用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 從DE 10 2012 207 266 Al中公開了一種用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的排氣設(shè)備中的增壓壓力 進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)回路。構(gòu)造為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的閥用于跨接滿輪增壓器的廢氣滿輪機(jī)。
[0003] 從DE 10 2012 222 107 Al中公開了一種用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的廢氣再循環(huán)裝置進(jìn)行控 制的方法。在此確定有待由所述內(nèi)燃機(jī)輸出的額定功率。在所述額定功率的基礎(chǔ)上確定通 過所述廢氣再循環(huán)裝置所導(dǎo)送的廢氣流。
[0004] 此外，已知為了實(shí)現(xiàn)負(fù)載要求而將不同的組件用于調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量流。運(yùn)對(duì)于增壓 的發(fā)動(dòng)機(jī)來說主要是節(jié)流閥和滿輪增壓器。為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的消耗降低及排放降低，此外 將AGR閥用于進(jìn)行外部的廢氣再循環(huán)(AGR)。對(duì)于具有低壓AGR(NDARG)的汽油機(jī)來說，在所 述廢氣后處理之后取出廢氣并且在滿輪壓氣機(jī)之前又導(dǎo)入所述廢氣。在操控所參與的調(diào)節(jié) 器時(shí)存在著目標(biāo)沖突，因?yàn)橐环矫鎽?yīng)該通過廢氣再循環(huán)來降低排放并且另一方面應(yīng)該盡可 能快地實(shí)現(xiàn)駕駛員愿望。

【發(fā)明內(nèi)容】

[000引本發(fā)明所基于的問題通過一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法得到解決。有利的改進(jìn) 方案在從屬權(quán)利要求中得到了說明。此外，對(duì)本發(fā)明來說重要的特征在W下說明書中并且 在附圖中找到，其中在不再次明確地指出運(yùn)一點(diǎn)的情況下，所述特征不僅單獨(dú)地而且在不 同的組合中對(duì)本發(fā)明來說都可能很重要。
[0006] 對(duì)于內(nèi)燃機(jī)、尤其是汽油內(nèi)燃機(jī)來說在廢氣再循環(huán)裝置與燃燒室之間布置有填充 調(diào)節(jié)器(Filllungssteller),對(duì)于所述內(nèi)燃機(jī)來說根據(jù)來自新鮮空氣路徑的第一實(shí)際填充 量(Filllung)并且根據(jù)來自廢氣再循環(huán)裝置的第二實(shí)際填充量來獲知用于運(yùn)行所述填充調(diào) 節(jié)器的調(diào)節(jié)量，由此有利地簡(jiǎn)化對(duì)于所述填充調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)。通過運(yùn)種對(duì)用于填充調(diào)節(jié)器 的調(diào)節(jié)量的選擇，可W有利地使得用于填充量的調(diào)節(jié)和用于廢氣再循環(huán)的調(diào)節(jié)去禪。除此 W外，就運(yùn)樣可W有利地在彼此獨(dú)立的情況下獲知所述第一和第二填充量。不僅在內(nèi)燃機(jī) 的增壓的狀態(tài)中而且在內(nèi)燃機(jī)的非增壓的狀態(tài)中都可W運(yùn)用運(yùn)種原理。尤其在空氣填充時(shí) 避免剩余的偏差，因?yàn)樵谔畛淇刂茣r(shí)考慮了所述廢氣質(zhì)量流。此外，不必確定取決于工作點(diǎn) 的調(diào)節(jié)器常數(shù)，運(yùn)大大降低了應(yīng)用開銷和參數(shù)設(shè)定(Bedatung)開銷。除此W外，運(yùn)兩種實(shí)際 填充量在調(diào)節(jié)量方面的分離不僅在動(dòng)態(tài)方面而且在靜態(tài)方面都允許所述廢氣再循環(huán)裝置 更好地與基本上實(shí)現(xiàn)負(fù)載要求的填充調(diào)節(jié)器相匹配。
[0007] 在一種有利的實(shí)施方式中，在所述內(nèi)燃機(jī)的非增壓的狀態(tài)中用所述調(diào)節(jié)量來運(yùn)行 作為填充調(diào)節(jié)器的節(jié)流裝置。
[0008] 在一種有利的實(shí)施方式中，在所述非增壓的狀態(tài)中，根據(jù)用于來自所述廢氣再循 環(huán)裝置的質(zhì)量流的預(yù)先規(guī)定值來運(yùn)行廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器。根據(jù)在所述節(jié)流裝置之前的第一 輸入?yún)^(qū)段中的第一額定廢氣再循環(huán)率作為指令變量來獲知用于來自所述廢氣再循環(huán)裝置 的質(zhì)量流的預(yù)先規(guī)定值。根據(jù)在所述節(jié)流裝置之后的第二輸入?yún)^(qū)段中的第二額定廢氣再循 環(huán)率作為指令變量來獲知所述第一額定廢氣再循環(huán)率。對(duì)通過節(jié)流裝置分開的兩個(gè)輸入?yún)^(qū) 段形式的兩個(gè)體積加 W考慮，運(yùn)不僅改進(jìn)了廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)的精度而且改進(jìn)了填充調(diào)節(jié)的 精度。
[0009] 在一種有利的實(shí)施方式中，在所述非增壓的狀態(tài)中所述第一額定廢氣再循環(huán)率由 一調(diào)節(jié)份額和一預(yù)控制份額所組成。所述第二額定廢氣再循環(huán)率由一調(diào)節(jié)份額和一預(yù)控制 份額所組成。不僅設(shè)置了調(diào)節(jié)份額而且設(shè)置了預(yù)控制份額，運(yùn)能夠有利地在不取決于所述 填充調(diào)節(jié)的情況下定義所述兩個(gè)額定廢氣再循環(huán)率的動(dòng)態(tài)。所述預(yù)控制份額中的不精確度 有利地通過所述調(diào)節(jié)份額得到補(bǔ)償。
[0010] 在一種有利的實(shí)施方式中，在非增壓的狀態(tài)中根據(jù)用于流經(jīng)所述節(jié)流裝置的質(zhì)量 流的預(yù)先規(guī)定值來運(yùn)行所述節(jié)流裝置。用于流經(jīng)節(jié)流裝置的質(zhì)量流的預(yù)先規(guī)定值取決于總 填充量，所述總填充量由來自于新鮮空氣路徑的第一填充量和來自所述廢氣再循環(huán)裝置的 第二填充量所組成，并且根據(jù)調(diào)節(jié)份額并且根據(jù)預(yù)控制份額來獲知。不僅設(shè)置了調(diào)節(jié)份額 而且設(shè)置了預(yù)控制份額，運(yùn)能夠有利地在不取決于廢氣調(diào)節(jié)的情況下定義填充調(diào)節(jié)的動(dòng) 態(tài)。所述預(yù)控制份額中的不精確度有利地通過所述調(diào)節(jié)份額得到補(bǔ)償。
[0011] 在一種有利的實(shí)施方式中，在內(nèi)燃機(jī)的增壓的狀態(tài)中用所述調(diào)節(jié)量來運(yùn)行作為填 充調(diào)節(jié)器的增壓裝置。
[0012] 在一種有利的實(shí)施方式中，在增壓的狀態(tài)中根據(jù)用于來自所述廢氣再循環(huán)裝置的 質(zhì)量流的預(yù)先規(guī)定值來運(yùn)行廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器。根據(jù)總體積中的額定廢氣再循環(huán)率作為指 令變量來獲知用于來自廢氣再循環(huán)裝置的質(zhì)量流的預(yù)先規(guī)定值。
[0013] 在一種有利的實(shí)施方式中，在增壓的狀態(tài)中根據(jù)所述調(diào)節(jié)量來獲知總體積中的實(shí) 際壓力。根據(jù)用于所述增壓裝置的指令變量來獲知所述總體積中的額定壓力。
[0014] 在一種有利的實(shí)施方式中，在增壓的狀態(tài)中，從調(diào)節(jié)份額和預(yù)控制份額中獲知用 于來自廢氣再循環(huán)裝置的質(zhì)量流的預(yù)先規(guī)定值。不僅設(shè)置了調(diào)節(jié)份額而且設(shè)置了預(yù)控制份 額，運(yùn)能夠有利地在不取決于填充調(diào)節(jié)的情況下定義廢氣調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)。所述預(yù)控制份額中 的不精確度有利地通過所述調(diào)節(jié)份額來得到補(bǔ)償。
[0015] 本發(fā)明的其它特征、應(yīng)用可行方案和優(yōu)點(diǎn)從W下對(duì)本發(fā)明的、在附圖中示出的實(shí) 施例所作的說明中產(chǎn)生。在不同的實(shí)施方式中，在所有附圖中針對(duì)功能相當(dāng)?shù)膮⒘亢吞卣?還使用相同的附圖標(biāo)記。
【附圖說明】
[0016] 下面參照附圖對(duì)本發(fā)明的示范性的實(shí)施方式進(jìn)行解釋。附圖示出： 圖1是W示意性的形式示出的內(nèi)燃機(jī)； 圖2是示意性的狀態(tài)-轉(zhuǎn)變-圖表;并且 圖3和4分別是示意性的方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017] 圖m具有四個(gè)燃燒室4的示意性的形式示出了一種具有內(nèi)燃機(jī)2、例如汽油機(jī)的 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1。通過第一和第二輸入?yún)^(qū)段6、8來將質(zhì)量流輸送給相應(yīng)的燃料室4,其中在所述 第一與第二輸入?yún)^(qū)段6、8之間布置有也能夠稱為節(jié)流閥的節(jié)流裝置10。在燃燒之后，從相應(yīng) 的燃燒室4中將燃燒廢氣13輸送給第一廢氣排出區(qū)段14。所述節(jié)流裝置10也能夠稱為填充 調(diào)節(jié)器。所述第二輸入?yún)^(qū)段8也能夠稱為進(jìn)氣管。
[0018] 設(shè)置了增壓裝置16,該增壓裝置在所示出的實(shí)施例中構(gòu)造為滿輪增壓器。所述增 壓裝置16包括滿輪機(jī)18,該滿輪機(jī)處于所述第一廢氣排出區(qū)段14與第二廢氣排出區(qū)段20之 間，并且該滿輪機(jī)通過所述內(nèi)燃機(jī)2的廢氣流來驅(qū)動(dòng)。壓縮機(jī)22與所述滿輪機(jī)18相禪接，用 于在所述輸入?yún)^(qū)段6和8中提供處于增壓壓力之下的空氣。所述增壓裝置16也能夠稱為填充 調(diào)節(jié)器。
[0019] 可W從所述第二廢氣排出區(qū)段20中通過也能夠稱為低壓廢氣再循環(huán)裝置的廢氣 再循環(huán)裝置24并且根據(jù)廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器26的張開程度在處于新鮮空氣區(qū)段30與第=輸 入?yún)^(qū)段32之間的導(dǎo)入位置28處導(dǎo)入廢氣。作為替代方案，也可W設(shè)置多級(jí)的廢氣再循環(huán)裝 置或者額外地設(shè)置高壓廢氣再循環(huán)裝置。不僅所述節(jié)流裝置10而且所述增壓裝置16都布置 在所述內(nèi)燃機(jī)2的相應(yīng)的燃燒室4與廢氣再循環(huán)裝置24之間。
[0020] 控制器25通過調(diào)節(jié)器36來調(diào)節(jié)所述廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器26、節(jié)流裝置10和增壓裝置 16的狀態(tài)。當(dāng)然，所述控制器25也可W進(jìn)行其它的調(diào)節(jié)、例如用于燃燒室4的燃料的噴射量 的調(diào)節(jié)。同樣未示出輸送給所述控制器25的傳感器信號(hào)。
[0021] 圖2示出了具有非增壓的狀態(tài)40和增壓的狀態(tài)42的、示意性的狀態(tài)-轉(zhuǎn)變-圖表38。 按照所述狀態(tài)轉(zhuǎn)變44和46,可W在所述狀態(tài)40與42之間進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
[0022] 在所述非增壓的狀態(tài)40中，內(nèi)燃機(jī)2沒有發(fā)生增壓，也就是說尤其在所述輸入?yún)^(qū)段 6和8中沒有通過所述增壓裝置16來提高壓力。在所述非增壓的狀態(tài)40中，僅僅通過所述節(jié) 流裝置10來調(diào)節(jié)所述燃燒室4中的填充量。
[0023] 而在所述增壓的狀態(tài)42中，所述節(jié)流裝置10完全打開，使得所述輸入?yún)^(qū)段6和8變 為一個(gè)區(qū)段。在所述增壓的狀態(tài)42中產(chǎn)生增壓壓力，運(yùn)引起:從區(qū)段32到區(qū)段6提高了壓力。
[0024] 當(dāng)然也可W實(shí)