專利名稱：滑板車的腳架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與滑板車有關(guān)，特別是指一種可用于滑板車的腳架。
按，一般滑板車在不行進(jìn)使用時，因?yàn)槠滠圀w上不具備有像自行車停車腳架結(jié)構(gòu)，因此通常將滑板車倒置于地上，或?qū)⒅吭O(shè)于墻壁或其它支撐物上，如此常形成滑板車阻礙交通及破壞美觀的缺失；且將不行進(jìn)使用的滑板車靠設(shè)于墻壁或其它支撐物的方式，也將因滑板車前輪直徑小，與地面接觸面積不大等因素影響，而使得滑板車的前輪控制把手很難靠設(shè)于墻壁或其它支撐物上，進(jìn)而使滑板車的直立置放相當(dāng)不方便。
然而，由于滑板車的體型尺寸等均較自行車來得小，因此要將自行車的停車桿組使用裝設(shè)于滑板車上應(yīng)用，事實(shí)上是沒有辦法達(dá)到裝設(shè)及使用方便的目的。而且，滑板車通常又設(shè)計(jì)成可收折的型式，因此其腳架的型式及配置，更需要加以改良以符合滑板車小巧及收折的需求。
是以，本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種滑板車的腳架，其可供滑板車直立停放狀態(tài)時的支撐使用。
本實(shí)用新型的次一目的在于提供一種滑板車的腳架，其可供操作者方便且迅速完成滑板車的停車支撐狀態(tài)。
本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種滑板車的腳架，其是可配合滑板車的底板形狀，而做適當(dāng)空間的搭配使用。
緣以達(dá)成前揭創(chuàng)作目的，本實(shí)用新型所提供滑板車的腳架，主要包含有一固定座具有一座體供裝設(shè)于滑板車的底板，一樞接部設(shè)于其預(yù)定位置，并相鄰形成有一支撐抵邊及一收合抵邊；一腳體是樞設(shè)于該固定座的樞接部而可自由轉(zhuǎn)動，具有一擋環(huán)設(shè)于其桿身的預(yù)定位置；一彈性件設(shè)于該固定座與腳體的擋環(huán)間，而可使腳體轉(zhuǎn)動定位于固定座的支撐抵邊及收合抵邊位置。
藉此，可操作腳體轉(zhuǎn)動，使其受彈性件的作用轉(zhuǎn)動定位于固定座的支撐抵邊，而可供腳體伸出支撐滑板車站立；而轉(zhuǎn)動至收合抵邊位置，則收回腳體于固定座而不防礙滑板車的行駛。
其中該底板的底面是至少具備有一呈長軸向的容置空間，并于該底板長軸向側(cè)緣開設(shè)有一貫通該容置空間的長形槽孔用以供該固定座的座體容設(shè)。
其中該彈性件是為一壓縮彈簧。
其中該壓縮彈簧是以其內(nèi)圈套設(shè)于腳體的桿身。
其中該固定座上還設(shè)有一供擋止定位腳體的擋止件。
其中該擋止件是為一柱桿插設(shè)結(jié)合于座體上。
其中該彈性件的二端與固定座及腳體擋環(huán)間是還再套設(shè)有一供該彈性件受力壓抵轉(zhuǎn)動時的滑順作用的分環(huán)。
其中該固定座的支撐抵邊與收合抵邊是實(shí)質(zhì)上呈90度夾角。
其中該固定座是呈單片式。
其中該固定座是設(shè)成二片式。
其中該固定座由端面觀的是呈冂字形。
為了更了解本實(shí)用新型的特點(diǎn)所在，茲舉以下較佳實(shí)施例并配合圖式說明如下，其中


圖1是本實(shí)用新型與滑板車的組合示意圖。
圖2是
圖1中該腳架的分解立體圖。
圖3是
圖1中沿3-3方向的剖視圖，顯示該腳架支撐于地面的狀態(tài)。
圖4是本實(shí)用新型腳架呈收合狀態(tài)時的示意圖。
圖5是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的組合狀態(tài)示意圖。
首先請參閱
圖1及圖2所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例滑板車的腳架1，是裝設(shè)于一滑板車100的底板20預(yù)定位置，其中該底板20概呈長板片狀，其后端樞設(shè)結(jié)合有一后輪2，其前端則供組設(shè)結(jié)合一控制把手組4用以操控滑板車轉(zhuǎn)向，其結(jié)構(gòu)則包含有一上片21，為一具預(yù)定厚度的水平長條片體；二側(cè)片22、23，相隔預(yù)定距離垂直連接于該上片21底面；以及二下片24、25分別連接于該二側(cè)片22、23底端及該上片21的長軸向二側(cè)緣，促使該上片21長軸向兩端與各側(cè)片22、23及各下片24、25間形成有一容置空間26，且該下片24靠近該控制把手組4的一端則另開設(shè)有一貫通該容置空間26的長形槽孔27。
本實(shí)用新型該滑板車的腳架1則主要是容置于該底板20的長形槽孔27內(nèi)，其包含有一固定座10，具有一呈“冂”字狀的座體，并由該底板20的長形槽孔27往內(nèi)置于底板20的容置空間26內(nèi)，其頂面并藉由二螺栓12穿設(shè)該底板20的二固定孔28而與該底板20相互螺固結(jié)合；二樞接耳13垂直接設(shè)于該固定座10底端而形成有一開槽14，該各樞接耳13上則分別設(shè)有二穿孔132、134，其外部形成有一支撐抵邊15及一收合抵邊16而略呈90度夾角，該二抵邊15、16相接處則形成一與該穿孔132中心較大距離的圓角17。
一腳體30，呈長桿狀，其上端形成有一樞接部31，該樞接部31徑向位置處開設(shè)有一穿孔311供一軸銷40穿設(shè)樞接于該固定座10的穿孔132；該腳體30相對于該樞接部31的一端則形成有一撐起部33供接觸地面，并于該樞接部31與撐起部33間凸設(shè)有一擋環(huán)35。
一壓縮彈簧50，套設(shè)于該腳體30的樞接部31周緣，使其一端部51頂設(shè)于腳體30的擋環(huán)35，以及形成有另一端部53。
二套環(huán)60，分別具有一套孔61而呈相對方向套設(shè)于該腳體30的樞接部31上下端，其中一套環(huán)60是靠設(shè)于該彈簧50的端部51與該擋環(huán)35間，而另一套環(huán)60則套設(shè)于該彈簧50的端部53與該固定座10的樞耳13間。
一擋止柱70，是插設(shè)結(jié)合于該固定座10的樞耳13，而可對應(yīng)擋止該腳體30的樞接部31外周，以防止腳體30過度的轉(zhuǎn)動偏位情形。
有關(guān)本實(shí)施例的作動及操作情形，茲說明如下請參照圖3及圖4所示，當(dāng)本實(shí)用新型腳架1的腳體30撐起部33受力向地面?zhèn)刃龜[時騎者可用腳踢或以手部向下扳動，該彈簧50將受該二套環(huán)60的壓合作動即本身的回復(fù)彈力，而使得該撐起部33的頂緣定位于該支撐抵邊15，并使腳體30擋止于該擋止柱70，因此而達(dá)到滑板車停放的狀態(tài)。
反之，當(dāng)該腳體30的撐起部33受力向上旋擺(騎者可用腳踢或以手部扳動)，該扳動的力量將迫使彈簧50被壓縮而轉(zhuǎn)動至該固定座10的圓角17，進(jìn)而再轉(zhuǎn)動至該收合抵邊19，該彈簧50將頂推該套環(huán)60壓合定位(如圖4所示)，此時該腳架1的腳體30即呈收合的狀態(tài)。
此外，本實(shí)用新型腳架的固定座不限定為“冂”字形的二片式型式，其亦可為分開的二片式各自固定于底板上；或者，如圖5所示的本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例，其中該固定座10A可為單片式的樞耳13A，而該腳體30A則設(shè)有一開槽37A套合并樞設(shè)于固定座10A的樞耳13A，而同樣達(dá)到樞設(shè)腳體及轉(zhuǎn)動定位的作用。
另外，本實(shí)用新型該彈性件并不限定為壓縮彈簧，其亦可替換其它如板片彈簧或具有回覆彈力的優(yōu)力膠塊等，同樣能達(dá)成頂?shù)侄ㄎ坏墓τ谩?br> 由以上各實(shí)施例說明，可歸納本實(shí)用新型的特點(diǎn)如下1．本實(shí)用新型滑板車的腳架，其結(jié)構(gòu)簡單而可供滑板車立著狀態(tài)時的停放支撐使用，且不占用車體的使用空間。
2．本實(shí)用新型滑板車的腳架，其可供方便操作而迅速完成停車或行車狀態(tài)，且其操作調(diào)整簡易又省時省力。
3．本實(shí)用新型滑板車的腳架，其可搭配結(jié)合于滑板車的底板所預(yù)留的容納空間，不但可節(jié)省腳架裝設(shè)的空間且不影響行車的進(jìn)行。
綜上所陳，本實(shí)用新型滑板車的腳架，具有前揭的各項(xiàng)特點(diǎn)而得以達(dá)成各創(chuàng)作目的，其整體構(gòu)造確為首先創(chuàng)作且具有進(jìn)步性及實(shí)用性功效，符合新型專利的要件，爰依法提出申請專利，請?jiān)缛召n準(zhǔn)專利為禱。
權(quán)利要求1．一種滑板車的腳架，其特征在于，主要包含有一固定座，具有一座體供裝設(shè)于滑板車的底板，一樞接部設(shè)于其預(yù)定位置，并相鄰形成有一支撐抵邊及一收合抵邊；一腳體，是樞設(shè)于該固定座的樞接部而可自由轉(zhuǎn)動，具有一擋環(huán)設(shè)于其桿身的預(yù)定位置；一彈性件，設(shè)于該固定座與腳體的擋環(huán)間，而可使腳體轉(zhuǎn)動定位于固定座的支撐抵邊及收合抵邊位置。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架，其特征在于，其中該底板的底面是至少具備有一呈長軸向的容置空間，并于該底板長軸向側(cè)緣開設(shè)有一貫通該容置空間的長形槽孔用以供該固定座的座體容設(shè)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架，其特征在于，其中該彈性件是為一壓縮彈簧。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述滑板車的腳架，其特征在于，其中該壓縮彈簧是以其內(nèi)圈套設(shè)于腳體的桿身。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架，其特征在于，其中該固定座上還設(shè)有一供擋止定位腳體的擋止件。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述滑板車的腳架，其特征在于，其中該擋止件是為一柱桿插設(shè)結(jié)合于座體上。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架，其特征在于，其中該彈性件的二端與固定座及腳體擋環(huán)間是還再套設(shè)有一供該彈性件受力壓抵轉(zhuǎn)動時的滑順作用的分環(huán)。
8．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架，其特征在于，其中該固定座的支撐抵邊與收合抵邊是實(shí)質(zhì)上呈90度夾角。
9．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架，其特征在于，其中該固定座是呈單片式。
10．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架，其特征在于，其中該固定座是設(shè)成二片式。
11．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架，其特征在于，其中該固定座由端面觀的是呈冂字形。
專利摘要一種滑板車的腳架,有一固定座裝設(shè)于滑板車的底板,底板的底面是至少具備有一呈長軸向的容置空間,并于底板長軸向側(cè)緣開設(shè)有一貫通該容置空間的長形槽孔供該固定座的一樞接部容設(shè);該固定座并相鄰形成有一支撐抵邊及一收合抵邊;一腳體樞設(shè)于固定座的樞接部而可自由轉(zhuǎn)動,具有一擋環(huán)設(shè)于其桿身的預(yù)定位置;一彈性件設(shè)于固定座與腳體的擋環(huán)間,而可使腳體轉(zhuǎn)動定位于固定座的支撐抵邊及收合抵邊位置。
文檔編號A63C17/00GK2449767SQ00257208
公開日2001年9月26日 申請日期2000年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月11日
發(fā)明者蔡水德 申請人:久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司