專利名稱：義肢膝關(guān)節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種義肢膝關(guān)節(jié)，特別是指一種具有剎車功能的義肢膝關(guān)節(jié)。
技術(shù)背景連接于于義肢大腿部與義肢小腿部間的義肢膝關(guān)節(jié)，對(duì)于裝設(shè)義肢的使用者來(lái)說(shuō)是非常重要的，例如當(dāng)遇到路面不平的情況時(shí)，假使義肢膝關(guān)節(jié)并沒(méi)有設(shè)置防止樞轉(zhuǎn)的裝置，則可能導(dǎo)致使用者的義肢膝關(guān)節(jié)持續(xù)樞轉(zhuǎn)，而重心不穩(wěn)傾斜跌倒。因此，中國(guó)臺(tái)灣新型專利第M315083號(hào)中公開(kāi)了一種義肢膝關(guān)節(jié)，該義肢膝關(guān)節(jié)設(shè)置了一煞車座，其包括一座部及一活動(dòng)板部，其中活動(dòng)板部與座部之間界定出一軸孔，且將一套設(shè)有C形襯套的樞軸穿設(shè)于軸孔內(nèi)，藉由活動(dòng)板部受壓迫緊軸孔內(nèi)的襯套，以限制煞車座與樞軸的樞轉(zhuǎn)，進(jìn)而達(dá)到煞車的功效；然而，如何更有效的夾緊樞軸仍具有改善的空間，因而發(fā)明人精益求精，尋求更佳的方案
實(shí)用新型內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有剎車功能的義肢膝關(guān)節(jié)。本實(shí)用新型義肢膝關(guān)節(jié)，適用于裝設(shè)在一義肢大腿部以及一義肢小腿部之間，該義肢膝關(guān)節(jié)包含一剎車座、一膝蓋座及一第一樞軸；該剎車座，包括一座部以及一活動(dòng)板部，該活動(dòng)板部與該座部部分連接，并且共同界定出一螺紋軸孔及一與該螺紋軸孔相連通的間隙，當(dāng)活動(dòng)板部受壓將會(huì)縮小該間隙；該膝蓋座，設(shè)置于該剎車座上并用以連接該義肢大腿部，且頂?shù)钟谠摶顒?dòng)板部；該第一樞軸，穿設(shè)于該螺紋軸孔，且該第一樞軸具有一與該螺紋軸孔螺合的螺紋部，使該剎車座可與該第一樞軸樞轉(zhuǎn)連接；當(dāng)該膝蓋座受力而推抵該活動(dòng)板部，將使該間隙縮小并讓該活動(dòng)板部與該座部夾緊該第一樞軸，以限制該剎車座相對(duì)于該第一樞軸樞轉(zhuǎn)，在該膝蓋座不受力后活動(dòng)板部回復(fù)原位。較佳地，該義肢膝關(guān)節(jié)還包含一復(fù)位組件，其包括一設(shè)于該座部?jī)?nèi)的復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧恒產(chǎn)生一彈力頂?shù)钟谠摶顒?dòng)板部，使該活動(dòng)板部回復(fù)原位。該剎車座還包括一供該復(fù)位組件容置的容置孔，該復(fù)位組件還包括一固定于該容置孔一端的止付件，該復(fù)位彈簧之兩端分別頂?shù)衷撝垢都霸摶顒?dòng)板部。較佳地，該膝蓋座包括一供該義肢大腿部連接的膝蓋座體與一剎車塊，該剎車塊位于該膝蓋座體與該活動(dòng)板部間，該剎車塊具有一接觸面，該活動(dòng)板部具有一受該接觸面頂?shù)值氖軌好?，藉由移?dòng)該剎車塊的接觸面而壓迫或遠(yuǎn)離該活動(dòng)板部的受壓面，以調(diào)整該間隙的大小。較佳地，該膝蓋座還包括一剎車調(diào)整件，該剎車調(diào)整件通過(guò)該膝蓋座體且連接該剎車塊，并可控制該剎車塊的位移，而調(diào)整該間隙的大小。該剎車調(diào)整件為調(diào)整螺絲，該膝蓋座體具有一供該剎車調(diào)整件穿過(guò)的螺紋穿孔， 該剎車塊還具有一供該剎車調(diào)整件一端穿設(shè)的圓形固接孔，藉由旋轉(zhuǎn)該剎車調(diào)整件在該螺紋穿孔內(nèi)位移，進(jìn)而控制該剎車塊的位移。
3[0011]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型功效在于第一樞軸的螺紋部配合螺紋軸孔，螺紋與螺紋之間的緊密螺合，使剎車座可較先前技術(shù)更加牢固地夾緊第一樞軸，故確實(shí)能達(dá)成本新型之目的。


圖1是一分解圖，說(shuō)明本新型義肢膝關(guān)節(jié)之較佳實(shí)施例；圖2是該較佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖3是該較佳實(shí)施例的剖視圖；及圖4是該較佳實(shí)施例的局部放大圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-剎車座，11-座部，12-螺紋軸孔，13-活動(dòng)板部，131-受壓面，14-間隙，15-容置孔，2-膝蓋座，21-膝蓋座體，211-螺紋穿孔，22-剎車塊，221-接觸面，222-固接孔，23-剎車調(diào)整件，3-第一樞軸，31-螺紋部，4-復(fù)位組件，41-復(fù)位彈簧，42-止付件，5-后連桿， 6-緩沖裝置，61-拉桿，62-氣壓缸，7-關(guān)節(jié)座，8-前連桿組，81-前連桿，82-軸承。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的內(nèi)容、特點(diǎn)與功效請(qǐng)參考以下附圖和較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參閱圖1與圖2，為本實(shí)用新型一種義肢膝關(guān)節(jié)的較佳實(shí)施例，適用于裝設(shè)在一義肢大腿部(圖未示)以及一義肢小腿部(圖未示)之間，該義肢膝關(guān)節(jié)包含一剎車座1、 一膝蓋座2、一第一樞軸3、一復(fù)位組件4、一后連桿5、一緩沖裝置6、一關(guān)節(jié)座7及一前連桿組8。膝蓋座2用以連接義肢大腿部；關(guān)節(jié)座7用以連接義肢小腿部；剎車座1位于膝蓋座2與關(guān)節(jié)座7間，并固接于膝蓋座2 ；第一樞軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于剎車座1 ；復(fù)位組件4 設(shè)置于剎車座1內(nèi)；后連桿5位于剎車座1與關(guān)節(jié)座7間，并且兩端分別樞接于剎車座1和關(guān)節(jié)座7 ；前連桿組8位于后連桿5前方，且兩端分別樞接剎車座1和關(guān)節(jié)座7，其中樞接于剎車座1的部分，與第一樞軸3固接連動(dòng)；緩沖裝置6容置于關(guān)節(jié)座7和后連桿5內(nèi)，且其兩端分別樞接膝蓋座2和關(guān)節(jié)座7。參閱圖1與圖3，說(shuō)明本實(shí)用新型的主要特征與相關(guān)特征之細(xì)部構(gòu)件及其功能剎車座1包括一座部11、一活動(dòng)板部13、一容置孔15、一螺紋軸孔12及一間隙14。 座部11后端供后連桿5樞接，前端與膝蓋座2固接，且部分與活動(dòng)板部13連接；活動(dòng)板部 13位在膝蓋座2和座部11間，且具有一面向膝蓋座2的受壓面131 ；容置孔15貫穿于座部 11和活動(dòng)板部13，并供復(fù)位組件4容置；相連通的螺紋軸孔12及間隙14是由座部11與活動(dòng)板部13共同圍繞界定，且螺紋軸孔12是供第一樞軸3穿設(shè)樞轉(zhuǎn)，當(dāng)活動(dòng)板部13受壓將會(huì)縮小間隙14。膝蓋座2包括一膝蓋座體21、一剎車塊22及一剎車調(diào)整件23。膝蓋座體21用以連接義肢大腿部，并具有一螺紋穿孔211，且膝蓋座體21前端連接座部11，后端供緩沖裝置 6樞接；剎車塊22位于膝蓋座體21與活動(dòng)板部13間，且具有一頂?shù)质軌好?31的接觸面 221和一圓形固接孔222 ；剎車調(diào)整件23在本較佳實(shí)施例是一調(diào)整螺絲，螺合于螺紋穿孔 211且一端設(shè)置于固接孔222。如圖4所示，轉(zhuǎn)動(dòng)剎車調(diào)整件23，可以使剎車調(diào)整件23在螺紋穿孔211內(nèi)前后位移，同時(shí)剎車塊22也會(huì)跟著剎車調(diào)整件23同向位移，因而接觸面221 可以壓迫或遠(yuǎn)離受壓面131，讓使用者可以藉由調(diào)整剎車調(diào)整件23而控制間隙14的大小。 而間隙14的大小主要是依據(jù)使用者的重量等情況決定。參見(jiàn)圖1，第一樞軸3具有一螺紋部31。螺紋部31與螺紋軸孔12相螺合，使剎車座1可與第一樞軸3樞轉(zhuǎn)，當(dāng)膝蓋座2受力而推抵活動(dòng)板部13，將使間隙14縮小，讓活動(dòng)板部13與座部11夾緊第一樞軸3，限制剎車座1相對(duì)于第一樞軸3樞轉(zhuǎn)，且螺紋部31與螺紋軸孔12的螺合密接關(guān)系，相較于先前技術(shù)會(huì)增加更多的摩擦力，從而更有效的限制剎車座 1相對(duì)于第一樞軸3的樞轉(zhuǎn)。參見(jiàn)圖1，復(fù)位組件4包括一復(fù)位彈簧41與一止付件42。止付件42固定于容置孔15鄰近座部11的一端，復(fù)位彈簧41之兩端分別頂?shù)种垢都?2及活動(dòng)板部13，并恒產(chǎn)生一彈力頂?shù)钟诨顒?dòng)板部13，使活動(dòng)板部13回復(fù)原位。參見(jiàn)圖1，緩沖裝置6包括一拉桿61與一氣壓缸62。拉桿61之一端樞接于膝蓋座體21，另一端可穿伸位移的連接氣壓缸62 ；氣壓缸62容置于關(guān)節(jié)座7內(nèi)，且一端樞接于關(guān)節(jié)座7，另一端連接并供拉桿61穿伸。緩沖裝置6主要作用在義肢膝關(guān)節(jié)樞轉(zhuǎn)時(shí)，能夠產(chǎn)生緩沖的效果，并且在樞轉(zhuǎn)后使義肢膝關(guān)節(jié)回復(fù)原位。參見(jiàn)圖1和圖2，前連桿組8包括二前連桿81與二軸承82。每一前連桿81之一端連接第一樞軸3、另一端樞接于關(guān)節(jié)座7，且兩前連桿81左右對(duì)稱地設(shè)置在剎車座1與關(guān)節(jié)座7之兩側(cè)；二軸承82分別套設(shè)在第一樞軸3之兩端，且位于螺紋部31與前連桿81之間。參閱圖3說(shuō)明本實(shí)用新型義肢膝關(guān)節(jié)的主要特征作用，當(dāng)裝設(shè)本較佳實(shí)施例的使用者踏出腳步時(shí)，一旦踏觸到讓使用者產(chǎn)生不穩(wěn)的地面，例如路面不平，人體會(huì)自然反射使重心往該義肢膝關(guān)節(jié)位移，讓義肢膝關(guān)節(jié)的膝蓋座2瞬間受力變大，進(jìn)而讓剎車塊22壓迫活動(dòng)板部13，使間隙14縮小、剎車座1夾緊第一樞軸3，并同時(shí)限制了第一樞軸3相對(duì)于剎車座1的樞轉(zhuǎn)，如此將使義肢膝關(guān)節(jié)停止繼續(xù)樞轉(zhuǎn)，而讓使用者不會(huì)遇到突發(fā)狀況時(shí)，因?yàn)榱x肢膝關(guān)節(jié)持續(xù)的樞轉(zhuǎn)，導(dǎo)致重心不穩(wěn)而跌倒。此外，第一樞軸3的螺紋部31設(shè)計(jì)，配合剎車座1的螺紋軸孔12，使剎車座1較先前技術(shù)更加牢固地夾緊第一樞軸3。綜上所述，本實(shí)用新型義肢膝關(guān)節(jié)在剎車座1，第一樞軸3的螺紋部31設(shè)計(jì)，配合的螺紋軸孔12，使剎車座1較先前技術(shù)更加牢固地夾緊第一樞軸3，故確實(shí)能達(dá)成本新型之目的。
權(quán)利要求1.一種義肢膝關(guān)節(jié)，適用于裝設(shè)在一義肢大腿部以及一義肢小腿部之間，其特征在于， 該義肢膝關(guān)節(jié)包含一剎車座，包括一座部以及一活動(dòng)板部，該活動(dòng)板部與該座部部分連接，并且共同界定出一螺紋軸孔及一與該螺紋軸孔相連通的間隙；一膝蓋座，設(shè)置于該剎車座上并連接該義肢大腿部，且頂?shù)钟谠摶顒?dòng)板部；以及一第一樞軸，穿設(shè)于該螺紋軸孔，且該第一樞軸具有一與該螺紋軸孔螺合的螺紋部，剎車座與該第一樞軸樞轉(zhuǎn)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述義肢膝關(guān)節(jié)，其特征在于，還包含一復(fù)位組件，其包括一設(shè)于該座部?jī)?nèi)的復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧頂?shù)钟谠摶顒?dòng)板部使該活動(dòng)板部回復(fù)原位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述義肢膝關(guān)節(jié)，其特征在于，該剎車座還包括一供該復(fù)位組件容置的容置孔，該復(fù)位組件還包括一固定于該容置孔一端的止付件，該復(fù)位彈簧兩端分別頂?shù)衷撝垢都霸摶顒?dòng)板部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述義肢膝關(guān)節(jié)，其特征在于，該膝蓋座包括一供該義肢大腿部連接的膝蓋座體與一剎車塊，該剎車塊位于該膝蓋座體與該活動(dòng)板部間，該剎車塊具有一接觸面，該活動(dòng)板部具有一受該接觸面頂?shù)值氖軌好妗?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述義肢膝關(guān)節(jié)，其特征在于，該膝蓋座還包括一剎車調(diào)整件，該剎車調(diào)整件通過(guò)該膝蓋座體且連接該剎車塊以控制該剎車塊的位移。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述義肢膝關(guān)節(jié)，其特征在于，該剎車調(diào)整件為調(diào)整螺絲，該膝蓋座體具有一供該剎車調(diào)整件穿過(guò)的螺紋穿孔，該剎車塊還具有一供該剎車調(diào)整件一端穿設(shè)的圓形固接孔。
專利摘要一種義肢膝關(guān)節(jié)，包含一剎車座、一膝蓋座及一第一樞軸。剎車座包括一座部以及一活動(dòng)板部，活動(dòng)板部之部份與座部連接，并且共同界定出一螺紋軸孔及一與螺紋軸孔相連通的間隙，當(dāng)活動(dòng)板部受壓將會(huì)縮小該間隙。膝蓋座設(shè)置于剎車座上且頂?shù)钟诨顒?dòng)板部。第一樞軸穿設(shè)于螺紋軸孔，且第一樞軸具有一與螺紋軸孔螺合的螺紋部，使剎車座可與第一樞軸樞轉(zhuǎn)。當(dāng)膝蓋座受力而推抵活動(dòng)板部，將使間隙縮小并讓活動(dòng)板部與座部夾緊第一樞軸，以限制剎車座相對(duì)于第一樞軸樞轉(zhuǎn)，在膝蓋座不受力后活動(dòng)板部回復(fù)原位。
文檔編號(hào)A61F2/64GK202288541SQ20112042389
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者陳建成, 陳建文 申請(qǐng)人:德林義肢矯形器(北京)有限公司