直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法
【專利摘要】本發(fā)明的直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法采用性能指標(biāo)相當(dāng)?shù)拈]孔泡沫塑料替代蜂窩芯材；根據(jù)水平安定面能承受的溫度，選擇與層壓板及閉孔泡沫塑料粘接良好的低溫或常溫固化的膠粘劑。本發(fā)明的直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法簡單易操作，且可在原機(jī)上實(shí)施。
【專利說明】
直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及飛機(jī)維修領(lǐng)域，具體涉及一種直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 直升機(jī)水平安定面多采用層壓板與鋁蜂窩芯材膠結(jié)而成的夾層結(jié)構(gòu)，即鋁蜂窩芯 材兩面各膠結(jié)一層壓板。在直升機(jī)服役期間，由于密封失效，雨水、濕氣滲入水平安定面容 易導(dǎo)致鋁蜂窩芯材腐蝕。當(dāng)水平安定面腐蝕比較嚴(yán)重時(shí)需送飛機(jī)修理廠修理。通常，修理廠 需要根據(jù)飛機(jī)設(shè)計(jì)所給出的水平安定面腐蝕修理容限、方案，以及水平安定面圖紙和材料 方案進(jìn)行水平安定面腐蝕的修理或更換，修理方案一般為切割掉腐蝕的蜂窩芯材，采用同 材進(jìn)行鑲嵌修補(bǔ)。
[0003] 對于進(jìn)口直升機(jī)，隨機(jī)維護(hù)資料中往往沒有水平安定面的圖紙及材料方案，也沒 有水平安定面腐蝕修理容限和方案，給水平安定面腐蝕修補(bǔ)帶來困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法，簡單易操作。
[0005] 為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明提供一種直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法，包括如 下步驟：1)切除水平安定面腐蝕區(qū)域蜂窩芯材及損壞的層壓板，測量蜂窩芯材鋁箱厚度、層 壓板層數(shù)及層壓板總厚度;2)清理腐蝕區(qū)域，根據(jù)清理后的腐蝕區(qū)域痕跡測量蜂窩芯材邊 長;3)根據(jù)步驟1)和步驟2)獲得的蜂窩芯材數(shù)據(jù)，對比航空材料手冊中的蜂窩芯材數(shù)據(jù)，從 航空材料手冊中找出數(shù)據(jù)最接近的蜂窩芯材;4)根據(jù)找出的蜂窩芯材的牌號，選擇選擇力 學(xué)性能相當(dāng)、密度相當(dāng)、耐環(huán)境性能優(yōu)異、與膠粘劑粘接良好、便于機(jī)械加工的閉孔泡沫塑 料;5)根據(jù)腐蝕區(qū)域形狀加工閉孔泡沫塑料并進(jìn)行預(yù)裝配;6)根據(jù)水平安定面能承受的溫 度，選擇與層壓板及閉孔泡沫塑料粘接良好的常溫固化的膠粘劑，并且該膠粘劑固化后能 承受直升機(jī)使用時(shí)的溫度極限；；7)根據(jù)層壓板層數(shù)及層壓板總厚度計(jì)算并選擇玻璃纖維 布;8)在相關(guān)界面及玻璃纖維布上涂膠粘劑后，采用真空輔助成型實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)。
[0006] 上述直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法，其中，所述步驟4)中，根據(jù)蜂窩芯材的力學(xué) 性能選擇閉孔泡沫塑料時(shí)，彎曲強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度是重點(diǎn)要考慮的。
[0007] 上述直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法，其中，所述步驟4)中，閉孔泡沫塑料的彎曲 強(qiáng)度不得小于蜂窩芯材的彎曲強(qiáng)度。
[0008] 上述直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法，其中，所述步驟6)中，選擇膠粘劑時(shí)，膠粘 劑的固化條件、使用溫度、與層壓板和閉孔泡沫塑料的粘接性能是重點(diǎn)要考慮的。
[0009] 本發(fā)明的直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法采用性能相當(dāng)?shù)拈]孔泡沫塑料替代蜂 窩芯材，避免了蜂窩芯材加工，大大降低了修補(bǔ)難度;本發(fā)明的直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ) 方法選擇性能指標(biāo)符合要求且固化溫度低于原機(jī)服役極限溫度的膠粘劑，可在原機(jī)上實(shí)施 本發(fā)明。
【具體實(shí)施方式】
[0010] 以下對本發(fā)明的直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0011] 本發(fā)明較佳實(shí)施例中直升機(jī)為進(jìn)口機(jī)型，隨機(jī)維護(hù)資料中沒有水平安定面的圖紙 及材料方案，也沒有水平安定面腐蝕修理容限和方案;另外，該直升機(jī)服役極限溫度在80°c 以內(nèi)，而膠結(jié)層壓板與蜂窩芯材的膠粘劑固化溫度高達(dá)180°C。
[0012] 為解決該直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)，本發(fā)明提供一種直升機(jī)水平安定面腐蝕修 補(bǔ)方法，包括如下步驟： 1) 切除水平安定面腐蝕區(qū)域蜂窩芯材及損壞的層壓板，測量蜂窩芯材鋁箱厚度、層壓 板層數(shù)及層壓板總厚度； 測量各數(shù)據(jù)時(shí)，選擇多個(gè)測量點(diǎn)進(jìn)行測量，再計(jì)算平均值； 2) 清理腐蝕區(qū)域，根據(jù)清理后的腐蝕區(qū)域痕跡測量蜂窩芯材格邊長； 蜂窩芯材一般看作是由正六邊形格子緊密排列組合形成，測量蜂窩芯材格邊長時(shí)，選 擇多個(gè)測量點(diǎn)再計(jì)算平均值； 3) 根據(jù)步驟1)和步驟2)獲得的蜂窩芯材數(shù)據(jù)，對比航空材料手冊中的蜂窩芯材數(shù)據(jù)， 從航空材料手冊中找出數(shù)據(jù)最接近的蜂窩芯材； 表1所示為航空材料手冊中部分蜂窩芯材數(shù)據(jù)： 表1 SYL-3耐久蜂窩芯材規(guī)格
根據(jù)步驟1)和步驟2)獲得的蜂窩芯材數(shù)據(jù)，與本實(shí)施例直升機(jī)水平安定面蜂窩芯材數(shù) 據(jù)最接近的蜂窩芯材是密度為53 kg/m3、錯(cuò)箱厚度為0.05 mm、邊長為4 mm的蜂窩芯材； 4) 根據(jù)找出的蜂窩芯材的牌號，選擇選擇力學(xué)性能相當(dāng)、密度相當(dāng)、耐環(huán)境性能優(yōu)異、 與膠粘劑粘接良好、便于機(jī)械加工的閉孔泡沫塑料； 本發(fā)明修補(bǔ)水平安定面時(shí)用閉孔泡沫塑料替代蜂窩芯材，這樣就避免了蜂窩芯材加 工，大大降低了修補(bǔ)難度； 根據(jù)蜂窩芯材的力學(xué)性能選擇閉孔泡沫塑料時(shí)，彎曲強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度是重點(diǎn)要考慮 的，尤其是彎曲強(qiáng)度，閉孔泡沫塑料的彎曲強(qiáng)度不得小于蜂窩芯材的彎曲強(qiáng)度，閉孔泡沫塑 料的壓縮強(qiáng)度應(yīng)接近蜂窩芯材的壓縮強(qiáng)度； 表2所示為本實(shí)施例中找出的蜂窩芯材的性能指標(biāo)： 表2近似蜂窩芯材性能指標(biāo)
根據(jù)表2所顯示的蜂窩芯材的性能指標(biāo)，選擇的閉孔泡沫塑料的性能指標(biāo)如表3所示： 表3泡沫塑料的性能指標(biāo)_
本發(fā)明根據(jù)原機(jī)(即待修補(bǔ)直升機(jī))水平安定面蜂窩芯材數(shù)據(jù)，從航空材料手冊中找蜂 窩芯材，確定水平安定面(夾層結(jié)構(gòu)）中間層的性能指標(biāo)，以此從現(xiàn)有的材料中找到合適材 料用于修補(bǔ)，使得在沒有水平安定面圖紙及材料方案，沒有水平安定面腐蝕修理容限和方 案的條件下，水平安定面腐蝕修補(bǔ)成為可能； 5) 根據(jù)腐蝕區(qū)域形狀加工閉孔泡沫塑料并進(jìn)行預(yù)裝配； 6) 根據(jù)水平安定面能承受的溫度，選擇與層壓板及閉孔泡沫塑料粘接良好的低溫(80 °C以下)或常溫固化的膠粘劑； 選擇膠粘劑時(shí)，膠粘劑的固化條件(例如固化溫度）、使用溫度以及與層壓板和閉孔泡 沫塑料的粘接性能是重點(diǎn)要考慮的； 表4所不為本實(shí)施例中選擇的|父粘劑的性能指標(biāo)： 表4粘接劑性能指標(biāo)
本發(fā)明選擇性能指標(biāo)符合要求且固化溫度低于原機(jī)服役極限溫度的膠粘劑，可在原機(jī) 上實(shí)施本發(fā)明的水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法； 7) 根據(jù)層壓板層數(shù)及層壓板總厚度計(jì)算并選擇玻璃纖維布； 根據(jù)層壓板總厚及層壓板層數(shù)可計(jì)算出每層的平均厚度，根據(jù)該平均厚度選擇玻璃纖 維布，即選出的玻璃纖維布(單層)的厚度應(yīng)接近該平均厚度； 8) 在相關(guān)界面及玻璃纖維布上涂膠后，采用真空輔助成型實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)。
[0013]本實(shí)施例中，步驟5)和8)均可采用現(xiàn)有技術(shù)，在此不作詳細(xì)說明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法，其特征在于，包括如下步驟： 1) 切除水平安定面腐蝕區(qū)域蜂窩芯材及損壞的層壓板，測量蜂窩芯材鋁箱厚度、層壓 板層數(shù)及層壓板總厚度； 2) 清理腐蝕區(qū)域，根據(jù)清理后的腐蝕區(qū)域痕跡測量蜂窩芯材邊長； 3) 根據(jù)步驟1)和步驟2)獲得的蜂窩芯材數(shù)據(jù)，對比航空材料手冊中的蜂窩芯材數(shù)據(jù)， 從航空材料手冊中找出數(shù)據(jù)最接近的蜂窩芯材； 4) 根據(jù)找出的蜂窩芯材的牌號，選擇選擇力學(xué)性能相當(dāng)、密度相當(dāng)、耐環(huán)境性能優(yōu)異、 與膠粘劑粘接良好、便于機(jī)械加工的閉孔泡沫塑料； 5) 根據(jù)腐蝕區(qū)域形狀加工閉孔泡沫塑料并進(jìn)行預(yù)裝配； 6) 根據(jù)水平安定面能承受的溫度，選擇與層壓板及閉孔泡沫塑料粘接良好的常溫固化 的膠粘劑，并且該膠粘劑固化后能承受直升機(jī)使用時(shí)的溫度極限； 7) 根據(jù)層壓板層數(shù)及層壓板總厚度計(jì)算并選擇玻璃纖維布； 8) 在相關(guān)界面及玻璃纖維布上涂膠粘劑后，采用真空輔助成型實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)。2. 如權(quán)利要求1所述的直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法，其特征在于，所述步驟4)中， 根據(jù)蜂窩芯材的力學(xué)性能選擇閉孔泡沫塑料時(shí)，彎曲強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度是重點(diǎn)要考慮的。3. 如權(quán)利要求1或2所述的直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法，其特征在于，所述步驟4) 中，閉孔泡沫塑料的彎曲強(qiáng)度不得小于蜂窩芯材的彎曲強(qiáng)度。4. 如權(quán)利要求1所述的直升機(jī)水平安定面腐蝕修補(bǔ)方法，其特征在于，所述步驟6)中， 選擇膠粘劑時(shí)，膠粘劑的固化條件、使用溫度、與層壓板和閉孔泡沫塑料的粘接性能是重點(diǎn) 要考慮的。
【文檔編號】B32B37/12GK105856802SQ201610212043
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】楊先果, 吳小剛, 瞿青
【申請人】上海海鷹機(jī)械廠