應(yīng)理解， 在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種簡(jiǎn)易式立體車庫，包括本體框架(1)、支撐臂O)、升降動(dòng)力裝置(3)、升降架和載車臺(tái)(5)，所述的本體框架(1)包括兩個(gè)位于所述升降架(4)兩側(cè)的軌道梁架(6)，所述的兩個(gè)軌道梁架(6)與地面圍成下層車庫空間，其特征在于所述的軌道梁架(6)包括底縱梁(61)、水平軌道梁(6 和升降軌道梁(63)，所述的軌道梁架(6)內(nèi)設(shè)有提升裝置(7)， 所述的提升裝置(7)連接設(shè)置在本體框架(1)上的升降動(dòng)力裝置(3)，所述的升降架(4)前部與支撐臂( 的一端鉸接，所述的支撐臂( 另一端鉸接在本體框架(1)上，所述的升降架(4)后部?jī)蓚?cè)各鉸接一用于支撐和傳動(dòng)的牽引桿(8)，所述的牽引桿(8)與軌道梁架(6) 中的提升裝置(7)連接，所述的升降架(4)上設(shè)置有停放車輛的載車臺(tái)(5)，以所述的載車臺(tái)(5)為底面的空間構(gòu)成上層車庫空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，其特征在于所述的提升裝置(7)是環(huán)形鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括環(huán)形鏈條和固定在軌道梁架(6)上的鏈輪，環(huán)形鏈條與鏈輪配合傳動(dòng)，兩個(gè)軌道梁架(6)上都有一個(gè)鏈輪與同步驅(qū)動(dòng)軸(11)連接，所述的同步驅(qū)動(dòng)軸(11) 由升降動(dòng)力裝置C3)驅(qū)動(dòng)，所述的升降動(dòng)力裝置C3)包括電機(jī)和齒輪減速機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，其特征在于所述的軌道梁架(6)的升降軌道梁(6 均相對(duì)于地面傾斜設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，其特征在于所述的支撐臂O) 至少包括兩節(jié)支承臂，節(jié)與節(jié)之間鉸接且有折角限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，其特征在于所述的支撐臂O)中至少一節(jié)支承臂內(nèi)采用包含液壓缸的伸縮桿或者支承臂直接采用液壓缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，其特征在于其特征在于所述的支撐臂O)由一節(jié)支承臂組成，支承臂內(nèi)采用包含液壓缸的伸縮桿或者支承臂直接采用液壓缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，其特征在于所述的支撐臂(2)設(shè)置為兩套，分別位于升降架(4)兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，其特征在于所述的兩套支撐臂O) 間至少連接有一個(gè)用于穩(wěn)定支承臂的聯(lián)接板(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，其特征在于所述的升降架(4)兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)滑動(dòng)輪(13)，所述的滑動(dòng)輪(1 與支撐臂( 分別構(gòu)成升降架(4)在軌道梁架 (6)的水平軌道梁(62)和升降軌道梁(62)的導(dǎo)向和支撐結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種簡(jiǎn)易式立體車庫，其特征在于所述的載車臺(tái)(5)兩端配有方便車輛馳入的搭橋板(14)，所述的搭橋板(14)與搭橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并由搭橋動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種簡(jiǎn)易式立體車庫，包括本體框架(1)、支撐臂(2)、升降動(dòng)力裝置(3)、升降架(4)和載車臺(tái)(5)，本體框架(1)包括兩個(gè)位于升降架(4)兩側(cè)與地面圍成下層車庫空間的軌道梁架(6)，軌道梁架(6)包括底縱梁(61)、水平軌道梁(62)和升降軌道梁(63)，其內(nèi)設(shè)有提升裝置(7)，支撐臂(2)一端與升降架(4)前部鉸接，另一端與本體框架(1)鉸接，升降架(4)后部?jī)蓚?cè)各鉸接一連接提升裝置(7)的牽引桿(8)，升降架(4)上設(shè)置載車臺(tái)(5)，以載車臺(tái)(5)為底面的空間構(gòu)成上層車庫空間，本發(fā)明能獨(dú)立存取上下層車輛、不破壞原有地面、單車位建造成本低。
文檔編號(hào)E04H6/06GK102535904SQ201210009388
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者蔡衛(wèi)國(guó), 陳觀炎 申請(qǐng)人:深圳市澤均智能車庫有限公司