一種控制dsrc的資源分配的方法、基站和車輛通信終端的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛網(wǎng)領域,尤其涉及一種控制專用短程通訊(Dedicated ShortRange Communicat1ns, DSRC)的資源分配的方法、基站和車輛通信終端。
【背景技術】
[0002]車輛網(wǎng)，即車輛互聯(lián)網(wǎng)絡，車輛網(wǎng)中的車輛均安裝了車輛通信終端，車輛之間通過安裝在車輛上的車輛通信終端利用移動通訊網(wǎng)絡實現(xiàn)車輛之間的通訊，實現(xiàn)車輛的互聯(lián)。美國開發(fā)了采用DSRC技術的車輛通信終端，車輛安裝了采用DSRC技術的車輛通信終端之后可以實現(xiàn)車輛之間的無線通信。
[0003]DSRC技術使用的頻點為5.9G的頻譜，這種頻譜的特性是在視距的傳輸情況下，數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x范圍內，接收正確率高。在非視距，即有遮擋的情況下，數(shù)據(jù)的接收正確性比較差。因此DSRC技術在300米范圍內的視距使用能夠取得較好的效果。
[0004]車聯(lián)網(wǎng)的服務分為3類:第一類:信息娛樂服務，車中的客人可以使用通訊網(wǎng)絡進行各種娛樂活動；第二類:車輛效率類信息服務，這些信息由道路管理部門或者路上的參與者發(fā)布，主要包括:道路的擁堵信息，道路的施工信息，某路段限速，某路段的天氣以及路面是否可通行等信息；第三類:車輛安全信息，即避免碰撞的信息，例如前車緊急剎車，前車轉彎，對面有來車等。第一類信息通常通過3G，4G等通訊方式從云端獲取，這必須要使用廣域覆蓋的網(wǎng)絡。第二類信息，也可以使用和第一類信息相同的方式使用移動通訊網(wǎng)絡來進行信息的發(fā)布，也可以使用短程通訊技術，使用短程通訊技術的時候必須在道路上以一定的密度安裝路邊單元(Road Side Unit，RSU)。第三類信息，由于是車輛自身的行駛信息，車輛都是在快速移動中，要達到避免碰撞的效果,通訊時延要求在10ms之內。蜂窩網(wǎng)絡由于覆蓋太廣，而且鏈路建立的過程比較復雜，時延難以保證，所以比較適合使用車輛直通的技術,例如DSRC技術，進行通訊來完成距離較短時延要求高的信息發(fā)送。
[0005]DSRC技術雖然適于短距離的直通傳輸，但是也有著非常致命的缺點:1)DSRC的物理層是變長的幀長，會讓可以使用的資源變得不可確定，在有的用戶發(fā)送大數(shù)據(jù)包的時候，讓可用資源減少，使競爭情形加劇。2)車輛通信終端每次發(fā)送一個數(shù)據(jù)包都需要使用競爭過程，對于需要長期發(fā)送或者需要定期發(fā)送的情況，都是很浪費時間的，而且增加了競爭的次數(shù)。
[0006]對于時延要求高的車輛安全消息，業(yè)界認為應該是保證傳輸時延在10ms之內，實際鏈路仿真和測試結果表明在一定區(qū)域內超過160輛車之后，一個車輛安全消息的傳輸時延遠大于100ms。
[0007]在部署使用方面，DSRC技術必須需要RSU的部署，才能真正實現(xiàn)智能交通的目的，現(xiàn)實卻是車廠不愿意部署RSU，道路運營商也不愿意部署RSU，因為RSU需要部署的密度比較高，初裝和維護費用巨大，而且目前看到盈利模式不清晰。
[0008]綜上所述，現(xiàn)有技術的車輛通信終端采用DSRC技術，由于DSRC的物理層是變長的幀長，因此導致資源效率低，另外，競爭的方式導致高密度車輛的場景下，傳輸時延不能滿足車輛安全通信的需求。
【發(fā)明內容】
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種控制DSRC的資源分配的方法、基站和車輛通信終端，旨在解決現(xiàn)有技術的車輛通信終端采用DSRC技術，由于DSRC的物理層是變長的幀長，因此導致資源效率低，另外，競爭的方式導致高密度車輛的場景下，傳輸時延不能滿足車輛安全通信的需求的問題。
[0010]第一方面，本發(fā)明提供了一種車輛通信終端，所述車輛通信終端包括專用短程通訊DSRC模塊和蜂窩移動通信模塊，所述DSRC模塊和蜂窩移動通信模塊之間通過接口連接；
[0011]所述DSRC模塊用于與其他車輛通信終端中的DSRC模塊無線連接，實現(xiàn)車輛之間的無線通信；
[0012]所述蜂窩移動通信模塊用于接收基站對DSRC模塊的資源分配的控制消息，并通過所述接口轉發(fā)給DSRC模塊，及接收DSRC模塊通過所述接口轉發(fā)給蜂窩移動通信模塊以由蜂窩移動通信模塊發(fā)送給基站的資源分配請求消息。
[0013]結合第一方面，在第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式中，所述接口是通訊管理CM接口 ；
[0014]所述DSRC模塊和蜂窩移動通信模塊之間通過接口連接具體是:采用CM接口連接蜂窩移動通信模塊的無線資源控制協(xié)議RRC層與DSRC模塊的無線資源控制-波RRC-W層。
[0015]第二方面，本發(fā)明提供了一種控制專用短程通訊DSRC的資源分配的方法，所述方法包括:
[0016]基站向蜂窩移動通信模塊駐留到基站建立的小區(qū)內的車輛通信終端廣播DSRC的頻譜的參數(shù)，以由車輛通信終端的DSRC模塊根據(jù)所述DSRC的頻譜的參數(shù)配置DSRC模塊；所述車輛通信終端包括DSRC模塊和蜂窩移動通信模塊，DSRC模塊和蜂窩移動通信模塊之間通過接口連接。
[0017]結合第二方面，在第二方面的第一種可能的實現(xiàn)方式中，對于周期性的安全類消息，如果車輛通信終端的DSRC模塊需要向其他車輛通信終端發(fā)送消息，則在所述基站向蜂窩移動通信模塊駐留到基站建立的小區(qū)內的車輛通信終端廣播DSRC的頻譜的參數(shù)之前，所述方法還包括:
[0018]基站接收車輛通信終端的蜂窩移動通信模塊發(fā)送的資源分配請求消息；所述資源分配請求消息是由車輛通信終端的DSRC模塊通過接口傳輸給蜂窩移動通信模塊的；
[0019]基站根據(jù)所述資源分配請求消息生成對DSRC模塊的資源分配的控制消息；
[0020]基站向蜂窩移動通信模塊發(fā)送所述對DSRC模塊的資源分配的控制消息，以由蜂窩移動通信模塊通過所述接口轉發(fā)給DSRC模塊。
[0021]結合第二方面，在第二方面的第二種可能的實現(xiàn)方式中，所述DSRC的頻譜的參數(shù)具體包括=DSRC的幀的結構參數(shù)以及車輛安全消息類型、DSRC的資源分配方式和子幀號之間的對應關系。
[0022]第三方面，本發(fā)明提供了一種控制專用短程通訊DSRC的資源分配的方法，所述方法包括:
[0023]車輛通信終端的蜂窩移動通信模塊接收基站向蜂窩移動通信模塊駐留到基站建立的小區(qū)內的車輛通信終端廣播DSRC的頻譜的參數(shù)；車輛通信終端包括DSRC模塊和蜂窩移動通信模塊，DSRC模塊和蜂窩移動通信模塊之間通過接口連接；
[0024]車輛通信終端的蜂窩移動通信模塊通過接口將所述DSRC的頻譜的參數(shù)傳輸給DSRC模塊；
[0025]車輛通信終端的DSRC模塊根據(jù)所述DSRC的頻譜的參數(shù)配置DSRC模塊。
[0026]結合第三方面，在第三方面的第一種可能的實現(xiàn)方式中，所述DSRC的頻譜的參數(shù)具體包括=DSRC的幀的結構參數(shù)以及車輛安全消息類型、DSRC的資源分配方式和子幀號之間的對應關系。
[0027]結合第三方面，在第三方面的第二種可能的實現(xiàn)方式中，所述車輛通信終端的蜂窩移動通信模塊接收基站向蜂窩移動通信模塊駐留到基站建立的小區(qū)內的車輛通信終端廣播DSRC的頻譜的參數(shù)具體為:
[0028]車輛通信終端的蜂窩移動通信模塊的物理層接收基站向蜂窩移動通信模塊駐留到基站建立的小區(qū)內的車輛通信終端廣播DSRC的頻譜的參數(shù)。
[0029]結合第三方面，在第三方面的第三種可能的實現(xiàn)方式中，所述車輛通信終端的蜂窩移動通信模塊通過接口將所述DSRC的頻譜的參數(shù)傳輸給DSRC模塊具體包括:
[0030]車輛通信終端的蜂窩移動通信模塊的物理層將所述DSRC的頻譜的參數(shù)傳送給無線資源控制協(xié)議RRC層；
[0031]RRC層解析發(fā)現(xiàn)是DSRC模塊的配置信息，則將所述DSRC的頻譜的參數(shù)傳送到通訊管理CM接口；
[0032]CM接口將所述DSRC的頻譜的參數(shù)傳輸給DSRC模塊的無線資源控制協(xié)議-波RRC-w 層。