本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車仿真游戲機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種新型汽車仿真游戲機(jī)方向盤(pán)底座。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，現(xiàn)有的汽車仿真設(shè)備和汽車游戲機(jī)，存在方向盤(pán)底座真實(shí)感較差強(qiáng)，仿真度不高的問(wèn)題，體驗(yàn)感低。

中國(guó)專利：申請(qǐng)?zhí)朇N201220422438.5，該實(shí)用新型公開(kāi)了一種游戲機(jī)方向盤(pán)底座，其特征在于：包括外殼結(jié)構(gòu)、通信裝置、傳動(dòng)裝置、散熱裝置以及動(dòng)力裝置連接組成，通過(guò)快拆結(jié)構(gòu)與游戲機(jī)方向盤(pán)連接。該實(shí)用新型還存在設(shè)備的散熱性差、壽命短、結(jié)構(gòu)不合理和仿真效果差的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有仿真汽車方向盤(pán)底座的不足，提供一種擁有結(jié)構(gòu)合理、壽命長(zhǎng)、散熱性好和仿真效果好的優(yōu)點(diǎn)的仿真游戲機(jī)方向盤(pán)底座。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種仿真游戲機(jī)方向盤(pán)底座，包括上殼、下殼座、通信裝置、傳動(dòng)裝置、散熱裝置以及馬達(dá)組合而成，傳動(dòng)裝置通過(guò)快拆結(jié)構(gòu)與游戲機(jī)方向盤(pán)連接，其中：所述的傳動(dòng)裝置的外部設(shè)有保護(hù)殼，下殼座上設(shè)有控制電路板，馬達(dá)和傳動(dòng)裝置通過(guò)固定板安裝在下殼座上。在傳動(dòng)裝置的外部設(shè)置一個(gè)保護(hù)殼能夠更好的保護(hù)雜物掉到傳動(dòng)裝置里面，從而損壞傳動(dòng)裝置，從而達(dá)到增加底座的壽命的目的。

進(jìn)一步的，所述的傳動(dòng)裝置由馬達(dá)帶輪、大帶輪、蝸桿、限位螺母、傳動(dòng)皮帶組成，傳動(dòng)皮帶將馬達(dá)帶輪和大帶輪連接，大帶輪上設(shè)有光柵傳感器，

+光柵傳感器電連接控制電路板。

更進(jìn)一步的，所述的馬達(dá)帶輪和大帶輪為皮帶齒輪，傳動(dòng)皮帶為齒輪皮帶。通過(guò)齒輪形式的皮帶傳動(dòng)能夠防止出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，使得傳動(dòng)的效果更加好。

更進(jìn)一步的，所述的固定板上還設(shè)有兩個(gè)松緊輪，松緊輪配合齒輪皮帶安裝。松緊輪可以更加需要調(diào)節(jié)皮帶的松緊情況。

更進(jìn)一步的，所述的馬達(dá)的外部均勻設(shè)有與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸平行的散熱片。采用該改進(jìn)與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸平行的散熱片使得散熱更快，使得馬達(dá)的散熱效果更好。

更進(jìn)一步的，所述的馬達(dá)的上方設(shè)有散熱扇，并且安裝在上殼上，散熱扇與馬達(dá)電路板電連接。

更進(jìn)一步的，所述的上殼上面設(shè)有指示燈和通風(fēng)槽孔，通風(fēng)槽孔對(duì)應(yīng)散熱扇設(shè)置。根據(jù)指示燈的顯示能夠直觀的顯示馬達(dá)工作的情況。

更進(jìn)一步的，所述的下殼座后部設(shè)有散熱孔。

更進(jìn)一步的，所述的快拆結(jié)構(gòu)是連接短軸，插入方向盤(pán)的對(duì)接裝置中。

更進(jìn)一步的，所述的通信裝置位于快拆結(jié)構(gòu)內(nèi)，由固定在航空接頭母座上的母針組成。

工作：

大帶輪固定在蝸桿上并與蝸桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)帶輪固定在馬達(dá)的輸出軸上。蝸桿為主要的傳動(dòng)零件用于跟隨方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿上設(shè)置限位螺母用于控制蝸桿旋轉(zhuǎn)的范圍（轉(zhuǎn)動(dòng)范圍900度），大帶輪跟隨蝸桿也只能形成900 度的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母隔柱為限位螺母起到導(dǎo)向作用。蝸桿上還設(shè)有圓形螺母用于加固大帶輪，螺母限位板用于為限位螺母進(jìn)行距離限位，并對(duì)蝸桿進(jìn)行限位。大帶輪及馬達(dá)帶輪能生成一個(gè)單級(jí)轉(zhuǎn)速比，在方向盤(pán)通電后自動(dòng)歸中時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)皮帶傳導(dǎo)，由馬達(dá)帶輪帶動(dòng)大帶輪，然后帶動(dòng)蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，最后帶動(dòng)所連接的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)仿真的效果。

如果本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，若想增加方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的重量，馬達(dá)會(huì)起到阻力作用，增加其仿真度，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使方向盤(pán)帶動(dòng)蝸桿上的大帶輪，大帶輪大圈就會(huì)把這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)信息反饋給馬達(dá)，馬達(dá)會(huì)根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)信息來(lái)控制阻力。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型在傳動(dòng)裝置的外部設(shè)置一個(gè)保護(hù)殼能夠更好的保護(hù)雜物掉到傳動(dòng)裝置里面，從而損壞傳動(dòng)裝置，從而達(dá)到增加底座的壽命的目的。采用的散熱結(jié)構(gòu)更加合理，使得本實(shí)用新型在工作的時(shí)候散熱性更加好增加設(shè)備的使用壽命，同時(shí)采用轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿上設(shè)磁鐵并配合電磁感應(yīng)器，更加精確的感應(yīng)到方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得仿真的效果更真實(shí)；采用單個(gè)的無(wú)刷電機(jī)更能滿足各種地形的仿真效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、壽命長(zhǎng)、散熱性好和仿真效果好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

附圖1是實(shí)施例的仿真游戲機(jī)方向盤(pán)底座剖視軸測(cè)示意圖；

附圖2是實(shí)施例的仿真游戲機(jī)方向盤(pán)底座剖視立體仰視示意圖；

附圖3是實(shí)施例的仿真游戲機(jī)方向盤(pán)底座示意圖；

附圖4是實(shí)施例的仿真游戲機(jī)方向盤(pán)底座組裝示意圖。

圖中標(biāo)識(shí)：1a-下殼座、1b-上殼、1c-前板、2-固定板、3a-控制電路板、3b-馬達(dá)電路板、4-散熱扇、5-馬達(dá)、6a-大帶輪、6b-傳動(dòng)皮帶、6c-松緊輪、6d-馬達(dá)帶輪、6e-光柵傳感器、7-指示燈、8-連接短軸、9-保護(hù)殼、10-接口、11-散熱孔、12-按鍵、13-通風(fēng)槽孔、14-游戲機(jī)方向盤(pán)。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實(shí)施例1：

如圖1、2、3、4所示，一種仿真游戲機(jī)方向盤(pán)底座，包括上殼1b、下殼座1a、通信裝置、傳動(dòng)裝置、散熱裝置以及馬達(dá)5組合而成，傳動(dòng)裝置通過(guò)快拆結(jié)構(gòu)與游戲機(jī)方向盤(pán)14連接。傳動(dòng)裝置的外部設(shè)有保護(hù)殼9，下殼座1a上設(shè)有控制電路板3a，馬達(dá)5和傳動(dòng)裝置通過(guò)固定板2安裝在下殼座1a上。馬達(dá)5的外部均勻設(shè)有與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸平行的散熱片，馬達(dá)5的上方設(shè)有散熱扇4，并且安裝在上殼1b上，散熱扇4與馬達(dá)電路板3b電連接。上殼1b上面設(shè)有指示燈7和通風(fēng)槽孔13，通風(fēng)槽孔13對(duì)應(yīng)散熱扇4設(shè)置，下殼座1a后部設(shè)有散熱孔11。

進(jìn)一步的，所述的傳動(dòng)裝置由馬達(dá)帶輪6d、大帶輪6a、蝸桿、限位螺母、傳動(dòng)皮帶6b組成，傳動(dòng)皮帶6b將馬達(dá)帶輪6d和大帶輪6a連接，大帶輪6a上設(shè)有光柵傳感器6e，光柵傳感器6e電連接控制電路板3a。

馬達(dá)帶輪6d和大帶輪6a為皮帶齒輪，傳動(dòng)皮帶6b為齒輪皮帶。

更進(jìn)一步的，所述的固定板2上還設(shè)有兩個(gè)松緊輪6c，松緊輪6c配合齒輪皮帶安裝。

更進(jìn)一步的，所述的快拆結(jié)構(gòu)是連接短軸8，插入方向盤(pán)的對(duì)接裝置中。

更進(jìn)一步的，所述的通信裝置位于快拆結(jié)構(gòu)內(nèi)，由固定在航空接頭母座上的母針組成。

工作：

大帶輪固定在蝸桿上并與蝸桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)帶輪固定在馬達(dá)的輸出軸上。蝸桿為主要的傳動(dòng)零件用于跟隨方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿上設(shè)置限位螺母用于控制蝸桿旋轉(zhuǎn)的范圍（轉(zhuǎn)動(dòng)范圍900度），大帶輪跟隨蝸桿也只能形成900 度的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母隔柱為限位螺母起到導(dǎo)向作用。蝸桿上還設(shè)有圓形螺母用于加固大帶輪，螺母限位板用于為限位螺母進(jìn)行距離限位，并對(duì)蝸桿進(jìn)行限位。大帶輪及馬達(dá)帶輪能生成一個(gè)單級(jí)轉(zhuǎn)速比，在方向盤(pán)通電后自動(dòng)歸中時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)皮帶傳導(dǎo)，由馬達(dá)帶輪帶動(dòng)大帶輪，然后帶動(dòng)蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，最后帶動(dòng)所連接的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)仿真的效果。

如果本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，若想增加方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的重量，馬達(dá)會(huì)起到阻力作用，增加其仿真度，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使方向盤(pán)帶動(dòng)蝸桿上的大帶輪，大帶輪大圈就會(huì)把這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)信息反饋給馬達(dá)，馬達(dá)會(huì)根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)信息來(lái)控制阻力。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型在傳動(dòng)裝置的外部設(shè)置一個(gè)保護(hù)殼能夠更好的保護(hù)雜物掉到傳動(dòng)裝置里面，從而損壞傳動(dòng)裝置，從而達(dá)到增加底座的壽命的目的。采用的散熱結(jié)構(gòu)更加合理，使得本實(shí)用新型在工作的時(shí)候散熱性更加好增加設(shè)備的使用壽命，同時(shí)采用轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿上設(shè)磁鐵并配合電磁感應(yīng)器，更加精確的感應(yīng)到方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得仿真的效果更真實(shí)；采用單個(gè)的無(wú)刷電機(jī)更能滿足各種地形的仿真效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、壽命長(zhǎng)、散熱性好和仿真效果好的優(yōu)點(diǎn)。

以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較優(yōu)選的具體方式，本領(lǐng)域的技術(shù)員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。