一種轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向架中的懸掛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)的主要作用是減少線路不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車體的各種動(dòng)態(tài)影響，如垂向振動(dòng)、橫向振動(dòng)等。
[0003]在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01310509852.9申請(qǐng)日為2013.10.25公開日為2014.1.8的專利文獻(xiàn)中公開了一種采用中間構(gòu)架的準(zhǔn)軌大輪徑八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架公開了在中間構(gòu)架中設(shè)有連接車體的三系懸掛，在端構(gòu)架與中間構(gòu)架之間設(shè)有二系懸掛，在軸箱與端構(gòu)架之間設(shè)有一系懸掛。該三系懸掛用于支承車體，承受并傳遞從車體至輪對(duì)或從輪對(duì)至車體之間的各種載荷和作用，使軸重均勻分配，電力機(jī)車在運(yùn)行過程中，三系懸掛會(huì)承受垂向和橫向的載荷。
[0004]在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01410007462.6申請(qǐng)日為2014.1.8公開日為2014.4.2的專利文獻(xiàn)中公開了一種采用三系懸掛的機(jī)車。該新型結(jié)構(gòu)采用三系懸掛后，每個(gè)二軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架通過一系懸掛座落在軸箱上；每2個(gè)二軸轉(zhuǎn)向架由I個(gè)中間過渡構(gòu)架通過二系懸掛聯(lián)結(jié)起來；2個(gè)中間過渡構(gòu)架又通過三系懸掛與車體聯(lián)結(jié)起來，使八軸機(jī)車形成一個(gè)有機(jī)整體。雖然增加了 2個(gè)中間過渡構(gòu)架和三系懸掛，但從根本上解決了八軸機(jī)車動(dòng)力學(xué)和曲線通過之間的矛盾。該新型結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)便、安全、可靠的特點(diǎn)。
[0005]上述專利文獻(xiàn)中公開的三系懸掛主要由下座、彈簧和上座組成，通過彈簧減小垂向和橫向振動(dòng)，而本領(lǐng)域的技術(shù)人員都知悉，因車體本身具有重量，下座和上座也會(huì)承受一定的載荷，因此，提高下座和上座的抗變形能力、強(qiáng)度和剛度也非常的重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了提高三系懸掛的抗變形能力、強(qiáng)度和剛度，提高橫向減振的性能，為了讓二系懸掛具有較大的變形能力，實(shí)現(xiàn)非線性要求，提高減振隔音效果，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)。
[0007]為達(dá)到上述目的，一種轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)，包括一系懸掛、二系懸掛和三系懸掛；所述的一系懸掛包括外側(cè)一系螺旋鋼彈簧和內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧;所述的二系懸掛包括二系固定座、橡膠堆和二系定位柱，橡膠堆設(shè)在二系固定座上，二系定位柱設(shè)在橡膠堆上;所述的三系懸掛包括三系下底座、彈簧和三系上底座，彈簧設(shè)在三系下底座和三系上底座之間；三系下底座包括從下至上依次連接的第一下底板、下承載環(huán)、第二下底板和下定位環(huán)，第一下底板上設(shè)有第一下定位孔，下承載環(huán)具有下通孔，下承載環(huán)的外圓周為中部向內(nèi)凹陷的圓弧形，下承載環(huán)的內(nèi)圓周為中部向外凹陷的圓弧形，下定位環(huán)插設(shè)在彈簧的下端內(nèi)；三系上底座包括從上至下依次連接的第一上底板、上承載環(huán)、第二上底板和上定位環(huán)，第一上底板上設(shè)有第一上定位孔，上承載環(huán)具有上通孔，上承載環(huán)的外圓周為中部向內(nèi)凹陷的圓弧形，上承載環(huán)的內(nèi)圓周為中部向外凹陷的圓弧形，上定位環(huán)插設(shè)在彈簧的上端內(nèi)。
[0008]上述結(jié)構(gòu)，二系懸掛采用橡膠堆，橡膠堆具有較大的變形能力，容易實(shí)現(xiàn)非線性要求，提高了減振隔音效果；由于設(shè)置了二系固定座，因此，方便將二系懸掛固定到端構(gòu)架上，由于設(shè)置了二系定位柱，該二系定位柱伸入到中間構(gòu)架的定位孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)二系懸掛的定位，也可以防止二系懸掛脫離中間構(gòu)架。當(dāng)三系下底座受壓后，下承載環(huán)的外側(cè)有向外變形的趨勢(shì)或向外變形，下承載環(huán)的內(nèi)側(cè)有向內(nèi)變形的趨勢(shì)或向內(nèi)變形，而由于下承載環(huán)的外圓周中部向內(nèi)凹陷，下承載環(huán)的內(nèi)圓周中部向外凹陷，因此，下承載環(huán)的上部和下部在一定程度上可減小下承載環(huán)中部的變形量，因此，三系下底座的抗變形能力強(qiáng)，強(qiáng)度和剛度也得到了提高；同樣，當(dāng)三系上底座受壓后，上承載環(huán)的外側(cè)有向外變形的趨勢(shì)或向外變形，上承載環(huán)的內(nèi)側(cè)有向內(nèi)變形的趨勢(shì)或向內(nèi)變形，而由于上承載環(huán)的外圓周中部向內(nèi)凹陷，上承載環(huán)的內(nèi)圓周中部向外凹陷，因此，上承載環(huán)的上部和下部在一定程度上可減小上承載環(huán)中部的變形量，因此，三系上底座的抗變形能力強(qiáng)，強(qiáng)度和剛度也得到了提高。由于下定位環(huán)插設(shè)在彈簧的下端內(nèi)，上定位環(huán)插設(shè)在彈簧的上端內(nèi)，當(dāng)三系懸掛受到橫向力時(shí)，彈簧不容易脫離三系下底座和三系上底座，另外，車體或中間構(gòu)架上的橫向力經(jīng)上下定位環(huán)能可靠的傳遞到彈簧上，因此，橫向減振性能得到了提高。
[0009]進(jìn)一步的，外側(cè)一系螺旋鋼彈簧為剛度較小的多圈彈簧，內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧為剛度較大的少圈彈簧。使得受力較為均勻。
[0010]進(jìn)一步的，外側(cè)一系螺旋鋼彈簧上部設(shè)有外側(cè)彈簧壓板，外側(cè)彈簧壓板上表面中心設(shè)有第一圓柱芯，外側(cè)一系螺旋鋼彈簧下部設(shè)有外側(cè)彈簧底座；內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧上部設(shè)有內(nèi)側(cè)彈簧壓板，內(nèi)側(cè)彈簧壓板上表面中心設(shè)有第二圓柱芯，內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧下部設(shè)有內(nèi)側(cè)彈簧底座。安裝外側(cè)一系螺旋鋼彈簧時(shí)，上部的第一圓柱芯置于端構(gòu)架的裝配孔，下部的外側(cè)彈簧底座坐落在軸箱外側(cè)上，軸箱上的空心圓柱止擋卡置外側(cè)彈簧底座，這樣外側(cè)一系螺旋鋼彈簧就與軸箱剛性連接。安裝內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧時(shí)，上部的第二圓柱芯置于端構(gòu)架的裝配孔;軸箱內(nèi)側(cè)上表面設(shè)有彈簧底座墊板，彈簧底座墊板中心設(shè)有圓柱銷孔，圓柱銷穿過圓柱銷孔和軸箱上的安裝孔將彈簧底座墊板與軸箱連接；內(nèi)側(cè)彈簧底座直接坐落在彈簧底座墊板上，這樣內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧就與軸箱彈性連接，彈簧底座墊板的作用是防止內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧與軸箱直接接觸而使得軸箱發(fā)生磨損。
[0011]進(jìn)一步的，在二系固定座上設(shè)有二系安裝孔，方便將二系懸掛固定到端構(gòu)架上。
[0012]進(jìn)一步的，所述的橡膠堆由二片以上的鋼片和二個(gè)以上的彈性橡膠依次交替重疊形成。該結(jié)構(gòu)不僅讓二系懸掛具有較大的變形能力，而且由于設(shè)置了鋼片使得二系懸掛的剛度和強(qiáng)度也好。
[0013]進(jìn)一步的，下通孔的孔徑大于第一下定位孔的孔徑，上通孔的孔徑大于第一上定位孔的孔徑。當(dāng)中間構(gòu)架上的定位柱插設(shè)到第一下定位孔內(nèi)后，如果中間構(gòu)架上的定位柱進(jìn)入到了下通孔，下通孔內(nèi)還具有下承載環(huán)變形的空間。同樣，當(dāng)車體上的定位柱插設(shè)到第一上定位孔內(nèi)后，如果車體上的定位柱進(jìn)入到了上通孔，上通孔內(nèi)還具有上承載環(huán)變形的空間。
[0014]進(jìn)一步的，在第二下底板上設(shè)有第二下通孔，第一下定位孔、下通孔、第二下通孔與下定位環(huán)內(nèi)的孔相通;在第二上底板上設(shè)有第二上通孔;第一上定位孔、上通孔、第二上通孔與上定位環(huán)內(nèi)的孔相通。該結(jié)構(gòu)能減輕三系下底座和三系上底座的重量，同時(shí)方便觀察中間構(gòu)架上定位柱安裝到三系下底座的情況。
[0015]進(jìn)一步的，下定位環(huán)的上端外側(cè)設(shè)有倒角;上定位環(huán)的下端外側(cè)設(shè)有倒角。在安裝彈簧時(shí)，倒角能起到導(dǎo)向作用，而且，能讓彈簧更容易套在下定位環(huán)和上定位環(huán)上。
[0016]進(jìn)一步的，在三系上底座上設(shè)有依次重疊的第一墊片、第二墊片和第三墊片，第一墊片設(shè)有第一定位孔，第二墊片設(shè)有第二定位孔，第三墊片設(shè)有第三定位孔，第一、第二和第三定位孔相通。該結(jié)構(gòu)，可防止車體直接與三系上底座接觸，減小摩擦。
【附圖說明】
[0017]圖1為轉(zhuǎn)向架的示意圖。
[0018]圖2為轉(zhuǎn)向架的分解圖。
[0019]圖3為轉(zhuǎn)向架的俯視圖。
[0020]圖4為圖3中A-A剖視圖。
[0021]圖5為圖3中B-B剖視圖。
[0022]圖6為圖5中C的放大圖。
[0023]圖7為從二系懸掛處剖開的示意圖。
[0024]圖8為中間構(gòu)架與三系懸掛的立體圖。
[0025]圖9為中間構(gòu)架與三系懸掛的分解圖。
[0026]圖10為中間構(gòu)架與三系懸掛的俯視圖。
[0027]圖11為圖9中C-C剖視圖。
[0028]圖12為轉(zhuǎn)向架三系懸掛的分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0030]如圖1至圖5所示，轉(zhuǎn)向架包括軸箱100、端構(gòu)架200、中間構(gòu)架300、輪對(duì)400、一系懸掛1、二系懸掛2和三系懸掛3。其中，一系懸掛1、二系懸掛2和三系懸掛3組成懸掛系統(tǒng)。在端構(gòu)架200的兩端分別安裝有軸箱100，軸箱100與端構(gòu)架200之間設(shè)有一系懸掛I。中間構(gòu)架300通過二系懸掛2坐落在兩個(gè)端構(gòu)架200上。三系懸掛3設(shè)在中間構(gòu)架300上。
[0031]如圖6所示，所述的一系懸掛I包括外側(cè)一系螺旋鋼彈簧11和內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧
12。外側(cè)一系螺旋鋼彈簧11為剛度較小的多圈彈簧，內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧12為剛度較大的少圈彈簧。使得受力較為均勻。
[0032]如圖6所示，外側(cè)一系螺旋鋼彈簧11上部設(shè)有外側(cè)彈簧壓板111，外側(cè)彈簧壓板111上表面中心設(shè)有第一圓柱芯112，外側(cè)一系螺旋鋼彈簧11下部設(shè)有外側(cè)彈簧底座113。安裝外側(cè)一系螺旋鋼彈簧11時(shí)，上部的第一圓柱芯112置于端構(gòu)架的裝配孔，下部的外側(cè)彈簧底座113坐落在軸箱100外側(cè)盒體上，軸箱100上的空心圓柱止擋101卡置外側(cè)彈簧底座113，這樣外側(cè)一系螺旋鋼彈簧11就與軸箱100剛性連接。
[0033]如圖6所示，內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧12上部設(shè)有內(nèi)側(cè)彈簧壓板121，內(nèi)側(cè)彈簧壓板121上表面中心設(shè)有第二圓柱芯122，內(nèi)側(cè)一系螺旋鋼彈簧12下部設(shè)有內(nèi)側(cè)彈簧底座123ο安裝內(nèi)側(cè)一系螺