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小比例模型鐵路車輛聯(lián)接裝置、系統(tǒng)和方法與流程

文檔序號:40609752發(fā)布日期:2025-01-07 20:51閱讀:來源:國知局

技術(shù)特征:

1.一種聯(lián)接裝置,其用于與第二聯(lián)接件和固定到小比例模型鐵路車輛的樞軸柱一起使用,其中,所述聯(lián)接裝置包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)接裝置,其中,所述頭部聯(lián)接端具有向內(nèi)斜面和關(guān)節(jié)鉤,并且所述保持件聯(lián)接端具有內(nèi)軸承表面;其中當(dāng)所述第二聯(lián)接件被選擇性地推動抵靠所述向內(nèi)斜面和內(nèi)軸承表面時,所述頭部桿和保持件桿朝向所述打開構(gòu)造樞轉(zhuǎn)以促進自動聯(lián)接;其中在所述第二聯(lián)接件通過所述向內(nèi)斜面后,所述螺旋彈簧將所述頭部桿和保持件桿推向所述閉合構(gòu)造,此時所述關(guān)節(jié)鉤牢固地接合所述第二聯(lián)接件,以實現(xiàn)聯(lián)接裝置與第二聯(lián)接件的所述牢固聯(lián)接接合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項所述的聯(lián)接裝置,其中,在所述頭部桿和保持件桿如上所述彼此堆疊在一起時,所述頭部桿被定位在所述保持件桿的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的聯(lián)接裝置,還包括聯(lián)接件盒,所述聯(lián)接件盒牢固地接合所述樞軸柱并牢固地安裝在所述小比例鐵路車輛上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)接裝置,還包括安裝螺釘,所述安裝螺釘將所述聯(lián)接件盒牢固地安裝到所述小比例鐵路車輛;并且其中所述安裝螺釘穿過所述聯(lián)接件盒并穿過所述樞軸柱中的孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)接裝置,還包括安裝螺釘,所述安裝螺釘將所述聯(lián)接件盒牢固地安裝到所述小比例鐵路車輛;并且其中所述樞軸柱經(jīng)由所述聯(lián)接件盒固定到所述小比例鐵路車輛。

7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的聯(lián)接裝置,還包括墊片構(gòu)件;其中所述彈簧支柱牢固地接合所述墊片構(gòu)件并從所述墊片構(gòu)件延伸;其中所述聯(lián)接件盒具有內(nèi)側(cè)壁,并且所述墊片構(gòu)件牢固地接合所述內(nèi)側(cè)壁以將所述彈簧支柱牢固地固定在固定位置,以抵抗所述頭部桿和保持件桿的螺旋彈簧朝向所述閉合構(gòu)造的上述推動。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的聯(lián)接裝置,其中,所述彈簧支柱相對于所述小比例模型鐵路車輛固定在固定位置,以抵抗所述頭部桿和保持件桿的螺旋彈簧朝向所述閉合構(gòu)造的上述推動。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的聯(lián)接裝置,其中,所述頭部桿杠桿端和保持件桿剛桿端各自具有牢固地接合所述螺旋彈簧的彈簧著陸部分;其中所述彈簧著陸部分具有錐形直徑;其中所述錐形直徑的最寬點寬于所述螺旋彈簧的內(nèi)徑,并且所述錐形直徑的變窄點基本上等于所述螺旋彈簧的內(nèi)徑;其中所述螺旋彈簧牢固地接合所述變窄點并被偏置以防止滑過所述最寬點。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的聯(lián)接裝置,其中,所述螺旋彈簧通過粘合劑和/或機械附接裝置固定到所述頭部桿杠桿端和保持件桿杠桿端。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的聯(lián)接裝置,其中,所述保持件桿杠桿端具有延伸部,在所述保持件桿樞轉(zhuǎn)遠離所述基本上居中的位置且保持件聯(lián)接端朝向所述彈簧支柱樞轉(zhuǎn)時,所述延伸部接合所述彈簧支柱;其中,當(dāng)所述延伸部接合所述彈簧支柱時,所述螺旋彈簧被限制鄰近所述保持件桿杠桿端的進一步壓縮,并且所述保持件桿被限制進一步樞轉(zhuǎn)遠離所述基本上居中的位置,以實現(xiàn)聯(lián)接裝置與第二聯(lián)接件的所述牢固聯(lián)接接合。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的聯(lián)接裝置,其中,所述延伸部是可選擇性地移除的。

13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的聯(lián)接裝置,其中,所述頭部桿具有連接脊并且所述保持件桿具有連接凸舌;其中:(a)在所述頭部桿和保持件桿已經(jīng)樞轉(zhuǎn)至所述閉合構(gòu)造后,所述頭部聯(lián)接端繼續(xù)樞轉(zhuǎn)時,所述連接脊與所述頭部桿一起接合和樞轉(zhuǎn)所述保持件桿;(b)在所述頭部桿和保持件桿已經(jīng)樞轉(zhuǎn)至所述打開構(gòu)造后,所述頭部聯(lián)接端繼續(xù)樞轉(zhuǎn)時,所述連接脊與所述頭部桿一起接合所述連接凸舌并樞轉(zhuǎn)所述保持件桿;和(c)在所述保持件桿和頭部桿已經(jīng)樞轉(zhuǎn)至所述打開構(gòu)造后,所述保持件聯(lián)接端繼續(xù)樞轉(zhuǎn)時,所述連接凸舌與所述保持件桿一起接合所述連接脊并樞轉(zhuǎn)所述頭部桿。

14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項所述的聯(lián)接裝置,其中,所述頭部聯(lián)接端具有磁致動脫離銷,以實現(xiàn)所述頭部聯(lián)接端朝向所述打開構(gòu)造的選擇性磁運動。

15.根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項所述的聯(lián)接裝置,其中,所述彈簧支柱限制所述彈簧的運動。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的聯(lián)接裝置,其中,所述彈簧支柱實現(xiàn)鄰近所述頭部桿杠桿端的所述螺旋彈簧的選擇性壓縮和拉伸,至少在一定程度上獨立于鄰近所述保持件桿的在所述彈簧支柱另一側(cè)的螺旋彈簧的任何壓縮或拉伸。

17.根據(jù)權(quán)利要求1至16中任一項所述的聯(lián)接裝置,其中,所述彈簧支柱包括板狀構(gòu)件、凸緣構(gòu)件和/或柱構(gòu)件。


技術(shù)總結(jié)
一種用于小比例軌道車輛的聯(lián)接件,包括兩個桿、螺旋彈簧和彈簧支柱。每個桿均具有聯(lián)接端和杠桿端,并安裝在樞軸柱上,用于在打開構(gòu)造和閉合構(gòu)造之間在相反的方向上選擇性地樞轉(zhuǎn)。在打開時,聯(lián)接端分開遠離,以便選擇性地聯(lián)接到第二聯(lián)接件。聯(lián)接端所承受的來自第二聯(lián)接件的任何載荷均經(jīng)由樞軸柱傳遞至鐵路車輛。螺旋彈簧在杠桿端之間延伸。其被朝向閉合構(gòu)造偏置。彈簧支柱部分地將螺旋彈簧一分為二,并經(jīng)由螺旋彈簧將桿推向閉合構(gòu)造,并將聯(lián)接端在相反的橫向方向上推向居中位置,以與第二聯(lián)接件牢固地聯(lián)接接合。

技術(shù)研發(fā)人員:T·A·泰赫斯特
受保護的技術(shù)使用者:T·A·泰赫斯特
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/6
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