專利名稱：車輛玩具用軌道片及車輛玩具用軌道的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛玩具用軌道片及車輛玩具用軌道。
背景技術：
作為車輛玩具用軌道，例如，已知通過聯(lián)接直線狀或曲線狀的車輛玩具用軌道片而構成的車輛玩具用軌道(例如，專利文獻1)。專利文獻1 日本實用新型注冊第3049531號公報
發(fā)明內容可是，由于上述專利文獻1的車輛玩具用軌道片能夠相對于其他車輛玩具用軌道片而裝卸，因而具有能夠適當地組合直線狀和曲線狀的車輛玩具用軌道片而形成自由的形狀的車輛玩具用軌道的優(yōu)點。然而，存在著這樣的問題在以后整理時，暫且不談能夠不分解車輛玩具用軌道就進行保管的情況，在多數情況下，必須適當地分解車輛玩具用軌道而花費勞力和時間，另外，隨后，在想要使用車輛玩具用軌道時，由于必須再次形成車輛玩具用軌道，因而在這方面也花費勞力和時間。本實用新型的目的在于，提供一種能夠體積不大地保管車輛玩具用軌道且在使用時軌道形成作業(yè)簡單的車輛玩具用軌道片及車輛玩具用軌道。權利要求1所記載的實用新型的車輛玩具用軌道片具備沿著行走方向排列且構成軌道的第1端部部件、中間部件以及第2端部部件，其中，所述第1端部部件經由沿所述中間部件的寬度方向延伸的第1軸而轉動自如地聯(lián)接至該中間部件的第1端部，所述第2端部部件經由沿所述中間部件的寬度方向延伸的第2軸而轉動自如地聯(lián)接至該中間部件的第2端部，通過使所述第1端部部件和所述第2端部部件相對于所述中間部件轉動而以能夠重疊的方式構成該第1端部部件和該第2端部部件。權利要求2所記載的實用新型的車輛玩具用軌道片的特征在于，在權利要求1所記載的車輛玩具用軌道片中，所述中間部件、所述第1端部部件以及所述第2端部部件能夠以露出所述中間部件的軌道面的方式凸折。權利要求3所記載的實用新型的車輛玩具用軌道片的特征在于，在權利要求1所記載的車輛玩具用軌道片中，所述中間部件、所述第1端部部件以及所述第2端部部件能夠以隱蔽所述中間部件的軌道面的方式凹折。權利要求4所記載的實用新型的車輛玩具用軌道片的特征在于，在權利要求1至 3中任一項所記載的車輛玩具用軌道片中，在所述第1端部部件，設有用于與另一車輛玩具用軌道片聯(lián)接的第1聯(lián)接部。權利要求5所記載的實用新型的車輛玩具用軌道片的特征在于，在權利要求4所記載的車輛玩具用軌道片中，在所述第2端部部件，設有用于與另一車輛玩具用軌道聯(lián)接的第2聯(lián)接部。權利要求6所記載的實用新型的車輛玩具用軌道具備權利要求1至3中任一項所記載的車輛玩具用軌道片，其中，在所述第1端部部件和所述第2端部部件的至少一方的端部部件，聯(lián)接有另一車輛玩具用軌道片。權利要求7所記載的實用新型的車輛玩具用軌道的特征在于，在權利要求6所記載的車輛玩具用軌道中，所述至少一方的端部部件和所述另一車輛玩具用軌道片聯(lián)接，并能夠以位于寬度方向中央部且沿相對于軌道面而正交的方向延伸的軸為中心而互相轉動。依照權利要求1至3所記載的實用新型，由于通過使第1端部部件和第2端部部件相對于中間部件轉動而將該第1端部部件和該第2端部部件重疊，因而能夠體積不大地保管車輛玩具用軌道。另外，由于在軌道形成時，使第1端部部件和第2端部部件相對于中間部件轉動而展開即可，因而可簡單地進行軌道的形成。另外，構成坡道軌道也變得容易。依照權利要求4和5所記載的實用新型，由于在端部部件形成有與另一車輛玩具用軌道聯(lián)接的聯(lián)接部，因而還能夠與例如既存的車輛玩具用軌道結合，可簡單地進行這些的保管或軌道的形成。依照權利要求6所記載的實用新型，由于在端部部件聯(lián)接有另一車輛玩具用軌道片，因而可簡單地進行這些的保管或軌道的形成。依照權利要求7所記載的實用新型，由于端部部件和另一車輛玩具用軌道片聯(lián)接，并能夠以位于寬度方向中央部且沿相對于軌道面而正交的方向延伸的軸為中心而互相轉動，因而可自由地進行直線軌道或曲線軌道的形成。

圖1是適用實施方式的車輛玩具用軌道片和車輛玩具用軌道的車輛玩具用軌道裝置的立體圖。圖2是圖1的車輛玩具用軌道裝置的前部框和后部框分離的狀態(tài)的立體圖。圖3是圖1的車輛玩具用軌道裝置的前部框的分解立體圖。圖4是除去圖1的車輛玩具用軌道裝置的前部框(機車)的一部分(后部鍋爐) 后的狀態(tài)的立體圖。圖5是將圖1的車輛玩具用軌道裝置的軌道折疊而容納于前部框內的狀態(tài)的立體圖。圖6是顯示圖1的車輛玩具用軌道裝置的后部框的內部構造的立體圖。圖7是從后方看圖6的后部框時的立體圖。圖8是顯示圖1的車輛玩具用軌道裝置的軌道中的中間軌道的平面圖。圖9是顯示圖8的中間軌道的聯(lián)接構造的立體圖。圖10是顯示構成圖8的軌道的1個軌道片的立體圖。圖11是顯示構成圖8的軌道的另1個軌道片的立體圖。圖12是顯示圖1的車輛玩具用軌道裝置的軌道中的位于前部框側的軌道的平面圖。[0034] 圖13是顯示圖l的車輛玩具用軌道裝置的軌道中的位于后部框側的軌道的平面圖。[0035] 符號說明[0036] lo 箱體[0037] 20 軌道[0038] 2l 中間部件[0039] 2la 軸[0040] 22 端部部件[004、] 22el 臂[0042] 2] 聯(lián)接部[0043] 26 煙室門(蓋體)[0044] 30 門(蓋體)[0045] A—H軌道片具體實施方式
[0046] 以下，參照附圖，對適用本實用新型的車輛玩具用軌道片和車輛玩具用軌道的車輛玩具用軌道裝置進行說明。[0047] 1．車輛玩具用軌道裝置的概況[0048] 如圖l所示，車輛玩具用軌道裝置(以下，簡稱為軌道裝置)能夠將車輛玩具用軌道(以下，簡稱為軌道)20以折疊的狀態(tài)容納于將蒸汽機車和煤水車聯(lián)接的形態(tài)的箱體lo(參照圖5)。另外，在使構成箱體lo的前部框和后部框前后分離的情況下，如圖2所示，該軌道裝置構成為將折疊的軌道20展開。[0049] 以下，說明軌道裝置的詳細情況。[0050] 2．詳細情況[0051] (1)箱體lo[0052] 箱體lo具備前部框和后部框。前部框構成蒸汽機車模型(以下，簡稱為機車)lOO，后部框構成煤水車模型(以下，簡稱為煤水車)200。另外，機車lOO和煤水車200的各部分的名稱就這樣地使用實際的蒸汽機車和煤水車的各部分的名稱，當然，歸根結底只是模型。[0053] 如圖l所示，機車lOO具備前部鍋爐11、后部鍋爐12以及駕駛座13。其中，前部鍋爐11和駕駛座13固定于臺車loa。[0054] 另外，后部鍋爐12能夠相對于臺車loa而裝卸。即，通過圖中未顯示的爪和爪孔的卡合而將該后部鍋爐12卡合于臺車loa，通過操作設于后部鍋爐12的卡合解除按鈕12a，從而解除與臺車loa的卡合，如圖3所示，使后部鍋爐12從臺車loa拆卸。[0055] 該后部鍋爐12的內側呈火車站的形態(tài)。符號12b表示站臺。在該后部鍋爐12的內側，在站臺12b的下側，形成有卡合凹部12C、12C。而且，通過使該卡合凹部12C、12C與在臺車loa的側面突出設置的爪lob、lob(圖4)卡合，從而將火車站定位并固定于臺車loa。[0056] 另外，在前部鍋爐11的前端，設有煙室門(蓋體)26。該煙室門26的下端可轉動地被臺車loa軸支。[0057] 此外，駕駛座13的后部開口。[0058]煤水車200能夠相對于機車100而聯(lián)接和解除聯(lián)接。煤水車200的前部上框14能夠相對于煤水車200的臺車1 而裝卸。S卩，前部上框14成為倒U字狀，能夠用手在上方拆卸。圖6顯示了將前部上框14拆卸后的狀態(tài)的煤水車200。而且，在軌道20被展開時， 該拆卸的前部上框14能夠用作跨過軌道20的門。另外，煤水車200的前部開口。另一方面，如圖7所示，在煤水車200的后端，設有門(蓋體)30。該門30的下端可轉動地被臺車1 軸支。通過圖中未顯示的爪和爪孔的卡合而將該門30卡合于后部上框15，通過操作設于后部上框15的卡合解除按鈕30a，從而解除與后部上框15的卡合，能夠開放該門30。另外，如圖6所示，在煤水車200的后部上框15的頂板，轉動自如地設置有清洗水噴嘴觀。能夠用手對該清洗水噴嘴觀進行轉動操作。另外，在煤水車200的后部上框15， 配設有按鈕^a。該按鈕28a是聲音產生裝置的開關，通過操作按鈕28a而產生清洗音。此外，在煤水車200的臺車15a，設有另一開關四，在將煤水車200聯(lián)接至機車100 時，通過按下開關四，使得聲音產生裝置產生聯(lián)接音。(2)軌道 20軌道裝置的軌道20由多個種類的車輛玩具用軌道片(以下，簡稱為軌道片)A、B、 C、D、Ε、F、G、H構成。如圖8所示，組合軌道片A、B、C而構成能夠折疊的軌道。另外，如圖 12和圖13所示，軌道片D、E本身構成能夠折疊的軌道。另外，如圖3至圖5所示，軌道片F(xiàn) 固定并設置于機車100的臺車10a，軌道片G固定并設置于煙室門沈的內側。另外，如圖5 和圖6所示，軌道片H固定并設置于煤水車200的臺車15a。這些軌道片A、B、C、D、E、F、G、H分別具備位于寬度方向的中央的中央凸條X、位于該中央凸條X的外側的引導槽Y以及位于該引導槽Y的外側的側部凸條Z。如圖9和圖10所示，軌道片A由中間部件21和配置于這些中間部件21的前后 (行走方向的前后)的端部部件22、22構成。2個端部部件22、22成為相同的形狀。中間部件21設定為其前后方向的長度與端部部件22、22的厚度之和相等。在中間部件21的各側部凸條Z，突出設置有各2根軸21a、21a。在端部部件22的各側部凸條Z，形成有臂22a，在臂22a的前端部，形成有軸孔 22b。而且，在該臂22a的軸孔22b，插入貫通有中間部件21的軸21a。由此，通過各端部部件22相對于中間部件21而轉動至下方，使得軌道片A能夠凸折。此外，在展開狀態(tài)下，端部部件22的中央凸條X的端面和中央部件21的中央凸條X的端面21b抵接，從而該軌道片A阻止凹折(參照圖10的圓內)。另外，在端部部件22的自由端，形成有聯(lián)接部23，該聯(lián)接部23構成用于與另一軌道片C聯(lián)接的聯(lián)接部的一方。即，端部部件22的中央凸條X在該端部部件22的自由端側以半圓狀膨出，在該膨出部，形成有聯(lián)接部。在說明軌道C的地方，對該聯(lián)接部進行詳述。在圖11中顯示了軌道片B。由于該軌道片B的基本構造與軌道片A相同，因而在圖11中，對與軌道片A相同的部分標記相同的符號，省略詳細的說明，僅對不同的部分進行說明。該軌道片B在能夠凹折但不能凸折的方面與軌道片A不同。即，各端部部件22相對于中間部件21而轉動至上方，由此，軌道片B能夠凹折。此外，在展開狀態(tài)下，端部部件 22的中央凸條X的端面和中央部件21的中央凸條X的下方的端面21c抵接，從而該軌道片
6B阻止凹折(參照圖11的圓內)。如圖9所示，在軌道片C的兩端部，形成有對中央部凸條X進行切除而成的切口部。另外，在軌道片C的兩端部，側部凸條Z的底壁形成為比該軌道片C的其他部分的側部凸條Z的底壁更低一層，引導槽Y的底壁形成為比該軌道片C的其他部分的引導槽Y的底
壁更低一層。而且，軌道片A以能夠裝卸的方式聯(lián)接至該軌道片C的第1端部，軌道片B以能夠裝卸的方式聯(lián)接至第2端部。即，軌道片A的中央部凸條X、側部凸條Z以及引導槽Y的底壁從上方相對于該軌道片C的第1端部的切口部、側部凸條Z以及引導槽Y的底壁而重合。同樣地，軌道片B的中央部凸條X、側部凸條Z以及引導槽Y的底壁從上方相對于該軌道片C的第2端部的切口部、側部凸條Z以及引導槽Y的底壁而重合。而且，軌道片C和軌道片A在軌道片C的切口部和軌道片A的中央部凸條X重合的部分具有轉動中心，軌道片C和軌道片A構成為能夠在水平面內以該轉動中心為中心而維持重合狀態(tài)地互相轉動。同樣地，軌道片C和軌道片B在軌道片C的切口部和軌道片B 的中央部凸條X重合的部分具有轉動中心，軌道片C和軌道片B構成為能夠在水平面內以該轉動中心為中心而維持重合狀態(tài)地互相轉動。為了成為這樣的構成，在軌道片C的兩端部的切口部，形成有軸2 和與軸Ma同心的弧狀爪Mb，在軌道片A、B的中央凸條X，形成有與軸2 嵌合的軸承22c和與弧狀爪24b嵌合的弧狀孔22d。此外，軌道片C的側部凸條Z的與中央部凸條X相對的內壁沿著車輛玩具的行走方向而構成為直線狀，軌道片C的第1端部和第2端部的側部凸條Z的內壁構成為以轉動中心為中心的弧狀。而且，在軌道片C和軌道片A、B聯(lián)接成直線狀的情況下，構成為由直線狀的內壁覆蓋弧狀的內壁。另外，軌道片C的切口部的與軌道片A、B的膨出部相對的部分成為弧狀。如圖12所示，軌道片D用于將由軌道片A、B、C構成的能夠折疊的軌道與機車100 內的軌道聯(lián)接。該軌道片D成為能夠折疊的軌道。該軌道片0由部件01、02、03、04、05、 D6構成。部件D1、D2、D3具有與上述軌道片B相同的構造。但是，部件Dl聯(lián)接至軌道片C， 成為軌道片B的一方的端部部件22被置換成直線狀的軌道片(部件D3)的形態(tài)。該部件 D1、D2、D3與上述軌道片B同樣地能夠以隱蔽部件D2的軌道面的方式凹折。部件D3、D4、D5具有與上述軌道片A相同的構造。但是，成為軌道片A的兩方的端部部件22、22被置換成直線狀的部件D3、D5的形態(tài)。該部件D3、D4、D5與上述軌道片A同樣地能夠以露出部件D4的軌道面的方式凸折。部件D5、D6和軌道片F(xiàn)具有與上述軌道片B相同的構造。但是，成為軌道片B的兩方的端部部件22、22被置換成直線狀的部件D5、軌道片F(xiàn)的形態(tài)。該部件D5與上述軌道片B同樣地能夠沿隱蔽部件D6的軌道面的方向凹折。在如此構成的軌道片D展開的狀態(tài)下，部件D1、D2、D3突出至機車100的后方。這樣，預先使機車100的附近的軌道成為直線狀，由此，能夠使由引導槽Y引導車輪而行走的車輛玩具不與機車100碰撞而導向至機車100內。如圖13所示，軌道片E用于將由軌道片A、B、C構成的能夠折疊的軌道與煤水車200內的軌道聯(lián)接。該軌道片E成為能夠折疊的軌道。該軌道E由部件E1、E2、E3、E4、E5、 E6構成。部件E1、E2、E3具有與上述軌道片B相同的構造。但是，部件El聯(lián)接至軌道片C， 成為軌道片B的一方的端部部件22被置換成直線狀的部件E3的形態(tài)。該部件El、E2、E3 與上述軌道片B同樣地能夠以隱蔽部件E2的軌道面的方式凹折。部件E3、E4、E5具有與上述軌道片A相同的構造。但是，成為軌道片A的兩方的端部部件22、22被置換成直線狀的部件E3、E5的形態(tài)。該部件E3、E4、E5與上述軌道片A同樣地能夠以露出部件E4的軌道面的方式凸折。部件E5、E6和軌道片H具有與上述軌道片B相同的構造。但是，成為軌道片B的兩方的端部部件22、22被置換成直線狀的部件E5、軌道片H的形態(tài)。該部件E5與上述軌道片B同樣地能夠沿隱蔽部件E6的軌道面的方向凹折。在如此構成的軌道片H展開的狀態(tài)下，部件El、E2、E3、E4、E5突出至煤水車200 的前方。這樣，預先使煤水車200的附近的軌道成為直線狀，由此，能夠使由引導槽Y引導車輪而行走的車輛玩具不與煤水車200的壁碰撞而向煤水車200的外部導向。如圖3至圖5所示，軌道片F(xiàn)固定并設置于機車100的臺車10a。該軌道片F(xiàn)構成直線軌道。在該軌道片F(xiàn)的中央凸部X的部分，設置有升降板25。另一方面，如圖4所示， 在臺車IOa的側部，配設有操作捏手10c。該捏手IOc由圖中未顯示的桿、連桿等聯(lián)系至升降板25。而且，如果沿一個方向對操作捏手IOc進行操作，則升降板25上升，與行走的車輛的底面抵接，使車輛玩具升起而停車。另一方面，如果沿另一方向對操作捏手IOc進行操作，則升降板25下降，車輛玩具的車輪載置于引導槽Y的底壁，因而車輛玩具出發(fā)。如圖3所示，軌道片G固定并設置于煙室門沈的內側。如果打開煙室門26，則軌道片G向前倒下，該軌道片G延伸至臺車IOa的前方。此外，在軌道片G的前端，形成有用于聯(lián)接至即存的軌道片的榫槽^a。如圖6和圖7所示，軌道片H固定并設置于煤水車15的臺車15a。該軌道片H聯(lián)接至以折疊的狀態(tài)容納的最后端的軌道片E6。在該軌道片H的后端，形成有與在即存的軌道片形成的榫槽結合的榫27。以上，對本實用新型的實施方式進行了說明，但本實用新型不限定于所涉及的實施方式，當然，在不脫離其要旨的范圍內，能夠進行各種變形。例如，在上述實施方式中，以軌道片A作為凸折用的軌道片且以軌道片B作為凹折用的軌道片而進行了說明，但軌道片A和軌道片B的至少一方也可以是既能夠凸折也能夠凹折的軌道片。在這種情況下，也可以將端部部件向另一方向的轉動角度限制成規(guī)定角度。如果這樣的話，那么，軌道為坡道，但能夠自由地構成坡道軌道。另外，如果軌道片A和軌道片B的至少一方既能夠凸折也能夠凹折，那么，能夠不考慮方向地折疊。
權利要求1.一種車輛玩具用軌道片，具備沿著行走方向排列且構成軌道的第1端部部件、中間部件以及第2端部部件，其中，所述第1端部部件經由沿所述中間部件的寬度方向延伸的第1軸而轉動自如地聯(lián)接至該中間部件的第1端部，所述第2端部部件經由沿所述中間部件的寬度方向延伸的第2軸而轉動自如地聯(lián)接至該中間部件的第2端部，通過使所述第1端部部件和所述第2端部部件相對于所述中間部件轉動而以能夠重疊的方式構成該第1端部部件和該第2端部部件。
2.根據權利要求1所述的車輛玩具用軌道片，其特征在于，所述中間部件、所述第1端部部件以及所述第2端部部件能夠以露出所述中間部件的軌道面的方式凸折。
3.根據權利要求1所述的車輛玩具用軌道片，其特征在于，所述中間部件、所述第1端部部件以及所述第2端部部件能夠以隱蔽所述中間部件的軌道面的方式凹折。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛玩具用軌道片，其特征在于，在所述第1端部部件，設有用于與另一車輛玩具用軌道聯(lián)接的第1聯(lián)接部。
5.根據權利要求4所述的車輛玩具用軌道片，其特征在于，在所述第2端部部件，設有用于與另一車輛玩具用軌道聯(lián)接的第2聯(lián)接部。
6.一種車輛玩具用軌道，具備根據權利要求1至3中任一項所述的車輛玩具用軌道片， 其中，在所述第1端部部件和所述第2端部部件的至少一方的端部部件，聯(lián)接有另一車輛玩具用軌道片。
7.根據權利要求6所述的車輛玩具用軌道，其特征在于，所述至少一方的端部部件和所述另一車輛玩具用軌道片聯(lián)接，并能夠以位于寬度方向中央部且沿相對于軌道面而正交的方向延伸的軸為中心而互相轉動。
專利摘要本實用新型提供一種能夠體積不大地保管且在使用時軌道形成作業(yè)容易的車輛玩具用軌道片、具有該零件的車輛玩具用軌道以及車輛玩具用軌道裝置。由板狀的中間部件(21)和端部部件(22)構成，并且，在端部部件(22)的自由端具備聯(lián)接至另一軌道片的聯(lián)接部(23)，其中，該中間部件在表面形成有軌道，該端部部件在中間部件(21)的前端和后端轉動自如地由沿中間部件(21)的寬度方向延伸的軸(21a)連接設置，在表面形成有與軌道連續(xù)的軌道。
文檔編號A63H19/30GK201940048SQ20102061268
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權日2010年4月20日
發(fā)明者手塚友浩 申請人:株式會社多美