專利名稱：行李箱特別是手提箱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種行李箱特別是手提箱，該行李箱特別是手提箱包括側部元件和至少部分剛性材料的外殼。術語行李箱不僅包括手提箱或拉桿箱，而且還包括旅行包等。
背景技術：
在普通行李箱的情況下，對大多數行李箱來說，以無褶皺或皺紋方式來安置衣服都是有問題的。在僅包括一個存放隔室的行李箱中，衣服受到布置在其上面的物品的擠壓，而在柔性材料的行李箱的實施方式的情況下，它們還受到從外部引入的力。容易起褶皺并比較敏感的衣服特別是織物的禮服、套裝、襯衫和女式襯衫在從行李箱中取出之后必須以不同的方式進行熨燙或平整。這能夠部分地得以彌補，這是因為行李箱實施有多個存放隔室，從而衣服不會被其余物品擠壓。通過使用服裝袋還可以特別是針對衣服搬運實現(xiàn)改進。然而，這種服裝袋的搬運并不舒服，并且此外它們沒有配備輪子，配備輪子就可以拉動行李箱。在行李箱由更剛性的材料形成的情況下，基本上消除了從外部施加的力。然而，缺點是由此導致了行李箱的重量更大。因此，長期以來，對能夠提供或至少很大程度上支持盡能舒適地但仍然沒有褶皺地存放和/或搬運衣服衣物的行李箱存在需求。例如，US 7, 416, 066 B2描述了一種拉桿箱,在這種拉桿箱的情況下,包含有將被保護的衣服的服裝袋包圍拉桿箱的本體的外部并緊固至該本體的外部。由此帶來的不利之處在于，必然由柔軟材料制成的服裝袋中的衣服受到壓縮力，壓縮力會導致衣服起皺。圍繞拉桿箱的本體卷繞包裝袋還是個勞動密集過程，在這種情況下，被裝載的手提箱從柔軟服裝的一端滾動到另一端，由此可能容易使服裝起皺。服裝袋與拉桿箱外部的不良連接還可能導致服裝袋滑動。服裝袋的軟成型不允許在服裝袋上附裝輪子，由此它們必須附裝到拉桿箱的更剛性的下表面。由此使得拉桿箱的總體高度顯著增加，最好的情況是超過了航空旅行允許的最大容許手提行李尺寸。最后，行李箱的外部尺寸也可能由于相應地裝載服裝袋而被超過，從而例如行李箱不再能夠被接受為航空旅行中的手提行李箱。毋庸置疑，將拉桿箱的本體以及行李袋類似地實施為獨立的行李箱，同樣會導致行李箱的重量更大。DE 298 07 402 Ul描述了一種飛行員手提箱，其中布置有卵形管，該卵形管的外壁能夠被折向下，從而能夠將衣服以無褶皺方式布置在該管周圍。然而，將衣服布置在例如這種行李箱中相對費事且復雜，因為褲子和附裝必然在該管的下面?zhèn)€別地滑動。該手提箱還沒有滾輪，由此使得該手提箱的操作更為困難。

發(fā)明內容
根據本發(fā)明的目的因而在于創(chuàng)造出一種上述的行李箱，該行李箱允許基本無褶皺且無擠壓地存放和/或搬運衣服。所述行李箱的裝載和卸載能夠盡可能快速地、直觀地并因而容易地進行。該行李箱能夠盡可能簡單且節(jié)約成本地制造，并且擁有盡可能低的重量。本發(fā)明的目的通過上述的行李箱特別是手提箱來解決，在這種情況下，所述外殼被實施為能夠被展開或打開并且在內側上設置有保持元件，所述保持元件被配備為用于保 持至少一件衣服，在所述行李箱的關閉狀態(tài)下，所述外殼圍繞芯部布置在一規(guī)定的距離處， 其中所述至少一件衣服以基本無褶皺且無擠壓的方式存放在由所述芯部和所述外殼之間 的所述距離形成的空間中。所述行李箱基本由芯部和能夠展開或打開的外殼構成，在該芯 部和外殼之間形成有空間，可以在該空間中沒有擠壓且以基本無褶皺的方式可靠地搬運衣 服。由于所述外殼被實施為能夠被展開或打開，能夠以特別簡單且快速的方式將衣服塞進 所述外殼的內側。與公知的解決方案相反，衣服不圍繞內部本體卷繞，而是貼附于至少部分 剛性材料的保護外殼的內側，并且通過相應的保持元件保持在該內側。在具有所述規(guī)定距 離的所述外殼和所述芯部之間的空間中的衣服上基本沒有施加任何擠壓或僅施加輕微的 擠壓。因此以顯著改進的方式防止了衣服起皺。如當前公知的行李箱一樣，這里的行李箱 還可以以不同的方式實施，并且可以以相對節(jié)約成本的方式制造。所述外殼可以由相對剛 性材料形成，或者可以由柔軟材料例如紡織材料構成，并且可以包含相應地加強該柔軟材 料例如紡織材料的相應加強元件。這種加強元件還可以橫跨整個外殼延伸較大程度。
在關閉狀態(tài)下，所述行李箱的外殼的彼此接觸的末端優(yōu)選連接至彼此，從而能夠 被鎖住。該連接可以通過不同的方式實現(xiàn)，例如，通過拉鏈、鉤圈緊固件、帶扣、磁體等?？?以使用在手提箱的情況下已知的典型的鎖等來進行鎖定。
根據本發(fā)明的另選實施方式，所述外殼和/或所述芯部分別由以鉸接方式連接至 彼此的基本剛性材料的元件形成。這種行李箱可以以硬殼箱的形式實施，其中剛性材料的 元件以鉸接方式連接至彼此。
作為其替換實施方式，所述外殼和/或所述芯部可以分別由包含加強元件的柔性 材料形成。所述加強元件可以沿著縱向方向、橫向方向或者還可以沿著對角方向布置在所 述行李箱的外殼的側部，并且布置在特別敏感的位置，例如角部或和邊緣處。基本剛性材料 以及包含加強元件的柔性材料的組合也是可行的。所述加強元件可以由不同的材料構成， 例如塑料、輕金屬，但是也可以由更硬的泡沫構成。所述加強元件增加了由柔性材料構成的 外殼的堅硬度，這是因為選擇被實施為比所述外殼的柔性材料更堅硬的材料用于所述加強 元件。
在所述行李箱的關閉狀態(tài)下，所述側部元件優(yōu)選分別連接至所述外殼和/或所述 芯部。由此，在關閉狀態(tài)下能夠給所述行李箱提供相應的穩(wěn)定性。
根據本發(fā)明的進一步的特征，所述側部元件連接至至少一個連接件，并且所述連 接件最好通過鉸鏈式元件特別是一體鉸鏈相互連接。能夠以這種方式實現(xiàn)節(jié)約成本的行李 箱，因為大部分部件都能夠以注射成形工藝制造。
為了相應地穩(wěn)定所述外殼，所述加強元件彼此之間相連，并且/或者所述加強元 件和所述連接件分別優(yōu)選永久性地相連。由此必須以相應深思熟慮的方式布置該連接，從 而實現(xiàn)用于所述行李箱的剛性支撐框架。
為了分別在所述側部元件和所述外殼和/或所述芯部之間實現(xiàn)該連接，在所述行 李箱的關閉狀態(tài)下，所述外殼和/或所述芯部分別并且/或者所述側部元件分別包含用于 將所述外殼和/或所述芯部分別連接至所述側部元件的相應連接件。這些連接件可以以不 同的方式實施，并且能夠被盡可能直觀地、以簡單的方式且無需工具就能夠被解除，并且應 該將所述行李箱盡可能牢固地保持在關閉狀態(tài)下。
當在所述行李箱的所述芯部上設置有固定元件，并且在所述側部元件上設置有與所述固定元件相對的配對件時，所述芯部能夠相對于所述行李箱的側部元件保持在期望位置，并且能夠維持用于基本無褶皺且無擠壓地存放所述至少一件衣服的位于所述行李箱的芯部和所述外殼之間的距離?？墒褂貌煌瑯嬙斓木o固件、磁體等作為所述固定元件以及與所述固定元件相對的配對件。至少一個側部元件能夠分別固定地連接至所述外殼和/或連接至所述芯部，或者能夠分別與所述外殼和/或所述芯部制造為一體件。通過這種構造，能夠降低生成成本。例如，所述外殼可以與紡織材料的側部元件一起制成為一體件，并且可以包括比所述外殼的紡織材料更堅硬的材料制成的加強元件。這種加強元件還可以橫跨整個外殼延伸較大程度。當至少一個側部元件包含通向所述芯部的內部的可關閉開口時，可以容易地裝載和卸載形成在所述芯部的內部中的存放空間，而不必通過展開或打開所述外殼來打開所述行李箱。還可以在所述芯部的內部中布置將被裝載的用于將所述空間分隔開的隔室。為了確保能夠顯著地降低或至少限制施加在衣服上的擠壓的位于所述芯部和所述外殼之間的距離，所述芯部和/或所述外殼以及/或者所述側部元件分別包括適當的距離保持器。這些距離保持器能夠連接至所述外殼或連接至所述芯部，或者還可以布置成與其分離開。根據本發(fā)明的特征，所述芯部由紡織材料形成。在所述行李箱的這種實施方式的情況下，所述芯部例如由袋或袋狀結構構成。分別通過相應的距離保持器或建設性實施方式，防止了布置在所述外殼的內側并且要受到保護而防止起皺的所述至少一件衣服受到擠壓。因而，所述距離保持器必須實施為使得它們在所述衣服上施加起始于所述袋的擠壓。理想地，用于將所述至少一件衣服保持在所述行李箱的外殼的內側上的保持元件由服裝袋形成。由此，可以在該服裝袋內布置至少一個掛衣架，所述至少一件衣服可以最佳地布置在該掛衣架上。然而，用于將所述至少一件衣服保持在所述外殼的內側上的保持元件還可以僅由張緊帶實施，該張緊帶將所述至少一件衣服保持在所述行李箱的外殼的內側上，該外殼能夠被展開或打開。至少在所述外殼的內側上和/或所述服裝袋的內側上的位置分別設置由防滑材料制成的涂層。通過這種涂層能夠防止或至少顯著地降低滑動和因而防止或至少顯著地減少所述衣服的褶皺。此外，可以在所述行李箱的外殼的內側和/或所述服裝袋的內側上分別布置成形元件，該成形元件用于保護所述衣服的敏感點的目的。這種成形元件優(yōu)選由泡沫形成，從而使得所述行李箱的總重量不會由此而顯著增加。為了更容易地攜帶所述行李箱，可以在所述外殼上或所述芯部上布置至少一個輪子，優(yōu)選布置至少兩個輪子。毋庸置疑，也可以在所述行李箱的一側的四個角部上布置四個輪子，由此進一步提高機動性和處理。具體地說，在所述行李箱上布置兩個輪子的情況下，拉桿是有利的，從而可以以略微傾斜的狀態(tài)舒適地拉動所述行李箱。所述拉桿可以布置在所述外殼上或所述芯部上，并且用于舒適地搬運所述行李箱。
所述外殼和所述芯部之間的距離還可以是可調節(jié)的，從而用于存放所述至少一件 衣服的空間可以改變。該構造可以以不同的方式實施，并且可以設置成連續(xù)地調節(jié)或者在 兩個或多個階段之間調節(jié)。例如，通過縱向調節(jié)上述距離保持器可以執(zhí)行一個調節(jié)。
當設置用于所述行李箱的罩時，可以防止所述行李箱在搬運過程中遭受灰塵和損 壞。該罩優(yōu)選實現(xiàn)為包括可關閉開口的袋的形式，可以將行李箱布置在該袋中。適當的材 料可以是紡織材料或塑料。
當在關閉狀態(tài)下所述行李箱的外殼的外部尺寸最大為55X40X20cm時，根據當前 的國際標準，所述行李箱可以被稱為手提箱，并且能夠被攜帶到飛機的客艙。


下面將通過所附附圖更詳細地限定本發(fā)明，這些附圖示出了根據本發(fā)明的行李箱 的不同的示例性實施方式。
圖1示出了呈現(xiàn)手提箱形式的行李箱的立體圖，該行李箱處于關閉狀態(tài)；
圖2示出了根據圖1的行李箱的沿著剖面線I1-1I的剖視圖3示出了在將根據圖1的行李箱的外殼移除之后芯部的示例性實施方式；
圖4至圖10以放大的視圖示出了根據本發(fā)明的行李箱的外殼與芯部之間的連接 的不同構造的細節(jié)(根據圖2的細節(jié))；以及
圖11至圖15示出了根據本發(fā)明的行李箱的不同的示例性實施方式，在每種情況 下行李箱均處于打開狀態(tài)，該行李箱包括打開或展開的外殼。
具體實施方式
圖1示出了呈現(xiàn)手提箱形式的根據本發(fā)明的行李箱的示例性實施方式，該行李箱 處于關閉狀態(tài)。該行李箱I由兩個側部元件3、4和至少部分剛性材料的外殼2構成。如在 已知行李箱I的情況下，外殼2可以以不同的方式實施，例如由剛性材料(塑料或金屬)或者 柔性材料特別是紡織材料實施，所述柔性材料包括相相應的加強元件18，該加強元件18給 外殼2提供必要的穩(wěn)定性。加強元件18可以以不同的長度在縱向方向上、橫向方向上或對 角方向(未示出)上布置在行李箱I上，并且還可以通過將不同的加強元件18組合而形成剛 性結構來使外殼2穩(wěn)定。該加強元件18由增加其余外殼12的堅硬度的材料制成。例如， 加強元件18可以由塑料或輕金屬制成。同樣，該加強元件18由泡沫材料制成也是可行的， 由此能夠降低行李箱I的重量?？梢栽谥辽僖粋€側部元件3、4中布置可關閉開口 15，通過 該可關閉開口 15能夠以容易且舒適的方式接近該行李箱I的內部。可以通過這樣的開口 15對下面將進一步描述的根據本發(fā)明的行李箱I的芯部7的內部進行裝載或卸載，而不必 展開或打開行李箱I的外殼2。該可關閉開口 15例如可以由拉鏈等形成，該拉鏈因而布置 在側部元件3或4上。
圖2示出了根據圖1的行李箱I的沿著剖面線I1-1I的剖視圖。因而，該行李箱 I包含有芯部7，外殼2圍繞該芯部7布置在距離d處。如通過根據圖11至圖13的示例性 實施方式所示，該行李箱I的外殼2被實施為能夠被展開或打開。在行李箱I的關閉狀態(tài) 下，可以將至少一件衣服6以基本無褶皺且無擠壓的方式存放在形成于外殼2和芯部7之 間的空間8中。為了確保安全性，在外殼2的內側上，設置了用于將所述至少一件衣服6保持在外殼2的內側上的相應的保持元件5 (參見圖11至圖15)。通過上面已經描述的位于所述行李箱I的至少一個側部元件3中的可關閉開口 15，可以訪問芯部7，并且也不用展開或打開外殼2就可以分別對該空間進行裝載或卸載。在所述行李箱I實施為手提箱或拉桿箱的實施方式的情況下，如虛線所示，布置輪子16是有利的。輪子16可以分別緊固至行李箱的外殼2或芯部7或側部元件4。也可以被緊固至外殼2或芯部7的拉桿17也用來更舒適地搬運行李箱I。圖3示出了行李箱I的芯部7的實施方式的立體圖，其中移除了外殼2。在該另選實施方式的情況下，所述芯部7由沿著縱向方向布置并相應地連接至側部元件3、4的多個加強元件18構成。在這種構造的情況下，輪子16以及拉桿17布置在芯部7上。通過所述側部元件3、4上的相應的距離保持器9，確保了芯部7和外殼2 (未示出)之間的距離d，這對于基本無褶皺地存放至少一件衣服6 (未示出)來說十分重要。在圖示的實施例的情況下，在側部元件3中設置開口 15。圖4至圖10以放大視圖分別示出了根據圖2中的細節(jié)A的外殼2與芯部7或側部元件3或4之間的連接的不同實施方式。根據圖4，外殼2可以由此設置有相應的加強元件18或者可以由堅硬元件構成。外殼2借助于外殼2和各側部元件3或4上的連接件19通過相應的連接裝置20可拆卸地連接至各側部元件3或4，所述連接件19均可以與外殼2或側部元件3或4實施為一體件。在圖示的實施方式的情況下，連接裝置20通過位于兩個連接件19中的磁體24形成，所述磁體24確保在行李箱I的關閉狀態(tài)下外殼2與所述側部元件3或4之間的連接。當連接件19由堅硬材料形成的情況下，它們可以同時用作距離保持器9，該距離保持器9用于確保行李箱I的芯部7和外殼2之間的空間8的距離d，以便無褶皺且無擠壓地存放至少一件衣服6。當連接件19分別永久性地連接至加強元件18和/或當加強元件18相互永久性地連接時這是有利的，從而形成穩(wěn)定的框架，該框架穩(wěn)定并加強行李箱I的外殼2。例如，可以通過適當的鉚釘、粘合劑等實現(xiàn)該連接，或者可以通過將待連接的零件一體地形成在作為連接元件的一體鉸鏈上來建立該連接。在根據圖5的另選實施方式的情況下，側部元件3或4實施有凹槽，分別連接至外殼2的連接件19或距離保持器9伸到該凹槽內，并且通過相應的連接裝置20可拆卸地連接至側部元件3或4。該連接裝置20可以通過拉鏈、鉤圈緊固件、磁性緊固件等形成。在根據圖6的另選實施方式的情況下，在側部元件3或4中形成有臺階，連接至外殼2的連接件19或距離保持器9伸到該臺階中，并且通過相應的連接裝置20連接至側部元件3或4。在根據圖7的另選實施方式的情況下，可以設置有加強元件18的外殼2通過連接件19和拉鏈21連接至側部元件3或4。根據圖8的另選實施方式設置成用于將以鉤圈緊固件形式外殼2連接至側部元件3或4。鉤圈緊固件22的元件均布置在連接件19上，所述連接件19連接至外殼2和側部元件3或4。在根據圖7和圖8的實施方式的情況下，連接件19還可以由柔性材料例如紡織材料形成。在這種情況下，必須在外殼2上或芯部7上設置相應的距離保持器19，該距離保持器19確保行李箱I的外殼2和芯部7之間的距離d。根據圖9的另選實施方式為連接件19設置，該連接件19以卡扣連接23的形式實施。由于在這種情況下連接件19由剛性材料形成，它們同時代表外殼2和側部元件3或4之間的距離保持器9。在行李箱I的關閉狀態(tài)下，連接件19因而在卡合連接23的區(qū)域中卡合在適當位置。最后，圖10示出了行李箱I的外殼2和側部元件3或4之間的連接的另一個實施方式。由此，側部元件3或4和外殼2均連接至相應的連接件19或分別設置有連接件19。在該另選實施方式的情況下，側部元件3或4和連接件19可以以簡單且節(jié)省成本的方式在注塑成型工藝中生產，并且可以以例如一體鉸鏈的形式集成連接裝置20。毋庸置疑，該連接裝置還可以以不同的方式實施，或者可以通過磁體24形成。在外殼2和側部元件3或4之間的連接的所有另選實施方式的情況下，重要的是，一方面其可以盡可能容易地、憑直覺地且無需工具地分離，另一方面行李箱I盡可能牢固地保持在關閉狀態(tài)下。圖11示出了處于打開狀態(tài)下的行李箱I的示例性實施方式。因而，行李箱I的外殼2被分別展開或打開，所述外殼2由以鉸接方式連接至彼此的多個元件2’構成。元件2’可以由包含相應加強元件18 (參見圖1)的柔性材料構成，或者也可以由剛性材料構成。在行李箱I的關閉狀態(tài)下接觸彼此的外殼2的末端或邊緣分別優(yōu)選連接至彼此，從而能夠被鎖住(未示出)。為了連接至側部元件3、4和芯部7，設置了相應的連接件19，該連接件19可以同時用作距離保持器9。在行李箱I的該示例性實施方式的情況下，輪子16和拉桿17連接至外殼2。由此確保了在行李箱I的關閉狀態(tài)下外殼2圍繞芯部7布置在距離d處，并因而形成空間7，可以將至少一件衣服6以基本無褶皺的方式存放在該空間7中。為了將所述至少一件衣服6保持在外殼2的內側上，可以將保持元件5布置在該內側上，所述保持元件5可以以不同的方式實施。重要的是所述至少一件衣服6通過保持元件5保持在外殼2的內側上。例如，根據圖11，保持元件5由服裝袋10形成，該服裝袋10可以緊固至外殼2的內偵彳。在外殼2的關閉狀態(tài)下，該件衣服6以相對較大半徑折疊，由此不會產生褶皺。原則上，另選實施方式也是可行的，在這種情況下，服裝袋10固定地布置在外殼2的內側上并連接至該內側。優(yōu)選地，在服裝袋10中包括至少一個掛衣架11，可以以通常的方式將該件衣服6布置在該掛衣架上。為了將服裝袋10緊固至外殼2的內側，可以設置相應的連接元件25。該連接元件25可以通過卡扣、磁體等形成。除了服裝袋10之外或代替服裝袋10，還可以設置呈現(xiàn)張緊帶12形式的另外的保持元件5，通過該保持元件可以將該件衣服6直接保持在外殼2的內側，或者通過該保持元件可以將服裝袋10固定至外殼2的內側?？梢栽谕鈿?的內側上或者分別在外殼2的各個元件2’上布置防滑材料的涂層13，該涂層13使得 待存放的衣服6更難以滑動或顯著地減少衣服滑動。為了支持將該件衣服6無褶皺地存放在外殼2的內側，可以在適當的位置放置成形元件14。所述成形元件14優(yōu)選由泡沫制成。圖12中所示的示例性實施方式示出了由至少部分剛性材料的兩個元件2’構成的外殼2，這兩個元件2’在打開狀態(tài)下被相應地展開。在外殼2的內側上布置連接元件25，通過該連接元件25例如可以緊固服裝袋10 (未示出)?？梢栽O置相應的成形元件14以支持無褶皺地存放所述至少一件衣服6 (未示出)。外殼2圍繞芯部7布置，使得通過相應的距離保持器9 (未示出)在外殼2和芯部7之間形成空間，可以在該空間中以受保護方式搬運所搬運的衣服6?？梢詫⒘硗馕锲反娣旁谛静?的內部中。在根據圖13的另選實施方式的情況下，行李箱I的外殼2可以至少部分地由柔性材料形成，從而該外殼2能夠被展開以將行李箱I打開。在該示例性實施方式的情況下，夕卜殼2永久性地連接至至少一個側部元件3或4。為了連接至另一個側部元件3或4或者連接至芯部7，又設置了相應的連接件19，該連接件19同時用作距離保持器9。外殼2在一端還永久性地連接至芯部7。這樣的另選實施方式例如可以以一般的注射成型工藝制造，其中芯部7和外殼2之間以及外殼2的元件2’相互之間的連接可以通過鉸鏈式元件特別是具有更小材料厚度(參見圖14)的一體鉸鏈形成。當圍繞芯部7放置該外殼2以將行李箱I關閉時，該距離保持器9確保芯部7和外殼2之間的距離d。還可以設置用于連接至側部元件3或4的拉鏈21。呈現(xiàn)張緊帶12形式的保持元件5用于保持所述至少一件衣服6(未示出)。在外殼2的內側上的適當位置處再次布置成形元件14和防滑材料的涂層13。在行李箱I的該另選實施方式的情況下，輪子16和拉桿17也連接至外殼2，但是它們也可以緊固至芯部7。圖14示出了行李箱I的另選實施方式的示意圖，在該另選實施方式的情況下，芯部7和外殼2通過鉸鏈式元件26特別是一體鉸鏈連接至彼此。外殼2的各個元件2’彼此之間以及包括元件2’的連接件19或者也是彼此之間優(yōu)選通過這種鉸鏈狀元件26連接至彼此。行李箱的這種實施方式能夠以非常節(jié)約成本的方式生產。在所示的另選實施方式中，側部元件3和4連接至芯部7。為了在行李箱I的關閉狀態(tài)下將外殼2或者分別將其元件2’，或者將連接件19連接至芯部7，設置相應的連接裝置20，例如拉鏈、鉤圈緊固件、磁性緊固件等。最后，圖15示出了行李箱I的優(yōu)選實施方式，在這種情況下，外殼2由柔性材料特別是紡織材料構成，并且優(yōu)選與側部元件3和4制成為一體件。通過相應的加強元件18(該加強元件18由例如泡沫材料構成，但是也可以由更硬的材料制成)給外殼2提供相應的堅硬度，從而避免過高的壓力從外部施加在行李箱I的內部中的衣服上。還可以設置橫跨整個外殼2延伸較大程度的加強元件18’。還可以用含有泡沫的材料制造整個外殼2，包括側部元附近3、4，從而使得行李箱I保持所需的穩(wěn)定性，同時仍然是可變形的，這樣可以提供外殼2的展開或打開。在外殼2的內側上，可以再次設置用于緊固服裝袋等(未示出)的相應的連接元件25。該連接元件25可以由卡扣、磁體等形成。服裝袋等(未示出)也可以固定地連接至外殼2的內側，或者可以集成在外殼2中。側部元件3、4通過相應的框架等而得到加強。在圖示的示例性實施方式中，行李箱I的芯部7由柔性材料形成，該柔性材料通過相應的加強元件18得到加強。在芯部7的面向側部元件3、4的側部上布置固定元件27，所述固定元件27裝配在側部元件3、4的相應的配對件28中。固定元件27和相應的配對件28可以以不同的方式實施(例如呈現(xiàn)卡扣、磁體或卡合連接的形式)，并且確保芯部7定位在距離行李箱I的外殼2的內側距離d處，如圖15的左上部分中的關閉的行李箱I的示意性剖視圖中所示。在行李箱I的關閉狀態(tài)中，彼此接觸的外殼2的端部以及外殼2優(yōu)選通過拉鏈連接至側部元件3和4。在圖15中所示的行李箱I的該另選實施方式的特征在于可簡單且節(jié)約成本地制造并且靜止重量較低。像一般的手提箱或袋一樣，根據本發(fā)明的行李箱I可以以各種形式由許多不同材料制成。
權利要求
1.一種行李箱(I)特別是手提箱，該行李箱(I)包括側部元件(3，4)和至少部分剛性材料的外殼(2)，其特征在于，所述外殼(2)被實施為能夠被展開或打開并且在內側上設置有保持元件(5)，所述保持元件(5)被配備為用于保持至少一件衣服(6)，在所述行李箱(I)的關閉狀態(tài)下，所述外殼(2)圍繞芯部(7)布置在一距離(d)處，其中所述至少一件衣服(6)以基本無褶皺且無擠壓的方式存放在由所述芯部(7)和所述外殼(2)之間的所述距離(d)形成的空間(8)中。
2.根據權利要求1所述的行李箱(1)，其特征在于，所述行李箱(I)的外殼(2)的在關閉狀態(tài)下彼此接觸的末端優(yōu)選連接至彼此，從而能夠被鎖住。
3.根據權利要求1或2所述的行李箱(I)，其特征在于，所述外殼(2)和/或所述芯部(7)分別由以鉸接方式連接至彼此的基本剛性材料的元件(2’)形成。
4.根據權利要求1或2所述的行李箱(1)，其特征在于，所述外殼(2)和/或所述芯部(7)分別由包含加強元件(18，18’)的柔性材料形成。
5.根據權利要求1至4中任一項權利要求所述的行李箱(I)，其特征在于，所述側部元件(3，4)分別連接至所述外殼(2)和/或所述芯部(7)，從而能夠在所述行李箱(I)的關閉狀態(tài)下被分離開。
6.根據權利要求5所述的行李箱(1)，其特征在于，所述外殼(2)和/或所述芯部(7)以及/或者所述側部元件(3，4)分別包含用于將所述外殼(2)和/或所述芯部(7)分別連接至所述側部元件(3，4)的連接件(19)。
7.根據權利要求6所述的行李箱(I)，其特征在于，所述側部元件(3，4)連接至至少一個連接件(19 )，并且所述連接件(19 )最好通過鉸鏈式元件(26 )相互連接。
8.根據權利要求6或7所述的行李箱(I)，其特征在于，所述加強元件(18)永久性地連接至彼此，并且/或者所述加強元件(18)和連接件(19)分別永久性地連接至彼此以穩(wěn)定所述外殼(2)。
9.根據權利要求5所述的行李箱(1)，其特征在于，在所述芯部(7)上設置有固定元件(27)，并且在所述側部元件(3，4)上設置有與所述固定元件(27)相對的配對件(28)。
10.根據權利要求1至9中任一項權利要求所述的行李箱(I)，其特征在于，至少一個側部元件(3，4)分別固定地連接至所述外殼(2)和/或連接至所述芯部(7)。
11.根據權利要求1至10中任一項權利要求所述的行李箱(1)，其特征在于，至少一個側部元件(3，4 )包含通向所述芯部(7 )的內部的可關閉開口( 15 )。
12.根據權利要求1至11中任一項權利要求所述的行李箱(1)，其特征在于，所述芯部(7)和/或所述外殼(2)以及/或者所述側部元件(3，4)分別包括用于確保所述芯部(7)和所述外殼(2 )之間的所述距離(d)的距離保持器(9 )。
13.根據權利要求1至12中任一項權利要求所述的行李箱(I)，其特征在于，所述芯部(7)由紡織材料形成。
14.根據權利要求1至13中任一項權利要求所述的行李箱(1)，其特征在于，用于將所述至少一件衣服(6)保持在所述外殼(2)的內側上的保持元件(5)由服裝袋(10)形成，該服裝袋(10 )優(yōu)選包括至少一個布置在其中的掛衣架(11)。
15.根據權利要求1至13中任一項權利要求所述的行李箱(1)，其特征在于，用于將所述至少一件衣服(6)保持在所述外殼(2)的內側上的保持元件(5)由張緊帶(12)形成。
16.根據權利要求1至15中任一項權利要求所述的行李箱(I)，其特征在于，至少在所述外殼(2)的內側上和/或所述服裝袋(10)的內側上的位置分別設置有防滑材料的涂層(13)。
17.根據權利要求1至16中任一項權利要求所述的行李箱(I)，其特征在于，在所述外殼(2)的內側上和/或所述服裝袋(10)的內側上分別布置成形元件(14)。
18.根據權利要求1至17中任一項權利要求所述的行李箱(I)，其特征在于，在所述外殼(2)上或所述芯部(7)上布置至少一個輪子(16)。
19.根據權利要求1至18中任一項權利要求所述的行李箱(I)，其特征在于，在所述外殼(2)上或所述芯部(7)上布置有拉桿(17)。
20.根據權利要求1至19中任一項權利要求所述的行李箱(I)，其特征在于，所述外殼(2)和所述芯部(7)之間的所述距離(d)是可調節(jié)的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種行李箱(1)特別是手提箱，該行李箱(1)包括側部元件(3，4)和至少部分剛性材料的外殼(2)。為了盡可能無褶皺地存放衣服(6)，所述行李箱(1)的所述外殼(2)被實施為能夠被展開或打開并且在內側上設置有保持元件(5)，所述保持元件(5)被配備為用于保持至少一件衣服(6)，在所述行李箱(1)的關閉狀態(tài)下，所述外殼(2)圍繞芯部(7)布置在一距離(d)處，其中所述至少一件衣服(6)以基本無褶皺且無擠壓的方式存放在由所述芯部(7)和所述外殼(2)之間的所述距離(d)形成的空間(8)中。
文檔編號A45C5/03GK103005808SQ20121046806
公開日2013年4月3日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權日2012年4月4日
發(fā)明者米夏埃爾·科格爾尼克 申請人:沃伊吉爾有限公司