專利名稱：可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成及其滾動(dòng)輪總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滾動(dòng)輪軸總成及其滾動(dòng)輪總成。
背景技術(shù)：
機(jī)車的滾動(dòng)輪主軸，一般為非偏心的實(shí)心軸結(jié)構(gòu)，如自行車滾動(dòng)輪的主軸通常采用實(shí)心軸。目前，為了體驗(yàn)駕駛機(jī)車時(shí)不一般的感受，出現(xiàn)了可以平走--起伏轉(zhuǎn)換的自行車，有如下幾種CN01257944.0號(hào)發(fā)明專利公開了一種車輪軸為偏心軸的自行車，包括車架，前、后輪及位于輪心的輪轂等，后輪軸上有驅(qū)動(dòng)飛輪組件。在輪轂上有偏心距恒定的偏心軸；輪轂包括轂筒，筒口有與轂筒成滾珠軸承內(nèi)外圈連接關(guān)系的定位圈及其蓋板，蓋板上有供偏心軸組件安裝的孔。蓋板間還由連接螺栓連接并實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)，該螺栓還與鎖定插銷配合將轂筒和蓋板及其定位圈鎖成一體。在驅(qū)動(dòng)飛輪一側(cè)的轂筒筒口固定連接有與傳動(dòng)齒輪嚙合的內(nèi)齒圈，該傳動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)飛輪共用偏心軸并通過軸承與軸連接。使用時(shí)只需用手將鎖定插銷提起或放下，就可完成正常的水平與起伏騎行轉(zhuǎn)換，可單輪可雙輪起伏。
CN200510036075.6號(hào)發(fā)明專利申請(qǐng)公開的車輪軸為偏心軸的自行車，包括車架，前、后輪及位于輪心的輪轂等，后輪軸上有驅(qū)動(dòng)飛輪組件。在輪轂上有偏心距恒定的偏心軸；輪轂包括轂筒，筒口有與轂筒成滾珠軸承內(nèi)外圈連接關(guān)系的定位圈及其蓋板，蓋板上有供偏心軸組件安裝的孔，蓋板間由連接螺栓連接并實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)。偏心軸為兩端同徑、中部大尺寸的臺(tái)階軸，該臺(tái)階軸段位于轂筒的筒腔內(nèi)，偏心軸的兩端軸段一端為實(shí)心段、另一端為空心段，該空心段與中空的臺(tái)階軸段貫通；中空的臺(tái)階軸段內(nèi)外設(shè)置有使自行車改變運(yùn)動(dòng)軌跡的鎖定裝置，鎖定裝置借助穿過偏心軸空心端的拉索與車把上的扳鍵連接。使用時(shí)騎行者用手扳動(dòng)扳鍵，完成正常的水平與起伏騎行轉(zhuǎn)換，可單輪可雙輪起伏；另外，輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，精度要求一般。
CN90212047.6號(hào)實(shí)用新型專利公開的可調(diào)偏心式代步自行車，自行車軸皮筒做為大型軸皮筒，通過中心延其半徑開有通道，內(nèi)裝有滑塊和鎖體，滑塊中心開有可裝軸輥和軸碗的孔，用鎖體固定在通道內(nèi)。這樣，調(diào)節(jié)滑塊至通道外端，車軸隨滑塊移至偏心后，自行車行駛時(shí)便產(chǎn)生顛簸，模擬出動(dòng)物跑時(shí)的感覺。自行車即可正常行駛，也可娛樂健身。
上述幾種結(jié)構(gòu)主要是針對(duì)自行車進(jìn)行的，存在的問題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度較大，尤其是CN200510036075.6號(hào)發(fā)明專利申請(qǐng)公開的車輪軸為偏心軸的自行車，其偏心軸為半空心臺(tái)階軸，與鎖定裝置的配合實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，該結(jié)構(gòu)不易于加工，同時(shí)還存在受力不均衡的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度較大及受力不均衡的問題，提出一種易于加工，且輪軸受力均衡的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成及其滾動(dòng)輪總成。
該可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成，包括輪軸、撥塊軸、固定檔圈；所述輪軸為等直徑的空心軸，中部沿軸向開設(shè)有滑槽；所述滑槽內(nèi)安裝有截面呈“T”形的滑塊，所述滑塊兩側(cè)的凸出部伸出所述滑槽，與帶凸出部相對(duì)的另一端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接；所述撥塊軸為套接在所述輪軸上的空心軸套，外周沿其徑向呈“T”型分布有三個(gè)撥塊；一側(cè)的端面設(shè)有定位凸起及卡槽，所述卡槽與所述滑塊兩側(cè)的凸出部配合；所述固定檔圈固定安裝所述輪軸上，與所述撥塊軸配合的端面設(shè)有定位槽，與所述定位凸起匹配。
所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成，其中所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與所述滑塊連接的拉桿及復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧套接在所述拉桿上，一端由緊固在所述拉桿上的檔塊限位，另一端通過螺栓壓緊，所述的拉桿與螺栓間隙配合，可沿其軸向移動(dòng)。
安裝有上述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成的滾動(dòng)輪總成，包括輪轂、端蓋、支架總成、左右推桿；所述支架總成位于所述輪轂內(nèi)，中部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)置有通孔，下部為一與所述撥塊軸匹配的套筒結(jié)構(gòu)，所述套筒壁上開設(shè)有沿徑向呈“T”型分布的孔，與所述撥塊軸上的限位塊匹配；所述左右推桿的固定端端部向外伸出，并通過緊固銷分別固定在所述支架總成兩側(cè)的通孔內(nèi)，銷孔內(nèi)安裝有與所述銷軸垂直的回位彈簧；所述左右推桿的自由端之間壓緊一楔塊，在彈簧作用力下壓緊在所述楔塊的兩側(cè)；所述楔塊兩端分別接所述支架總成、撥塊軸的限位塊；所述輪轂內(nèi)圈設(shè)有與所述左右推桿的伸出端匹配的卡槽；所述端蓋設(shè)有所述輪軸匹配的偏心孔，通過緊固件安裝在所述輪轂兩側(cè)。
所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其中所述撥塊軸的限位塊分別穿過所述套筒的限位孔，中間限位塊的頂端向上伸出，與所述楔塊連接。
所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其中所述所述楔塊為豎直楔型結(jié)構(gòu)。
所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其中所述楔塊沿豎直方向傾斜安裝，兩端在水平方向的投影有一定的間距。
所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其中所述左右推桿自由端的端面是與所述楔塊的側(cè)面匹配的斜面。
所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其中所述左右推桿自由端的端面安裝有滾珠或滾針。
所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其中所述左右推桿的伸出端部是球形。
所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其中所述左右推桿的伸出端頂部安裝有一滾針。
該可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成結(jié)構(gòu)緊湊，加工容易，輪軸受力均衡；同時(shí)該滾動(dòng)輪總成中輪轂非因結(jié)構(gòu)變化而強(qiáng)度降低，使用壽命較之現(xiàn)有技術(shù)的高，結(jié)構(gòu)合理。


圖1是本發(fā)明的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成的結(jié)構(gòu)分解圖；圖3是本發(fā)明的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成的徑向剖視圖；圖5是本發(fā)明的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成的軸向剖視圖；圖6是本發(fā)明的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成的軸向剖視圖；圖7是本發(fā)明的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成的楔塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成的支架總成結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成，包括固定檔圈1、撥塊軸2、輪軸3；其中固定檔圈1固定安裝輪軸3上，一側(cè)端面設(shè)有定位槽10；撥塊軸2為空心軸套，前端面與固定檔圈1設(shè)有定位槽10的端面配合，前端面有定位凸起20，與固定檔圈1上的定位槽11匹配；該前端面還有對(duì)稱分布的卡槽21、22；軸套2的外周分布有三個(gè)撥塊23、24、25，三撥塊在軸套2的徑向呈“T”型分布，其中兩個(gè)撥塊24、25位于同一平面，另一撥塊23與之垂直，即撥塊23與撥塊24、25垂直；輪軸3為等直徑的空心軸，通過軸承26與撥塊軸2連接；輪軸3的中部沿軸向開設(shè)有滑槽30；滑槽30內(nèi)安裝滑塊31；滑塊31可沿軸向往復(fù)滑動(dòng)，截面呈“T”型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的凸出部伸出滑槽30，與撥塊軸2前端面的卡槽21、22配合；與帶凸出部相對(duì)的另一端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。
固定檔圈1固定安裝輪軸3上，通過定位槽10對(duì)撥塊軸2進(jìn)行限位；撥塊軸2同時(shí)通過與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接的滑塊31控制與固定檔圈1的離合；其中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要由與滑塊31緊固連接的拉桿32及復(fù)位彈簧34構(gòu)成，復(fù)位彈簧34套接在拉桿上，一端由緊固在拉桿上的檔塊33限位，另一端通過螺栓35壓緊，拉桿與螺栓間隙配合，可沿其軸向移動(dòng)。
如圖3至圖8所示，安裝有該機(jī)構(gòu)的起伏平走互換的滾動(dòng)輪總成，包括輪轂4、端蓋5、支架總成6、右推桿8、左推桿9；如圖3所示，端蓋5上帶有偏心定位孔50，偏心孔50與輪軸3配合，對(duì)輪軸3定位；端蓋5通過緊固螺栓51安裝在輪轂4上；如圖4、圖8所示，支架總成6位于輪轂4內(nèi)，中部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)置有通孔61、62，下部中心為一與撥塊軸2匹配的套筒結(jié)構(gòu)63，套筒63壁上開設(shè)有與撥塊軸2上的限位塊23、24、25匹配的限位孔631、632、633，三個(gè)限位孔沿徑向呈“T”型分布；撥塊軸2與套筒63裝配后，限位塊23、24、25分別穿過限位孔631、632、633安裝固定在撥塊軸2上，限位塊23的頂端向上伸出；如圖4所示，左推桿8、右推桿9的固定端分別穿過支架總成6兩側(cè)的通孔61、62，并由緊固銷81、91固定，端部向外伸出；左、右推桿8、9的銷孔83、93內(nèi)安裝有與銷軸81、91垂直的回位彈簧82、92；左推桿8、右推桿9的自由端之間壓緊一楔塊7，該自由端與楔塊7滑動(dòng)配合；左右推桿8、9在彈簧作用力下壓緊在楔塊7的兩側(cè)；如圖5所示，楔塊7沿豎直方向傾斜安裝，兩端分別與限位塊23、支架總成9固定連接，該兩端在水平方向的投影有一定的間距；如圖7所示，楔塊7可以是豎直楔型結(jié)構(gòu)，此時(shí)左右推桿8、9的自由端端面可以是與楔塊7的側(cè)面匹配的斜面，或者是在該端面安裝滾珠或滾針等滾動(dòng)體；如圖4、圖5所示，輪轂4的內(nèi)圈40在與支架總成6的左右通孔61、62相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有卡槽401、402，與左右推桿9、8的伸出端頂部匹配；左右推桿的伸出端頂部可以是球形，或者頂部安裝一滾針93、83等滾動(dòng)體，以減小或緩沖對(duì)輪轂4的撞擊力，提高輪轂的使用壽命。
如圖4、圖6所示，輪轂4兩側(cè)的內(nèi)齒輪41、42，與安裝在輪軸3上齒輪36、37匹配。
其平走/起伏轉(zhuǎn)換過程為向外拉動(dòng)拉桿32，帶動(dòng)滑塊31卡緊撥塊軸2，并帶動(dòng)撥塊軸2脫開與固定檔圈1的配合，使二者分離；撥塊軸2通過三個(gè)撥塊23、24、25帶動(dòng)支架總成6移動(dòng)，推動(dòng)楔塊7楔入左右推桿9、8之間，推動(dòng)推桿9、8分別克服彈簧力向兩端移動(dòng)，直至端部頂緊在輪轂4的卡槽上，至此，支架總成6與輪轂4卡死，連為一體，輪軸3與支架總成6連為一體，并形成偏心輪結(jié)構(gòu)，此時(shí)，滾動(dòng)輪以輪軸3為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪軸3為偏心輪，于是形成起伏；待松開拉桿32，在復(fù)位彈簧34的作用下，拉桿32前移，推動(dòng)滑塊31前進(jìn)；同時(shí)左右推桿在彈簧的作用下，從左右向中間移動(dòng)，擠動(dòng)楔塊7從左右推桿中退出，推動(dòng)支架總成6移動(dòng)，直至左右推桿的端部與輪轂4的卡槽完全分離，撥塊軸2與固定檔圈1配合，滾動(dòng)輪以輪轂4的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，中心一定，形成平走。
至此，完成了平走--起伏--平走的轉(zhuǎn)換。由于輪軸3為空心軸，配合以“T”形滑塊，使撥塊軸2受力均衡，穩(wěn)定性和強(qiáng)度得以提高；同時(shí)撥塊軸2上的“T”形撥塊布置，也使得支架總成6均衡受力，強(qiáng)度提高，易于實(shí)現(xiàn)平走--起伏的轉(zhuǎn)換。
權(quán)利要求
1.可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成，其特征在于包括輪軸、撥塊軸、固定檔圈；所述輪軸為等直徑的空心軸，中部沿軸向開設(shè)有滑槽；所述滑槽內(nèi)安裝有截面呈“T”形的滑塊，所述滑塊兩側(cè)的凸出部伸出所述滑槽，與帶凸出部相對(duì)的另一端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接；所述撥塊軸為套接在所述輪軸上的空心軸套，外周沿其徑向呈“T”型分布有三個(gè)撥塊；一側(cè)的端面設(shè)有定位凸起及卡槽，所述卡槽與所述滑塊兩側(cè)的凸出部配合；所述固定檔圈固定安裝所述輪軸上，與所述撥塊軸配合的端面設(shè)有定位槽，與所述定位凸起匹配。
2.如權(quán)利要求1所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成，其特征在于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與所述滑塊連接的拉桿及復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧套接在所述拉桿上，一端由緊固在所述拉桿上的檔塊限位，另一端通過螺栓壓緊，所述的拉桿與螺栓間隙配合，可沿其軸向移動(dòng)。
3.安裝如權(quán)利要求1所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成的滾動(dòng)輪總成，其特征在于包括輪轂、端蓋、支架總成、左右推桿；所述支架總成位于所述輪轂內(nèi)，中部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)置有通孔，下部為一與所述撥塊軸匹配的套筒結(jié)構(gòu)，所述套筒壁上開設(shè)有沿徑向呈“T”型分布的孔，與所述撥塊軸上的限位塊匹配；所述左右推桿的固定端端部向外伸出，并通過緊固銷分別固定在所述支架總成兩側(cè)的通孔內(nèi)，銷孔內(nèi)安裝有與所述銷軸垂直的回位彈簧；所述左右推桿的自由端之間壓緊一楔塊，在彈簧作用力下壓緊在所述楔塊的兩側(cè)；所述楔塊兩端分別接所述支架總成、撥塊軸的限位塊；所述輪轂內(nèi)圈設(shè)有與所述左右推桿的伸出端匹配的卡槽；所述端蓋設(shè)有所述輪軸匹配的偏心孔，通過緊固件安裝在所述輪轂兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其特征在于所述撥塊軸的限位塊分別穿過所述套筒的限位孔，中間限位塊的頂端向上伸出，與所述楔塊連接。
5.如權(quán)利要求3所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其特征在于所述所述楔塊為豎直楔型結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其特征在于所述楔塊沿豎直方向傾斜安裝，兩端在水平方向的投影有一定的間距。
7.如權(quán)利要求5所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其特征在于所述左右推桿自由端的端面是與所述楔塊的側(cè)面匹配的斜面。
8.如權(quán)利要求5所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其特征在于所述左右推桿自由端的端面安裝有滾珠或滾針。
9.如權(quán)利要求3所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其特征在于所述左右推桿的伸出端部是球形。
10.如權(quán)利要求3所述的可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪總成，其特征在于所述左右推桿的伸出端部安裝有一滾針。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成的輪軸為中部開有滑槽的空心軸，與“T”形的滑塊配合，滑塊分別接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和套接在輪軸上的撥塊軸；撥塊軸外周分布有呈“T”型的三個(gè)撥塊。該滾動(dòng)輪總成的輪轂內(nèi)圈設(shè)有卡槽；支架總成位于輪轂內(nèi)，中部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有通孔，下部與輪軸總成配合；左右推桿一端部穿過支架總成通孔，另一端之間壓緊連接支架總成、限位塊的楔塊，在楔塊作用力下可左右移動(dòng)；端蓋安裝在輪轂兩側(cè)，有與輪軸匹配的偏心孔。該可平走/起伏轉(zhuǎn)換的滾動(dòng)輪軸總成結(jié)構(gòu)緊湊，加工容易，輪軸受力均衡；同時(shí)該滾動(dòng)輪總成中輪轂非因結(jié)構(gòu)變化而強(qiáng)度降低，使用壽命較之現(xiàn)有技術(shù)的高，結(jié)構(gòu)合理。
文檔編號(hào)A63G19/04GK101070899SQ20061006067
公開日2007年11月14日 申請(qǐng)日期2006年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月11日
發(fā)明者黃建毫 申請(qǐng)人:黃建毫