專利名稱：一種滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板車，特別是指一種利用結(jié)構(gòu)架及在弧面上設(shè)有定位槽的連接座，配合定位結(jié)構(gòu)，達(dá)到使滑板車把手折收、開啟時，可迅速定位；并利用固定結(jié)構(gòu)，迅速予以穩(wěn)固鎖定，以及將連接座、后輪架設(shè)計為活動式，以供消費者自行組裝，以增加其功能及樂趣。
常見的滑板車結(jié)構(gòu)，如圖1、圖1A、圖1B所示，連接座100、結(jié)合架200、栓軸300、定位桿400、彈簧500，鉤部600、控制把手700、車底板800及把手900所組成。組合時以開設(shè)有弧形槽軌1001、定位槽1002及栓軸孔及連接座100，配合結(jié)合架200，以栓軸300相連接，并做為旋轉(zhuǎn)軸心；同時設(shè)有定位桿400、以彈簧500兩端鉤于前述栓軸300、定位桿400上，藉由連接帶動鉤部600的控制把手700，拉動定位桿400，使其嵌入或脫離定位槽1002，達(dá)到折收、開啟滑板車把手900，并加以定位的功能。但其在使用時不免有下列缺點1、由于滑板車把手，是藉彈簧的拉力，使定位桿嵌入定位槽加以定位，而該定位桿的結(jié)構(gòu)為可活動形式，故在使用時易因路面顛簸造成震動等因素影響，而脫離定位槽，造成極大的危險。
2、滑板車把手的固定，是以可移動的單點支撐，在高速運動時，極易松動，形成極大的潛在危險。
3、連接座及后輪架皆為焊接組合而成，無法自行組裝。
有鑒于常見的滑板車結(jié)構(gòu)有上述的缺點，創(chuàng)作人乃針對這些缺點研究改進(jìn)的方案，然，該案利用凸輪作為定位結(jié)構(gòu)的扣合元件，其于操作上稍不夠順暢、扣合穩(wěn)固度稍差，為此針對上述結(jié)構(gòu)上少許未盡完美之處加以改進(jìn)，以期使整體結(jié)構(gòu)更致完美。
本實用新型的目的在于提供一種使用便捷、安全、可靠、易于自行組裝的滑板車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種滑板車，包括連接座、結(jié)合架、栓軸、定位結(jié)構(gòu)、固定結(jié)構(gòu)、車底板及后輪架等，其特征是定位結(jié)構(gòu)為一由滑動桿上一端設(shè)有定位凸輪，一端設(shè)有定位把手，且于適當(dāng)位置設(shè)有彈簧的組件；固定結(jié)構(gòu)為一由固定桿一端連于套設(shè)有固定把手的固定栓的組件；組合時，栓軸穿過連接座及結(jié)合架的栓軸孔，使連接座及結(jié)合架連接并可轉(zhuǎn)動；固定結(jié)構(gòu)設(shè)于連接座上固定桿槽孔處，藉固定把手迅速固定連接座及結(jié)合架；定位結(jié)構(gòu)裝設(shè)于結(jié)合架的滑動桿孔處，定位凸輪卡掣于連接座的定位槽中，彈簧一端固定于結(jié)合架上，一端與定位凸輪相連。
此外連接座及后輪架為活動形式，并于車底板的頂側(cè)及后部邊側(cè)設(shè)有透孔，且在連接座及后輪架上設(shè)有螺孔，組合時以螺絲固定。
本實用新型的優(yōu)點是使用便捷、安全穩(wěn)定、定位牢固、可靠，且由于采用活動式結(jié)構(gòu)易于使用者自行組裝。
下面結(jié)合說明書附圖及實施例，對本實用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是已知的滑板車結(jié)構(gòu)組合平面圖；圖1A是已知的滑板車把手折收結(jié)構(gòu)平面前視圖；圖1B是已知的滑板車把手折收結(jié)構(gòu)平面?zhèn)纫晥D；圖2是本實用新型一較佳具體實施例的立體分解圖；圖3是本實用新型一較佳具體實施例的立體組合圖；圖4是本實用新型一較佳具體實施例的把手定位時的平面圖；圖4A是本實用新型一較佳具體實施例的把手折收時的平面圖；圖5是本實用新型一較佳具體實施例的固定把的固定時立體圖；圖5A是本實用新型一較佳具體實施例的固定把手松開時立體圖。
請參閱圖2，是本實用新型一較佳具體實施例的立體分解圖，同時參閱圖3可看出本實用新型的滑板車，其至少包括連接座1、結(jié)合架2、栓軸3、定位結(jié)構(gòu)4、固定結(jié)構(gòu)5、車底板6等；其中定位結(jié)構(gòu)4由滑動桿41上適當(dāng)位置設(shè)定位凸輪42，一端設(shè)有定位把手43，且于適當(dāng)位置設(shè)彈簧44所組成；固定結(jié)構(gòu)5由固定桿51一端連于套設(shè)有固定把手52的固定栓53所組成；連接座及后輪架為活動式結(jié)構(gòu)，并于車底板6的頂側(cè)及后邊側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置有透孔61，且于連接座1適當(dāng)位置設(shè)有螺孔14、后輪架7適當(dāng)位置設(shè)螺孔71。組合時連接座1及后輪架7以螺絲62固定于車底板6上，栓軸3穿過連接座1上的栓軸孔13，及結(jié)合架2上的栓軸孔21，使連接座1與結(jié)合架2相連接，并可以栓軸3為軸心轉(zhuǎn)動；固定桿51穿設(shè)于固定槽孔12處，并通過固定桿孔22，且一端裝于套設(shè)有固定把手52的固定栓53中；滑動桿41穿過滑動桿孔23，裝設(shè)定位凸輪42，定位凸輪42嵌入連接座1上的定位槽11處，裝設(shè)定位把手43，并將彈簧44一端固定于結(jié)合架2上，另一端連于定位凸輪42上，請參閱圖4、4A所示，當(dāng)定位把手43轉(zhuǎn)動時，即帶動定位凸輪42脫離定位槽11，定位凸輪42可在連接座1的弧面上滑動，即可折收或開啟滑板把手，而當(dāng)滑板車把手移動至定位時，藉彈簧的回復(fù)力，即可使定位把手43復(fù)位、定位凸輪42又嵌入定位槽11中，使滑板車把手定位。
請參閱圖5、5A所示，當(dāng)滑板車把手到達(dá)定位時，將固定把手52扣合，即可帶動固定桿51，鎖緊連接座1與結(jié)合架2，使滑板車把手穩(wěn)固定位，而松開固定把手52，即可配合前述定位把手的運作，移動滑板車把手。
綜上所述，本實用新型滑板車確實具有快速折收，并可有效固定滑板車把手，定位結(jié)構(gòu)不易因震動等因素松脫，且增加固定結(jié)構(gòu)鎖固，增進(jìn)使用的安全，連接座及后輪架設(shè)計為活動式，可由使用者自行組裝。而該等功效確實改進(jìn)了已有技術(shù)存在的易因路面顛簸造成震動而使把手松動，以及把手的結(jié)合為單點結(jié)構(gòu)，形成使用上安全的隱憂，同時連接座及后輪架為焊接組合無法自行組裝之弊，且本實用新型未見諸公開使用，符合專利申請的要求，依法提出實用新型專利申請。
以上所述僅為本實用新型的一較佳具體實施例，若依本實用新型的構(gòu)想所作的改變或修飾，均應(yīng)在本實用新型的范圍內(nèi)，特先予以陳明。
權(quán)利要求1.一種滑板車，包括連接座、結(jié)合架、栓軸、定位結(jié)構(gòu)、固定結(jié)構(gòu)、車底板及后輪架等，其特征是定位結(jié)構(gòu)為一由滑動桿上一端設(shè)有定位凸輪，一端設(shè)有定位把手，且于適當(dāng)位置設(shè)有彈簧的組件；固定結(jié)構(gòu)為一由固定桿一端連于套設(shè)有固定把手的固定栓的組件；組合時，栓軸穿過連接座及結(jié)合架的栓軸孔，使連接座及結(jié)合架連接并可轉(zhuǎn)動；固定結(jié)構(gòu)設(shè)于連接座上固定桿槽孔處，藉固定把手迅速固定連接座及結(jié)合架；定位結(jié)構(gòu)裝設(shè)于結(jié)合架的滑動桿孔處，定位凸輪卡掣于連接座的定位槽中，彈簧一端固定于結(jié)合架上，一端與定位凸輪相連。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征是連接座及后輪架為活動形式，并于車底板的頂側(cè)及后部邊側(cè)設(shè)有透孔，且在連接座及后輪架上設(shè)有螺孔，組合時以螺絲固定。
專利摘要一種滑板車,包括:連接座、結(jié)合架、栓軸、定位結(jié)構(gòu)、固定結(jié)構(gòu)、車底板、后輪架等,其特征是:定位結(jié)構(gòu)由滑動桿、定位把手、定位凸輪及彈簧所組成;固定結(jié)構(gòu)由固定桿、固定把手及固定栓組成;當(dāng)滑板車把手須開啟或折合時,轉(zhuǎn)動定位把手,定位凸輪脫離定位槽,滑板車把手即可以栓軸為軸心轉(zhuǎn)動,移動至定位時,定位凸輪由彈簧定位,藉固定把手、固定桿予以固定,使用便捷、結(jié)合穩(wěn)固,且連接座及后輪架為活動式,可供消費者自行組裝。
文檔編號A63C17/00GK2425677SQ0023344
公開日2001年4月4日 申請日期2000年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月18日
發(fā)明者黃千芬 申請人:黃千芬