，其兩側(cè)朝向下方彎折而成為腿部852，其兩端分別向車寬度方向外側(cè)彎折而成為安裝部853。并且，本實(shí)施方式的冷凝箱9通過將固定于前表面的安裝金屬件75、76以兩點(diǎn)固定于構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)室11的前緣的上橫梁111、并且將固定于為高溫箱8的區(qū)域的底面的安裝金屬件85以兩點(diǎn)固定于設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)室11的車身部件或周邊設(shè)備，進(jìn)行安裝。由此，本實(shí)施方式的冷凝箱9被以設(shè)置于前表面?zhèn)鹊膬牲c(diǎn)和設(shè)置于底面的一點(diǎn)來固定。
[0106]電氣熱水加熱器2與上述的實(shí)施方式I同樣用于將水加溫。如圖7所示，電氣熱水加熱器2與冷凝箱9相互獨(dú)立地構(gòu)成。電氣熱水加熱器2被構(gòu)成為俯視觀察為矩形的長(zhǎng)方體形狀。電氣熱水加熱器2在發(fā)動(dòng)機(jī)室11中被配置在冷凝箱9的車輛前后方向后方的位置。具體而言，電氣熱水加熱器2與冷凝箱9之間隔開空間，電氣熱水加熱器2的長(zhǎng)邊方向沿著車寬度方向配置。由此，電氣熱水加熱器2與高溫箱隔開空間且平行，與高溫箱在車輛前后方向橫向并列地配置。
[0107]微控制單元31用于控制車載充電器32、馬達(dá)33。如圖7所示，微控制單元31與冷凝箱9及電氣熱水加熱器2相互獨(dú)立地構(gòu)成。微控制單元31被構(gòu)成為俯視觀察為矩形的長(zhǎng)方體形狀。微控制單元31在發(fā)動(dòng)機(jī)室11中被配置在電氣熱水加熱器2的車寬度方向右側(cè)的位置。具體而言，微控制單元31與電氣熱水加熱器2之間隔開空間，微控制單元31的長(zhǎng)邊方向沿著車輛前后方向配置。由此，微控制單元31與電氣熱水加熱器2隔開空間且平行，與電氣熱水加熱器2在車寬度方向橫向并列地配置。由此，微控制單元31在冷凝箱9的車輛前后方向后方的位置與冷凝箱9平行地配置。
[0108]在上述的本發(fā)明的實(shí)施方式2的電動(dòng)車輛I通常行駛時(shí)，在車輛前面受到風(fēng)。車輛前面所受到的風(fēng)(空氣)被引入到發(fā)動(dòng)機(jī)室11中，在散熱器34和冷凝箱9的周圍流過。由此，流過散熱器34的內(nèi)部的冷卻水被冷卻。然后，在散熱器34中被冷卻了的冷卻水通過冷卻水循環(huán)流路3，被供給到冷凝箱9的為低溫箱7的區(qū)域。由此，冷卻水中所含有的空氣被分離。此時(shí)，抑制了冷卻水被流過為低溫箱7的區(qū)域的周圍的空氣加溫。然后，在為低溫箱7的區(qū)域中被分離了空氣的冷卻水通過冷卻水循環(huán)流路3，被供給到水栗36。被供給到水栗36的冷卻水由水栗36汲取，微控制單元31、車載充電器32、馬達(dá)33被冷卻。
[0109]另一方面，由電氣熱水加熱器2加溫的熱水通過熱水循環(huán)流路4，被供給到加熱器芯41。被供給到加熱器芯41的熱水流過加熱器芯41的周圍，與被吹出到車廂內(nèi)的空氣之間交換熱量。由此，熱水的溫度下降，被吹出到車廂內(nèi)的空氣的溫度上升。然后，在加熱器芯41中熱量被交換的熱水通過熱水循環(huán)流路4，被供給到水栗42。被供給到水栗42的熱水由水栗42汲取，被供給到冷凝箱9的為高溫箱8的區(qū)域。由此，熱水中所含有的空氣被分離。此時(shí)，為高溫箱8的區(qū)域在為低溫箱7的區(qū)域的車輛前后方向后方，避開車身前面所受到的風(fēng)(空氣)，并受到配置在車輛前后方向后方的電氣熱水加熱器2的熱的影響。因此，抑制了熱水被流過為高溫箱8的區(qū)域的周圍的空氣較大地冷卻。然后，在成為高溫箱8的區(qū)域中被分離了空氣的熱水通過熱水循環(huán)流路4，返回到電氣熱水加熱器2。
[0110]上述的本發(fā)明的實(shí)施方式2的電動(dòng)車輛I將空氣從車輛前面引入到發(fā)動(dòng)機(jī)室11中，并在散熱器34和冷凝箱9的周圍流過。由此，空氣不會(huì)在冷凝箱9的為低溫箱7的區(qū)域的周圍滯留，能夠使流過為低溫箱7的區(qū)域的冷卻水難以被加溫。另外，由于通過了為低溫箱7的區(qū)域的周圍空氣流過為高溫箱8的區(qū)域的周圍，因此，能夠使流過高溫箱8的熱水難以被冷卻。
[0111]另外，在為低溫箱7的區(qū)域與為高溫箱8的區(qū)域之間設(shè)置有空間91，且它們被形成為一體，因此，不需要將為低溫箱7的區(qū)域、為高溫箱8的區(qū)域分別固定，冷凝箱9的安裝部位(固定點(diǎn))較少也可以。
[0112]另外，由于設(shè)置在為低溫箱7的區(qū)域與為高溫箱8的區(qū)域之間的空間91是封閉空間，并在冷凝箱9的側(cè)面設(shè)置有從外部與封閉空間連通的空氣孔911，所以，在空間91中形成空氣層。由此，為低溫箱7的區(qū)域與為高溫箱8的區(qū)域被隔熱。另外，在空間91的空氣被加溫的情況、被冷卻的情況下，也由于進(jìn)出空氣，所以，能夠防止冷凝箱9膨脹或者縮小。
[0113]另外，由于冷凝箱9以在為低溫箱7的區(qū)域側(cè)的前表面固定的安裝金屬件75固定于發(fā)動(dòng)機(jī)室11的成為前緣的上橫梁111，并以在為高溫箱8的區(qū)域的底面固定的安裝金屬件85固定于車身部件或周邊設(shè)備，所以，能夠?qū)⒗淠?可靠地支承。而且，低溫箱7中的比較高溫的冷卻水集中于上部，由于冷凝箱9在低溫箱7的上部被支承于上橫梁111，所以，能夠抑制從上橫梁111傳導(dǎo)的熱的影響，能夠使冷卻水難以被加溫。另外，高溫箱8中的比較低溫的熱水集中于下方，由于冷凝箱9在高溫箱8的下方被支承于車身側(cè)，所以，能夠防止熱水的熱向車身側(cè)逃逸，能夠使熱水難以被冷卻。
[0114]此外，在上述的實(shí)施方式2中，在為低溫箱7的區(qū)域與高溫箱8的交界的區(qū)域設(shè)置的空間91是封閉的封閉空間，但是，也可以是與大氣壓相比為負(fù)壓(真空)的密閉空間。這樣，如果調(diào)整為與大氣壓相比為負(fù)壓的真空，那么能夠提高空間91的隔熱性能。
[0115]另外，在實(shí)施方式1、2中，作為加熱裝置，使用了電氣熱水加熱器2，但是，不限定于此，例如也可以使用加熱栗、發(fā)動(dòng)機(jī)等。
[0116]工業(yè)上的實(shí)用性
[0117]如以上說明的那樣，本發(fā)明的車輛由于能夠使流過制冷劑冷凝箱的制冷劑難以被加溫、且能夠使流過熱介質(zhì)冷凝箱的熱介質(zhì)難以被冷卻，所以，適合于用由電氣熱水加熱器加溫的熱水來將車廂內(nèi)的空氣加溫的電動(dòng)車輛。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛，用由加熱裝置加溫的熱介質(zhì)來將車廂內(nèi)的空氣加溫，其特征在于， 所述車輛包括: 制冷劑循環(huán)流路，將車載部件冷卻的制冷劑在所述制冷劑循環(huán)流路中循環(huán)； 制冷劑冷凝箱，其形成在所述制冷劑循環(huán)流路上； 熱介質(zhì)循環(huán)流路，由所述加熱裝置加溫的熱介質(zhì)在所述熱介質(zhì)循環(huán)流路中循環(huán)；及 熱介質(zhì)冷凝箱，其形成在所述熱介質(zhì)循環(huán)流路上， 所述熱介質(zhì)冷凝箱在所述制冷劑冷凝箱的車輛前后方向后方側(cè)與所述制冷劑冷凝箱之間隔有空間而并列設(shè)置， 所述加熱裝置并列設(shè)置在所述熱介質(zhì)冷凝箱的車輛前后方向后方側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于， 所述車輛包括一體型冷凝箱，所述一體型冷凝箱是所述熱介質(zhì)冷凝箱和所述制冷劑冷凝箱被一體地設(shè)置。3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于， 所述一體型冷凝箱具有將所述空間與外部之間連通的連通孔。4.如權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于， 所述空間是密閉空間， 所述密閉空間被調(diào)整為真空。5.如權(quán)利要求2?4中的任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于， 所述一體型冷凝箱具有:前部安裝部，所述前部安裝部被設(shè)置在所述制冷劑冷凝箱側(cè)的前表面，在車輛前方被支承于沿車寬度方向設(shè)置的橫梁部件；及底部安裝部，所述底部安裝部在所述熱介質(zhì)冷凝箱側(cè)的下方被支承于車身側(cè)。6.如權(quán)利要求2?4中的任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于， 所述熱介質(zhì)冷凝箱的車寬度方向長(zhǎng)度被形成得比所述制冷劑冷凝箱的車寬度方向長(zhǎng)度短，且所述熱介質(zhì)冷凝箱的高度被形成得比所述制冷劑冷凝箱的高度低。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛，能夠抑制制冷劑被滯留在低溫箱的周圍的空氣加溫，且能夠抑制熱介質(zhì)被流過高溫箱的周圍的空氣冷卻。一種用由電氣熱水加熱器(2)加溫的熱水來將車廂內(nèi)的空氣加溫的車輛，包括：冷卻水循環(huán)流路，將微控制單元(31)等車載部件冷卻的冷卻水在該冷卻水循環(huán)流路中循環(huán)；低溫箱(5)，其形成在冷卻水循環(huán)流路上；熱水循環(huán)流路，由電氣熱水加熱器(2)加溫的熱水在該熱水循環(huán)流路中循環(huán)；及高溫箱(6)，其形成在熱水循環(huán)流路上，高溫箱(6)在低溫箱(5)的車輛前后方向后方側(cè)與低溫箱(5)之間隔有空間而并列設(shè)置，電氣熱水加熱器(2)并列設(shè)置在高溫箱(6)的車輛前后方向后方側(cè)。
【IPC分類】B60K11/02, B60H1/22
【公開號(hào)】CN105172529
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】石川清貴, 西尾善明, 湯谷和久
【申請(qǐng)人】三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社, 三菱自動(dòng)車工程株式會(huì)社
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日