專利名稱：電動(dòng)遙控車位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停放汽車的車位器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)遙控的車位器。
背景技術(shù)：
為了不讓他人使用已被定購(gòu)的車位，通常是在該車位前固定設(shè)置一只車位器，車位器高度高于汽車底盤，車位擁有者可開(kāi)鎖將其放倒后泊車，其他人不能占用；目前的車位器大多屬手動(dòng)操作，如我國(guó)實(shí)用新型200320109438.0公開(kāi)的一種“車位器”，即是其中之一，這類車位器使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種電動(dòng)遙控車位器，駕駛?cè)瞬恍柘萝嚕ㄟ^(guò)遙控即可將車位器的活動(dòng)擋桿降下或升起，使用方便；并對(duì)外人強(qiáng)力扳動(dòng)活動(dòng)擋桿時(shí)能自動(dòng)保護(hù)電機(jī)，強(qiáng)力消除后會(huì)自動(dòng)復(fù)位；且結(jié)構(gòu)牢固、動(dòng)作靈敏可靠、使用壽命長(zhǎng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種電動(dòng)遙控車位器，包括安裝底座與活動(dòng)擋桿以及遙控器，所說(shuō)的安裝底座是一個(gè)箱體，其可固定在車位地面上，箱內(nèi)安裝電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖緊裝置、彈簧定位裝置、電機(jī)保護(hù)裝置以及遙控開(kāi)關(guān)電源線路板和蓄電池；其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪與齒輪軸是無(wú)鍵聯(lián)接，是通過(guò)預(yù)調(diào)好摩擦力的摩擦片傳動(dòng)的；接通電源后，電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸與活動(dòng)擋桿連成一體，從而使活動(dòng)擋桿作升起或放倒的動(dòng)作；輸出軸上設(shè)有彈簧和鎖緊裝置，當(dāng)活動(dòng)擋桿升起到位后，由彈簧力定位，鎖緊裝置即自行鎖緊；需將活動(dòng)擋桿放倒時(shí)，開(kāi)通電機(jī)，鎖緊裝置自行打開(kāi)，彈簧處于自由狀態(tài)，輸出軸帶動(dòng)活動(dòng)擋桿放倒；萬(wàn)一有外人用強(qiáng)力扳動(dòng)活動(dòng)擋桿，此時(shí)鎖緊狀態(tài)不變，彈簧被拉伸，輸出軸帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)則由于摩擦片超過(guò)預(yù)調(diào)力而打滑不轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保護(hù)了電機(jī)內(nèi)的微型變速齒輪，當(dāng)外力消除時(shí)，因彈簧力作用，活動(dòng)擋桿即會(huì)復(fù)位。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)遙控車位器，使用方便；并對(duì)外人強(qiáng)力扳動(dòng)活動(dòng)擋桿時(shí)能自動(dòng)保護(hù)電機(jī)，強(qiáng)力消除后會(huì)自動(dòng)復(fù)位；且具有結(jié)構(gòu)牢固、動(dòng)作靈敏可靠、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型部件12安裝底座去蓋后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
圖中1、電機(jī)，2、活動(dòng)擋桿，3、輸出軸，4、摩擦片，5、調(diào)節(jié)螺母，6、齒輪，7、齒輪，8、齒輪，9、鎖架，10、彈簧，11、鎖扣，12、底座，13、鋼索。
具體實(shí)施方式
由附
圖1-2所示，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)遙控車位器，包括安裝底座12與活動(dòng)擋桿2以及遙控器，所說(shuō)的安裝底座12是一個(gè)箱體，其可固定在車位地面上，箱內(nèi)安裝電機(jī)1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖緊裝置、彈簧定位裝置、電機(jī)保護(hù)裝置以及遙控開(kāi)關(guān)電源線路板和蓄電池；其中電機(jī)的輸出軸通過(guò)連軸節(jié)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪6傳動(dòng)軸相連，該軸與齒輪6是無(wú)鍵聯(lián)接，在該軸上位于齒輪6的左右兩面各接觸聯(lián)接一摩擦片4，將齒輪6夾持其間，并有調(diào)節(jié)螺母5與摩擦片4相聯(lián)接，通過(guò)摩擦片4預(yù)調(diào)好摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)；齒輪6聯(lián)接齒輪7、8減速傳動(dòng)，其中齒輪8的傳動(dòng)軸即為輸出軸3，輸出軸3與活動(dòng)擋桿2連成一體，從而使活動(dòng)擋桿作升起或放倒的動(dòng)作；輸出軸3上設(shè)有彈簧10和鎖緊裝置，所說(shuō)的銷緊裝置由安裝于輸出軸上的鎖架9，鎖架上帶有鎖鉤，以及設(shè)于底座上的鎖扣11組成；彈簧10一端固定于輸出軸上，另一端與鎖架相固定；蓄電池與遙控電路板、電機(jī)以及鎖扣電聯(lián)接；所說(shuō)的底座12，其箱體上設(shè)有手動(dòng)鎖具；為使停電時(shí)也能使用，在鎖扣11上聯(lián)接一鋼索13；停電時(shí)，只要打開(kāi)底座箱體，拉動(dòng)鋼索13，鎖緊裝置脫鉤，放倒活動(dòng)擋桿2即可泊車。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)遙控車位器，包括安裝底座(12)與活動(dòng)擋桿(2)以及遙控器，所說(shuō)的安裝底座(12)是一個(gè)箱體，可固定在車位地面上，箱內(nèi)安裝電機(jī)(1)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖緊裝置、彈簧(10)以及遙控開(kāi)關(guān)電源線路板和蓄電池；其特征在于還設(shè)有電機(jī)保護(hù)裝置；所說(shuō)電機(jī)(1)的輸出軸通過(guò)連軸節(jié)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪(6)傳動(dòng)軸相連，該軸與齒輪(6)是無(wú)鍵聯(lián)接，在該軸上位于齒輪(6)的左右兩面各接觸聯(lián)接一摩擦片(4)，將齒輪(6)夾持其間，并有調(diào)節(jié)螺母(5)與摩擦片(4)相聯(lián)接；齒輪(6)聯(lián)接齒輪(7、8)減速傳動(dòng)，其中齒輪(8)的傳動(dòng)軸即為輸出軸(3)，輸出軸(3)與活動(dòng)擋桿(2)連成一體；輸出軸(3)上設(shè)有彈簧(10)和鎖緊裝置，所說(shuō)的銷緊裝置由安裝于輸出軸上的鎖架(9)，鎖架上帶有鎖鉤，以及設(shè)于底座上的鎖扣(11)組成；彈簧(10)一端固定于輸出軸(3)上，另一端與鎖架(9)相固定；蓄電池與遙控電路板、電機(jī)以及鎖扣電聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)遙控車位器，其特征在于所說(shuō)的底座(12)，其箱體上設(shè)有手動(dòng)鎖具。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)遙控車位器，其特征在于所說(shuō)的鎖扣(11)上聯(lián)接一鋼索(13)。
專利摘要一種電動(dòng)遙控車位器，用于車位擁有者示禁阻止他車駛?cè)氩窜嚒０ò惭b底座與活動(dòng)擋桿以及遙控器，所說(shuō)的安裝底座是一個(gè)箱體，其可固定在車位地面上，箱內(nèi)安裝電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖緊裝置、彈簧定位裝置、電機(jī)保護(hù)裝置以及遙控開(kāi)關(guān)電源線路板和蓄電池；其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪與齒輪軸是無(wú)鍵聯(lián)接，是通過(guò)預(yù)調(diào)好摩擦力的摩擦片傳動(dòng)的。本實(shí)用新型使用方便，并對(duì)外人強(qiáng)力扳動(dòng)活動(dòng)擋桿時(shí)能自動(dòng)保護(hù)電機(jī)，強(qiáng)力消除后會(huì)自動(dòng)復(fù)位；且具有結(jié)構(gòu)牢固、動(dòng)作靈敏可靠、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/42GK2878595SQ20062010122
公開(kāi)日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者柴常國(guó) 申請(qǐng)人:象山申達(dá)轎車配件廠