專利名稱：滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑車，主要供游戲者在鋪設(shè)有滑道的斜坡上進(jìn)行奔滑之用。
迄今為止，尚無(wú)此種結(jié)構(gòu)的滑車。
本實(shí)用新型的目的在于填補(bǔ)本領(lǐng)域的空白而提供一種供斜坡奔滑用的滑車。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到本實(shí)用新型由車架、前輪、后輪、坐椅、限速輪、剎車機(jī)構(gòu)和拖牽機(jī)構(gòu)組成，前輪是擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，后輪軸上有限速輪和后輪，剎車機(jī)構(gòu)和拖牽機(jī)構(gòu)連接于車架上。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型的總圖，圖中只表示出車輪中心最高點(diǎn)的位置；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為
圖1的A向視圖，所示的兩條滑道弧線9只是為了表示剎車和運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)；圖4為圖3的C向視圖，表示前輪可按箭頭方向擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)；圖5為
圖1的B向視圖；圖6為圖5的D向視圖，只表示出限速輪的結(jié)構(gòu)；圖7為圖6的E-E剖面圖；圖8為剎車機(jī)構(gòu)上部和坐椅的立體圖；圖9為裝于本實(shí)用新型上的拖牽機(jī)構(gòu)的立體圖；
圖10為圖9后端的局部放大剖視圖；
圖11為
圖10的F-F剖視圖；
圖12為拖牽機(jī)構(gòu)和滑道的平面布置示意圖。
圖中件號(hào)表示1、車架 2、縱梁 3、橫梁 4、坐椅 5、前輪 6、后輪7、前輪軸 8、后輪軸 9、滑道10、框架11、框架 12、銷軸13、限速輪14、殼體 15、剎車半環(huán)16、掛簧片 17、彈簧 18、芯輪19、軸套 20、銷21、手柄22、支桿23、上梁 24、下梁25、立桿 26、銷釘 27、銷釘28、中連桿 29、端連桿30、剎車片31、彈簧 32、長(zhǎng)圓孔33、彈性套管34、拖牽繩索35、拖牽鉤36、彈簧37、拖牽筒38、結(jié)39、銷軸40、吊掛彈簧41、∪形槽42、滑輪43、隔板 44、銷桿 45、中孔46、擋塊47、滑車下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述
圖1和圖2表示本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)。車架1為焊接框架結(jié)構(gòu)，由兩根縱梁2和幾根橫梁3構(gòu)成。供人乘坐的坐椅4用螺栓緊固件固定連接于車架上，坐椅可以是整體的，還可以是分成兩段的見(jiàn)圖8所示。車輪包括兩個(gè)前輪5和兩個(gè)后輪6，車架前后的兩側(cè)分設(shè)有前輪和后輪，前輪軸7和后輪軸8分別向外翹起，以利車輪在斷面呈凹弧的滑道9內(nèi)滑行。
前輪5的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特點(diǎn)參見(jiàn)圖3和圖4。前輪軸7固定連接于類∪形的框架10上，前輪通過(guò)軸承連接于前輪軸上，以利前輪在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。車架1上焊固有豁口更寬的類∪形的框架11，框架10通過(guò)銷軸12活動(dòng)連接于框架11上，這樣，框架10連同前輪5可以在框架11的豁口內(nèi)，按圖4箭頭所示方向擺動(dòng)，由于前輪的可擺動(dòng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，就保證了本實(shí)用新型能夠穩(wěn)定和隨意地在各種彎道內(nèi)滑行。
限速輪13和后輪6的結(jié)構(gòu)和限速功能參見(jiàn)圖5-圖7。限速輪和后輪同裝于后輪軸8上，因而要求后輪軸較長(zhǎng)，同時(shí)，兩后輪間的開(kāi)擋要求與兩前輪間的開(kāi)擋相同，以利在凹弧滑道內(nèi)滑行，為此，兩縱梁的后部縮攏見(jiàn)圖2。限速輪由殼體14、剎車半環(huán)15、掛簧片16、彈簧17、芯輪18、軸套19和銷20組成，殼體內(nèi)有連接在一起的剎車半環(huán)和掛簧片，剎車半環(huán)和殼體內(nèi)腔有間隙，兩掛彈片之間有彈簧拉緊，使剎車半環(huán)連同掛簧片貼靠于芯輪上，后輪軸外有軸套，軸套裝于芯輪孔中，芯輪端面上有伸出的銷，銷插裝于后輪6上，以保證芯輪連同掛簧片和剎車半環(huán)跟隨后輪一起旋轉(zhuǎn)。后輪軸固定不動(dòng)，固定連接于后輪軸上的殼體也是固定不動(dòng)的。當(dāng)乘車人滑奔在陡坡滑道上導(dǎo)致車速超過(guò)予定值時(shí)，芯輪、掛彈片和剎車半環(huán)在過(guò)大離心力的作用下，剎車半環(huán)被甩開(kāi)并貼靠至殼體內(nèi)表面，由于剎車半環(huán)與殼體表面的摩擦力而限制后輪速度。后輪轉(zhuǎn)速越高，由此而產(chǎn)生的摩擦力也越大，這樣，就始終限制后輪的速度不致超過(guò)予定轉(zhuǎn)速，從而，確保了本實(shí)用新型的安全和運(yùn)行可靠。當(dāng)后輪轉(zhuǎn)速降至予定轉(zhuǎn)速以下，離心力下降，剎車半環(huán)等被縮小至離開(kāi)外殼內(nèi)表面，本實(shí)用新型又可恢復(fù)到正常速度的滑行。
剎車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)
圖1、圖3和圖8，包括手柄21、支桿22、上梁23和下梁24，手柄下端固定連接有支桿，支桿22兩端固定連接有立桿25，立桿中部有套筒銷釘26鉸接于車架的縱梁2上，橫桿下端有銷釘27鉸接于上梁23的中連桿28上，上梁兩端有銷釘鉸接于端連桿29上，中連桿與端連桿下端鉸接于下梁上，下梁兩端有剎車片30，下梁后端通過(guò)彈簧31連接于縱梁2上。坐椅4中央部位開(kāi)有長(zhǎng)圓孔32，作為手柄前后擺動(dòng)的空擋。本實(shí)用新型運(yùn)行中需剎車時(shí)，將手柄向后拉至鉛垂位置即
圖1所示位置，此時(shí)，下梁下部的四個(gè)剎車片均處于最低位置并貼靠于凹弧形滑道9的底部，前后輪均被支起而脫離與滑道的接觸見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型被剎住而停止前進(jìn)。當(dāng)手持手柄向前推移時(shí)，立桿25的銷釘26為支點(diǎn)保持不動(dòng)，銷釘27帶動(dòng)上梁23并連同鉸接于上梁23上的中連桿28和端連桿29，繞支點(diǎn)26逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使下梁上的剎車片30向上升起，直至升起至高于圖3所示上面的滑道位置，前后輪接觸滑道并滑行于滑道內(nèi)，剎車作業(yè)結(jié)束，滑車?yán)^續(xù)向下滑行。為了持拿手柄舒適，手柄外套有彈性套管33。為了給向前推動(dòng)手柄時(shí)省力，并使手柄被推壓并始終保持在呈近似水平(即滑行)位置，設(shè)有彈簧31。
圖9-
圖12表示本實(shí)用新型拖牽機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。為了將滑行至滑道最低位置的本實(shí)用新型47提升至滑道最高(起始)位置，設(shè)置有拖牽機(jī)構(gòu)，拖牽機(jī)構(gòu)裝于車架下面的中心線上，主要由拖牽繩索34、拖牽鉤35、彈簧36和拖牽筒37組成。拖牽繩索為帶有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖上未表示出)的索道，索道上有結(jié)38，本實(shí)用新型在運(yùn)行期間，拖牽繩索按
圖12箭頭方向不斷地運(yùn)行。拖牽筒前端通過(guò)銷軸39裝于車架相應(yīng)支承架的銷孔中，拖牽筒后部有吊掛彈簧40掛于車架上。拖牽筒內(nèi)有彈簧，拖牽鉤下部有∪形槽41，拖牽鉤上有帶滑輪42的隔板43，隔板43從拖牽筒下的豁口中伸入拖牽筒內(nèi)，拖牽鉤左部有銷桿44，供伸入彈簧內(nèi)孔之用。拖牽鉤右部有帶中孔45的擋塊46，螺栓穿入孔45并用螺母緊固擋塊。當(dāng)滑行至滑道最低位置的本實(shí)用新型與拖牽繩索會(huì)合時(shí)，該∪形槽41套于拖牽繩索外，在拖牽繩索上結(jié)38的推動(dòng)下滑車被拖著向上爬行，直至頂部又沿滑道逸出為止。為保證滑車被拖牽向上滑行的安全，后輪有逆止結(jié)構(gòu)，即只能前行，后退時(shí)后輪被制動(dòng)而停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型填補(bǔ)了本領(lǐng)域的空白；結(jié)構(gòu)輕巧；滑行安全可靠；造價(jià)低廉。
權(quán)利要求1.一種滑車，其特征在于，由車架、前輪、后輪、坐椅、限速輪、剎車機(jī)構(gòu)和拖牽機(jī)構(gòu)組成，前輪是擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，后輪軸上有限速輪和后輪，剎車機(jī)構(gòu)和拖牽機(jī)構(gòu)連接于車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑車，其特征在于，前、后輪軸向外翹起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑車，其特征在于，限速輪由殼體、剎車半環(huán)、掛簧片、彈簧(17)、芯輪和銷(20)組成，殼體內(nèi)有剎車半環(huán)、由彈簧(17)拉緊的掛簧片和芯輪，剎車半環(huán)與殼體之間有徑向間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑車，其特征在于，剎車機(jī)構(gòu)由手柄、支桿、上梁和下梁組成，支桿兩端有立桿，立桿中部有銷釘(26)鉸接于車架上，立桿下端有銷釘(27)鉸接于上梁中連桿上，上梁兩端有銷釘鉸接于端連桿上，中連桿和端連桿下端鉸接于下梁上，下梁兩端有剎車片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑車，其特征在于，拖牽機(jī)構(gòu)由拖牽繩索、拖牽鉤、彈簧(36)和拖牽筒組成，內(nèi)有彈簧的拖牽筒裝于車架上，拖牽鉤有∪形槽、隔板和滑輪，拖牽輪外有擋塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑車，其特征在于，坐椅可以是整體的或分成兩段的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑車，其特征在于，后輪為逆止輪。
專利摘要滑車由車架、前輪、后輪、坐椅、限速輪、剎車機(jī)構(gòu)和拖牽機(jī)構(gòu)組成,前輪是擺動(dòng)結(jié)構(gòu),后輪軸上有限速輪和后輪,剎車機(jī)構(gòu)和拖牽機(jī)構(gòu)連接于車架上。結(jié)構(gòu)輕巧，滑行安全可靠，造價(jià)低廉。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2306811SQ9722867
公開(kāi)日1999年2月10日 申請(qǐng)日期1997年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月6日
發(fā)明者阮德泉 申請(qǐng)人:阮德泉