專利名稱：玩具車，尤其用于軌道導(dǎo)引的賽車跑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的玩具車，尤其用于賽車跑道。
如果除了單純的玩具興趣以外，其使用者還可以通過在上述車上有針對性的改裝措施影響行駛機械特性，由此可以提高一個玩具車的價值。首先是對于較年輕的使用者由此也可以獲得教育學(xué)上的技術(shù)/物理方面的知識。
背景技術(shù)：
由DE 34 29 539 A1已知一個用于車模型賽車的電動車，它具有縫隙導(dǎo)向和滑動接觸軌道，該電動車配有直接驅(qū)動一個后軸的兩個車輪的電機。所述電機固定在一個底盤的支承部件上。
由US 6,062,943給出一個活動的玩具車，最好用于一個具有導(dǎo)向軌道的賽車跑道，該玩具車具有一個用于后軸的電機。該電機配有兩個垂直于車縱向延伸的驅(qū)動軸，其自由端具有驅(qū)動盤。這些驅(qū)動盤直接與后軸車輪共同起作用。
在DE 200 05 174 U1中涉及一個用于一個軌道導(dǎo)引的車軌道的玩具車，其中一個電機橫向地裝入車。所述電機通過第一齒輪與后軸的第二齒輪共同起作用，其中第一齒輪具有比第二齒輪更小的直徑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，對安置在一個玩具車的一個電機與一個驅(qū)動軸的車軸之間采取這樣的預(yù)防措施，使所述電機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速適配于確定的軌道輪廓，所述玩具車在軌道輪廓上移動。但是在此也應(yīng)該保證，能夠輕松且通過簡單的措施實現(xiàn)適配性。
按照本發(fā)明這個目的通過權(quán)利要求1的特征得以實現(xiàn)。構(gòu)成本發(fā)明的其它特征在從屬權(quán)利要求中給出。
通過本發(fā)明實現(xiàn)的主要優(yōu)點是，所述電機的驅(qū)動軸與車軸之間的距離為了改變減速比可以調(diào)整，由于這種技術(shù)結(jié)構(gòu)所述玩具車不僅使主要是對技術(shù)感興趣的年輕人的游戲興趣最佳化，而且也可以使他們獲得物理和機械知識。由于用于車軸的止推軸承和其在適當(dāng)?shù)娜菁{體中的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案能夠以通常的方式實現(xiàn)驅(qū)動軸之間距離的改變。在此這些止推軸承和其容納體易于轉(zhuǎn)換。最后，這一點在意義上也適用于電機的容納框架，該容納框架通過一個高效的插連接與車架的支架共同起作用。


在附圖中示出本發(fā)明的一個實施例，在下面詳細(xì)地描述該實施例。附圖中圖1為一個按照本發(fā)明的玩具車的一個車架的立體圖，圖2以分離圖示出圖1中車架的多個結(jié)構(gòu)單元，圖3示出按照圖2的后軸單元的立體圖，圖4為按照圖3的后軸單元的分解圖，圖5為圖1止箭頭方向X的視圖，圖6為從后面看去的后軸單元的立體圖。
具體實施例方式
一個玩具車1為了運行在一個未示出的軌道導(dǎo)引的賽車跑道上構(gòu)成并包括一個車架2，該車架具有一個具有后輪3和4的后軸單元5和一個具有前輪6和7的前軸單元8，一個中間支架9在這些軸單元之間延伸。為了驅(qū)動玩具車1使用一個電機10，在行駛方向A上看去該電機設(shè)置在一個與后輪3和4連接的后軸單元5的車軸11的前面。所述電機10和其驅(qū)動軸12垂直于車縱向B-B設(shè)置。在驅(qū)動軸12上固定一個第一齒輪13，它與車軸11的一個第二齒輪14嚙合。所述電機10的驅(qū)動軸12與后軸單元5的車軸11之間的距離As是可以改變的，具體說為了使用不同的第一齒輪13，從而使得能夠?qū)崿F(xiàn)不同的減速比。因此可以使第二齒輪14配有5個齒而第一齒輪13配有12個齒或者作為變化配有13個齒。
所述車軸11被止推軸承15和16包圍(見圖4)，它們相互間隔地設(shè)置并通過在容納體17和18中的相應(yīng)布置起到改變電機10的驅(qū)動軸12與后軸單元5的車軸11之間的距離As的作用。為此使所述止推軸承15和16在容納體17和18中旋轉(zhuǎn)180°(見圖5)。
每個止推軸承15位于相應(yīng)的容納體17里面并包括一個用于車軸11的軸承段19，該軸承段19具有一個中心Z1。從側(cè)面看去所述止推軸承15具有一個基本矩形的外形，它具有豎直的軸承壁20，21和水平的軸承壁22和23。中心Z1與豎直的軸承壁20和21之間的距離AsI和AsII不同，由此可以相應(yīng)地調(diào)整驅(qū)動軸12與車軸11的距離As。此外所述容納體17具有用于水平軸承壁22和23的間隔的導(dǎo)向段24和25和一個用于各豎直軸承壁20或21的止擋26。在止推軸承15上設(shè)置標(biāo)識27和28，它們表示有效的第一齒輪9的齒數(shù)12或13。在一個豎直的軸承壁20或21上還可以具有確定的擴寬部分29和30。
所述容納體17和18在一個用于電機的筐形容納框架31中加工出來，該容納框架具有一個底板32、側(cè)壁33，34以及一個前壁35和一個后壁36。所述側(cè)壁33和34靠近電機10的端壁35和36，其中所述驅(qū)動軸12和與第二齒輪14處于功能連接的第一齒輪13突出于側(cè)壁33。所述車軸11的止推軸承15和16在容納體17和18中通過一個附加框架39的固定臂37和38位置固定。所述附加框架39通過一個橫部件40伸進(jìn)容納體17與18之間的一個容納段41里面并通過相互間隔設(shè)置的螺栓SchI和SchII(見圖6)固定在容納框架31上。
所述電機10、車軸11與后輪3和4和容納體31構(gòu)成后軸單元5，它固定在車架2的中間支架9上。一個插連接42位于后軸單元5與中間支架9之間(見圖3和4)，該插連接具有一個卡緊叉43，該卡緊叉43是后軸單元5的容納框架31的組成部分并嵌入一個對應(yīng)的在本實施例中為一個矩形的容納裝置44里面。最后，尖端47和48的外側(cè)45和4 6配有倒鉤形擴寬部分49和50，它們支承在容納裝置44的支承壁51和52上。
權(quán)利要求
1.玩具車，尤其用于軌道導(dǎo)引的賽車跑道，該玩具車通過一個電機驅(qū)動，該電機通過一個位于一個驅(qū)動軸上的第一齒輪與一個支承車輪的車軸連接的第二齒輪共同起作用，其特征在于，位于電機(10)驅(qū)動軸(12)與車軸(11)之間的距離(As)可以改變以使用最好不同的第一齒輪(13)，使得可以實現(xiàn)不同的減速比。
2.如權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于，所述車軸(11)由相互間隔的止推軸承(15和16)包圍，它們通過在容納體(17和18)中的相應(yīng)布置改變驅(qū)動軸(12)與車軸(11)之間的距離(As)。
3.如權(quán)利要求2所述的玩具車，其特征在于，所述改變通過所述止推軸承(15和16)在容納體(17和18)中旋轉(zhuǎn)180°實現(xiàn)。
4.如權(quán)利要求2和3所述的玩具車，其特征在于，每個位于一個容納體(17)中的止推軸承(15)具有一個用于車軸(11)的軸承段(19)和從側(cè)面看去基本矩形的外形，它具有豎直的軸承壁(20和21)和水平的軸承壁(22和23)，其中所述軸承段(19)的中心(Z1)到豎直的軸承壁(20和21)具有不同的距離。
5.如權(quán)利要求2至4中任一項所述的玩具車，其特征在于，每個容納體(17)具有用于水平軸承壁(22和23)的導(dǎo)向段(24和25)和一個用于豎直軸承壁(20和21)的止擋(26)。
6.如上述權(quán)利要求中任一項或幾項所述的玩具車，其特征在于，在止推軸承(15和16)上具有用于減速比的標(biāo)識(27和28)。
7.如上述權(quán)利要求中任一項或幾項所述的玩具車，其特征在于，所述用于止推軸承(15和16)的容納體(17和18)位于電機(10)的一個容納框架(31)里面。
8.如權(quán)利要求7所述的玩具車，其特征在于，所述容納框架(31)筐形地支承電機，使該電機(10)的端壁(35和36)由容納框架(31)的側(cè)壁(33和34)限界。
9.如上述權(quán)利要求中任一項或幾項所述的玩具車，其特征在于，車軸(11)的止推軸承(15和16)在容納體(17和18)中通過一個附加框架(39)的固定臂(37和38)位置固定，其中所述附加框架(39)通過一個橫部件(40)伸進(jìn)容納框架(31)的一個容納段(41)。
10.如上述權(quán)利要求中任一項或幾項所述的玩具車，其特征在于，所述電機(10)、車軸(11)與后車輪(3和4)和容納體(31)構(gòu)成例如一個后軸單元(5)，它固定在一個車架(2)的中間支架(9)上。
11.如權(quán)利要求10所述的玩具車，其特征在于，一個插連接(42)在后軸單元(5)與中間支架(42)之間起作用，它具有一個例如固定在容納框架(31)上的卡緊叉(43)，該卡緊叉(43)嵌入中間支架(9)的一個對應(yīng)容納裝置(44)里面。
12.如權(quán)利要求11所述的玩具車，其特征在于，所述卡緊叉(43)尖端(47和48)的外側(cè)(45和46)配有倒鉤形擴寬部分(49和50)，它們支承在容納裝置(44)的支承壁(50和51)上。
13.如上述權(quán)利要求中任一項或幾項所述的玩具車，其特征在于，所述驅(qū)動軸(12)通過其第一齒輪(13)突出于容納框架(31)的一個側(cè)壁(33)并與車軸(11)的第二齒輪(14)嚙合。
全文摘要
玩具車，尤其用于軌道導(dǎo)引的賽車跑道，該玩具車通過一個電機驅(qū)動，該電機通過一個位于一個驅(qū)動軸上的第一齒輪與一個支承車輪的車軸連接的第二齒輪共同起作用。為了擴展玩具車的功能位于電機驅(qū)動軸與車軸之間的距離可以改變以使用不同的第一和第二齒輪，使得可以實現(xiàn)不同的減速比。
文檔編號A63H18/08GK1666801SQ20051005473
公開日2005年9月14日 申請日期2005年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月11日
發(fā)明者U·魯特, T·維德納, R·克雷納, C·-U·多安 申請人:F.波爾希名譽工學(xué)博士公司