一種多向變位梳齒伸縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于橋梁伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多向變位梳齒伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁伸縮裝置是橋梁橋面結(jié)構(gòu)中重要的組成部分，它的好壞直接影響到車輛行駛性能和橋梁的使用年限，其主要功能是適應(yīng)梁體由于受溫差、混凝土干燥收縮、預(yù)應(yīng)力混凝土徐變收縮及荷載作用等引起的變位，起到封縫保護橋下結(jié)構(gòu)物的作用。型鋼類型伸縮裝置是目前國內(nèi)常用產(chǎn)品，由于自身結(jié)構(gòu)剛度大、形式性能和耐久性能好等特性，已廣泛應(yīng)用到高速公路橋梁中，但也存在一定缺陷，密封橡膠帶易脫落、老化，剛性大的雜物落入縫隙內(nèi)，易將密封帶刺破，造成雨水、塵土、雜物下漏影響鋼結(jié)構(gòu)的壽命;較多的錨固鋼筋給澆筑混凝土帶來困難，易出現(xiàn)空洞、密實度不易保證、強度不足等問題。梳齒形伸縮裝置主要應(yīng)用于梁縫間隙小于300mm的橋梁結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)的梳齒伸縮裝置由兩塊相互插接的鋼板和錨固螺栓等組成，但容易出現(xiàn)錨固件松動、在汽車反復(fù)碾壓沖擊作用下梳齒板斷裂等現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，性價比高的多向變位梳齒伸縮裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:包括主齒板、中齒板、副齒板，所述主齒板下面設(shè)置有通過角鋼或槽鋼固定的橡膠密封帶，中齒板、副齒板的下面設(shè)置有不銹鋼板，主齒板的頂端設(shè)置有凹勾，中齒板的尾端設(shè)置有與凹勾相匹配的凸勾，中齒板的頂端設(shè)置有T型槽，副齒板的尾端設(shè)置有與T型槽相匹配的T型凸頭，主齒板設(shè)置有第一錨固螺栓，第一錨固螺栓下方設(shè)置有彈性錨固組件，副齒板設(shè)置有第二錨固螺栓，第二錨固螺栓下方設(shè)置有普通錨固組件。
[0005]其附加技術(shù)特征為:所述的凹勾與凸勾為環(huán)形、燕尾形或T形，凹勾與凸勾之間設(shè)有間隙；
[0006]所述的T型凸頭壓在T型槽上，T型凸頭和T型槽在水平方向設(shè)有間隙；
[0007]所述的第一錨固螺栓為一排或交錯布置的兩排；
[0008]所述的凹勾與凸勾連接處的上面設(shè)有壓板，壓板與主齒板通過螺栓連接或焊接連接；
[0009]所述的彈性錨固組件包括相連接的套頭與套底，套頭的中心開有與第一錨固螺栓相匹配的通孔，套頭內(nèi)部由上至下設(shè)置有與第一錨固螺栓相匹配的上平墊、彈性體、下平墊和螺母，套底和錨筋通過螺紋連接；
[0010]所述的套頭與套底螺紋連接或焊接為一體；
[0011]所述的第一錨固螺栓、第二錨固螺栓設(shè)置有防松裝置。
[0012]本實用新型所提供的一種多向變位梳齒伸縮裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:其一，主齒板和中齒板由一塊整板一分為二，分割成兩個相勾結(jié)的鋼板，主齒板的頂端設(shè)置有凹勾，中齒板的尾端設(shè)置有與凹勾相匹配的凸勾，凸勾卡入凹勾內(nèi)，勾狀結(jié)構(gòu)連接處設(shè)有間隙，可實現(xiàn)橋梁的豎向位移或轉(zhuǎn)動，根據(jù)需要，凹勾與凸勾為環(huán)形、燕尾形或T形；其二，中齒板的頂端設(shè)置有T型槽，副齒板的尾端設(shè)置有與T型槽相匹配的T型凸頭，副齒板通過T型凸頭壓在中齒板的T型槽上，T型凸頭和T型槽在水平方向設(shè)有間隙。該結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)橋梁順橋向和橫橋向的位移和水平轉(zhuǎn)動，當(dāng)伸縮裝置發(fā)生極限位移或副齒板下方混凝土脫空時，副齒板的T型凸頭仍壓在中齒板的T型槽上，保證中齒板不會沿順橋向或橫橋向竄動；其三，第一錨固螺栓下方設(shè)置有彈性錨固組件，彈性錨固組件由套頭、套底、上平墊、彈性體、下平墊、螺母和錨筋組成。當(dāng)車輪通過梁體的接縫處時，主齒板會向上翹起，第一錨固螺栓通過拉動套頭中的彈性體和螺母使主齒板可向上翹起一定角度和長度，當(dāng)車輛通過后，主齒板恢復(fù)水平，彈性體和螺母仍能鎖緊第一錨固螺栓，保證主齒板與梁體緊固在一起。根據(jù)需要，第一錨固螺栓為一排或交錯布置的兩排，套頭與套底螺紋連接或焊接為一體。而副齒板通過第二錨固螺栓和普通錨固組件與梁體緊固，普通錨固組件由套筒和錨筋等組成；其四，凹勾與凸勾連接處的上面設(shè)有壓板，壓板通過螺栓連接或焊接連接與主齒板連接，壓板有效的將主齒板與中齒板鉸接在一起，防止中齒板脫離;其五，主齒板下面設(shè)置有通過角鋼或槽鋼固定的橡膠密封帶，中齒板、副齒板的下面設(shè)置有不銹鋼板，橡膠密封帶固定在伸縮裝置澆筑混凝土的接縫處，當(dāng)車輛通過時，橡膠密封帶不承受豎向載荷，提高使用壽命；其六，第一錨固螺栓、第二錨固螺栓設(shè)置有防松裝置，錨固更穩(wěn)固。
[0013]本實用新型所提供的一種多向變位梳齒伸縮裝置，主齒板、中齒板和副齒板通過普通錨固組件和彈性錨固組件進行調(diào)平，并與梁體緊固連接，當(dāng)車輪通過時，豎向荷載和水平荷載均直接作用于主齒板上，主齒板與梁體通過兩排交錯布置的彈性錨固組件相互連接，主齒板壓在下側(cè)彈性錨固組件上，集中受力分散，且梳齒端不再發(fā)生彎曲變形，避免梳齒部位產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，使主齒板受力更趨于平穩(wěn)。本實用新型所提供的一種多向變位梳齒伸縮裝置，既滿足了橋梁的豎向位移和轉(zhuǎn)動的需要，又解決了傳統(tǒng)梳齒伸縮裝置性價比低的問題，其結(jié)構(gòu)合理，性能優(yōu)越，有效的提高了經(jīng)濟價值。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種多向變位梳齒伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的俯視圖；
[0016]圖3為彈性錨固組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為主齒板與中齒板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為中齒板與副齒板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型所提供的一種多向變位梳齒伸縮裝置的具體結(jié)構(gòu)做進一步說明。
[0020]如圖1、2所示，本實用新型所提供的一種多向變位梳齒伸縮裝置包括主齒板1、中齒板2、副齒板3，壓板4與主齒板I通過螺栓5連接，主齒板I下面設(shè)置有通過角鋼6固定的橡膠密封帶7，中齒板2、副齒板3的下面設(shè)置有不銹鋼板8，主齒板I設(shè)置有第一錨固螺栓9，副齒板3設(shè)置有第二錨固螺栓10，第一錨固螺栓9為交錯布置的兩排，第一錨固螺栓9的下面設(shè)置有相連接的套頭U、套底12和錨筋13構(gòu)成的彈性錨固組件，第二錨固螺栓10的下面設(shè)置有套筒14和錨筋13構(gòu)成的普通錨固組件。
[0021]如圖3所示，彈性