可分離行李箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種行李箱，特別是涉及一種可一分為二，方便使用者使用的可分離行李箱。本實(shí)用新型的可分離行李箱包括：兩硬質(zhì)材料殼體，其特征在于，所述兩硬質(zhì)材料殼體通過(guò)可分離機(jī)構(gòu)連接，每一個(gè)所述硬質(zhì)材料殼體分別設(shè)置有可伸縮的拉桿和拖輪，且每一硬質(zhì)殼體還設(shè)置有收容于所述硬質(zhì)材料殼體內(nèi)軟質(zhì)材料部分，所述軟質(zhì)材料部分固定連接于所述硬質(zhì)材料殼體內(nèi)壁與所述硬質(zhì)材料殼體形成一容器，且在所述容器的所述軟質(zhì)材料部分還設(shè)置有通過(guò)可分離連接機(jī)構(gòu)開(kāi)閉的開(kāi)口。本實(shí)用新型中的可分離行李箱在需要時(shí)可通過(guò)兩硬質(zhì)材料殼體上的可分離機(jī)構(gòu)一分為二，且每一個(gè)已分離的部分還可單獨(dú)地作為一個(gè)行李箱使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】可分離行李箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種行李箱，特別是涉及一種可一分為二，方便使用者使用的可分離 行李箱。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的行李箱一般由兩部分硬質(zhì)材料構(gòu)成。兩部分硬質(zhì)材料的一部分通常采用可 樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)固定連接在一起，而其它部分則采用可分離的連接機(jī)構(gòu)，如拉鏈連接在一起。這種 行李箱的容積基本上是固定的。在長(zhǎng)途旅行時(shí)，時(shí)有需要為家人或朋友購(gòu)買(mǎi)一些有特色的 異國(guó)他鄉(xiāng)的產(chǎn)品或物件，但卻發(fā)現(xiàn)攜帶的行李箱已無(wú)空間容納它們。在這種情況下，就需要 購(gòu)買(mǎi)另外一個(gè)或多個(gè)行李箱或其它容器用于攜帶自己精心挑選的產(chǎn)品或物件。這勢(shì)必會(huì)造 成更多的花費(fèi)，并且要付出一些時(shí)間。
[0003] 如果有一種行李箱可以改變?nèi)莘e，那么在遇到上述情況時(shí)，就無(wú)需花時(shí)間和金錢(qián) 去購(gòu)買(mǎi)另外的行李箱或容器，這無(wú)疑會(huì)給使用者帶來(lái)極大的便利。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)現(xiàn)有行李箱存在的上述缺陷，本發(fā)明的發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種新型行李箱。這種 行李箱具有可改變?nèi)莘e的特點(diǎn)，并可一分為二，而分離的兩個(gè)行李箱類(lèi)似于變形前的行李 箱，同樣可以方便攜帶。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的可分離行李箱包括：兩硬質(zhì)材料殼體，其特征在 于，所述兩硬質(zhì)材料殼體通過(guò)可分離機(jī)構(gòu)連接，每一個(gè)所述硬質(zhì)材料殼體分別設(shè)置有可伸 縮的拉桿和拖輪，且每一硬質(zhì)殼體還設(shè)置有收容于所述硬質(zhì)材料殼體內(nèi)的軟質(zhì)材料部分， 所述軟質(zhì)材料部分固定連接于所述硬質(zhì)材料殼體內(nèi)壁，與所述硬質(zhì)材料殼體形成一容器， 且在所述容器的所述軟質(zhì)材料部分還設(shè)置有通過(guò)可分離連接機(jī)構(gòu)開(kāi)閉的開(kāi)口。
[0006] 在一種【具體實(shí)施方式】中，所述兩硬質(zhì)材料殼體上的可分離機(jī)構(gòu)為拉鏈機(jī)構(gòu)。
[0007] 在一種【具體實(shí)施方式】中，所述容器的軟質(zhì)材料部分上的可分離連接機(jī)構(gòu)為拉鏈機(jī) 構(gòu)。
[0008] 在一種【具體實(shí)施方式】中，所述可伸縮的拉桿為單拉桿或雙拉桿。
[0009] 在一種【具體實(shí)施方式】中，在每一個(gè)所述硬質(zhì)材料殼體上還設(shè)置有至少一個(gè)提手。
[0010] 在一種優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】中，在每一個(gè)所述硬質(zhì)材料殼體上還設(shè)置有至少一個(gè) 支撐塊。
[0011] 本發(fā)明中的可分離行李箱在需要時(shí)可通過(guò)兩硬質(zhì)材料殼體上的可分離機(jī)構(gòu)(如拉 鏈機(jī)構(gòu)）一分為二，且每一個(gè)已分離的部分還可單獨(dú)地作為一個(gè)行李箱使用，從而克服了現(xiàn) 有行李箱的缺陷，減少使用者的花費(fèi)和麻煩，給使用者帶來(lái)極大的便利。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為本發(fā)明的一種可分離行李箱的立體示意圖；
[0013] 圖2為圖1中的可分離行李箱部分分離后的立體示意圖；
[0014] 圖3為圖1中的可分離行李箱全部分離后的立體示意圖；
[0015] 圖4為圖3中已分離行李箱已填充物件的立體示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 為更清楚地理解本發(fā)明，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)該理解，附圖中所 描述的本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】?jī)H為說(shuō)明本發(fā)明用，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。本發(fā)明的保 護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)進(jìn)行限定。
[0017] 應(yīng)當(dāng)指出，為方便描述，本發(fā)明的"上"、"下"、"左"、"右"、"頂"、"底"及其它方向性 術(shù)語(yǔ)僅為便于描述本發(fā)明的相對(duì)概念，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明有任何限制。
[0018] 還應(yīng)當(dāng)指出，本發(fā)明的附圖僅為示意性說(shuō)明本發(fā)明用，并非按比例繪制，不應(yīng)以任 何不當(dāng)方式限制本發(fā)明。
[0019] 本發(fā)明提供了一種可分離行李箱。圖1為本發(fā)明的一種可分離行李箱的立體示意 圖。如圖1所示，本發(fā)明的可分離行李箱10從外表看類(lèi)似于現(xiàn)有的行李箱，但存在區(qū)別?？?分離行李箱10包括兩個(gè)硬質(zhì)材料殼體，即硬質(zhì)材料殼體100、200。硬質(zhì)材料殼體100、200 通過(guò)可分離連接機(jī)構(gòu)，即圖中示出的拉鏈軌道300和拉鏈頭310構(gòu)成的可分離連接機(jī)構(gòu)連 接。在硬質(zhì)材料殼體100、200上分別設(shè)置有拉桿103、203以及拖輪108、208。
[0020] 圖1中的可分離行李箱10可通過(guò)可分離連接機(jī)構(gòu)部分分離和完全分離。部分分 離的情況如圖2所示。在不分離(如圖1所示)的情況下，可分離行李箱10作為一個(gè)行李箱 使用，硬質(zhì)材料殼體100、200配合形成空間用來(lái)容納物件。但與現(xiàn)有行李箱不同的是，在每 一個(gè)硬質(zhì)材料殼體100、200的內(nèi)壁上還固定連接有軟質(zhì)材料部分101、201。軟質(zhì)材料部分 101、201分別與硬質(zhì)材料殼體100、200的內(nèi)壁一起形成容納空間。這種容納空間是柔性的， 在行李箱10未經(jīng)分離作為一個(gè)行李箱使用時(shí)，軟質(zhì)材料部分10U201分別與硬質(zhì)材料殼體 100、200的內(nèi)壁形成的容納空間因?yàn)槲刺畛湮锛粔涸谙涞谆蛳漤敗?br> [0021] 同時(shí)參照?qǐng)D2、3、4,對(duì)于硬質(zhì)材料殼體100、200中的軟質(zhì)材料101、201而言，其還 分別包括三部分，即與硬質(zhì)材料殼體100、200內(nèi)壁固定連接的部分130、230,通過(guò)可分離機(jī) 構(gòu)，例如圖中的拉鏈軌道120與拉鏈頭102 (包括1021U022兩個(gè)拉鏈頭）組成的拉鏈機(jī)構(gòu) 以及拉鏈軌道220與拉鏈頭202 (包括202U2022兩個(gè)拉鏈頭)組成的拉鏈機(jī)構(gòu)與部分130、 230的一部分可分離連接的部分110、210,以及所述的可分離拉鏈機(jī)構(gòu)。
[0022] 當(dāng)需要將行李箱10分離時(shí)，首先通過(guò)可分離機(jī)構(gòu)（圖2中示出的拉鏈機(jī)構(gòu)，包括拉 鏈軌道300和拉鏈頭310)將行李箱的硬質(zhì)材料殼體100、200按圖2中所示的箭頭方向完 全分開(kāi)至如圖3所示的情形。隨后，分別沿拉鏈軌道120驅(qū)動(dòng)拉鏈頭1021、1022,從而使部 分110與部分130分開(kāi)，形成一開(kāi)口以便放入物件。同樣地，分別沿拉鏈軌道220驅(qū)動(dòng)拉鏈 頭2021、2022,從而使部分210與部分230分開(kāi)，形成一開(kāi)口以便放入物件。
[0023] 待物件填充軟質(zhì)材料部分101、201分別與硬質(zhì)材料殼體100、200的內(nèi)壁形成容納 空間后，可通過(guò)沿拉鏈軌道120驅(qū)動(dòng)拉鏈頭1021、1022,從而使部分110與部分130閉合，形 成圖4中所示的行李箱100'。同樣地，沿拉鏈軌道220驅(qū)動(dòng)拉鏈頭2021、2022,從而使部分 210與部分230閉合，形成圖4中所示的另一行李箱200'。
[0024] 因此，通過(guò)上述操作，由原先的一個(gè)行李箱10變成了兩個(gè)行李箱100'、200'。這 樣，就相應(yīng)地增加了行李箱的容積，從而當(dāng)需要裝入更多的物件時(shí)，不需要購(gòu)置另外的行李 箱或容器。
[0025] 軟質(zhì)材料部分101、201優(yōu)選材料高強(qiáng)度彈性材料，如高強(qiáng)度彈性織物，從而更好 地適應(yīng)要裝入的物件的體積。軟質(zhì)材料部分優(yōu)選是抗震、防塵防水的材料。
[0026] 如圖1、2、3、4所示，所述硬質(zhì)材料殼體100、200上優(yōu)選分別設(shè)置有至少一個(gè)提手， 如分別設(shè)有兩個(gè)提手104、105和204、205,以方便使用者提拿。
[0027] 優(yōu)選地，所述硬質(zhì)材料殼體100、200上還分別設(shè)置有至少一個(gè)與所述拖輪108、 208配合的支撐塊（圖中為兩個(gè)，即106、107和206、207)，以在行李箱立放時(shí)與拖輪一起穩(wěn) 定支撐行李箱。
[0028] 雖然圖中示出的拉鏈機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)拉鏈頭，但采用一個(gè)拉鏈頭同樣可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明 的目的。
[0029] 基于對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)該清楚，由所附的權(quán)利要求書(shū)所限定的本 發(fā)明并不僅僅局限于上面說(shuō)明書(shū)中所闡述的特定細(xì)節(jié)，未脫離本發(fā)明宗旨或范圍的對(duì)本發(fā) 明的許多顯而易見(jiàn)的改變同樣可能達(dá)到本發(fā)明的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種可分離行李箱，包括兩硬質(zhì)材料殼體，其特征在于，所述兩硬質(zhì)材料殼體通過(guò)可 分離機(jī)構(gòu)連接，每一個(gè)所述硬質(zhì)材料殼體分別設(shè)置有可伸縮的拉桿和拖輪，且每一硬質(zhì)殼 體還設(shè)置有收容于所述硬質(zhì)材料殼體內(nèi)軟質(zhì)材料部分，所述軟質(zhì)材料部分固定連接于所述 硬質(zhì)材料殼體內(nèi)壁與所述硬質(zhì)材料殼體形成一容器，且在所述容器的所述軟質(zhì)材料部分還 設(shè)置有通過(guò)可分離連接機(jī)構(gòu)開(kāi)閉的開(kāi)口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離行李箱，其特征在于，所述兩硬質(zhì)材料殼體上的可分 離機(jī)構(gòu)為拉鏈機(jī)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離行李箱，其特征在于，所述容器的軟質(zhì)材料部分上的 可分離連接機(jī)構(gòu)為拉鏈機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離行李箱，其特征在于，所述可伸縮的拉桿為單拉桿或 雙拉桿。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離行李箱，其特征在于，在每一個(gè)所述硬質(zhì)材料殼體上 還設(shè)置有至少一個(gè)提手。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離行李箱，其特征在于，在每一個(gè)所述硬質(zhì)材料殼體上 還設(shè)置有至少一個(gè)支撐塊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的可分離行李箱，其特征在于，所述軟質(zhì)材料部分為 高強(qiáng)度彈性材料。
【文檔編號(hào)】A45C5/00GK203873164SQ201420218208
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】陳蔚 申請(qǐng)人:陳蔚