專利名稱：四板聯(lián)動(dòng)折疊擴(kuò)展方艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可移動(dòng)、可擴(kuò)展的方艙(包括活動(dòng)房、擴(kuò)展式車廂等)和艙體折疊部件(機(jī)構(gòu))。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)折疊擴(kuò)展方艙的結(jié)構(gòu)采用翻板結(jié)構(gòu)，展收時(shí)各片板塊分別運(yùn)動(dòng)并搭接成封閉式方艙，由于艙板間搭接拼縫長，艙板間密封可靠性相對(duì)較低，整艙氣密封性能較難保證。 而采用柔性復(fù)合鉸鏈的折疊式擴(kuò)展艙由于復(fù)合鉸鏈強(qiáng)度低、易老化、易撕裂等缺陷使方艙后期的安全性急劇下降，柔性復(fù)合鉸鏈后期維護(hù)更換困難并且更換后其可靠性很低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開了一種四板聯(lián)動(dòng)折疊擴(kuò)展方艙，它采用艙板相互連接可聯(lián)動(dòng)展、 收的結(jié)構(gòu)形式，并且在艙板連接中實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高密封性(氣密、電磁)。本實(shí)用新型解決了此類擴(kuò)展方艙的缺點(diǎn)，具有極強(qiáng)的實(shí)用性，大大拓展了此類方艙的功能及使用范圍。本實(shí)用新型將擴(kuò)展艙設(shè)計(jì)為主艙體和側(cè)艙體構(gòu)成，通過雙向油缸實(shí)現(xiàn)側(cè)艙體的擴(kuò)展與收攏的功能，并且側(cè)艙板制作成可折疊、可展收的四板相連結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種四板聯(lián)動(dòng)折疊擴(kuò)展艙，本實(shí)用新型包括構(gòu)成主艙體的主頂板、主底板、主框架和側(cè)前后壁；在主頂板的左、右分別鉸式對(duì)稱連接有側(cè)頂板，在主底板的左、右分別鉸式對(duì)稱連接有側(cè)底板，在側(cè)頂板和側(cè)底板之間鉸式連接有由側(cè)上板、側(cè)下板鉸式連接組合成的側(cè)板，后門設(shè)置在主框架后端；在主框架上分別對(duì)稱設(shè)置有與側(cè)頂板、側(cè)底板連接的雙向油缸。本實(shí)用新型各折疊之間的鉸式連接結(jié)構(gòu)如下①、主頂板與側(cè)頂板的鉸式連接結(jié)構(gòu)為設(shè)置長排鉸鏈連接在主頂板與側(cè)頂板之間的下方；在主頂板與側(cè)頂板的底部貼有橡塑密封條；在主頂板與側(cè)頂板的上部端面貼有折疊式密封條；②、側(cè)頂板與側(cè)上板的鉸式連接結(jié)構(gòu)為設(shè)置長排鉸鏈連接在側(cè)上板與側(cè)頂板之間的下方；在側(cè)上板與側(cè)頂板的底部貼有橡塑密封條；在側(cè)上板與側(cè)頂板的上部端面貼有折疊式密封條。③、側(cè)上板與側(cè)下板的鉸式連接結(jié)構(gòu)為在側(cè)板的上、下板內(nèi)側(cè)設(shè)置有長排鉸鏈并貼有橡塑密封條；在側(cè)板的上、下板的端面設(shè)置有D形密封條。④、側(cè)下板與側(cè)底板的鉸式連接結(jié)構(gòu)為將側(cè)下板與側(cè)底板的接觸面設(shè)置為斜面靠接，在兩斜面之間設(shè)置內(nèi)密封條，在連接的外角處設(shè)置雙軸鉸鏈；⑤、側(cè)底板與主底板的鉸式連接結(jié)構(gòu)為在側(cè)底板與的主底板的接觸內(nèi)側(cè)設(shè)置有長排鉸鏈并貼有橡塑密封條；在側(cè)板的上、下板的端面設(shè)置有折疊式密封條。為了加強(qiáng)構(gòu)件之間的連接和密封，還可在板與板之間設(shè)置固定的金屬件。本實(shí)用新型的有益效果是，它克服了普通方艙氣密性、強(qiáng)度低、電磁屏蔽困難的缺陷，采用艙板折疊部件構(gòu)建一種四板聯(lián)動(dòng)擴(kuò)展、收攏的方艙結(jié)構(gòu)，使其具有能夠收展方便、 延長方艙的使用壽命、密封性能好的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型內(nèi)容。

圖1為本實(shí)用新型展開狀態(tài)的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型收攏狀態(tài)的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中A部放大的主頂板與側(cè)頂板的鉸式連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中B部放大的側(cè)頂板與側(cè)上板的鉸式連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1中C部放大的側(cè)上板與側(cè)下板的鉸式連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1中D部放大的側(cè)板的下板與側(cè)底板的鉸式連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1中E部放大的側(cè)底板與主底板的鉸式連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)為1、折疊式密封條2、長排鉸鏈3、橡塑密封條4、D形密封條5、內(nèi)密封條6、 雙軸鉸鏈 7、雙向油缸 8、雙向油缸 9、主艙體[9a、主頂板 ％、主底板 9c、主框架] 10、側(cè)底板 11、側(cè)頂板 12、側(cè)上板 13、側(cè)下板 14、后門 15、側(cè)前后壁 16、密封條 17、金屬件。
具體實(shí)施方式
見圖1，圖2，一種四板聯(lián)動(dòng)折疊擴(kuò)展艙，本實(shí)用新型包括構(gòu)成主艙體的主頂板9a、 主底板％、主框架9c和側(cè)前后壁15 ；在主頂板9a的左、右分別鉸式對(duì)稱連接有側(cè)頂板11， 在主底板9b的左、右分別鉸式對(duì)稱連接有側(cè)底板10，在側(cè)頂板11和側(cè)底板10之間鉸式連接有由側(cè)上板12、側(cè)下板13鉸式連接組合成的側(cè)板，后門14設(shè)置在主框架9c后端；在主框架9c上分別對(duì)稱設(shè)置有與側(cè)頂板11、側(cè)底板10連接的雙向油缸7和8。本實(shí)用新型各折疊之間的鉸式連接結(jié)構(gòu)如下①、見圖3，主頂板9a與側(cè)頂板的鉸式連接結(jié)構(gòu)為在主頂板9a兩側(cè)端面上部固定有截面形狀為“T”字形的金屬件17 ；設(shè)置長排鉸鏈2連接在主頂板9a與側(cè)頂板之間的下方；在主頂板9a與側(cè)頂板的底部貼有橡塑密封條3 ；在主頂板9a與側(cè)頂板的上部端面貼有折疊式密封條1 ；②、見圖4，側(cè)頂板11與側(cè)上板12的鉸式連接結(jié)構(gòu)為在側(cè)板的兩側(cè)端面上部固定有截面形狀為“T”字形的金屬件17 ；設(shè)置長排鉸鏈2連接在主頂板9a與側(cè)頂板之間的下方；在主頂板9a與側(cè)頂板的底部貼有橡塑密封條3 ；在主頂板9a與側(cè)頂板的上部端面貼有折疊式密封條1 ；③、見圖5，側(cè)上板12與側(cè)下板13的鉸式連接結(jié)構(gòu)為在側(cè)板的上、下板內(nèi)側(cè)設(shè)置有長排鉸鏈2并貼有橡塑密封條3 ；在側(cè)板的上、下板的端面設(shè)置有D形密封條4 ；④、見圖6，側(cè)下板13與側(cè)底板10的鉸式連接結(jié)構(gòu)為將側(cè)下板13與側(cè)底板10 的接觸面設(shè)置為斜面靠接，在兩斜面之間設(shè)置內(nèi)密封條5，在連接的外角處設(shè)置雙軸鉸鏈 6 ；⑤、見圖7，側(cè)底板10與主底板9b的鉸式連接結(jié)構(gòu)為在側(cè)底板10與的主底板9b的接觸內(nèi)側(cè)設(shè)置有長排鉸鏈2并貼有橡塑密封條3 ；在側(cè)板的上、下板的端面設(shè)置有折疊式密封條1。本實(shí)用新型采用型鋼焊接主框架，通過三明治復(fù)合大板工藝制作各個(gè)艙板；將前、 后、頂、底板及后門安裝于主框架形成主艙體，將側(cè)艙板通過艙板折疊部件相互連接形成側(cè)艙體；將上下油缸安裝于主框架及側(cè)頂、側(cè)底板上并為油缸配備液壓動(dòng)力源，調(diào)試液壓系統(tǒng)使方艙擴(kuò)展、收攏運(yùn)動(dòng)平順無卡滯，調(diào)整油缸行程使側(cè)艙體與側(cè)前后壁密封間隙均勻。本實(shí)用新型艙體運(yùn)動(dòng)方式為在主框架9c上分別對(duì)稱設(shè)置有與側(cè)頂板11、側(cè)底板10連接的雙向油缸7和8。雙向油缸7、8安裝于主艙體的主框架9c上，其中雙向油缸7的活塞桿安裝于側(cè)頂板12的邊骨架上，雙向油缸8安裝于側(cè)底板10的邊骨架上。擴(kuò)展時(shí)雙向油缸7伸出將側(cè)頂板11翻轉(zhuǎn)升到最高位置，側(cè)頂板11升高時(shí)聯(lián)動(dòng)側(cè)上板12、側(cè)下板13向側(cè)上翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)； 然后油缸8伸出推動(dòng)側(cè)底板10翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，同時(shí)側(cè)底板10翻轉(zhuǎn)時(shí)聯(lián)動(dòng)側(cè)上板12、側(cè)下板13向側(cè)下翻轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)；然后由人工展開側(cè)前后壁15。方艙收攏時(shí)油缸8先縮回然后油缸7再縮回即可完成整艙的撤收。氣密性和屏蔽性艙板折疊部件為實(shí)現(xiàn)聯(lián)板結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度和高密封性，將鉸鏈與密封功能有機(jī)的結(jié)合為一體化的艙板折疊部件，使其即具有金屬鉸鏈高強(qiáng)度的特點(diǎn)，又具備橡膠條的密封性，并且此折疊部件可實(shí)現(xiàn)屏蔽功能。艙板折疊部件圖1中A部由折疊式密封條1、長排鉸鏈2、橡塑密封條3構(gòu)成，安裝時(shí)采用密封膠粘與鉚接的方式固定于兩塊艙板上形成防水氣密結(jié)構(gòu)。艙板折疊部件圖1中B部由D形密封條4、長排鉸鏈2、橡塑密封條3構(gòu)成，安裝時(shí)采用密封膠粘與鉚接的方式固定于兩塊艙板上形成防水氣密結(jié)構(gòu)。艙板折疊部件圖1中C部由雙軸鉸鏈6、內(nèi)密封條5構(gòu)成，安裝時(shí)采用密封膠粘與鉚接的方式固定于兩塊艙板上形成防水氣密結(jié)構(gòu)。艙板折疊部件“屏蔽鉸鏈結(jié)構(gòu)”是還可將艙板折疊部件如圖1中A、B、C部中的1 塑密封條3和內(nèi)密封條5’更改為柔性屏蔽帶而形成的防水型屏蔽鉸鏈，安裝時(shí)屏蔽帶采用導(dǎo)電膠與艙板膠粘并鉚接形成防水屏蔽結(jié)構(gòu)。艙體屏蔽將側(cè)艙體內(nèi)的密封條16更換為屏蔽密封條，且將艙板折疊部件圖1中A、B、C部的連接件更換為“上條目”中“屏蔽鉸鏈結(jié)構(gòu)”而形成屏蔽擴(kuò)展艙。
權(quán)利要求1.四板聯(lián)動(dòng)折疊擴(kuò)展方艙，其特征在于，它包括構(gòu)成主艙體的主頂板(9a)、主底板 (%)、主框架(9c)和側(cè)前后壁(15)；在主頂板(9a)的左、右分別鉸式對(duì)稱連接有側(cè)頂板 (11)，在主底板(9b)的左、右分別鉸式對(duì)稱連接有側(cè)底板(10)，在側(cè)頂板(11)和側(cè)底板 (10)之間鉸式連接有由側(cè)上板(12)、側(cè)下板(13)鉸式連接組合成的側(cè)板，后門(14)設(shè)置在主框架(9c)后端；在主框架(9c)上分別對(duì)稱設(shè)置有與側(cè)頂板(11)、側(cè)底板(10)連接的雙向油缸(7、8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四板聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的折疊擴(kuò)展方艙，其特征在于，各折疊之間的鉸式連接結(jié)構(gòu)如下主頂板(9a)與側(cè)頂板的鉸式連接結(jié)構(gòu)為設(shè)置長排鉸鏈(2)連接在主頂板(9a)與側(cè)頂板之間的下方；在主頂板(9a)與側(cè)頂板的底部貼有橡塑密封條(3)；在主頂板(9a)與側(cè)頂板的上部端面貼有折疊式密封條(1)；側(cè)頂板(11)與側(cè)上板(12)的鉸式連接結(jié)構(gòu)為設(shè)置長排鉸鏈(2)連接在側(cè)上板(12) 與側(cè)頂板(11)之間的下方；在側(cè)上板(12)與側(cè)頂板(11)的底部貼有橡塑密封條(3);在側(cè)上板(12 )與側(cè)頂板(11)的上部端面貼有折疊式密封條(1)；側(cè)上板(12)與側(cè)下板(13)的鉸式連接結(jié)構(gòu)為在側(cè)板的上、下板內(nèi)側(cè)設(shè)置有長排鉸鏈 (2)并貼有橡塑密封條(3)；在側(cè)板的上、下板的端面設(shè)置有D形密封條(4)；側(cè)下板(13)與側(cè)底板(10)的鉸式連接結(jié)構(gòu)為將側(cè)下板(13)與側(cè)底板(10)的接觸面設(shè)置為斜面靠接，在兩斜面之間設(shè)置內(nèi)密封條(5)，在連接的外角處設(shè)置雙軸鉸鏈(6)；側(cè)底板(10)與主底板(9b)的鉸式連接結(jié)構(gòu)為在側(cè)底板(10)與的主底板(9b)的接觸內(nèi)側(cè)設(shè)置有長排鉸鏈(2)并貼有橡塑密封條(3)；在側(cè)板的上、下板的端面設(shè)置有折疊式密封條(1)。
專利摘要四板聯(lián)動(dòng)折疊擴(kuò)展方艙，本實(shí)用新型包括構(gòu)成主艙體的主頂板(9a)、主底板(9b)、主框架(9c)和側(cè)前后壁(15)；在主頂板(9a)的左、右分別鉸式對(duì)稱連接有側(cè)頂板(11)，在主底板(9b)的左、右分別鉸式對(duì)稱連接有側(cè)底板(10)，在側(cè)頂板(11)和側(cè)底板(10)之間鉸式連接有由側(cè)上板(12)、側(cè)下板(13)鉸式連接組合成的側(cè)板，后門(14)設(shè)置在主框架(9c)后端；在主框架(9c)上分別對(duì)稱設(shè)置有與側(cè)頂板(11)、側(cè)底板(10)連接的雙向油缸(7)和(8)。本實(shí)用新型克服普通方艙氣密性、強(qiáng)度低、電磁屏蔽困難的缺陷，采用艙板折疊部件構(gòu)建一種四板聯(lián)動(dòng)擴(kuò)展、收攏的方艙結(jié)構(gòu)，使其具有能夠收展方便、延長方艙的使用壽命、密封性能好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H1/02GK201952902SQ20112002594
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者張濤, 顧愛民 申請(qǐng)人:昆明博飛機(jī)器制造有限公司