專利名稱：智能簡(jiǎn)捷型立體自動(dòng)車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于轎車停放的立體自動(dòng)停車庫(kù)，尤其是一種智能簡(jiǎn)捷型 立體自動(dòng)車庫(kù)。
背景技術(shù)：
目前，公知的用于轎車停放的立體停車場(chǎng)和停車庫(kù)，大都是由駕駛員開(kāi)車 繞道進(jìn)入停車泊位，過(guò)道長(zhǎng)，占地面積多，進(jìn)出車庫(kù)麻煩，又如北京國(guó)際機(jī)場(chǎng) 三層立體車庫(kù)也要人為駕車?yán)@道進(jìn)出停車，過(guò)道很長(zhǎng)，就出庫(kù)尋找也比較困難， 這種車庫(kù)既要開(kāi)車用燃油，又有噪音污染、油煙排放，占地面積大，停泊車輛
少，停泊車輛不便，自動(dòng)化程度低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是提供一種智能簡(jiǎn)捷型立體自動(dòng)車庫(kù)，節(jié)約土地，而且可節(jié) 省燃油，滅少排放，以解決現(xiàn)有立體停車場(chǎng)和停車庫(kù)要人為開(kāi)車進(jìn)出車庫(kù)，過(guò) 道太長(zhǎng)存在的占地面積大，噪音污染，油煙排放多，停泊車輛少，車輛進(jìn)出庫(kù) 不便，自動(dòng)化程度低的問(wèn)題。提供智能簡(jiǎn)捷型立體自動(dòng)車庫(kù)，駕駛員只要將車 停在一個(gè)進(jìn)出庫(kù)平臺(tái)上，取走一張磁卡就可離去，便會(huì)自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)，無(wú)噪音 油煙污染，停車簡(jiǎn)便快捷，省地，節(jié)能，環(huán)保，安全，可謂智能化進(jìn)出庫(kù)，簡(jiǎn) 便快捷，智能立體自動(dòng)停車庫(kù)，具有良好的發(fā)展前景。
本發(fā)明目的技術(shù)方案是包括車庫(kù)主體，該車庫(kù)主體有中部的升降井和圍 繞在其周圍的多層停車泊位平臺(tái)構(gòu)成；在升降井口部裝有計(jì)算機(jī)程控刷卡機(jī)； 在該升降井內(nèi)的底端和上端分別裝有齒槽型驅(qū)動(dòng)輪和齒槽型掛輪，在一對(duì)齒槽 型驅(qū)動(dòng)輪和齒槽型掛輪之間連接有齒形帶，每一該齒槽型驅(qū)動(dòng)輪由一驅(qū)動(dòng)提升 機(jī)驅(qū)動(dòng)；在該升降井內(nèi)裝有車輛升降臺(tái)，該車輛升降臺(tái)包括旋轉(zhuǎn)臺(tái)、進(jìn)出庫(kù)停 車平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架，該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架的邊緣與所述的齒形帶連接，旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架上，進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)安裝在旋轉(zhuǎn)臺(tái)上；驅(qū) 動(dòng)機(jī)安裝在所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架上并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的有益效果是采用槽型驅(qū)動(dòng)傳輸技術(shù)和槽型驅(qū)動(dòng)提升的技術(shù)結(jié)構(gòu) 及傳動(dòng)輸送原理，不用馳車機(jī)脫卸，直接進(jìn)出車庫(kù)泊位，利用計(jì)算機(jī)程控技術(shù)， 實(shí)施自動(dòng)化進(jìn)出庫(kù)，節(jié)地，節(jié)能，減排，降噪，安全，車輛進(jìn)出車庫(kù)實(shí)行一卡 式智能自動(dòng)停車，簡(jiǎn)便快捷。


圖1為本發(fā)明智能立體自動(dòng)停車庫(kù)綜合示意圖； 圖2為本發(fā)明智能立體自動(dòng)停車庫(kù)停車平臺(tái)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖1，本發(fā)明包括車庫(kù)主體1，該車庫(kù)主體1有中部的升降井26和圍 繞在其周圍的多層停車泊位平臺(tái)12構(gòu)成；在升降井26的口部裝有計(jì)算機(jī)程控 刷卡機(jī)2，用于自動(dòng)控制各個(gè)裝置按照預(yù)定程序工作。在該升降井26內(nèi)的底端 和上端分別裝有齒槽型驅(qū)動(dòng)輪9和齒槽型掛輪10，在一對(duì)齒槽型驅(qū)動(dòng)輪9和齒 槽型掛輪10之間連接有齒形帶24,每一該齒槽型驅(qū)動(dòng)輪9由一驅(qū)動(dòng)提升機(jī)8驅(qū) 動(dòng)。
在該升降井26內(nèi)裝有車輛升降臺(tái)，該車輛升降臺(tái)包括旋轉(zhuǎn)臺(tái)3、進(jìn)出庫(kù)停 車平臺(tái)4、驅(qū)動(dòng)機(jī)5和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架6，該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架6的邊緣與所述的齒形 帶24連接，由齒形帶24帶動(dòng)車輛升降臺(tái)沿著縱向的導(dǎo)桿(未圖示)在升降井 內(nèi)升降。旋轉(zhuǎn)臺(tái)3轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架6上，進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)4安裝 在旋轉(zhuǎn)臺(tái)3上。驅(qū)動(dòng)機(jī)5安裝在所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架6上并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)3轉(zhuǎn)動(dòng)。
參見(jiàn)圖2，所述的進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)4與所述的停車泊位平臺(tái)12的結(jié)構(gòu)相同， 包括停車平臺(tái)機(jī)座13、停車平臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)14、前置驅(qū)動(dòng)輪15、后置驅(qū)動(dòng)輪16、 左置停車帶17、右置停車帶18、前置驅(qū)動(dòng)軸19、后置驅(qū)動(dòng)軸20、左置停車橋 板21、右置停車橋板22和感應(yīng)截止閥23，前置驅(qū)動(dòng)軸19和后置驅(qū)動(dòng)軸20安 裝轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在停車平臺(tái)機(jī)座13上面的前后端，在該前置驅(qū)動(dòng)軸19和后置驅(qū) 動(dòng)軸20的兩端個(gè)裝有停車帶驅(qū)動(dòng)輪25，在前后對(duì)應(yīng)的一對(duì)停車帶驅(qū)動(dòng)輪25上分別裝有左置停車帶17和右置停車帶18，在該左置停車帶17和右置停車帶18 上部的下面分別裝有具有支撐作用的左置停車橋板21和右置停車橋板22;該前 置驅(qū)動(dòng)軸19和后置驅(qū)動(dòng)軸20分別通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一安裝在停車平臺(tái)機(jī)座13上 的停車平臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)14傳動(dòng)連接；在所述的停車平臺(tái)機(jī)座13的一端裝有自動(dòng)停 車傳感器23，用于控制停車平臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)14停機(jī)。
從上所述的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點(diǎn)與普通立體車庫(kù)不同點(diǎn)在于利 用計(jì)算機(jī)程控技術(shù)，進(jìn)出庫(kù)一卡靈操作，采用齒槽形技術(shù)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)輸送技術(shù)， 車輛可直接自動(dòng)入庫(kù)停車泊位來(lái)實(shí)施車輛的進(jìn)出庫(kù)，所述的采用齒槽式提升傳 動(dòng)車輛輸送技術(shù)，不用駕駛員開(kāi)車進(jìn)出車庫(kù)，進(jìn)出庫(kù)一卡靈操作，簡(jiǎn)便快捷。
上述本發(fā)明智能立體自動(dòng)停車庫(kù)入庫(kù)時(shí)，車輛只須停在進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)4 上，計(jì)算機(jī)程控刷卡機(jī)2的程控裝置進(jìn)行數(shù)椐處理，按指令利用槽型驅(qū)動(dòng)機(jī)提 升結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)輸送原理，將車輛升降臺(tái)按照程控指令提升到指令庫(kù)層，并將車 輛升降臺(tái)的旋轉(zhuǎn)臺(tái)3旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的停車泊車位平臺(tái)12;進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)4和停 車泊車位平臺(tái)12上的左置停車帶17、右置停車帶18相互配合將車輛輸送到停 車泊車位平臺(tái)12內(nèi)，至自動(dòng)停車傳感器23自動(dòng)停車，泊位完成；車輛出庫(kù)呈 相反動(dòng)作，不再贅述。
權(quán)利要求
1、一種智能簡(jiǎn)捷型立體自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于包括車庫(kù)主體，該車庫(kù)主體有中部的升降井和圍繞在其周圍的多層停車泊位平臺(tái)構(gòu)成；在升降井口部裝有計(jì)算機(jī)程控刷卡機(jī)；在該升降井內(nèi)的底端和上端分別裝有齒槽型驅(qū)動(dòng)輪和齒槽型掛輪，在一對(duì)齒槽型驅(qū)動(dòng)輪和齒槽型掛輪之間連接有齒形帶，每一該齒槽型驅(qū)動(dòng)輪由一驅(qū)動(dòng)提升機(jī)驅(qū)動(dòng)；在該升降井內(nèi)裝有車輛升降臺(tái)，該車輛升降臺(tái)包括旋轉(zhuǎn)臺(tái)、進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架，該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架的邊緣與所述的齒形帶連接，旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架上，進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)安裝在旋轉(zhuǎn)臺(tái)上；驅(qū)動(dòng)機(jī)安裝在所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架上并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的智能簡(jiǎn)捷型立體自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于所述的 進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)與所述的停車泊位平臺(tái)的結(jié)構(gòu)相同，包括停車平臺(tái)機(jī)座、停車平臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)、前置驅(qū)動(dòng)輪、后置驅(qū)動(dòng)輪、左置停車帶、右置停車帶、前置驅(qū)動(dòng) 軸、后置驅(qū)動(dòng)軸、左置停車橋板、右置停車橋板和感應(yīng)截止閥，前置驅(qū)動(dòng)軸和 后置驅(qū)動(dòng)軸安裝轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在停車平臺(tái)機(jī)座上面的前后端，在該前置驅(qū)動(dòng)軸和 后置驅(qū)動(dòng)軸的兩端個(gè)裝有停車帶驅(qū)動(dòng)輪，在前后對(duì)應(yīng)的一對(duì)停車帶驅(qū)動(dòng)輪上分 別裝有左置停車帶和右置停車帶，在該左置停車帶和右置停車帶上部的下面分 別裝有具有支撐作用的左置停車橋板和右置停車橋板；該前置驅(qū)動(dòng)軸和后置驅(qū) 動(dòng)軸分別通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一安裝在停車平臺(tái)機(jī)座上的停車平臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連 接；在所述的停車平臺(tái)機(jī)座的一端裝有自動(dòng)停車傳感器，用于控制停車平臺(tái)驅(qū) 動(dòng)機(jī)停機(jī)。
全文摘要
一種智能簡(jiǎn)捷型立體自動(dòng)車庫(kù)，在車庫(kù)主體的升降井內(nèi)的底端和上端分別裝有齒槽型驅(qū)動(dòng)輪和齒槽型掛輪，在一對(duì)齒槽型驅(qū)動(dòng)輪和齒槽型掛輪之間連接有齒形帶，每一該齒槽型驅(qū)動(dòng)輪由一驅(qū)動(dòng)提升機(jī)驅(qū)動(dòng)；在該升降井內(nèi)裝有車輛升降臺(tái)，包括旋轉(zhuǎn)臺(tái)、進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架，該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架的邊緣與所述的齒形帶連接，旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架上，進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)安裝在旋轉(zhuǎn)臺(tái)上；驅(qū)動(dòng)機(jī)安裝在所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架上并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的有益效果是采用槽型驅(qū)動(dòng)傳輸技術(shù)和槽型驅(qū)動(dòng)提升的技術(shù)結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)輸送原理，不用馳車機(jī)脫卸，直接進(jìn)出車庫(kù)泊位，利用計(jì)算機(jī)程控技術(shù)，實(shí)施自動(dòng)化進(jìn)出庫(kù)，節(jié)地，節(jié)能，減排，降噪，安全。
文檔編號(hào)E04H6/28GK101597967SQ200910135970
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者裘苗全 申請(qǐng)人:裘苗全