專利名稱：單向疊繞懸臂車道立體存車樓的制作方法
單向疊繞懸臂車道立體存車樓本發(fā)明涉及一種存車場，尤其是一種立體存車樓。 [背景技術]現(xiàn)有的存車樓有各種類型，但它們不同程度地存在一些不足，比如造價高，容車率低，進出車位不方便。本發(fā)明的目的是提供一種立體存車樓的設計方法。該存車樓采用單向疊繞懸臂式進出車道，其結構合理，造價低，容車率高，進出車方便、安全。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明單向疊繞懸臂車道立體存車樓，是多層鋼結構建筑，車道為單向疊繞懸臂式，上下行車道各自獨立，互為疊繞，在存車樓進出存車區(qū)側的車道是水平車道，在非進出存車區(qū)側的車道是坡道，為保障合理的層高及坡道坡度，坡道一側長度應不小于50米，在存車樓中部設人行步梯。下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。其中

圖1是本發(fā)明單向疊繞懸臂車道立體存車樓一側坡道的示意圖。圖2是本發(fā)明單向疊繞懸臂車道立體存車樓平面示意圖。圖3是本發(fā)明單向疊繞懸臂車道立體存車樓另一側坡道的示意圖。按示意1、圖2、圖3所設計的單向疊繞懸臂車道立體存車樓，就可達到結構合理，造價低，容車率高，進出車方便、安全。
權利要求
1.單向疊繞懸臂車道立體存車樓。是多層鋼結構建筑，車道為單向疊繞懸臂式，上下行車道各自獨立，互為疊繞，在存車樓進出存車區(qū)側的車道是水平車道，在非進出存車區(qū)側的車道是坡道，為保障合理的層高及坡道坡度，坡道一側長度應不小于50米，在存車樓中部設人行步梯。
2.根據權利要求1所述的單向疊繞懸臂車道立體存車樓，其特征在于上下行車道均為懸臂式。
3.根據權利要求1所述的單向疊繞懸臂車道立體存車樓，其特征在于上下行車道各自獨立，互為疊繞。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種立體存車樓的設計方法。該方法充分考慮了對城市存車樓的各種需求，采用單向疊繞懸臂式進出車道，其結構合理，容車率高，進出車方便、安全。
文檔編號E04H6/10GK102400574SQ201110041738
公開日2012年4月4日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權日2011年2月22日
發(fā)明者汪硯秋 申請人:汪硯秋