制造流體分配系統(tǒng)組件的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開總體上涉及液壓系統(tǒng)，更具體地，涉及制造流體分配系統(tǒng)組件的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的航空器液壓系統(tǒng)使用承壓的供給管線將液壓流體傳輸?shù)截?fù)載，并且使用單獨(dú)的回流管線以將液壓流體從負(fù)載返回到儲罐或貯液器。已知的承壓管線和回流管線被構(gòu)造成具有足以耐受液壓系統(tǒng)內(nèi)可能存在的壓力差的壁厚。單獨(dú)的壓力管線和回流管線會需要額外的空間和硬件。在航空器中，空間是有限的，額外的硬件增加重量、部件成本和安裝時間。另外，壓力管線通常不被保護(hù)，因此，在操縱和安裝期間容易受損并且可比所需的更厚更重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明一方面提供了一種制造流體分配系統(tǒng)的方法。該方法包括:提供被構(gòu)造成在第一方向上引導(dǎo)流體的第一分配管線并且將至少一個內(nèi)部支承構(gòu)件聯(lián)接到該第一分配管線的外表面。該至少一個內(nèi)部支承構(gòu)件包括從其徑向向外延伸的多個支承腿。該方法還包括將第二分配管線同心對準(zhǔn)并包圍所述第一分配管線。所述第二分配管線被構(gòu)造成在相反的第二方向上引導(dǎo)流體。該方法還包括將所述多個支承腿連聯(lián)到所述第二分配管線的內(nèi)表面。
[0004]本發(fā)明另一方面提供了一種流體分配系統(tǒng)組件。該流體分配系統(tǒng)組件包括:第一分配管線，其被構(gòu)造成在第一方向上引導(dǎo)流體；至少一個內(nèi)部支承構(gòu)件，其聯(lián)接到該第一分配管線的外表面。該至少一個內(nèi)部支承構(gòu)件包括從其向外徑向延伸的多個支承腿。所述組件還包括第二分配管線，所述第二分配管線包括與多個支承腿聯(lián)接的內(nèi)表面。所述第二分配管線同心對準(zhǔn)并包圍第一分配管線。所述第二分配管線被構(gòu)造成在相反的第二方向上引導(dǎo)流體，其中，在該至少一個內(nèi)部支承構(gòu)件聯(lián)接到所述第一分配管線之后，對準(zhǔn)所述第二分配管線。
【附圖說明】
[0005]圖1是可用在航空器中的示例性液壓系統(tǒng)的框圖。
[0006]圖2是可用于在圖1中示出的航空器液壓系統(tǒng)中的示例性流體分配系統(tǒng)的立體圖。
[0007]圖3是圖2中示出的流體分配系統(tǒng)的放大立體圖。
[0008]圖4是圖2中示出的并且聯(lián)接在圖1中示出的液壓系統(tǒng)內(nèi)的流體分配系統(tǒng)的立體圖。
[0009]圖5是示出流體分配系統(tǒng)與圖4中示出的航空器液壓系統(tǒng)的連接的放大視圖。
[0010]圖6是圖2中示出的并且聯(lián)接在圖1中示出的液壓系統(tǒng)內(nèi)的另選的流體分配系統(tǒng)的立體圖。
[0011]圖7是示例性航空器制造和維修方法的流程圖。
[0012]圖8是可使用圖1中示出的系統(tǒng)來制造的示例性航空器的框圖。
[0013]圖9是可與圖1至圖3中示出的流體分配系統(tǒng)一起使用的示例性內(nèi)部支承構(gòu)件的立體圖。
[0014]圖10是安裝在圖1至圖3中示出的流體分配系統(tǒng)內(nèi)的圖9中示出的內(nèi)部支承構(gòu)件的剖視圖。
[0015]圖11是形成為所需構(gòu)造的圖1至圖3和圖10中示出的流體分配系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0016]圖12是制造圖2、圖3、圖10和圖11中示出的流體分配系統(tǒng)的示例性方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1是可用在航空器中的示例性液壓系統(tǒng)100的框圖。液壓系統(tǒng)100包括歧管102、第一致動器104和第二致動器106。歧管102與壓力源(未示出)流動連通，壓力源包括貯液器108和栗110，栗110經(jīng)由流體分配系統(tǒng)112為歧管102供應(yīng)加壓的工作流體。栗110可包括任何類型的栗，諸如但不限于液壓栗、發(fā)動機(jī)驅(qū)動栗、電動栗、空氣或風(fēng)力驅(qū)動栗、和/或沖壓空氣渦輪(RAT)栗。工作流體經(jīng)由流體分配系統(tǒng)112在貯液器壓力下返回回到貯液器108。從貯液器108起，工作流體接著經(jīng)由流體分配系統(tǒng)112重新供應(yīng)到栗110。因此，液壓系統(tǒng)100構(gòu)成閉合的流體系統(tǒng)。
[0018]第一致動器104和第二致動器106分別可包括在已知的液壓系統(tǒng)中使用的任何致動器。各致動器104和106分別包括可在致動器筒(未示出)內(nèi)移動的活塞(未示出)。各致動器104和106分別還包括軸或桿(未示出)。軸的一端接合活塞，而軸的另一端接合飛行控制面。致動器筒經(jīng)由伸展流體管道114或116和回縮流體管道118或120與貯液器108和栗110流動連通。各致動器筒的尺寸被確定成，當(dāng)筒經(jīng)由流體分配系統(tǒng)112從貯液器108和栗110接收加壓工作流體的供應(yīng)時，使活塞能夠在筒內(nèi)移動。
[0019]各致動器104和106分別經(jīng)由伸展流體管道或管線114或116并且經(jīng)由回縮流體管道118或120與歧管102流動連通。當(dāng)被提供加壓工作流體時，加壓工作流體的流動方向確定致動器104和106是伸展還是回縮，因此進(jìn)行操作以回縮或伸展飛行控制面。例如，當(dāng)加壓工作流體經(jīng)由伸展流體管道114進(jìn)入第一致動器104的伸展側(cè)122時，第一致動器104的活塞伸展。工作流體經(jīng)由回縮流體管道118從第一致動器104的回縮側(cè)124排放并且經(jīng)由流體分配系統(tǒng)112返回到貯液器108。相反，當(dāng)加壓工作流體經(jīng)由回縮流體管道118提供到回縮側(cè)124時，第一致動器104的活塞回縮。在這種狀況下，工作流體經(jīng)由伸展流體管道114從第一致動器104的伸展側(cè)122排放并且經(jīng)由流體分配系統(tǒng)112返回到貯液器108。
[0020]圖2是示例性流體分配系統(tǒng)112的立體圖，圖3是可用于航空器液壓系統(tǒng)100 (圖1中示出)中的流體分配系統(tǒng)112的放大立體圖。在示例性實(shí)現(xiàn)方式中，流體分配系統(tǒng)112包括第一內(nèi)管線200和第二外管線202。外管線202包括第一部分220、第二部分224和位于其間的接口區(qū)222。內(nèi)管線200在基本上線性的方向上延伸并且其尺寸被確定成在接口區(qū)222插入外管線202。更具體地，內(nèi)管線200可插入外管線202，在接口區(qū)222形成過盈配合，并且基本上與第一部分220同心。第二部分224接著從接口區(qū)222橫向延伸，與貯液器108(圖1中示出)流動連通地聯(lián)接。
[0021]內(nèi)管線200沿著流體分配系統(tǒng)112的全長L同心定位在外管線202內(nèi)。更具體地，外管線202位于內(nèi)管線200的徑向外側(cè)。流體分配系統(tǒng)112被構(gòu)造成經(jīng)由內(nèi)管線200在第一方向204上引導(dǎo)流體并且經(jīng)由外管線202在與第一方向204相反的第二方向206上引導(dǎo)流體。
[0022]在示例性實(shí)現(xiàn)方式中，內(nèi)管線200是壓力供給管線200，其將加壓工作流體傳遞到歧管102(圖1中示出)。另外，在示例性實(shí)現(xiàn)方式中，外管線202是回流管線202，將工作流體返回到貯液器108(圖1中示出)。因?yàn)榛亓鞴芫€202周向地環(huán)繞壓力供給管線200，所以在壓力供給管線200中引起的環(huán)向應(yīng)力的至少一部分減小，從而能夠?qū)毫┙o管線200制造成具有比其它已知的壓力供給管線更薄的壁厚。在一些實(shí)現(xiàn)方式中，一個或多個內(nèi)部支承構(gòu)件208在壓力供給管線200和回流管線202之間延伸，以提供增強(qiáng)的結(jié)構(gòu)支承并且有助于防止流體分配系統(tǒng)112的彎曲和/或畸形。在另選的實(shí)現(xiàn)方式中，回流管線202可同心地定位在壓力供給管線200內(nèi)。
[0023]在示例性實(shí)施方式中，使用附加制造工藝制造流體分配系統(tǒng)112。具體地，使用被稱為直接金屬激光燒結(jié)(DMLS)或直接金屬激光熔融(DMLM)的附加制造工藝來制造流體分配系統(tǒng)112。盡管該制造工藝在本文中被描述為DMLS，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解，也可使用DMLM。另選地，附加制造方法不限于DMLS或DMLM工藝，而是可以是使流體分配系統(tǒng)112能夠如本文中描述地作用的任何已知附加制造工藝。該制造工藝不需要通常將會被限定在需要焊接或釬焊的單獨(dú)組件之間的復(fù)雜接頭和結(jié)構(gòu)。相反，DMLS是使用激光和細(xì)金屬粉末直接用CAD模型制作金屬部件的附加層工藝。結(jié)果是具有通過支承構(gòu)件連接的同心的第一分配管線和第二分配管線的單體分配系統(tǒng)。該分配系統(tǒng)還可包括從被構(gòu)造成與單獨(dú)流體源聯(lián)接的第一分配管線和第二分配管線延伸的導(dǎo)管。在其它實(shí)現(xiàn)方式中，還可使用DMLS、DMLM或其它附加制造工藝與分配系統(tǒng)一起現(xiàn)場制造導(dǎo)管，以形成單體分配系統(tǒng)。在示例性實(shí)現(xiàn)方式中，使用鋁基合金粉末、耐腐蝕鋼基合金粉末、鈦基合金粉末和合成橡膠復(fù)合粉末來制造本文中公開的流體分配管線，但也可使用使流體分配管線能夠如本文中描述地起作用的其它粉末。
[0024]圖4是聯(lián)接在液壓系統(tǒng)100 (圖1中示出)內(nèi)的流體分配系統(tǒng)112 (圖2中示出)的立體圖。圖5是示出流體分配系統(tǒng)112與航空器液壓系統(tǒng)100的連接的放大視圖。在示例性實(shí)現(xiàn)方式中，在第一端300，壓力供給管線200與栗110(圖1中示出)流動連通?；亓鞴芫€202圍繞壓力供給管線200延伸并且聯(lián)接到栗110的端板302?；亓鞴芫€202包括出口 304，出口 304與貯液器108流動連通地聯(lián)接，以引導(dǎo)流體從歧管102返回回到貯液器108 中。
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